Nākamo piecu gadu laikā Krievijai būs jauns "atriebības ierocis" - kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas "Barguzin". Šie raķešu vilcieni, kas parādīsies no nekurienes, spēs veikt postošu atbildes triecienu pret jebkura ienaidnieka teritoriju.
Pagājušajā nedēļā Kubinkā (Maskavas apgabals) notika pirmais Starptautiskais militāri tehniskais forums "Armija-2015". Pasākums izvērtās krāsains, noderīgs un pārdomām bagāts. Atklājot forumu, jo īpaši Krievijas prezidents Vladimirs Putins minēja, ka mūsu valsts turpinās aktīvi attīstīt un uzlabot savus stratēģiskos kodolieročus. "Atomenerģijas spēku sastāvs šogad papildinās vairāk nekā 40 jaunas starpkontinentālās ballistiskās raķetes, kas spēs pārvarēt jebkuru, pat tehniski vismodernāko pretraķešu aizsardzības sistēmu," uzsvēra Krievijas valsts galva.
Šis paziņojums, protams, izraisīja emociju vētru Rietumu politiķu vidū. "Šī Krievijas kareivīgā retorika ir nepamatota, bīstama un destabilizējoša," sacīja NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs. "Nevienam nevajadzētu dzirdēt šādus izteikumus no spēcīgas valsts līdera un uztraukties par iespējamām sekām," šajā sakarā sacīja ASV valsts sekretārs Džons Kerijs.
Un mūsu visticamākajam ienaidniekam patiešām ir par ko “uztraukties”. Pēdējos gados Krievija ir ne tikai intensīvi atjaunojusi savu kodolraķešu vairogu, bet arī atguvusi tāda veida stratēģiskos aizsardzības ieročus, kādus Amerikas Savienotās Valstis ar visu savu tehnoloģisko un finansiālo spēku nekad nespēja izveidot, lai arī cik grūti tas būtu mēģināja.
Pirmkārt, mēs runājam par kaujas dzelzceļa raķešu sistēmām (BZHRK), kuras Padomju Savienībā izveidoja brāļi Utkini - Južnojes dizaina biroja ģenerālprojektētājs, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs Utkins (Dņepropetrovska), Ukraina) un speciālā mašīnbūves projektēšanas biroja (Sanktpēterburga, Krievija) ģenerālprojektētājs, ko veica Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins pagājušā gadsimta 80. gadu vidū. Vecākā brāļa vadībā tika izveidota starpkontinentālā ballistiskā raķete RT -23 un tās dzelzceļa versija - RT -23UTTKh (15Ж61, "Skalpelis" pēc NATO klasifikācijas), jaunākā brāļa vadībā - "kosmodroms uz riteņiem" "pati, kas spēj pārvadāt trīs" skalpeļus "" Un palaist tos no jebkura Padomju Savienības punkta, ar kuru ir dzelzceļa savienojums.
Mobilā kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK) ar starpkontinentālām kaujas raķetēm RT-23 UTTH
Šis ierocis izrādījās absolūti nāvējošs. BZHRK "Molodets" pēc izskata praktiski neatšķīrās no parastajiem kravas vilcieniem. Tāpēc amerikāņu militārajam bija neiespējams uzdevums vizuāli vai ar kosmosa novērošanas palīdzību aprēķināt savu atrašanās vietu starp tūkstošiem vilcienu, kas katru dienu skraida pa plašo valsti. Un arī veiciet pasākumus, lai pārtvertu. Jo no brīža, kad tika saņemts rīkojums veikt kaujas misiju, līdz pirmās raķetes palaišanai "Molodets" aizņēma nepilnas trīs minūtes. Saņēmis pasūtījumu, vilciens apstājās jebkurā maršruta punktā, īpaša ierīce tika novirzīta uz kontakttīkla pusi, tika atvērts vienas no atdzesētās automašīnas jumts un no turienes ballistiskā raķete, kurā atradās 10 kodolgalviņas ar 10 kodolieročiem. kaujas galviņas 10 tūkstošu km attālumā … Nez no kurienes 12 padomju BZHRK, kas, reaģējot uz kodolieroču triecienu, pārvadāja 36 ICBM, burtiski varēja iznīcināt jebkuru Eiropas NATO valsti vai vairākas lielas ASV valstis.
Amerikāņu inženieri un militārpersonas nevarēja radīt neko tādu, lai gan viņi mēģināja. Tāpēc Rietumu politiķi iejaucās, un, pēc ASV un Lielbritānijas uzstājības, no 1992. līdz 2003. gadam visi padomju BZHRK tika atcelti no kaujas pienākumiem un iznīcināti. Divu no tiem ārējo izskatu tagad var apskatīt tikai Dzelzceļa tehnoloģijas muzejā Varshavsky dzelzceļa stacijā Sanktpēterburgā un AvtoVAZ Tehniskajā muzejā.
Tomēr pēdējo 20 gadu laikā problēma par efektīvu Krievijas "atbildes triecienu" agresijas gadījumā ne tikai nav mazinājusies, bet tikai pasliktinājusies. Jaunā "globālā kodolieroču trieciena" stratēģija, kuru vada pašreizējās Amerikas varas iestādes, paredz, ka potenciālā ienaidnieka teritoriju pārsteigs nevis kodolieroču trieciens, bet gan masveida trieciens ar augstas precizitātes raķetēm. Tūkstošiem šādu raķešu, kas palaistas no amerikāņu zemūdenēm, virszemes kuģiem un sauszemes iekārtām, kā paklājam jāaptver ienaidnieka vissvarīgākie rūpniecības un enerģētikas centri, vietas, kur atrodas viņa kodolpotenciāls, un galu galā jāatstāj viņš bez "zobiem". un vēlme pretoties …
Un viena no garantijām, ka šis scenārijs netiks īstenots Krievijas teritorijā, ir kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu izstrādes un ražošanas atdzimšana mūsu valstī. Kas ar vienu to pastāvēšanas faktu var "atdzesēt mūsu valsts potenciālo pretinieku degsmi".
Darbs pie to radīšanas jau ir sācies. Neilgi pirms starptautiskā militāri tehniskā foruma “Armija-2015” Krievijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs žurnālistiem sacīja, ka jauna Krievijas BZHRK projekta “Barguzin” projekta projekts jau ir gatavs. Līdz 2020. gadam Krievijas bruņotajiem spēkiem vajadzētu saņemt līdz 5 BZHRK "Barguzin". To izstrāde un būvniecība tiek veikta uz valsts bruņojuma programmā līdz 2020. gadam paredzēto līdzekļu rēķina.
Informāciju par BZHRK rekonstrukcijas praktisko darbu sākšanu apstiprināja koncerns "Radioelektroniskās tehnoloģijas" (KRET), kas izstrādā elektroniskās kaujas iekārtas jauniem raķešu vilcieniem. "Šie notikumi notiek. Tagad mūsu institūti ir iesaistīti šajās norisēs, un šie priekšlikumi tiks nodoti vadošajam darbuzņēmējam, kurš tiks iecelts BZHRK atjaunošanai”- forumā“Armija-2015”TASS sacīja koncerna vadītāja vietnieka Vladimira Mihejeva padomnieks. "Vilciens ir jāaizsargā no izlūkošanas un iznīcināšanas, un pašas raķetes, kuras tas izmantos, ir arī mērķi, pret kuriem darbosies ienaidnieka pretraķešu aizsardzība," viņš uzsvēra.
Joprojām ir ļoti maz informācijas par to, kādi būs Barguzīni. Tomēr jau tagad ir pilnīgi skaidrs, ka tās nebūs "modernizētas" Labi padarītas ", bet gan pilnīgi jaunas mašīnas. Pirmkārt, tāpēc, ka 30 gadu tehnoloģijas (pirmais "Molodets" tika pieņemts 1987. gadā) ir gājušas tālu uz priekšu. Otrkārt, tāpēc, ka viss darbs pie Barguzina tiek veikts Krievijā, neiesaistot Ukrainas Južnojes projektēšanas biroju un ražotni Južmaša.
Barguzinova galvenais ierocis būs nevis 100 tonnu skalpeļi, bet 50 tonnu smagas raķetes RS-24 Yars. Šī ir pilnīgi krievu raķete - Maskavas siltumtehnikas institūta attīstība, Votkinskas rūpnīcas ražošana. Kā jūs jau pamanījāt, Yars ir divreiz vieglāks nekā RT -23UTTH, taču tajā ir arī mazāks atdalāmo kaujas galvu skaits - 4 (saskaņā ar atklātajiem avotiem), nevis 10 (lai gan tas lido gandrīz 1000 km tālāk par skalpeli). Ir zināms, ka katrs Barguzins nesīs 6 gadus. Bet vēl nav īsti skaidrs, kādu ceļu ies jaunā raķešu vilciena izstrādātāji - vai nu viņi mēģinās ievietot divus jarus katrā atdzesētajā vagonā, kas kalpo kā raķetes transporta konteiners, vai arī aprobežosies ar vienu katram raķete, bet divas reizes, salīdzinot ar "Labi darīts", palielinās konteineru palaišanas ierīču skaitu katrā vilcienā. Tajā pašā laikā acīmredzot Barguzinā paliks brāļu Utkinu Molodtsa radītāju galvenā zinātība - raķešu palaišanas sistēma: kontaktu tīkla atcelšana virs vilciena, raķetes palaišana ar javu, tās atsaukšana malā ar pulvera paātrinātāja palīdzību un sekojošu galvenā dzinēja palaišanu. Šī tehnoloģija ļāva novirzīt raķetes galvenā dzinēja strūklu no palaišanas kompleksa un tādējādi nodrošināt raķešu vilciena stabilitāti, cilvēku un inženierbūvju, tostarp dzelzceļa, drošību. Un tieši to amerikāņi nevarēja iedzīvināt, izstrādājot savu BZHRK, kas pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā tika pārbaudīts ASV dzelzceļa diapazonā un Rietumu raķešu diapazonā (Vandenbergas aviācijas bāze, Kalifornija).
Tajā pašā laikā "Barguzins" kopumā - ne ar automašīnām, ne ar dīzeļlokomotīvēm, ne ar elektromagnētisko starojumu neizcelsies no kravas vilcienu kopējās masas, kuru tūkstošiem tagad ik dienas skraida pa Krievijas dzelzceļiem. Jo arī dzelzceļa tehnoloģijas šajā laikā ir gājušas tālu uz priekšu. Piemēram, "Molodtsa" vilka trīs DM62 dīzeļlokomotīves (sērijveida M62 dīzeļlokomotīves īpaša modifikācija) ar kopējo jaudu 6 tūkstoši ZS. Un tikai vienas pašreizējās maģistrālās kravas divu sekciju dīzeļlokomotīves 2TE25A Vityaz jauda, ko sērijveidā ražo Transmashholding, ir 6800 ZS. Tiek pieņemts, ka vilciena pilnīgā autonomija ir tāda pati kā Molodets - 30 dienas. Kreisēšanas diapazons ir līdz 1000 tūkstošiem km dienā. Tas, pēc izstrādātāju domām, ir pietiekams, lai nodrošinātu pilnīgu "Barguzin" slepenību un spēju jebkurā brīdī trāpīt ienaidniekam ar negaidītu atriebību.
