FRANCIJAS FAKTORS Austrumu EIROPAS MILITARIZĀCIJĀ. CSTO WESTERN FRONTIERS GAISA AIZSARDZĪBAS PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI
Tūlīt pēc tam, kad Amerikas Senāts 2017. gada 15. jūnijā vienprātīgi apstiprināja nākamo pret Krieviju vērsto sankciju paketi, oficiālā Parīze, kuru pārstāvēja Francijas Ārlietu ministrijas spīkers, asi kritizēja šo lēmumu, jo tā būtiski atšķiras no interesēm. vadošās Rietumeiropas valstis. Tas nav pārsteidzoši, jo jaunais ierobežojumu saraksts rada ievērojamu ekonomisku triecienu tikai Eiropas Savienības energoapgādes drošībai. Proti, tādi stratēģiski svarīgi Francijas uzņēmumi enerģētikas nozarē kā dzinējs, kas nebūt nav pēdējais projektā Nord Stream 2, un Total, kam pieder 20% akciju, ietilpst obsesīvi aizjūras slidotavas uzņēmumos. sašķidrinātās dabasgāzes "Yamal-LNG" ražošana un 50% Jamal-Nenets autonomā apgabala Kharyaga naftas atradnes rezervju.
Neskatoties uz neapmierināto Parīzes retoriku, Francijas bruņoto spēku pavēlniecība, kas 2009. gada aprīlī atkal tika ieviesta Ziemeļatlantijas alianses militārajās struktūrās, veiksmīgi piedalās aktīvajā Baltijas valstu, kas robežojas ar Krieviju, militarizācijā. Tātad jau 2016. gada augustā Francijas gaisa spēku pavēlniecība pārvietoja 4 daudzfunkcionālu iznīcinātāju Mirage-2000-5 lidojumu uz Lietuvas gaisa spēku bāzi Šauļos, lai patrulētu gaisa telpā virs Baltijas jūras, kā arī gar Lietuvas un Baltkrievijas gaisa robežu. Turklāt 2017. gada 29. martā Igaunijas militārajos objektos ieradās 4 franču MBT AMX-56 "Leclerc", kas ir uz tīklu orientētākie Rietumeiropas dizaina tanki ar ICONE TIS tanku informācijas un kontroles sistēmu un FCS "Savan". -20 ", 13 kājnieku kaujas mašīnas VBCI, kā arī desmitiem VAB un VBL AFV. Visi šie "zvani" skaidri norāda, ka neatkarīgi no Krievijas un NATO militārā konflikta saasināšanās iemesla Austrumeiropas operāciju teātrī Francijas bruņotie spēki, jo īpaši Gaisa spēki, tajā tiks "cieši" iesaistīti.
Ir vērts atzīmēt, ka pēdējos gados Krievija ir veikusi vairākus pretpasākumus, kuru mērķis ir cīnīties pret pieaugošo NATO triecienu "dūri" Austrumeiropā. Jo īpaši maksimālais iespējamais uzsvars tika likts uz Baltkrievijas Republikas pretgaisa aizsardzības spēku stiprināšanu, kas ir otrā stratēģiskā CSTO aizsardzības līnija līdz ar Kaļiņingradas apgabalu rietumu gaisa virzienā. Piemēram, savienības valsts un CSTO ietvaros Krievija pēdējos gados Baltkrievijas Gaisa spēkiem un pretgaisa aizsardzības spēkiem ir ziedojusi 2 pretgaisa raķešu bataljonus S-400 Triumph, kā arī 4 agrīnos bataljonus. S-300PS pretgaisa aizsardzības sistēmas.
Ja paskatās kartē un novērtē Baltkrievijas robežu garumu ar NATO dalībvalstīm, kļūst skaidrs, ka, ņemot vērā 12 S-300PT / PS un S-300V divīzijas, kā arī 4 Buk bataljonus pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma, ar šo skaitu pietiks, lai izveidotu divas pilnvērtīgas pretraķešu aizsardzības līnijas rietumu pieejās CSTO. Un pats galvenais-jau tagad uzticamu pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu var nodrošināt ne tikai Baltkrievijas Republikas gaisa robežas vidēja un augsta augstuma posmiem, bet arī zemiem augstumiem, jo tā ir zināms, ka, lai izveidotu nepārtrauktu radara lauku starp S-300/400 nodalījumiem (ņemot vērā universālo torņu 40V6M izmantošanu un radio horizonta parādības), pēdējiem jāatrodas 55-65 km attālumā viens no otra, tāpēc, lai izveidotu vienu rietumu robežu zemas augstuma pretgaisa aizsardzībai, kā to piemēro Baltkrievijai, pietiek ar 10 S-300PS vai S-400 divīzijām.
Lai aptvertu "trīs simti / četri simti" "mirušās zonas", ko raksturo 5-3 kilometru rādiuss no nesējraķetēm 5P85S un 5P85TE2, Baltkrievijas pretgaisa aizsardzības vienībās ir vismaz 12 četru kanālu īsa darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas. M2E ", kā arī daži vismaz perfektu pretgaisa aizsardzības sistēmu T38 Stilet skaits, ko izstrādājusi Baltkrievijas pētniecības un ražošanas asociācija Tetrahedr. Milzīgā nozīme Baltkrievijas gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības augsta kaujas potenciāla saglabāšanā ir viegli izskaidrojama ar Polijas gaisa spēku atjaunošanas "kosmosa" ātrumu ar daudzsološām taktiskām spārnotām raķetēm AGM-158A / B JASSM /- ER. Šis augstas precizitātes ierocis ar EPR aptuveni 0,05-0,1m2 un lidojuma augstumu aptuveni 20-50 m, ja tas tiek palaists virs Polijas vai Lietuvas, var sasniegt gandrīz jebkuru stratēģiski svarīgu Krievijas objektu Vologdas, Ņižņijnovgorodas un Voroņežas robežās. JASSM-ER ir daudz smalkāks un viltīgāks produkts nekā Tomahawks.
Jaunākās ziņas par Baltkrievijas gaisa spēku modernizāciju bija līguma detaļas par 12 Krievijas Su-30SM eskadras iegādi ar kopējo vērtību 600 miljoni ASV dolāru, kas tiks nodota ekspluatācijā līdz 2021. gadam. Neskatoties uz to, ka katras lidmašīnas “preferenciālās” izmaksas Minskai sasniegs aptuveni 50 miljonus ASV dolāru, tiks piemēroti izdevīgi kredīta nosacījumi un iznīcinātāju piegādes palēnināšanās, lai samazinātu slogu Baltkrievijas ekonomikai. Izvērtējot Baltkrievijas gaisa spēku iznīcinātāju flotes pašreizējo stāvokli, kļūst skaidrs, ka šis līgums bija jāparaksta jau 2013. - 2014. gadā, kad Baltijas gaisa spēku bāzes bija piesātinātas ar Mirage, Typhoons un F -16C Block 52+. bija minimāla. Tagad būs ļoti grūti izdarīt "pagrieziena punktu" spēku samēros, un jo īpaši, ja ir pasūtīta tikai viena eskadra no 12 lidmašīnām. Un tas ir stratēģiski svarīgajā rietumu gaisa virzienā, kur ienaidnieka pārākums ir desmitkārtīgs! Bet šeit problēma nav tik būtiska, jo, parādoties vismazākajām pazīmēm par tuvojošos eskalāciju Baltkrievijas Republikas gaisa telpā, uzreiz uzreiz parādīsies vairākas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātāju eskadras, kuras pārstāv Su-35S., Su-27SM un MiG-35 iznīcinātāji, kas ievērojami apsteidz F-16C Block 52+ un "Typhoons", kas tiek ekspluatēti Polijas un Vācijas gaisa spēkos.
Daudz vairāk nepatikšanas šajā gadījumā var radīt, aktīvi izstrādājot 4 ++ paaudzes “Rafale” franču daudzfunkcionālo kaujinieku modernizācijas programmu. Francijas gaisa spēkiem pašlaik ir aptuveni 110 operatīvi Rafale F2 / 3. Kopš 2013. gada daži no šiem transportlīdzekļiem ir saņēmuši borta radarus ar RBE2 AESA aktīvajiem lukturiem, nevis iepriekšējās paaudzes radarus ar RBE2 PESA pasīvo PFAR. Jaunās versijas ar AFAR enerģijas parametri ir par aptuveni 65% augstāki nekā PFAR radaram. Ja Rafali F2 / 3 ar RBE2 PESA radaru konstatē Su-30SM tipa mērķi līdz 120 km attālumā, bet MiG-29SMT-līdz 90 km, bez nopietnām priekšrocībām tālu gaisa cīņā pat Su-27SM, tad Rafali ar jaunajiem RBE2 AESA radariem, viņi tos var noteikt 140-190 attālumā, un tas pilnīgi maina situāciju. Ja salīdzinām šo "Rafale" versiju ar Su-30SM, tad iegūstam šādu attēlu: radaram Н011М "Bars" ir tāds pats enerģijas potenciāls kā franču RBE2 AESA, bet aptuveni 7-10 reizes mazāka EPR dēļ " Rafal "(1 pret 12 m2), franču pilots" Žāvēšanu "atklās daudz agrāk (200 km attālumā), savukārt mūsu cīnītāja ekipāža" francūzi "atklās 140-150 km attālumā.
Šodien šis Su-30SM trūkums Rafal priekšā būtiski neietekmēs hipotētiskā gaisa dueļa iznākumu, jo vidējā darbības rādiusa MICA-IR / EM raķešu sistēma joprojām ir galvenais gaisa pārākuma ierocis Rafalā. Šīs gaiss-gaiss raķetes ir aprīkotas ar AD4A uzlaboto aktīvo radaru meklētāju (ARGSN), kas darbojas centimetru viļņu Ku joslā (līdzīgi kā ARGSN, ko izmanto pārtveršanas raķetēs Aster-15/30), ir gāzes strūkla. vilces vektora vadības sistēma, kas ļauj manevrēt ar pārslodzi, kas pārsniedz 50 vienības; bet tiem ir arī ļoti pamanāms trūkums - gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons priekšējā puslodē sasniedz tikai 60 - 65 km (mazāk nekā R -77 pirmās modifikācijas laikā). Ņemot vērā nelielo MICA raķešu klāstu, mūsu Su-30SM ir aprīkotas ar modernāku RVV-SD (produkts 170-1), kura darbības rādiuss sasniedz 110 km. Tādējādi ne jaudīgs borta radars, ne pietiekami mazs lidmašīnas korpusa radara paraksts nevar glābt Rafale modifikācijas kaujas vienībās.
Situācija būs vēl nepatīkamāka franču pilotiem, ja Su-30SM vai Su-35S, kas aprīkoti ar konteineriem elektroniskās kara sistēmas L-265 Khibiny-M / U individuālai un grupu aizsardzībai, darbosies kā konkurenti. Kompleksiem piestiprinātā pasīvā elektroniskās izlūkošanas stacija "Proran" precīzi noteiks RBE2 AESA radara frekvenču diapazonu, pēc kura L-265 izstarojošie moduļi sāks traucēt, samazinot Rafal gaisa radara darbības rādiusu 2-3 reizes. Bet Dassault Aviation neplāno apstāties pie F2 / 3 modifikāciju Rafale.
Tātad, 2017. gada 20. jūnijā militāri tehnisko ziņu resurss Defense-aerospace.com, atsaucoties uz Francijas Aizsardzības ministriju, paziņoja, ka daudzfunkcionālais iznīcinātājs Rafale F3-R ir sasniedzis operatīvo kaujas gatavību līdz 2018. gadam; tajā pašā gadā jāsāk pieņemt mašīnas Francijas gaisa spēku kaujas vienību bruņošanai. F3-R modifikācija paredz integrēt papildu aparatūras pakotni aviācijas elektronikai, kas pielāgo cīnītāju TALIOS optiski elektroniskās novērošanas sistēmas izmantošanai, kas darbojas televīzijā un infrasarkano staru novērošanas kanālos. Tvertne ir novietota uz papildu balstiekārtas zem labās gaisa ieplūdes gaisa kanāla. Augstas kvalitātes optiskā sistēma televīzijas kanāla palielināšanai kopā ar digitālo tālummaiņu nodrošina kopējo palielinājumu 60-70X (skata leņķis ir 0,77x0,58 °). Labvēlīgos atmosfēras apstākļos TALIOS konteinera TV kanāls ļauj identificēt tvertnes tipu 40-50 km attālumā un korveti / fregati - līdz 70 km.
Infrasarkanā kanāla kopējā tālummaiņa (optiskā + digitālā) ir aptuveni 45-50X, kas ir ļoti labi termiskās attēlveidošanas objektiem. Infrasarkanā matrica "TALIOS" darbojas vidējā viļņu garuma diapazonā ar 3-5 mikronu garumu, kas ir lieliski piemērots ne tikai "karstu" zemes objektu noteikšanai, bet arī objektiem, kuru temperatūra atšķiras tikai par 3 - 5 ° C no vide. Piemēram, ar lielu varbūtības pakāpi tiks atklātas tik tikko siltas vietas ienaidnieka bruņutehnikas dzinēju transmisijas nodalījumos, kas ieradās izvietošanas vietā pirms dažām stundām, un izlietotās artilērijas iekārtas, kuru ieroči joprojām ir silti no plkst. pulvera gāzes, tiks konstatētas arī bez grūtībām. TALIOS spēj darboties arī gaiss-gaiss režīmā, un tāpēc var lieliski papildināt OSF optoelektroniskā kompleksa iespējas, kura sensors atrodas kabīnes nojumes priekšā. Kombinēta pasīvo optoelektronisko sensoru "TALIOS" un OSF izmantošana padarīs "Rafale F3-R" par vēl briesmīgāku taktisko kaujas transportlīdzekli, kas līdz pēdējam brīdim neatklāj savu atrašanās vietu izslēgtā RBE2 AESA radara un drīzāk mazs EPR salīdzinājumā ar Su-30SM vai Su-27SM. Vienīgais optikas trūkums ir tikai būtiska atkarība no meteoroloģiskās situācijas.
F3-R modifikācijas Rafale daudzrindu iznīcinātāju vissvarīgākā daļa ir iespēja izmantot liela darbības rādiusa raķetes MBDA "Meteor" ar integrētu ramjet dzinēju. Kā mums jau izdevās noskaidrot iepriekšējā darba gaitā, URVV datiem ir iespēja paātrināties līdz maksimālajam ātrumam 4800 km / h pēdējā lidojuma fāzē, kas ir iespējams tikai Ķīnas PL-12D, PL-21, kā arī eksperimentālais PL-15 ar paredzamo darbības rādiusu 250-300 km. Tātad, ja jūs “savērpsit” AIM-120D 150–160 km attālumā no pārvadātāja, tas būs salīdzinoši viegli, jo samazinās ātrums līdz 2000 km / h, it īpaši, ja tiek uzlikts “panākums” "trajektoriju ar manevrēšanu, tad atbrīvoties no" tiešās plūsmas "URVV ar to pašu metodi" Meteor "140 km attālumā no starta vietas, visticamāk, nedarbosies. Pašlaik mūsu kaujas lidmašīnu flote, kas izvietota gaisa spēku bāzēs Krievijas Eiropas daļā, var pretoties Meteorai tikai ar apturētiem Khibiny-M / U saimes elektroniskajiem pretpasākumiem, standarta dipola atstarotājiem, kā arī īpaši tālsatiksmes gaisu. kaujas raķetes R -37 / RVV -BD.
Daudzi var uzreiz pievērsties RVV-BD klātbūtnei un mēģināt pārliecināt lasītājus, ka ar šīm raķetēm uz Su-35S un MiG-31BM pietiek, lai iegūtu pilnīgu pārākumu pār "mazkalibra" "Rafal" ar saviem "Meteors", bet mēs steidzamies apbēdināt: RVV-BD ar visu savu 280 kilometru darbības rādiusu ir paredzēts galvenokārt, lai pārtvertu zemas manevrēšanas spējas virsskaņas un hiperskaņas ballistiskos objektus, kā arī AWACS un taktiskās lidmašīnas ar smagu raķešu un bumbu "aprīkojumu" diapazonā. vairāk nekā 150 km (maksimālā pārslodze ar R-37 / RVV-BD mērķiem ir 7-8G). Turklāt šai milzīgajai viduskuģa pārtveršanas raķetei ir milzīgs ballistiskais bremzēšanas koeficients. Līdz ar to ar R-37 palīdzību būs ārkārtīgi grūti notriekt tik "veiklu" mērķi kā "Rafale". Modernizētais "Rafale F3-R" iegūs milzīgu priekšrocību attiecībā uz gaisa pārākuma iegūšanu salīdzinājumā ar Su-30SM, Su-35 un MiG-35, līdz pašmāju URVV ar RVV-AE-PD integrēto raķešu dzinēju nonāks lielā apjomā. -scale production ("Product -180PD"), un par to var tikai sapņot -nav informācijas par projekta attīstību kopš 2013. gada.
Runājot par varbūtību, ka mūsu kaujinieki un Rafale F3-R cieši cīnīsies ar gaisu, saglabājas parastā aina. Rafal planieris ir veidots pēc aerodinamiskās konstrukcijas bez astes un ir aprīkots ar pārvietojamu priekšējo horizontālo asti, kas palielina pagrieziena leņķisko ātrumu līdz 27-30 grādiem / s, kas ir nedaudz labāk nekā MiG-29SMT un Su-27SM (attiecīgi 22 un 23 grādi / s), kas nav aprīkots ar vilces vektora novirzes sistēmu. Šīs mašīnas varēs uzvarēt "izgāztuvi suņiem" no "francūža", pateicoties spējai izpildīt "Pugačova kobra" un R-73 tuvcīņas raķešu augstajiem lidojuma rādītājiem, kā arī pilotu pieredzei.. Ir diezgan grūti vadīt garu “enerģisku” tuvu gaisa cīņu ar “Rafal”, jo tā vilces un svara attiecība pie normālas pacelšanās svara sasniedz 1,1 kgf / kg, un tas ļauj pastāvīgi uzturēt augstu ātrums manevrēšanai. Turklāt, tāpat kā visiem "astes bez astes" (atcerieties "Mirage -2000C / -5" aerobātiku), "Rafale" ir vienkārši satriecošs leņķiskais rites ātrums, kas ir 1,5 reizes lielāks nekā Su -27 un MiG ģimenēm. -29, kas ļauj daudz ātrāk pārvietot transportlīdzekli vajadzīgajā kaujas pagrieziena virzienā.
Su + 30SM un Su-35S daudzfunkcionālie 4 ++ paaudzes supermanevrējamie iznīcinātāji, kas aprīkoti ar vilces vektora novirzes sistēmu, var viegli "savīt" Rafale F3-R ciešā gaisa cīņā. Jo īpaši Su-35S, pat neizmantojot OVT, ir palielinājis manevrēšanas enerģiju un pagrieziena leņķisko ātrumu salīdzinājumā ar dažādām Su-27 un Su-30 modifikācijām, pateicoties 16% jaudīgākajam AL- 41F1S turboreaktīvie dzinēji ar kopējo vilces spēku 29 000 kgf, kā rezultātā vilces un svara attiecība tika noteikta 1, 15 kgf / kg. Bet, kā jūs atceraties, XXI gadsimta gaisa konfrontācijās būs ārkārtīgi reti jāsasniedz kaujas redzamības robežās: liela attāluma "duelis" parasti sasniegs savu apogeju līdz vizuālās redzamības robežām, un, paldies uz mūsu kavēšanos ar RVV-AE-PD projektu, "Rafale F3-R" jau 2018. gadā saņems nopietnas privilēģijas iespējamajās gaisa sadursmēs virs Baltijas, kā arī Centrāleiropas un Austrumeiropas.
