Katru gadu arvien tālāk un tālāk pagātnē iet PSRS vēsture, šajā sakarā daudzi mūsu valsts pagātnes sasniegumi un diženums izgaist un tiek aizmirsti. Tas ir skumji … Tagad mums šķiet, ka mēs zinājām visu par saviem sasniegumiem, tomēr bija un joprojām ir tukšas vietas. Kā zināms, informācijas trūkumam, viņu vēstures nezināšanai ir visnegatīvākās sekas …
Šobrīd mēs novērojam procesus, ko, no vienas puses, rada vienkārša iespēja izplatīt jebkuru informāciju (internets, plašsaziņas līdzekļi, grāmatas utt.), Un, no otras puses, nav valsts cenzūras. Rezultātā tiek aizmirsta vesela dizaineru un inženieru paaudze, viņu personība bieži tiek nomelnota, domas sagrozīti, nemaz nerunājot par neprecīzu visa padomju vēstures perioda uztveri.
Turklāt ārvalstu sasniegumi tiek izvirzīti priekšplānā un tiek sniegti gandrīz kā galīgā patiesība.
Šajā sakarā informācijas atjaunošana un vākšana par PSRS radīto tehnisko sistēmu vēsturi, šķiet, ir svarīgs uzdevums, kas ļauj gan izprast savu pagātnes vēsturi, noteikt prioritātes un kļūdas, gan gūt mācību nākotnei.
Šie materiāli ir veltīti radīšanas vēsturei un dažām tehniskām detaļām par unikālu attīstību, kurai pasaulē joprojām nav analogu - pretkuģu raķeti 4K18. Ir mēģināts apkopot informāciju no atklātiem avotiem, sastādīt tehnisko aprakstu, atsaukt unikālo tehnoloģiju radītājus, kā arī atbildēt uz jautājumu: vai šāda veida raķešu radīšana šobrīd ir aktuāla. Un vai tie ir nepieciešami kā asimetriska reakcija, stājoties pretī lielām kuģu grupām un atsevišķiem jūras mērķiem?
Jūras ballistisko raķešu radīšanu PSRS veica speciālais mašīnbūves projektēšanas birojs SKB-385 Miass, Čeļabinskas apgabalā, Viktora Petroviča Makejeva vadībā. Raķešu ražošana tika izveidota Zlatoust pilsētā, pamatojoties uz mašīnbūves rūpnīcu. Zlatoustā bija pētniecības institūts "Hermes", kas arī veica darbu, kas saistīts ar atsevišķu raķešu mezglu izstrādi. Raķešu degviela tika ražota ķīmijas rūpnīcā drošā attālumā no Zlatousta.
Makejevs Viktors Petrovičs (25.10.1924-25.10.1985).
Pasaulē vienīgās pretkuģu ballistiskās konstrukcijas galvenais dizainers
raķete R-27K, kas darbojas kopš 1975. gada uz vienas zemūdenes.
60. gadu sākumā. Saistībā ar progresu dzinēju būvē, jaunu konstrukcijas materiālu radīšana un to apstrāde, jauni raķešu izkārtojumi, vadības iekārtu svara un apjoma samazināšanās, jaudas palielināšanās uz kodolmaksas masas vienību kļuva iespējama raķešu izveide. ar darbības rādiusu aptuveni 2500 km. Raķešu sistēma ar šādu raķeti nodrošināja bagātīgas iespējas: iespēju trāpīt mērķim ar vienu spēcīgu kaujas galvu vai vairākiem izkliedējošiem veidiem, kas ļāva palielināt skarto zonu un radīt zināmas grūtības daudzsološiem pretraķešu aizsardzības (ABM) ieročiem, veicot otro posmu. Pēdējā gadījumā kļuva iespējams veikt manevrus trajektorijas transatmosfēras segmentā, norādot uz jūras radio kontrasta mērķi, kas varētu būt gaisa kuģu pārvadātāju trieciena grupa (AUG).
Jau kopš aukstā kara sākuma bija skaidrs, ka ievērojamas briesmas rada gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupas ar lielu mobilitāti, kas pārvadā ievērojamu skaitu lidaparātu, kas nes atomu ieročus, kurām ir spēcīga pretgaisa un zemūdens aizsardzība. Ja bumbvedēju un vēlāk raķešu bāzes varētu iznīcināt ar preventīvu triecienu, tad iznīcināt AUG nebija iespējams tādā pašā veidā. Jaunā raķete ļāva to izdarīt.
Jāuzsver divi fakti.
Vispirms.
ASV ir pielikušas milzīgas pūles, lai izvietotu jaunu AUG un modernizētu vecās. Līdz 50. gadu beigām. tika uzlikti četri lidmašīnu pārvadātāji Forrestal projektā, 1956. gadā uzlika streikotāju Kitty Hawk tipa lidaparātu, kas ir uzlabots Forrestal. 1957. un 1961. gadā tika nolikti tāda paša tipa lidaparāti - zvaigznājs un Amerika. Tika modernizēti Otrā pasaules kara laikā izveidotie lidmašīnu pārvadātāji - Oriskani, Essex, Midway un Ticonderoga. Visbeidzot, 1958. gadā tika sperts izrāviena solis - sākās pasaulē pirmā ar kodolenerģiju darbināmā lidmašīnu nesēja Enterprise izveide.
1960. gadā ekspluatācijā tika nodota agrīnās brīdināšanas un mērķa noteikšanas (AWACS un U) lidmašīna E-1 Tracker, ievērojami palielinot pretgaisa aizsardzības (pretgaisa aizsardzības) AUG iespējas.
1960. gada sākumā F-4 Phantom nesējbumbvedējs sāka darboties ASV, kas bija spējīgs veikt virsskaņas lidojumus un nēsāt atomu ieročus.
Otrs fakts.
PSRS augstākā militāri politiskā komanda vienmēr ir pievērsusi lielu uzmanību pretkuģu aizsardzības jautājumiem. Saistībā ar progresu jūras spārnotās raķetes izveidē (kas lielā mērā ir OKB Nr. 51, ko vada akadēmiķis Vladimirs Čelomejs), tika atrisināts uzdevums uzvarēt ienaidnieka AUG, kā arī aviācijas un kosmosa sistēmas. izlūkošana un mērķa noteikšana ļāva tos atklāt. Tomēr laika gaitā sakāves varbūtība kļuva arvien mazāka: tika izveidotas daudzfunkcionālas kodollaivas, kas spēj iznīcināt zemūdens aizsprostotos kruīza raķešu nesējus, tika izveidotas hidrofonu stacijas, kas spēj tās izsekot, pretzemūdeņu aizsardzību nostiprināja Neptūns un R-3C Orion lidmašīna. Visbeidzot, slāņveida pretgaisa aizsardzība AUG (iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas, automātiskā artilērija) ļāva iznīcināt palaistās spārnotās raķetes. Šajā sakarā tika nolemts izveidot ballistisko raķeti 4K18, kas spēj trāpīt AUG, pamatojoties uz izstrādāto raķeti 4K10.
Īsa D-5K SSBN kompleksa izveides hronoloģija, projekts 605
1968. gads - tika izstrādāts tehniskais projekts un nepieciešamā projekta dokumentācija;
1968. gads - iekļauts Ziemeļu flotes 12. zemūdenes 18. zemūdenē, pamatojoties uz Yagelnaya līci, Sayda līci (Murmanskas apgabals);
1968. gads, 5. novembris - 1970. gada 9. decembris NSR (Severodvinska) tika modernizēts saskaņā ar 605. projektu. Ir pierādījumi, ka laika posmā no 07.08.1968. Līdz 09.11.1968 zemūdenei tika veikts remonts;
1970. gads - tika labots tehniskais projekts un projekta dokumentācija;
1970. gads - pietauvošanās un rūpnīcas testi;
1970. gada 9. - 18. decembris - valsts tiesas procesi;
1971. gads - periodiski darbi pie pakāpeniski ieradušos iekārtu uzstādīšanas un testēšanas;
1972. gads, decembris - raķešu kompleksa valsts izmēģinājumu turpinājums, nepabeigts;
1973. gads, janvāris -augusts - raķešu sistēmas pārskatīšana;
1973. gads, 11. septembris - raķešu R -27K izmēģinājumu sākums;
1973. - 1975. gads - testi ar lieliem pārtraukumiem raķešu sistēmas pabeigšanai;
1975. gads, 15. augusts - pieņemšanas sertifikāta parakstīšana un uzņemšana PSRS Jūras spēkos;
1980. gads, 3. jūlijs - izraidīts no Jūras spēkiem saistībā ar piegādi OFI demontāžai un pārdošanai;
1981. gads, 31. decembris - izformēts.
Īsa raķetes 4K18 izveides un testēšanas hronoloģija
1962. gads, aprīlis - Padomju Savienības Komunistiskās partijas Centrālās komitejas un Ministru padomes dekrēts par raķešu sistēmas D -5 izveidi ar raķeti 4K10;
1962. gads - provizoriskais projekts;
1963. gads-pirmsdrafta dizains, tika izstrādāti divi vadības sistēmas varianti: ar divpakāpju, ballistisko plus aerodinamisko un ar tīri ballistisko mērķēšanu;
1967. gads - 4K10 testu pabeigšana;
1968. gads, marts - kompleksa D -5 pieņemšana;
60. gadu beigas-tika veikti sarežģīti testi ar R-27K SLBM otrās pakāpes šķidro propelentu dzinēju (otrais apstiprinātais "noslīkušais cilvēks");
1970. gads, decembris - 4K18 testu sākums;
1972. gads, decembris - Severodvinskā D -5 kompleksa kopīgo izmēģinājumu posms sākās ar projekta 605 zemūdenes raķetes 4K18 m palaišanu;
1973. gads, novembris - testu pabeigšana ar divu raķešu salvo;
1973. gads, decembris - kopīgo lidojumu testu posma pabeigšana;
1975. gads, septembris - ar valdības dekrētu tika pabeigts darbs pie kompleksa D -5 ar raķeti 4K18.
Tehniskie parametri SLBM 4K18
Palaišanas svars (t) - 13, 25
Maksimālais šaušanas diapazons (km) - 900
Galvas daļa ir monobloka ar norādījumiem par kustīgiem mērķiem
Raķetes garums (m) - 9
Raķetes diametrs (m) - 1, 5
Pakāpju skaits - divi
Degviela (abos posmos) - nesimetrisks dimetilhidrazīns + slāpekļa tetroksīds
Konstrukcijas apraksts
4K10 un 4K18 raķešu sistēmas un mezgli bija gandrīz pilnīgi vienoti attiecībā uz pirmās pakāpes dzinēju, raķešu palaišanas sistēmu (palaišanas paliktnis, adapteris, palaišanas metode, raķešu-zemūdenes dokstacija, raķešu tvertne un tās konfigurācija), korpusa un dibena ražošanas tehnoloģija, rūpnīcu tehnoloģiskā tvertņu, sauszemes aprīkojuma vienību, iekraušanas iekārtu uzpildīšana un ampulizācija, pārejas shēma no ražotāja uz zemūdeni, uz Jūras spēku noliktavām un arsenāliem saskaņā ar ekspluatācijas tehnoloģijām flotēs (ieskaitot zemūdeni), utt.
Raķete R-27 (4K-10) ir vienpakāpju raķete ar šķidrās degvielas dzinēju. Tas ir jūras šķidrās degvielas raķešu priekštecis. Raķete īsteno shematisku izkārtojumu un projektēšanas tehnoloģisko risinājumu kopumu, kas ir kļuvis par pamatu visiem turpmākajiem šķidro degvielu raķešu veidiem:
• raķešu korpusa metinātā struktūra;
• "padziļinātas" vilces sistēmas ieviešana - dzinēja atrašanās vieta degvielas tvertnē;
• gumijas-metāla amortizatoru izmantošana un palaišanas sistēmas elementu izvietošana uz raķetes;
• raķešu uzpildīšana rūpnīcā ar ilgstoši uzglabājamām degvielas sastāvdaļām, kam seko tvertņu ampulizācija;
• automatizēta sagatavošanās pirms palaišanas un salvo šaušanas kontrole.
Šie risinājumi ļāva radikāli samazināt raķetes izmērus, krasi palielināt tās gatavību kaujas lietošanai (sagatavošanās laiks pirms palaišanas bija 10 minūtes, intervāls starp raķešu palaišanu bija 8 s), un kompleksa darbība ikdienas darbībās bija vienkāršots un padarīts lētāks.
Raķetes korpuss, kas izgatavots no Amg6 sakausējuma, tika atvieglots, izmantojot dziļas ķīmiskās frēzēšanas metodi "vafeļu" auduma veidā. Starp degvielas tvertni un oksidētāja tvertni tika novietots divslāņu atdalīšanas dibens. Šis lēmums ļāva atteikties no tvertņu nodalījuma un tādējādi samazināt raķetes izmēru. Motors bija divu bloku. Centrālā dzinēja vilces spēks bija 23850 kg, vadības dzinēju - 3000 kg, kas kopumā veidoja 26850 kg vilces spēku jūras līmenī un 29600 kg vakuumā un ļāva raķetei uzsākt 1,94 g paātrinājumu. Īpašais impulss jūras līmenī bija 269 sekundes, vakuumā - 296 sekundes.
Arī otrais posms bija aprīkots ar noslīkušu motoru. Veiksmīgu problēmu pārvarēšanu, kas saistītas ar jauna tipa dzinēju ieviešanu abos posmos, nodrošināja daudzu dizaineru un inženieru centieni, kurus vadīja Ļeņina balvas laureāts, pirmā "noslīkušā" (SLBM RSM-25, R-27K un R-27U) AA Bakhmutovs, kurš ir "noslīkušā cilvēka" līdzautors (kopā ar A. M. Isajevu un A. A. Tolstovu).
Raķetes apakšā tika uzstādīts adapteris, lai to savienotu ar nesējraķeti un izveidotu gaisa “zvanu”, kas pazemina spiediena maksimumu, iedarbinot motoru ūdens applūdušās raktuvēs.
Pirmo reizi uz BR R-27 tika uzstādīta inerces vadības sistēma, kuras jutīgie elementi atradās uz žirostabilizētas platformas.
Būtībā jaunas shēmas palaidējs. Tas ietvēra palaišanas paliktni un gumijas metāla amortizatorus (RMA), kas novietoti uz raķetes. Raķete bija bez stabilizatoriem, kas kombinācijā ar PMA ļāva samazināt vārpstas diametru. Kuģa sistēma raķešu ikdienas un pirms palaišanas nodrošināšanai nodrošināja automatizētu tālvadību un sistēmu stāvokļa uzraudzību no vienas konsoles, kā arī automatizētu centralizētu pirmssākšanas sagatavošanas, raķešu palaišanas un visu raķešu ikdienas pārbaudi. no raķešu ieroču vadības paneļa (PURO).
Sākotnējos datus šaušanai ģenerēja Tucha kaujas informācijas un kontroles sistēma, pirmā vietējā daudzfunkcionālā automatizētā kuģu sistēma, kas nodrošina raķešu un torpēdu ieroču izmantošanu. Turklāt "Tucha" veica informācijas vākšanu un apstrādi par vidi, kā arī navigācijas problēmu risināšanu.
Raķešu darbība
Sākotnēji tika pieņemts noņemamas kaujas galviņas dizains ar augstu aerodinamisko kvalitāti, ko kontrolē aerodinamiskās stūres un pasīvā radiotehniskā vadības sistēma. Kaujas galviņas izvietojums tika plānots uz vienpakāpes nesēja, kas apvienots ar raķeti 4K10.
Tā rezultātā parādījās vairākas nepārvaramas problēmas, proti: neiespējamība izveidot radio caurspīdīgu apvalku nepieciešamo izmēru virzošajām antenām, raķetes lieluma palielināšanās sakarā ar masas un tilpuma palielināšanos. vadības un izvietošanas sistēmu aprīkojumu, kas padarīja neiespējamu vienotu palaišanas kompleksu, visbeidzot, ar izlūkošanas un mērķa noteikšanas sistēmu iespējām un ar algoritmu mērķa noteikšanas datu "novecošanās" uzskaitei.
Mērķa noteikšanu nodrošināja divas radiotehniskās sistēmas: jūras kosmosa izlūkošanas un mērķa noteikšanas (MKRT) satelītu sistēma Legend un aviācijas sistēma Uspekh-U.
ICRC "Legend" ietvēra divu veidu satelītus: US-P (indekss GRAU 17F17) un US-A (17F16-K). US-P, kas ir elektronisks izlūkošanas pavadonis, nodrošināja mērķa apzīmējumus, ņemot vērā gaisa kuģu pārvadātāju trieciengrupas radīto radio emisiju uztveršanu. US-A darbojās pēc radara principa.
Sistēmā "Success-U" ietilpa lidmašīnas Tu-95RT un helikopteri Ka-25RT.
Apstrādājot datus, kas saņemti no satelītiem, mērķa apzīmējuma pārsūtīšanu uz zemūdeni, brīdinājumu par ballistisko raķeti un lidojuma laikā, mērķis varēja pārvietoties 150 km attālumā no sākotnējās atrašanās vietas. Aerodinamiskās vadības shēma neatbilda šai prasībai.
Šī iemesla dēļ pirmsprojektēšanas projektā tika izstrādātas divas divpakāpju raķetes 4K18 divas versijas: ar divpakāpju, ballistisko plus aerodinamisko (a) un ar tīri ballistisko mērķēšanu (b). Pirmajā metodē vadība tiek veikta divos posmos: pēc tam, kad mērķi uztver sānu antenu sistēma ar paaugstinātu virziena noteikšanas precizitāti un noteikšanas diapazonu (līdz 800 km), lidojuma trajektoriju koriģē, restartējot otrās pakāpes motoru. (Ir iespējama divkārša ballistiskā korekcija.) Otrajā posmā, kad deguna antenu sistēma ir sagūstījusi mērķi, kaujas galviņa ir mērķēta uz mērķi, kas jau atrodas atmosfērā, nodrošinot trāpīšanas precizitāti, kas ir pietiekama, lai izmantotu mazu jaudu. klases maksa. Šajā gadījumā deguna antenām tiek izvirzītas zemas prasības attiecībā uz skata leņķi un apvalka aerodinamisko formu, jo nepieciešamā vadības zona jau ir samazināta gandrīz par kārtu.
Divu antenu sistēmu izmantošana izslēdz nepārtrauktu mērķa izsekošanu un vienkāršo deguna antenu, bet sarežģī žiroskopu ierīces un prasa obligāti izmantot borta digitālo datoru.
Tā rezultātā vadāmās kaujas galviņas garums bija mazāks par 40% no raķetes garuma, un maksimālais šaušanas diapazons tika samazināts par 30% no norādītā.
Tāpēc raķetes 4K18 pirmsskices dizainā šī iespēja tika apsvērta tikai ar divkāršu ballistisko korekciju; tas ir nopietni vienkāršojis borta vadības sistēmu, raķetes un kaujas galviņas (t.i., kaujas galviņas) konstrukciju, palielināts raķetes degvielas tvertņu garums un maksimālais šaušanas diapazons sasniegts vajadzīgajā vērtībā. Mērķa mērķēšanas precizitāte bez atmosfēras korekcijas ir ievērojami pasliktinājusies, tāpēc, lai pārliecinoši trāpītu mērķī, tika izmantota nekontrolēta kaujas galviņa ar paaugstinātas jaudas lādiņu.
Sākotnējā projektā tika pieņemts raķetes 4K18 variants ar pasīvu ienaidnieka kuģa radīto radaru signāla uztveršanu un ar ballistiskās trajektorijas korekciju, divreiz ieslēdzot otrās pakāpes dzinējus ārpus atmosfēras lidojuma fāzē.
Testēšana
Raķete R-27K ir izgājusi pilnu projektēšanas un eksperimentālās pārbaudes ciklu; tika izstrādāta darba un ekspluatācijas dokumentācija. No zemes stenda valsts centrālajā izmēģinājumu vietā Kapustin Yar tika veikti 20 palaišanas darbi, no kuriem 16 ar pozitīviem rezultātiem.
Projekta 629. tipa dīzeļelektriskā zemūdene tika aprīkota ar raķeti R-27K projektā 605. Pirms raķešu palaišanas no zemūdenes tika veikti 4K18 raķešu maketu metienu testi uz iegremdējamā PSD-5 testējamā stenda, kas īpaši izveidots saskaņā ar TsPB Volna projektēšanas dokumentācija.
Pirmā raķetes 4K18 palaišana no zemūdenes Severodvinskā tika veikta 1972. gada decembrī, 1973. gada novembrī lidojuma izmēģinājumi tika pabeigti ar divu raķešu salvo. Kopumā no laivas tika palaistas 11 raķetes, tostarp 10 veiksmīgas palaišanas. Pēdējā palaišanā tika nodrošināts kaujas galviņas tiešs trāpījums (!!!) mērķa kuģī.
Šo testu iezīme bija tāda, ka kaujas laukā tika uzstādīta liellaiva ar strādājošu radara staciju, kas simulēja lielu mērķi un kuras starojumu vadīja raķete. Pārbaužu tehniskais vadītājs bija galvenā dizainera vietnieks Š. I. Boksars.
Ar valdības rīkojumu darbs pie kompleksa D-5 ar raķeti 4K18 tika pabeigts 1975. gada septembrī. Projekta 605 zemūdene ar raķetēm 4K18 bija izmēģinājuma darbībā līdz 1982. gadam, saskaņā ar citiem avotiem-līdz 1981. gadam.
Tādējādi, no 31 palaistās raķetes 26 raķetes trāpīja nosacītajā mērķī - bezprecedenta panākums raķetei. 4K18 bija principiāli jauna raķete, neviens iepriekš neko tādu nebija darījis, un šie rezultāti lieliski raksturo padomju raķešu augsto tehnoloģisko līmeni. Panākumi lielā mērā ir saistīti arī ar to, ka 4Q18 izmēģinājumos stājās 4 gadus vēlāk nekā 4Q10.
Bet kāpēc 4K18 nedarbojās?
Iemesli ir dažādi. Pirmkārt, infrastruktūras trūkums izlūkošanas mērķiem. Neaizmirstiet, ka laikā, kad tika pārbaudīts 4K18, ICRT "Legend" sistēma vēl nebija nodota ekspluatācijā, mērķa noteikšanas sistēma, kuras pamatā bija gaisa kuģu pārvadātāji, nebūtu spējusi nodrošināt globālu novērošanu.
Tehniskie iemesli jo īpaši tiek nosaukti par "dizainera kļūdu elektriskajā ķēdē, uz pusi samazinot 4K18 SLBM vadīšanas uzticamību mobilajiem radio mācību objektiem (lidmašīnu pārvadātājiem), kas tika novērsta, analizējot divu testa palaišanas avāriju cēloņus", "tiek pieminēts.
Pārbaudes kavēšanās cita starpā radās raķešu vadības sistēmu un mērķa apzīmējumu kompleksa trūkuma dēļ.
Līdz ar SALT-2 līguma parakstīšanu 1972. gadā projekta 667V SSBN ar raķetēm R-27K, kurām nebija funkcionāli noteiktu novērojamu atšķirību no projekta 667A kuģiem-stratēģiskā R-27 pārvadātājiem, automātiski tika iekļauti zemūdenes un nesējraķešu saraksts, uz ko attiecas Līgums. Vairāku desmitu R-27K izvietošana attiecīgi samazināja stratēģisko SLBM skaitu. Neskatoties uz šķietami vairāk nekā pietiekamo skaitu šādu SLBM, ko bija atļauts izvietot padomju pusē - 950 vienības, jebkurš stratēģiskās grupas samazinājums šajos gados tika uzskatīts par nepieņemamu.
Tā rezultātā, neskatoties uz D-5K kompleksa oficiālu pieņemšanu ekspluatācijā ar 1975. gada 2. septembra dekrētu, izvietoto raķešu skaits nepārsniedza četras vienības uz vienīgās projekta 605 eksperimentālās zemūdenes.
Visbeidzot, jaunākā versija ir biroja priekšnieku slepenā cīņa, kas ražoja pretkuģu kompleksus. Makejevs iejaucās Tupoļeva un Čelomeja mantojumā un, iespējams, zaudēja.
Jāatzīmē, ka 60. gadu beigās darbs pie zemūdens sistēmu izveides gāja plašā frontē: tika ražoti modificēti bumbvedēji Tu-16 10-26 ar P-5 un P-5N raķetēm, Tu projekti. -22M2 lidmašīna (izstrādāta Tupoleva projektēšanas birojā) ar raķeti Kh-22 un T-4 "Sotka" ar principiāli jaunu hiperskaņas raķeti, kas izstrādāta Sukhoi vadītajā projektēšanas birojā. Tika veikta pretkuģu raķešu izstrāde zemūdenēm Granit un 4K18.
No visa šī darba apjoma netika veikti eksotiskākie - T -4 un 4K18. Iespējams, ka augstās amatpersonas un rūpnīcu vadītāju sazvērestības teorijas atbalstītājiem par noteiktu produktu ražošanas prioritāti ir taisnība. Vai masveida ražošanai tika upurēta ekonomiskā iespējamība un zemāka efektivitāte?
Līdzīga situācija izveidojās Otrā pasaules kara laikā: vācu pavēlniecība, kas paļāvās uz pārsteidzošo ieroci wunderwaffe, zaudēja karu. Raķešu un reaktīvo dzinēju tehnoloģijas deva nedzirdētu impulsu pēckara tehnoloģiju attīstībai, bet nepalīdzēja uzvarēt karā. Gluži pretēji, izsmēluši Reiha ekonomiku, viņi tuvināja tās beigas.
Visticamākā šķiet šāda hipotēze. Līdz ar Tu-22M2 raķešu pārvadātāju parādīšanos kļuva iespējams palaist raķetes no liela attāluma un izvairīties no ienaidnieka iznīcinātājiem virsskaņas ātrumā. Raķešu pārtveršanas varbūtības samazināšanu nodrošināja traucēšanas ierīču uzstādīšana uz raķešu daļām. Kā norādīts, šie pasākumi bija tik efektīvi, ka neviena no 15 raķetēm mācību laikā netika pārtverta. Šādos apstākļos jaunas raķetes izveide ar pat nedaudz īsāku darbības rādiusu (900 km pret 1000 Tu-22M2) bija pārāk izšķērdīga.
D-13 komplekss ar pretkuģu raķeti R-33
(citēts no grāmatas / "Akadēmiķa V. P. Makejeva vārdā nosauktais mašīnbūves projektēšanas birojs \")
Paralēli D-5 kompleksa attīstībai ar pretkuģu ballistisko raķeti R-27K, pētniecība un projektēšana pie citām pretkuģu raķešu versijām, izmantojot kombinētu aktīvo-pasīvo redzes korektors un nosēšanās atmosfēras fāzē. lidojums, lai sasniegtu prioritāros mērķus lidmašīnu trieciena grupās vai karavānās. Tajā pašā laikā pozitīvu rezultātu gadījumā bija iespējams pāriet uz mazas un īpaši zemas jaudas klases kodolieročiem vai izmantot parasto munīciju.
60. gadu vidū. tika veikti projektēšanas pētījumi raķetēm D-5M ar palielinātu garumu un palaišanas masu attiecībā pret raķetēm D-5. 60. gadu beigās. Sāka pētīt kompleksa D-9 raķetes R-29.
1971. gada jūnijā tika izdots valdības dekrēts par raķešu sistēmas D-13 izveidi ar raķeti R-33, kas aprīkota ar kombinētiem (aktīvajiem-pasīvajiem) līdzekļiem un kaujas galviņu izvietošanas iekārtām lejupejošā sektorā.
Saskaņā ar dekrētu 1972. gada beigās. tika iesniegts provizorisks projekts un izdots jauns dekrēts, kurā precizēti attīstības posmi (raķetes izmēģinājumi no zemūdenes sākotnēji bija paredzēti 1977. gadam). Dekrēts pārtrauca darbu pie kompleksa D-5 izvietošanas ar raķeti R-27K uz zemūdenes pr.667A; tika noteikts: raķetes R-33 masa un izmēri, līdzīgi kā raķetei R-29; raķešu R-33 izvietošana uz projekta 667B zemūdenēm; monobloku un vairāku kaujas galviņu izmantošana ar īpašu un parastu aprīkojumu; šaušanas diapazons līdz 2, 0 tūkstošiem km.
1971. gada decembrī Galveno dizaineru padome noteica D-13 kompleksa prioritāro darbu:
- izdot sākotnējos datus par raķeti;
- vienoties par taktiskajiem un tehniskajiem uzdevumiem raķetes sastāvdaļām un kompleksam;
- veikt raķetes izskata izpēti ar aprīkojumu, kas pieņemts izstrādei sākotnējā projektā (nesējraķetes aprīkojums ir aptuveni 700 kg, tilpums ir divi kubikmetri; uz atdalāmās kaujas galviņas pašgājēja bloka) - 150 kg, divi simti litru).
Darba stāvoklis 1972. gada vidū bija neapmierinošs: šaušanas diapazons samazinājās par 40%, jo raķetes priekšējais nodalījums tika palielināts līdz 50% no raķetes R-29 garuma un samazinājās raķetes sākuma masa. R-33 raķete salīdzinājumā ar R-29 raķeti par 20%.
Turklāt tika aplūkoti problemātiski jautājumi, kas saistīti ar kombinētās novērošanas ierīces darbību plazmas veidošanās apstākļos, aizsargājot antenas no termiskās un mehāniskās ietekmes ballistiskā lidojuma laikā, iegūstot pieņemamu mērķa apzīmējumu, izmantojot esošos un daudzsološos kosmosa un hidroakustiskos izlūkošanas līdzekļus. identificēts.
Rezultātā tika ierosināta provizoriskā projekta izstrāde divos posmos:
- II ceturksnī. 1973. gads - par raķešu un sarežģītām sistēmām, nosakot iespēju sasniegt vajadzīgos raksturlielumus, kuru līmenis tika noteikts galveno dizaineru padomē 1971. gada decembrī un apstiprināts ar Vispārējās mašīnbūves ministrijas valdes lēmumu. 1972. gada jūnijs;
- 1. ceturksnī. 1974. gads - raķetei un kompleksam kopumā; Vienlaikus uzdevums bija projektēšanas procesā saskaņot attīstības jautājumus, kas saistīti ar ienaidnieka modeli, ar ienaidnieka pretpasākumu modeli, kā arī ar mērķu noteikšanas un izlūkošanas līdzekļu problēmām.
Raķetes un kompleksa sākotnējā konstrukcija tika izstrādāta 1974. gada jūnijā. Tika prognozēts, ka mērķa šaušanas diapazons samazināsies par 10–20%, ja paliksim R-29R raķetes izmēros, vai par 25–30%, ja plazmas veidošanās problēmas tika atrisinātas. Kopīgi zemūdenes lidojuma testi tika plānoti 1980. gadā. Sākotnējais projekts tika izskatīts Jūras spēku Bruņojuma institūtā 1975. gadā. Tur nebija valdības dekrēta turpmākai attīstībai. Kompleksa D-13 attīstība netika iekļauta piecu gadu pētniecības un attīstības plānā 1976.-1980. Gadam, kas apstiprināts ar valdības dekrētu. Šo lēmumu noteica ne tikai attīstības problēmas, bet arī Līgumu un Līguma par stratēģisko ieroču ierobežošanu (SALT) noteikumi, kuros pretkuģu ballistiskās raķetes tika klasificētas kā stratēģiski ieroči, pamatojoties uz to ārējām iezīmēm.
UR-100 pretkuģu raķešu komplekss (opcija)
Pamatojoties uz masīvāko ICBM UR-100 Chelomey V. M. tika izstrādāts arī pretkuģu raķešu sistēmas variants.
Citu pretkuģu raķešu variantu izstrāde, pamatojoties uz IRBM un ICBM
Jau astoņdesmito gadu sākumā iznīcināt lidmašīnu nesējus un lielus amfībijas formējumus PSRS Eiropas daļas un Varšavas pakta valstu piekrastes pieejās, pamatojoties uz mobilā kompleksa Pioneer vidēja darbības rādiusa ballistisko raķeti 15Zh45 un Jūras spēku MKRT "Legend" un MRCT "Success" MIT (Maskavas Siltumtehnikas institūts) mērķu noteikšanas sistēmas izveidoja piekrastes izlūkošanas un šoka sistēmu (RUS).
Darbs pie sistēmas tika pārtraukts astoņdesmito gadu vidū augsto radīšanas izmaksu dēļ un saistībā ar sarunām par vidēja darbības rādiusa raķešu likvidēšanu.
Vēl viens interesants darbs tika veikts dienvidu raķešu centrā.
Ar 1973. gada oktobra valdības dekrētu Južnojes dizaina birojam (KBYU) tika uzticēts izstrādāt izlīdzinošo kaujas galviņu Mayak-1 (15F678) ar gāzes dzinēju R-36M ICBM. 1975. gadā tika izstrādāts bloka sākotnējais projekts.1978. gada jūlijā, sākās un beidzās 1980. gada augustā, raķetes 15A14 tuvošanās galvas 15F678 LCI ar divām novērošanas aprīkojuma iespējām (ar apgabala radio spilgtuma kartēm un reljefa kartēm). 15F678 kaujas galviņa netika pieņemta ekspluatācijā.
Jau XXI gadsimta sākumā tika veikts vēl viens netradicionāls darbs ar kaujas ballistiskajām raķetēm, kur bija svarīgi izmantot ballistisko raķešu kaujas aprīkojuma manevrēšanas spēju un precizitāti, kā arī saistīts ar problēmu risināšanu jūrā.
NPO Mashinostroyenia kopā ar TsNIIMASH ierosina līdz 2000.-2003. Gadam, pamatojoties uz UR-100NUTTH (SS-19), izveidot ICBM ātrās palīdzības raķešu un kosmosa kompleksu "Call", lai sniegtu ārkārtas palīdzību kuģiem, kas nokļuvuši briesmās pasaules okeāni. Tiek piedāvāts uzstādīt īpašas kosmiskās glābšanas lidmašīnas SLA-1 un SLA-2 kā derīgo kravu uz raķetes. Tajā pašā laikā avārijas komplekta piegādes ātrums var būt no 15 minūtēm līdz 1,5 stundām, nosēšanās precizitāte ir + 20-30 m, kravas svars ir 420 un 2500 kg atkarībā no SLA veida.
Jāpiemin arī darbs pie aerofona R-17VTO (8K14-1F).
Pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, tika izveidots Aerophone GOS, kas spēj atpazīt, iemūžināt un novietot mērķa fotoattēlā.
Pašreizējais laiks
Varbūt ir vērts sākt šo daļu ar sensacionālu ziņu aģentūru vēstījumu:
"Ķīna izstrādā ballistiskas pretkuģu raķetes," ziņoja "Defense News".
Saskaņā ar vairākiem ASV un Taivānas militārajiem analītiķiem 2009.-2012. Gadā Ķīna sāks izvietot pretkuģu versiju ballistiskajai raķetei DF-21.
Tiek apgalvots, ka jaunās raķetes kaujas galviņas spēj trāpīt kustīgiem mērķiem. Šādu raķešu izmantošana ļaus iznīcināt lidmašīnu pārvadātājus, neskatoties uz kuģu formējumu spēcīgo pretgaisa aizsardzību.
Pēc ekspertu domām, mūsdienu kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas nespēj trāpīt ballistisko raķešu kaujas galviņām, kas vertikāli krīt uz mērķi ar ātrumu vairāki kilometri sekundē.
Pirmie eksperimenti ar ballistiskajām raķetēm kā pretkuģu raķetēm tika veikti PSRS 70. gados, bet pēc tam tie nebija vainagojušies panākumiem. Mūsdienu tehnoloģijas ļauj ballistisko raķešu kaujas galviņu aprīkot ar radaru vai infrasarkano staru vadības sistēmu, kas nodrošina kustīgu mērķu iznīcināšanu."
Secinājums
Kā redzat, jau 70. gadu beigās PSRS valdīja "garo roku" tehnoloģija pret lidmašīnu nesēju formējumiem.
Tajā pašā laikā nav pat nozīmes tam, ka ne visas šīs sistēmas sastāvdaļas: kosmosa mērķu apzīmējums un ballistiskās pretkuģu raķetes - BKR tika pilnībā izvietotas. Galvenais ir tas, ka tika izstrādāts princips un izstrādātas tehnoloģijas.
Mums atliek atkārtot esošo pamatu mūsdienu zinātnes, tehnoloģiju, materiālu un elementu līmenī, lai to pilnveidotu, un pietiekamā daudzumā izvietot nepieciešamās raķešu sistēmas un izlūkošanas un mērķu noteikšanas sistēmu, pamatojoties uz kosmosu komponentu un horizonta radari. Turklāt daudzi no tiem nav nepieciešami. Kopumā ar izredzēm mazāk nekā 20 raķešu sistēmas (pēc AUG skaita pasaulē), ņemot vērā triecienu garantiju un dublēšanos - 40 kompleksi. Šī ir tikai viena raķešu divīzija no Padomju Savienības laikiem. Ir vēlams, protams, izvietot trīs veidos: mobilo - uz zemūdenēm, PGRK (pamatojoties uz Pioneer -Topol) un tvertnes versiju, kuras pamatā ir jauna smaga raķete vai tā pati Topol stacionāra piekrastes zonās.
Un tad, kā viņi teiktu, AUG pretinieki būtu apses (volframa, noplicināta urāna vai kodolenerģijas) akcija lidmašīnu pārvadātāju sirdī.
Ja kas, tā būtu asimetriska reakcija un reāli draudi, uz visiem laikiem attiecinot AUGi uz krastu.
