Nav noslēpums, ka laivas Krievijā tiek būvētas kopš neatminamiem laikiem. 12. gadsimtā krievu kuģu būvētāji apguva klāja kuģu būvniecību, un pirmās organizētās kuģu būvētavas parādījās 15. gadsimtā. 1667. gada 29. jūnijā Krievijas valsts pirmo reizi pavēlēja uzbūvēt karakuģi. Kopš pagājušā gada šī diena tiek atzīmēta kā profesionāli svētki kuģu būves nozares speciālistiem - Kuģu būvētāja diena.
Saskaņā ar cara Alekseja Mihailoviča dekrētu 1667. gada vasarā tika sākta fregates "Ērglis" - pirmā Rietumeiropas tipa burukuģa - celtniecība. Celtniecība tika veikta Dedinovo ciematā pie Kolomnas. Mežizstrāde tika veikta turpat, un dzelzi piegādāja Tula un Kašira. Būvniecību uzraudzīja krievu amatnieki ar uzaicināta holandieša palīdzību. Pēc nepilna gada tika palaista fregate "Ērglis", un 1669. gada pavasarī tā devās uz dežūrdaļu Astrahaņā.
"Ērglis" kļuva par pirmo un tālu no pēdējā vietējās celtniecības kuģa. Līdz 18. gadsimta sākumam Krievijas kuģu būvētāji bija uzbūvējuši vairākus jaunus kuģus un kuģus. Pētera Lielā reformas un flotes celtniecība veicināja kuģu būves attīstību. Parādījās jaunas kuģu būvētavas, kas nekavējoties veicināja flotes aprīkojumu. Apskaužamā tempā tika būvētas jaunas laivas, kuģi un visu lielāko klašu kuģi. Līdz gadsimta pirmās trešdaļas beigām Krievijā bija simtiem kuģu un kuģu.
18. gadsimts bija Krievijas flotes lielo uzvaru laikmets. Visu admirāļu un visu jūrnieku panākumu pamatā bija grūtais, bet svarīgais kuģu būvētāju darbs. Tajā pašā laikā attīstījās jūras tirdzniecība, kas arī nevarēja pastāvēt bez kuģu būves. Kuģi apguva jaunus dizainus un tehnoloģijas, kā arī auglīgi sadarbojās ar jūras ieroču radītājiem.
19. gadsimtā Krievijas kuģu būves rūpnīcas sāka apgūt metāla kuģu būvi, un pēc tam izveidoja pirmos vietējos tvaika kuģus. Neskatoties uz jauno tehnoloģiju sarežģītību, kuģu būvētavas centās tās ātri apgūt, palīdzot militārajām un tirdzniecības flotēm. Kuģu būvētāju jaunie panākumi atspoguļojās jūras jūrnieku panākumos. Tomēr viņu darbi ne vienmēr atgriezās ar uzvaru …
Jaunais XX gadsimts radīja jaunus izaicinājumus un izaicinājumus kuģu būvētājiem. Neatkarīgi un ar kāda cita palīdzību Krievijas kuģu būvētavas apguva jaunu klašu kuģu būvi, kuriem drīz vien bija jāpiedalās kaujās. Turklāt šajā periodā sākās pilna mēroga pilnīgi jaunas klases kuģu būve - zemūdenes. Nozare atkal ir progresa līderis.
Vēlāk XX gadsimtā kuģu būvētāji ieviesa daudz jaunu tehnoloģiju un ideju. Sākās milzu karakuģu un dažādu klašu tirdzniecības kuģu būvniecība. Parādījās kuģu atomelektrostacijas, kas ļāva iegūt izcilas īpašības un iespējas. Nozares nozīme bruņotajiem spēkiem un valsts ekonomikai vienkārši neatbilda aprakstam.
Krievijas kuģu būves mūsdienu vēsture turpina krāšņās gadsimtiem senās tradīcijas. Pārvarot grūtības, visi šīs nozares uzņēmumi turpina strādāt un paver jaunus apvāršņus. Simtiem tūkstošu speciālistu vairāk nekā tūkstoš organizācijās nodarbojas ar zinātnisku izpēti, gatavo kuģu projektēšanu un būvniecību. Nozares darbība atkal rada lepnumu.
