12. augustā Krievijā tiek atzīmēta Gaisa spēku diena. Pēc tam, kad 2015. gadā tika izveidoti RF aviācijas un kosmosa spēki (RF VKS), kurā bija iekļauti valsts gaisa spēki, svētkus sāka svinēt kā RF Aviācijas un kosmosa spēku dienu. Krievijas gaisa spēki pastāv jau vairāk nekā gadsimtu, un šajā laikā tiem ir izdevies iziet krāšņo militāro ceļu. Mūsdienās Krievijas kosmosa spēki tiek uzskatīti par vienu no spēcīgākajiem pasaulē.
Pirms 106 gadiem, 1912. gada 12. augustā, ar imperatora Nikolaja II dekrētu valstī tika izveidots Ģenerālštāba Galvenā direktorāta aeronautikas vienības stāvoklis. Tas ir sākumpunkts Krievijas gaisa spēku vēsturē.
Militārie piloti ne vienmēr svinēja savus svētkus šajā dienā; ilgu laiku svinību datums daudzkārt mainījās. Tātad 1924. gadā ar Frunzes lēmumu Gaisa spēku dienas svinēšana tika pārcelta uz 14. jūliju. Un 1933. gadā Staļins jau bija pārcēlis svinību datumu uz 18. augustu. Tajā pašā laikā Gaisa spēku diena Padomju Savienībā saņēma valsts svētku statusu. To ietekmēja panākumi jaunās padomju valsts aviācijas nozares attīstībā.
Nākotnē svinību datums tika mainīts vairākas reizes. Viņi beidzot atgriezās 2006. gada 12. augusta datumā, kad, ņemot vērā vēsturisko pagātni, Krievijas prezidents Vladimirs Putins parakstīja dekrētu "Par profesionālu brīvdienu un neaizmirstamu dienu noteikšanu Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos".
Mūsu valsts militārajai aviācijai ir krāšņa un sena vēsture. Tas bija krievu militārais pilots Pjotrs Nikolajevičs Ņesterovs, kurš lika akrobātikas pamatus, pirmo reizi vēsturē izpildot sarežģīto "cilpas" elementu, Krievijā šo sarežģītās aerobātikas figūru dažkārt dēvē par Ņesterova cilpu. Pilots demonstrēja savas prasmes 1913. gada 27. augustā (9. septembrī) Kijevā virs Syretsky lauka. Lielais Nesterova nopelns bija tas, ka viņš pirmais izmantoja lidmašīnas spārna pacelšanu, lai veiktu manevrus ne tikai horizontālajā, bet arī vertikālajā plaknē.
Pjotrs Nikolajevičs Ņesterovs
Pirmā pasaules kara laikā Krievijas militārā aviācija darbojās labi. Neskatoties uz to, ka Krievijas rūpniecība toreiz atpalika no citu valstu militārās rūpniecības un krievu militārie piloti cīnījās galvenokārt ar ārzemēs ražotām lidmašīnām, tieši Krievijā 1915. gadā krievu dizaineri izveidoja pasaulē pirmo sērijveida daudzdzinēju bumbvedēju "Iļja". Muromets ", kā arī specializēta iznīcinātāja lidmašīna, kas viņu pavada. Četru dzinēju bumbvedējs "Ilya Muromets" savā laikā bija unikāls lidaparāts, kas uzstādīja vairākus rekordus par kravnesību, laiku un maksimālo lidojuma augstumu.
Padomju laikos militārās aviācijas attīstībai tika pievērsta vēl lielāka uzmanība un pūles. Visi labi zināja, ka turpmākajās cīņās aviācija parādīs sevi pilnībā. Pirmskara laikā Padomju Savienībā tika izveidots un masveidā ražots liels skaits izcilu kaujas lidmašīnu, starp kurām bija slavenās Il-2 "lidojošās tvertnes" uzbrukuma lidmašīnas, viegls manevrējams iznīcinātājs Yak-1 un niršanas bumbvedējs Pe-2.
Visā Lielā Tēvijas kara laikā padomju militārie piloti parādīja milzīgu varonību un sniedza milzīgu ieguldījumu kopējā uzvarā. Kopumā kara gados valstī tika apmācīti 44 093 piloti, no kuriem 27 600 tika nogalināti darbībās: 11 874 iznīcinātāju piloti, 7837 uzbrukuma piloti, 6613 bumbvedēju apkalpes locekļi, 689 palīgpiloti un 587 izlūkošanas piloti. Kara gados vairāk nekā 600 padomju pilotu veica aunus no gaisa, precīzs to skaits vēl nav zināms. Turklāt vairāk nekā 2/3 no visiem gaisa auniem krita kara pirmajos gados - 1941. -1942. Mūsu gaisa dūži Ivans Kožedubs (62 uzvaras) un Aleksandrs Pokriškins (59 uzvaras) kļuva arī par efektīvākajiem Lielā Tēvijas kara un Otrā pasaules kara cīnītājiem. Par paveikto debesīs viņiem trīs reizes tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.
Pēckara gados valsts gaisa spēku attīstības galvenais virziens bija pāreja no virzuļu aviācijas uz reaktīvo aviāciju. Darbs pie pirmās reaktīvās lidmašīnas sākās PSRS tālajā 1943.-1944. Gadā, un šāda lidmašīna pirmo lidojumu veica 1945. gada martā. Lidojuma testu laikā tika sasniegts lidojuma ātrums, kas pārsniedz 800 km / h. 1946. gada 24. aprīlī debesīs pacēlās pirmā padomju sērijveida reaktīvā lidmašīna-iznīcinātāji Yak-15 un MiG-9. Masveida reaktīvo lidmašīnu izmantošana sākās 1947.-1949. Gadā, kad parādījās sērijveida reaktīvie iznīcinātāji MiG-15 un La-15 ar paceltu spārnu, kā arī pirmais padomju priekšējās līnijas bumbvedējs ar turboreaktīvo dzinēju Il-28.
Astoņdesmito gadu sākumā gaisa spēkos sāka lietot ceturtās paaudzes lidmašīnas, kurām bija raksturīgs ievērojams manevrēšanas spēju un lidojumu veiktspējas uzlabojums. Pulki sāka saņemt modernus iznīcinātājus Su-27, MiG-29 un MiG-31, uzbrukuma lidmašīnas Su-25 un pasaulē lielākos stratēģiskos virsskaņas bumbvedējus Tu-160. Tajā pašā laikā ceturtās paaudzes lidmašīnas-MiG-29, Su-27, MiG-31, kas izveidotas, ņemot vērā PSRS zinātnes un tehnoloģijas progresīvos sasniegumus, joprojām darbojas Krievijas gaisa spēkos. Esošie pamati ļāva modernizēt šīs lidmašīnas, kā arī uz to pamata izveidot jaunus 4+ paaudzes modeļus, kas šobrīd veido RF gaisa spēku floti.
Mūsdienās Krievijas gaisa spēki ir militārā filiāle, kas ir daļa no Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēkiem. Krievijas gaisa spēki ir paredzēti, lai atvairītu agresiju gaisa sfērā un aizsargātu augstākā līmeņa militārās un valsts pārvaldes, valsts administratīvo un politisko centru, rūpniecisko un ekonomisko reģionu, vissvarīgāko ekonomikas un infrastruktūras objektu komandpunktus. par karaspēka grupējumiem (spēkiem) no gaisa triecieniem; ienaidnieka mērķu un karaspēka iznīcināšana, izmantojot gan parastos, gan kodolieročus; aviācijas atbalsts cita veida karaspēka (spēku) kaujas operācijām.
Militārā aviācija turpina veikt ļoti plašu uzdevumu klāstu: valsts gaisa robežu aizsardzība un patrulēšana; karaspēka, ieroču un militārā aprīkojuma pārvadāšana; desanta vienības. Turklāt Krievijas gaisa spēku apkalpes regulāri tiek iesaistītas īpašos uzdevumos, piemēram, nodrošina gaisa patruļas, evakuē ārkārtas un dabas katastrofu upurus, dzēš lielus meža ugunsgrēkus un risina daudzus citus uzdevumus. Kaujas apmācības ietvaros Gaisa spēku lidojumu personāls izstrādā dažādus jautājumus un uzdevumus, lai atvairītu potenciālā ienaidnieka gaisa agresiju un nodrošinātu gaisa segumu sauszemes spēkiem. Mūsdienās neviena liela Krievijas militārā mācība nevar iztikt bez Gaisa spēku līdzdalības.
Kopš 2015. gada Krievijas militārie piloti pēc Sīrijas Arābu Republikas oficiālo iestāžu pieprasījuma veic kaujas misijas Sīrijā militārās operācijas ietvaros pret teroristisko grupējumu Islāma valsts (Islāma valsts (IS) ir teroristu grupējums). aizliegts Krievijā).
Jauni mūsdienu draudi un izaicinājumi, ar kuriem šodien saskaras Krievijas gaisa spēki, prasa to modernizāciju un atjaunošanu. Pēdējos gados šis process ir bijis īpaši aktīvs. Saskaņā ar informāciju no atklātiem avotiem Krievijas gaisa spēku lidmašīnu flotē šobrīd ir vairāk nekā 800 iznīcinātāju (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 un MiG-31), aptuveni 150 uzbrukuma lidmašīnu (Su -24 un Su- 34), aptuveni 200 uzbrukuma lidmašīnas (Su-25), kā arī 150 trenažieru lidmašīnas (ieskaitot Yak-130), aptuveni 70 stratēģiskie bumbvedēji (Tu-95 un Tu-160), vairāk nekā 40 gari -regulārs Tu- 22M3.
12. augustā Voennoje Obozrenije sveic visus militāros pilotus - gan aktīvos, gan veterānus - profesionālajos svētkos - Gaisa spēku dienā!
