Angara-A5: kļūdu labošana vai atkārtošana?
Smagās klases "Angara-A5" pārvadātājs ir svarīgs projekts Krievijas kosmosa nozarei un valsts aizsardzības spējām. Viņi vēlas to izmantot, kā arī uzlaboto Angara-A5M, kam būs lielāka nestspēja, Aizsardzības ministrijas interesēs satelītu palaišanai. Atgādinām, ka jūnijā kļuva zināms par līguma parakstīšanu starp Roscosmos un Aizsardzības ministriju par četrām raķetēm Angara-A5.
Ar komerciālu izmantošanu viss ir daudz sarežģītāk. Lidojot tikai vienu reizi, 2014. gada testa misijas ietvaros, raķete faktiski nebija vajadzīga tirgum. Tā kā starta cena ir divas reizes augstāka nekā Proton-M, praktiski nav izredžu izspiest tiešu konkurentu, saskaroties ar Falcon 9. Starp citu, saskaņā ar 2020. gada pirmā pusgada rezultātiem SpaceX veica vairāk raķešu un kosmosa palaišanas nekā Krievija, Eiropa un Japāna kopā.
Šajā sakarā ļoti interesants ir "Angara" radītāja, bijušā Khrunichev centra ģenerāldirektora (2005-2012) un galvenā dizainera (2009-2014) Vladimira Ņesterova viedoklis. Par pārvadātāja izredzēm viņš runāja intervijā RIA Novosti.
Būtu naivi uzskatīt, ka radītājs kritizēs viņa radīto. Neskatoties uz to, novērtējums pārsniedza visdziļākās cerības.
"Šis ir labākais komplekss pasaulē. Es saku kā cilvēks, kurš četrdesmit astoņus gadus nodarbojas ar raķetēm, kurš zina visu par ķīniešiem, indiešiem, japāņiem, izraēliešiem, irāņiem, eiropiešiem un amerikāņiem, es saku, ka Angara ir labākais raķešu un kosmosa komplekss pasaulē. Tam ir tikai viens būtisks trūkums, ar kuru Musks savā raķetē mūs pārspēja - atgūstamais pirmais posms."
- teica Ņesterovs.
Kāpēc Angara-A5 ir tik labs? Īsi sakot, visi! (Vismaz saskaņā ar bijušo centra vadītāju Khruničevu.)
Angāras pirmās pakāpes dzinējs - RD -191. Tas ir unikāls dzinējs pēc savām īpašībām. Neviens pasaulē to nekad nav darījis un nedarīs to vēl desmit gadus. RD-0124 otrajā posmā. Viņam ir īpašs impulss 359 vienības. Neviens dizainers pasaulē, pat Elons Musks, nekad nav sapņojis par šādu figūru,”
- saka bijušais vadītājs.
Patiešām, nav sūdzību par Angaras tehniskajiem aspektiem: pareizāk sakot, to nebija 90. gadu laikā, kad viņi sāka veidot raķeti. Tagad petrolejas raķešu dzinēji pamazām dod ceļu daudzsološiem metāna dzinējiem. Pēdējais ir lēts, tam ir plaša izejvielu bāze un atšķirībā no petrolejas neatstāj degšanas blakusproduktus kvēpu veidā.
Metāna dzinēji jau sen ir pamatoti uzskatīti par daudzsološāko virzienu. Tas nav tikai jēdziens. Blue Origin nesen piegādāja United Launch Alliance ar pirmo BE-4 metāna raķešu dzinēju uzlabotajai smagajai raķetei Vulcan, kas ir tiešs konkurents Angara-A5. Neaizmirstiet par SpaceX metāna Raptor, kas tiks uzstādīts uz kosmosa kuģa Starship un paātrinātāja Super Heavy. Un viņi arī redz visas šīs raķetes kā atkārtoti lietojamas, kas, iespējams, nekad nespīd Angaras ģimenes pārstāvjiem (ko, starp citu, pareizi atzīmēja pats Vladimirs Ņesterovs).
Var apgalvot, ka Angara-A5 jau lido, bet daudzsološas raķetes vēl nav izveidotas. Patiesībā tas ir tikai daļēji taisnība. Krievijas pārvadātāja lidojuma dizaina testi, pēc vis konservatīvākajām aplēsēm, ilgs aptuveni līdz 2020. gadu vidum. Ņemot vērā "privāto tirgotāju" dinamiku, līdz tam laikam būs iespējams sagaidīt metāna Vulcan, New Glenn un pat Elon Musk's Starship pilnvērtīgu nodošanu ekspluatācijā.
Irtiša: vecais Zenit jaunam tirgum
Papildus Angaras novērtēšanai bijušais Khrunichev centra vadītājs analizēja vidējās raķetes Sojuz-5, kas pazīstama arī kā Irtiša vai Fīniksa, izredzes.
Faktiski tieši tam vajadzētu kļūt par galveno Krievijas nesējraķeti pēc raķešu "Sojuz" ekspluatācijas pārtraukšanas. Neskatoties uz līdzīgiem nosaukumiem, jaunajai raķetei praktiski nebūs nekā kopīga, kas plašā nozīmē atspoguļo padomju Zenit attīstību. Tagad "Sojuz-5" tiek uzskatīts par divpakāpju vidējas klases raķeti, kas spēj zemas zemes orbītā palaist septiņpadsmit tonnas derīgās kravas. Tas ir mazāk nekā smagā Falcon 9 indekss, bet vairāk nekā, piemēram, Sojuz-2.1a. Irtysh pirmais posms tiks aprīkots ar šķidro propelentu petrolejas raķešu dzinēju RD-171MV, kas ir RD-171 izstrāde Zenit raķetēm. Otrajā posmā būs divi RD-0124MS dzinēji.
Ārēji raķete būs līdzīga Falcon 9. Tomēr Irtiša nevarēs lepoties ar atgriezto pirmo posmu. Un vispār, tās priekšrocības nav pilnīgi skaidras pat uz veco padomju raķešu fona. "Es domāju, ka Sojuz-5 nebūs saistīts ar to, ka tas nevienam nav vajadzīgs," par RSC Energia idejām sacīja Vladimirs Ņesterovs.
Grūti pateikt, kas šeit ir vairāk: iespējams, iemesls ir plašsaziņas līdzekļu plašā uzmanība Sojuz-5 vai plašsaziņas līdzekļu kritika par pašu Angāru, taču jebkurā gadījumā bijušā valsts vadītāja vārdos ir daļa patiesības. Centrs Khrunichev.
Atgādinām, ka vēl 2018. gadā bijušais S7 Space vadītājs Sergejs Sopovs teica, ka Sojuz-5 patiesībā ir pieaudzis un resnāks Zenit raķete.
Zenit ir brīnišķīgs pārvadātājs ar izcilām tehniskajām īpašībām, taču atkārtojot to jaunā tehniskā līmenī, turklāt līdz 2022. gadam, kad mūsu konkurenti dosies vēl tālāk, nešķiet optimālākais risinājums."
Vai būs analogi?
Kopumā divi galvenie Krievijas pārvadātāji pārskatāmā nākotnē-Angara-A5 un Irtysh cieš no līdzīgām konceptuālām problēmām. Tie tika izstrādāti, ņemot vērā 90. gadus, un tie bija lielā mērā novecojuši ilgi pirms pilnīgas darbības.
Pats Vladimirs Ņesterovs uzskata, ka viens no variantiem varētu būt raķete "Sojuz-LNG": Centra vadītājs Hruņicevs uzskata, ka tā būtu jālieto atkārtoti.
Nav īsti skaidrs, kā tieši krievu (un ne tikai krievu) speciālisti spēs panākt SpaceX šajā virzienā. Galu galā, atkārtoti lietojamas raķetes izveidei ir vajadzīgs ne tikai politisks lēmums: tai ir nepieciešamas tehnoloģijas, finansējums, gadu izmēģinājumi un kļūdas, kā arī skaidra izpratne par to, uz kādu tirgus segmentu var pretendēt.
Ir svarīgi teikt, ka atkārtota izmantošana pati par sevi nav panākumu atslēga, bet ir nekas vairāk kā viena no tās sastāvdaļām, vismaz runājot par daudzsološiem pārvadātājiem.
Apkopojot visu iepriekš minēto, mēs varam teikt, ka, lai izveidotu patiesi veiksmīgu raķeti un cerētu iegūt daļu no mūsdienu tirgus, Krievijas izstrādātājiem būs jāpārdomā pieeja raķešu projektēšanai.
