Pēckara periodā, kas aptver 50. - 80.gadus, ir vērojama zināma stagnācija borta tekstā "radošums". Lidmašīnas pārstāj pildīt propagandas plakātu lidošanas uzdevumus, un visa informācija par tiem tiek samazināta līdz minimumam.
Pirmie soļi, kas atdzīvināja reģistrētās lidmašīnas Krievijas aviācijā, tika veikti pēc Padomju Savienības sabrukuma un saistībā ar Krievijas Federācijas suverenitāti.
1991. gadā, pamatojoties uz trim 234. jaukta gaisa pulka aviācijas eskadroniem (kopš 1992. gada tas tika reorganizēts par Kutuzova un Aleksandra Ņevska aviācijas tehnoloģiju izstāžu centra 237. gvardes Proskurovska sarkanā karoga rīkojumiem), tika izveidotas aviācijas akrobātiskās grupas: "Krievu bruņinieki", "Swifts" un "Nav dēmoniski husāri" īsā laikā saņēma pelnītu slavu Krievijā un ārzemēs. Piloti savu lidmašīnu fizelāžas rotāja ar akrobātikas komandu nosaukumiem. Šie vārdi faktiski ir kļuvuši par viņu vizītkarti.
Lidaparāti "Vityazi" un "Gusar" tika krāsoti Krievijas trīskrāsu krāsās, uz keels tika uzlikts Gaisa spēku karoga attēls. Akrobātikas grupas "Krievu bruņinieki" pirmais Su-27 netika pilnībā pārkrāsots, astes daļa palika maskēta. Trīs no šiem Su-27 avarēja Cam Ranh. Jaunās lidmašīnas Vityaz ir pilnībā pārkrāsotas, taču “daļēji maskētā“puse 04”joprojām tiek izmantota.
Lipeckas PPI un PLC Su-27 krāsa ir līdzīga krievu bruņinieku lidmašīnām, tāpēc tie dažkārt tiek sajaukti. Lipeckas Su-27 nav uzraksta "Krievu bruņinieki" (kas ir diezgan saprotami), keili ir krāsoti Krievijas karoga, nevis gaisa spēku krāsā, sarkani zili baltās svītras pāri korpusam un gar spārna priekšējā mala ir biezāka.
MiG-29 "Swifts" sākotnēji bija zilā un baltā krāsā, akrobātikas komandas nosaukums uz kuģa nebija uzdrukāts. 2002. gadā parādījās jauns, moderns, sarkani zili balts krāsojums ar stilizētu putna attēlu un vārdu “Swifts”.
Akrobātiskā grupa "Debesu husāri", diemžēl, beidza pastāvēt, vairāki "huzāri" Su-25 tika pārcelti uz 899. uzbrukuma aviācijas pulku.
Galvenais impulss reģistrēto gaisa kuģu tradīciju atjaunošanai Gaisa spēkos bija sagatavošanās periods padomju tautas uzvaras 50. gadadienas svinībām Lielajā Tēvijas karā 1941.-1945.
Gatavojoties gaisa parādei Maskavā virs Poklonnaya Gora, Gaisa spēku virspavēlnieks (1991-1998), ģenerālpulkvedis P. S. Deinekin25 pavēlēja piešķirt parādam divus stratēģiskos bumbvedējus Tu-160, kas piedalījās parādē "Iļja Muromets". Pirmā pasaules kara perioda leģendārās lidmašīnas nosaukuma izvēle netika izvēlēta nejauši. Tieši viņš lika pamatu stratēģiskās bumbvedēju aviācijas attīstībai Krievijā, par vairākiem gadiem apsteidzot daudzas vadošās pasaules lielvaras šajā jomā.
Akrobātikas komandas "Krievijas bruņinieki" Su-27
MiG-29 akrobātiskā komanda "Swifts"
Šī iniciatīva radīja siltu reakciju Gaisa spēku gaisa armijās. Nākamais nosauktais lidaparāts bija raķešu nesējs "Ivans Jargins", nosaukts pēc slavenā krievu cīkstone, daudzkārtējā pasaules čempionātu un olimpisko spēļu uzvarētāja, viena no labākajiem sportistiem uz planētas, kurš traģiski gāja bojā autoavārijā.
Vēlāk Gaisa spēkos sāka parādīties jaunas reģistrētas lidmašīnas, kas veltītas izcilajiem Krievijas pilotiem: "Mihails Gromovs", "Vasilijs Rešetņikovs", "Aleksandrs Golovanovs", "Aleksandrs Molodčijs", "Vasilijs Senko", "Valērijs Čkalovs" un citi (tālsatiksmes aviācija), Aviācijas maršals Skripko, Padomju Savienības varonis pirms mūsu ēras Grizodubova "," Vladimirs Ivanovs " un citi (militārā transporta aviācija).
2003. gada 18. septembrī notika traģēdija - Tu -160 avārija "Mihails Gromovs". Gvardes pulkvežleitnanta Ju. M. Deineko ekipāža (kuģa komandieris), aizsargs majors Fedušenko O. N. (kuģa komandiera palīgs), aizsargu majors A. G. Kolčins. (kuģa navigators), aizsargu majors SM Sukhorukovs. (navigators-operators) līdz pēdējam cīnījās par lidmašīnas izdzīvošanu. Bet 1200 m augstumā lidmašīna sāka strauji sabrukt, un tā aizdegās. Darījusi visu iespējamo, ekipāža ārkārtas kārtībā ar izmešanu atstāja liesmojošo bumbvedēju. Pēdējo kaujas transportlīdzekli atstāja komandieris. Bet mazais augstums un lielais vertikālais nolaišanās ātrums, uzliekot uz kuģa vēl vienu sprādzienu, neatstāja pilotiem iespēju izdzīvot. Par drosmi un varonību apkalpei pēc nāves tika piešķirtas augstas valdības balvas, bet apsargam pulkvežleitnantam Deineko Yu. M. gadā tika piešķirts Krievijas varoņa tituls (pēc nāves). 2004. gada septembrī Tu-160 avārijas vietā tika atklāts piemineklis.
Šī traģēdija turpināja bēdīgo Krievijas tālsatiksmes aviācijas lidmašīnu sarakstu. Pirms 91 gada (1915. gada 2. novembrī) avārijas rezultātā notika viena no pirmajām "Iļjas Muromets" tipa smago kuģu katastrofām. Tā rezultātā gandrīz visa lidmašīnas apkalpe gāja bojā: štāba kapteinis D. A. Ozerskis. un divi viņa biedri (pulkvežleitnants Zvegintsevs un NCO Vogt). Brīnumainā kārtā izdzīvoja tikai leitnants Spasovs.
Pēdējos gados gaisa spēki ir atjaunojuši militārās aeronautikas vēsturē sakņoto tradīciju. Pēc tam 19. un 20. gadsimta mijā atsevišķiem gaisa baloniem, kas bija daļa no aviācijas vienībām, un uzņēmumiem, kas izvietoti lielās pilsētās, tika doti šo valsts administratīvo centru nosaukumi. Šodien, tāpat kā pirms simts gadiem, valsts gaisa telpas atkal uzar gaisa kuģi ar Krievijas vadošo pilsētu nosaukumiem. Mūsdienu gaisa spēki ir bruņoti ar reģistrētām lidmašīnām: Rjazaņa, Ka Luga, Tambova, Saratova, Čeļabinska, Irkutska, Smoļenska utt. (Tālsatiksmes aviācija), "Lielais Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pleskava" un citi. (Militārā transporta aviācija). Tādējādi ir jūtama šīs krāšņās tradīcijas nepārtrauktība, kas gadu gaitā ir atdzimusi.
Pēdējā laikā daudzas reģistrētas lidmašīnas ir aktīvi piedalījušās Gaisa spēku kaujas apmācības pasākumos. Tātad 2000. gada rudenī pulkvežleitnanta Daņiļenko apsardzes apkalpe lidmašīnā Nr. 08 "Smoļenska" pirmo reizi kopš 1994. gada viņš nosēdās un pacēlās lidmašīnā Machulishchi (Baltkrievijas Republika), apstiprinot abu draudzīgo valstu aizsardzības savienību. Tajā pašā gadā lidmašīnas "Smoļenska" un Irkutska pirmo reizi pēc desmit gadu pārtraukuma viņi lidoja uz Ziemeļpolu ar pacelšanos un nosēšanos Tiksi operatīvajā lidlaukā. 2006. gada pavasarī reģistrēja dirižabļus Irkutska un "Blagoveščenska" veica tālsatiksmes lidojumus uz ASV un Kanādas krastiem ar nosēšanos Anadiras lidlaukā.
Gandrīz visām lidmašīnām Tu-134UBL, kas pieder Long-Range Aviation, ir arī savi nosaukumi, lielākā daļa no tiem ir nosaukti to upju tuvumā, pie kurām atrodas Dolnik lidlauki: Volga, U Ral, Tsna, un - "Desmitā tiesa", "Meshchera".
Tajā pašā laikā īpašumtiesību piešķiršanas process lidmašīnām ietekmēja arī priekšējās līnijas aviāciju. Tātad, kā daļu no Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības 6. armijas aviācijas vienībām, personalizēts iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31 ar astes numuru "08" Boriss Safonovs, veltīts slavenā padomju dūža pilota, divreiz Padomju Savienības varoņa B. F. Safonovs, kurš gāja bojā nevienlīdzīgā kaujā 1942. gada maija beigās Arktikas debesīs. Su-24MR ar astes numuru "07" no 47. gvardes Borisova sarkanā karoga izlūkošanas aviācijas pulka "Arsenijs Morozovs" turklāt uz tā ir divu Sarkanā karoga ordeņu attēli, apsardzes zīme un uzraksts “Borisova Pomerānijas”. MiG-25RB kreisajā pusē ar tā paša pulka astes numuru "28" tika uzlikti Suvorova ordeņu attēli, Sarkanais karogs un gvardes zīme, uzraksts "Borisovsky".
Runājot par lidmašīnu īstiem nosaukumiem, nevar vien atcerēties "klinšu gleznu" kopumā. Šī glezna uzplauka īpaši vardarbīgi Krievijas karaspēka izvešanas laikā no Austrumeiropas. Daudzi 16. gaisa armijas iznīcinātāji, īpaši MiG-23, tika apzīmēti ar dažāda veida emblēmām. Visbiežāk zīmējums tika piemērots fonam VDR kontūras veidā, un pašas emblēmas bija plēsīgo putnu un gaiss-gaiss raķešu kombinācijas. Objektivitātes labad jāatzīmē, ka koncepcijas oriģinalitāti reti atbalstīja tās augstas kvalitātes mākslinieciskais iemiesojums. Un pulkos un eskadros nebija profesionāļu.
Laika gaitā lidmašīnu dekorēšanas process ar vienību emblēmām ieguva organizētāku raksturu, kas pozitīvi ietekmēja simbolikas kvalitāti. Ilustratīvs perfekti iecerētas un iemiesotas simbolikas piemērs ir An-12 ar krāsotiem mamutiem Tiksi bāzētās eskadras malās.
Kopumā eskadronu emblēmas lidmašīnu fizelāžas sānos ir kļuvušas gandrīz vispārpieņemtas. No otras puses, zināma pārmērīga organizācija ierobežo masu plašo radošumu. Ir zināms gadījums, kad GRU "sikspārnis", kas attēlots uz izlūkošanas lidmašīnas fizelāžas, bija jānomazgā. Nu, armija ir armija, pat ja tā ir gaisa spēki.
Daži tālsatiksmes bumbvedēji Tu-22MZ, kas kādreiz atradās vai tagad atrodas Tālajos Austrumos, satur Amūras tīģeru attēlus. Zīmējumi tapuši 90. gados un mūsdienās ir daļēji izdzēsti, tā ka tīģeri ir kļuvuši kā izdilis kaķi.
Rietumos tik populārās haizivju žokas pēc mūsu valsts pēc Afganistānas nav kļuvušas plaši izplatītas, lai gan lido vismaz viens An-12 ar krāšņiem zobiem. Bet zvaigznes un vecā, padomju modeļa gvardes zīmes vienmēr ir populāras. Daži Tu -22MZ savās pusēs ir saglabājuši arī "afgāņu" zvaigznes - kaujas misiju zīmes.
Zvaigznītes tālsatiksmes aviācijā iezīmē praktiskas raķešu palaišanas iekārtas, kas izgatavotas no šīs lidmašīnas, un uz Tu-22MZ "palaišanas" zvaigznes bieži tiek pielietotas nevis fizelāžai, bet pakaramajiem raķetēm. Tāpat bieži sastopami krievu simboli - karogi, divgalvaini ērgļi.
Saskaņā ar Gaisa spēku vadības teikto, šodien ir steidzami nepieciešams beidzot noteikt procedūru, lai piešķirtu t.s. īstos vārdus.
Reģistrēto lidmašīnu attīstība ir nesaraujami saistīta ar Krievijas gaisa spēku vēsturi, kas prasa rūpīgu izpēti un rūpīgu attieksmi no valsts un jaunākās Tēvzemes aizstāvju paaudzes puses.
| Tālsatiksmes aviācija ar nosaukumu lidmašīna | Dažas reģistrētas militārā transporta lidmašīnas | ||
| Tas- 160 | IL-76 | ||
| astes numurs | astes numurs | ||
| "Vasilijs Rešetņikovs" | 02 | "Pleskava" | RA-86049 |
| "Pāvels Tarans" | 03 | "Nikolajs Zaicevs" | RA-76641 |
| "Ivans Jargins" | 04 | "Varoņu pilsēta Smoļenska" | RA-86825 |
| "Aleksandrs Golovanovs" | 05 | "Valentīna Grizodubova" | |
| "Iļja Muromets" | 06 | "Sargi Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Aleksandrs Molodčijs" | 07 | ||
| "Vladimirs Sudets" | "Orenburga" | RA-78813 | |
| "Vasilijs Senko" | 11 | "Tvera" | RA-86900 |
| "Aleksandrs Novikovs" | 12 | Aviācijas maršals Skripko | 1 |
| "Aleksejs Plohoe" | 16 | ||
| Valērijs Čkalovs | 17 | ||
| "Valentīns Blizņuks" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | astes numurs | ||
| astes numurs | "Vladimirs Ivanovs" | RA-82-23 | |
| Irkutska | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | astes numurs | |
| "Smoļenska" | 08 | ||
| Saratova | 10 | "Vasilijs Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Maskava" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | astes numurs | |
| Rjazaņa | 20 | ||
| Čeļabinska | 22 | ||
| "Tambovs" | 23 | "Ķīlis" | RA-26081 |
| "Blagoveščenska" | 59 | ||
