Amerikāņu kompānija Bell Textron Inc. ir liela pieredze vertikālo pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu jomā. Pašlaik tas tiek izmantots, izstrādājot jaunu konceptu projektu tiltrotoru saimei ar vairākām raksturīgām iezīmēm. Citā dienā izstrādātāju uzņēmums vispirms parādīja šādas ģimenes izskatu un atklāja tās iezīmes.
Jauns projekts
Pašlaik Pentagona programmu ietvaros Bell Textron veido divus daudzsološus pārveidotājus ar dažādām iespējām-V-280 Valor un V-247 Vigilant. Turklāt tiek veikti pētījumi, kas nepieciešami virziena turpmākai attīstībai un šādu projektu attīstībai.
2017.-2020 Bell-Textron ir patentējis vairākas rototoru shēmas ar dažādām funkcijām. Tiek piedāvātas dažādas aerodinamiskā izskata versijas, vairākas spēkstacijas un nesošās sistēmas shēmas. Jo īpaši ir izstrādāts rotors ar lidojuma laikā salokāmiem dzenskrūves lāpstiņām, hibrīda gāzturbīnu-elektriskā spēkstacija utt.
2021. gada aprīlī Gaisa spēku izpētes laboratorija (AFRL) izdeva rīkojumu uzņēmumam izstrādāt militārā rototora koncepcijas. Šādu darbu izmaksas tika lēstas 950 tūkstošu dolāru apmērā. Tika ziņots, ka projekta mērķis ir izveidot daudzsološas ātrgaitas vertikālās pacelšanās un nosēšanās lidmašīnas (ātrgaitas vertikālās pacelšanās un nosēšanās, HSVTOL).
Jaunais pētniecības projekts tiek veikts vairāku vienību labā. Tās praktiskie rezultāti var interesēt gaisa spēkus, ILC, jūras spēku un īpašo operāciju spēkus. Lai efektīvi atrisinātu dažas problēmas, tām ir vajadzīgas ātrgaitas vertikālās pacelšanās lidmašīnas, un šī iemesla dēļ ir uzsāktas vairākas jaunas programmas, piemēram, FVL un HSVTOL.
Uzņēmējsabiedrība 2. augustā pirmo reizi atklāja informāciju par jauno projektu. Paziņojumā presei bija ietverti pašreizējā darba galvenie uzdevumi un plāni projekta turpmākai attīstībai. Turklāt viņi publicēja datorizētu attēlu no trim daudzsološās HSVTOL saimes produktiem vienlaikus.
Mērķi un mērķi
Bell Textron projekta HSVTOL galvenais mērķis ir atrast un pārbaudīt risinājumus, lai pēc tam izveidotu reālas dažādu klašu lidmašīnas un dažādiem mērķiem. Mērogojot pamatidejas un tehnoloģijas, ir jānodrošina tādu lidmašīnu izstrāde un būvniecība, kuru pacelšanās svars ir no 4 tūkstošiem mārciņu (1,8 tonnas) līdz 100 tūkstošiem mārciņu (45,4 tonnas).
HSVTOL ierīcei jābūt spējīgai pacelties un nolaisties, lidināties utt. un uzrāda augstas pacelšanās un nosēšanās īpašības. Jānodrošina pēc iespējas garāka nepārtraukta lidināšana. Downdraft plūsmai šajā režīmā jābūt minimālai, lai izslēgtu negatīvas parādības. Tiltrotorim jābūt spējīgam veikt līdzenu lidojumu ar ātrumu vismaz 400 mezgli (740 km / h).
Plānots izveidot pilotējamus un bezpilota lidaparātus, kuru pamatā ir galvenās tehnoloģijas un risinājumi. Šāds aprīkojums spēs atrisināt plašu transporta, kaujas un palīgdarbību klāstu. Tomēr armija vēl nav paziņojusi par plāniem izveidot un īstenot lidmašīnas ar šādām spējām.
Galvenās idejas
Bell-Textron atklāja iespējamu trīs HSVTOL līnijas lidmašīnu izskatu vienlaikus. Viņiem ir dažas kopīgas iezīmes, kas norāda uz kopīgu risinājumu izmantošanu. Tajā pašā laikā pastāv būtiskas atšķirības, kas saistītas ar konkrētu projektu dažādiem mērķiem un mērķiem.
Parādītās tiltroplāni ir "būvēti" saskaņā ar parasto shēmu ar vārpstas formas fizelāžu, taisnu spārnu un divu spuru asti. Spārna galos ir dzinēja nacelles, ko izmanto vertikālai pacelšanai / nolaišanai un lidojumam ar mazu ātrumu un pārejošiem apstākļiem. Ierīces tiek parādītas ātrgaitas lidojuma režīmā: dzenskrūves tiek apturētas, un to asmeņi ir salocīti gar nacelles.
Elektrostacijas tips nav precizēts, bet ziņots par jaunām tehnoloģijām. Var redzēt, ka lidmašīnai ir dažādu vietu gaisa ieplūdes atveres, kas norāda uz turbovārpstas vai turboreaktīvo dzinēju izmantošanu. Tajā pašā laikā dzinēju naceliem nav sprauslu.
HSVTOL koncepcijā, iespējams, tiek izmantotas idejas, kas iepriekš aprakstītas vienā no Bell-Textron patentiem. Tad tika ierosināts rototoru aprīkot ar turboreaktīvo dzinēju, kas savienots ar ģeneratoru, un novietot elektromotorus spārna naglās.
Dažādu projektu kopīga daļa būs mūsdienīgas digitālās vadības sistēmas, kas var uzņemties dažus uzdevumus un atbrīvot pilotus. Turklāt šī iemesla dēļ parādīsies pamats bezpilota transportlīdzekļu izveidei.
Šāds lidaparāts veiks pacelšanos, pāreju uz līdzenu lidojumu un sākotnējo paātrinājumu, izmantojot rotorus ar elektromotoriem, piemēram, "tradicionālajiem" kabrioleta lidmašīnām. Pēc vajadzīgā ātruma iegūšanas, iegūstot vajadzīgo pacelšanos no spārna, HSVTOL varēs izslēgt galvenos dzinējus un salocīt asmeņus, un vilces spēku radīs turboreaktīvais dzinējs.
Patiesībā HSVTOL projekts apvieno vairākas daudzsološas tehnoloģijas, kas, domājams, nodrošinās izdevīgu veiktspējas koeficientu. Tādējādi rotējošie nacelles ar rotējošiem dzenskrūvēm sniegs vertikālu pacelšanos un nosēšanos, reaktīvais dzinējs paātrinās automašīnas ātrumu līdz lielajam ātrumam, hibrīda spēkstacija palielinās energoefektivitāti, un vadības automatizācija vienkāršos pilotu darbu un ļaus izveidot bezpilota modifikācijas.
Tomēr gandrīz visas šīs tehnoloģijas nav nobriedušas un tām ir nepieciešama turpmāka attīstība. Ir jāizveido stends un prototipi dažādu veidu testēšanai un precizēšanai, nodrošinot vienību neatkarīgu un kopīgu testēšanu.
Standartizēti paraugi
Publicētais attēls parāda būtisku iespēju izveidot smagā transporta rotoru. Šāds lidaparāts saglabā savu parasto aerodinamisko dizainu, bet gaisa ieplūde bija jāpārvieto uz fizelāžas augšējo virsmu. Tiek nodrošināts arī liels kravas nodalījums ar iekraušanu pakaļgalā. Aprēķinātie transportlīdzekļa taktiskie un tehniskie parametri nav zināmi.
Otrais parādītais lidaparāts ir mazāks un tam ir neskaidrs mērķis. Tam ir kravas pasažieru kabīne ar sānu ieeju un sānu gaisa ieplūdes atverēm. Trešais HSVTOL variants ir vēl mazāks un ārēji līdzīgs iepriekšējam. Tomēr viņam nav lukturīša, kas runā par attīstības bezpilota raksturu. Kādu kravu var pārvadāt šāds UAV, nav zināms.
Iespējams, ka HSVTOL programma neaprobežosies tikai ar trim parādītajiem pārveidotājiem. Vismaz teorētiskā līmenī, pamatojoties uz vienotiem risinājumiem, var izstrādāt citas tehnoloģiju iespējas. Faktiskais ģimenes lielums un projektu skaits būs atkarīgs no pašreizējā darba rezultātiem un klienta vēlmēm.
Nākotnes tehnoloģijas
Pēdējos gados ASV bruņotie spēki ir pievērsuši lielu uzmanību lidmašīnu problēmai, kas apvieno augstas pacelšanās un nosēšanās un ātruma īpašības. Dažādām armijas struktūrām ir vajadzīgas lidmašīnas, kurām nav vajadzīgas lielas pacelšanās un nosēšanās vietas, bet kuras spēj pārvadāt vienu vai otru kravu lielā ātrumā lielā attālumā.
Vairāki šāda veida projekti jau tiek izstrādāti lielās FVL programmas ietvaros, ņemot vērā ražošanu un reālu pielietojumu. Vairāki prototipi jau ir pārbaudīti un veiksmīgi demonstrē augstas veiktspējas īpašības. Pēc dažiem gadiem šādam aprīkojumam būs jāiekļūst karaspēkā, kur tas sāks aizstāt esošos helikopterus.
Visi šie projekti ir balstīti uz modernām tehnoloģijām un komponentiem, kas nosaka to iespējas un izredzes. Turpretī jaunais HSVTOL projekts paredz meklēt un izmantot pilnīgi jaunus risinājumus, kas vēl netiek izmantoti aviācijā. Tā patiesais rezultāts būs ieteikumi ātrgaitas kabrioletu virziena turpmākai attīstībai.
Projekta pabeigšanas datums Bell Textron Inc. vēl nav precizēti. Būtiski jaunu tehnoloģiju un tehnisko risinājumu meklēšana un izpēte prasīs vairākus gadus. Tad var parādīties prototips, kuram būs jāparāda jaunās koncepcijas potenciāls. Un tikai pēc tam mums vajadzētu sagaidīt pasūtījumus reālas tehnikas izstrādei izmantošanai bruņotajos spēkos un citās struktūrās. Laiks rādīs, vai Bella-Textrona idejām izdosies sasniegt šo posmu.
