Labas ziņas. Voroņežas asociācija KBKhA (Ķīmiskās automātikas dizaina birojs) veica veiksmīgus jonu elektriskās raķešu dzinēja šaušanas testus, kas izstrādāti kopā ar Maskavas Aviācijas institūtu.
Šī principiāli jaunā dzinēja testi bija veiksmīgi. Visi parametri bija tādi, kā norādīts. Tālāk nāk tā sauktie dzīvības testi.
Motors, ko pilnībā sauc par "augstfrekvences jonu elektrisko raķešu dzinēju", tika pārbaudīts uz īpaša vakuuma testa stenda, kas imitē kosmosa apstākļus.
Fakts ir tāds, ka šī iekārta nav paredzēta darbam atmosfērā. Šis nav pastiprinātājs, bet gan dzinējspēks. Un pēc konstrukcijas tas ļoti atšķiras no raķešu dzinējiem, pie kuriem esam pieraduši.
Dzinēju darbina jonizētas gāzes strūkla, kas paātrināta elektromagnētiskajā laukā. Šai vilces sistēmai ir zems vilces spēks salīdzinājumā ar šķidro propelentu raķešu dzinējiem, taču tās priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks. Un tas jau ir nopietns pieteikums lidojumiem ārpus Zemes orbītas.
Plānoti arī citi elektriskās piedziņas veidi. Tos var izmantot, lai labotu un stabilizētu satelītu darba orbītu, kā arī pārsūtītu no zemām uz augstām orbītām.
Tā kā dzinējs ir ekonomiskāks tāda rādītāja ziņā kā degvielas patēriņš, tad dažas satelītu grupas (visi saprata, par ko ir runa) var diezgan ilgi mainīt orbītas vairāk nekā vienu reizi. Mums ir tādi satelīti valsts ekonomikā, kuriem šī iespēja būtu vairāk nekā noderīga.
Tomēr ir neliels mīnuss. Tas ir ievērojami lielāks enerģijas patēriņš. Magnētiskā kamera prasa savu. Bet, kā apliecināja KBKhA, šis aspekts tika pareizi atrisināts projektēšanas stadijā.
Tātad mūsu konkurentus kosmosa izpētē sagaida ne viens vien patīkams (mums, protams) pārsteigums.
Es no sirds apsveicu KBKhA un MAI komandas, kuras tik īsā laikā (3 gados) ir iemiesojušas ideju par šo motoru metālā. Un es ceru, ka pārējie testi būs tikpat veiksmīgi.
Protams, šī instalācija netiks parādīta (ja parādīta) ļoti drīz. Tas ir skaidrs. Tomēr, iespējams, zvaigznes mums kļūs nedaudz tuvākas. Un ir divtik patīkami, ka tā ir mūsu attīstība un izpilde.
