2016. gada 26. martā "Militārajā pārskatā" bija Kirila Sokolova (Piekūns) publikācija: "Tu-22M3: laiks doties pensijā?" Uzreiz gribu teikt - es ļoti cienu Kirilu un to, ka viņš uzskatīja par iespējamu publicēt, kaut arī diezgan pretrunīgu, bet ļoti interesantu rakstu, par kuru diskusijas laikā tika salauzti daudzi eksemplāri. Diemžēl ne visi diskusijas dalībnieki izrādījās pietiekami nobrieduši, lai paliktu pieklājības robežās un neslīdētu komentāros, lai tieši apvainotu autoru un citus vietnes apmeklētājus. Manuprāt, jebkura autora publikācija, kurā pamatoti mēģināts analizēt kādu konkrētu jautājumu, ir cienīga, neatkarīgi no tā, vai jūs piekrītat tās saturam vai nē. Katrā ziņā ikvienam Voennoje Obozreni reģistrētajam ir iespēja uzrakstīt atbildes rakstu, kurā viņš var mēģināt pamatoti atspēkot autora argumentus, turklāt šādas publikācijas vietnes administrācija atzinīgi vērtē.
Tātad nesenā pagātnē Kirils uz publikāciju rakstīja atbildes rakstu: "F-15E pret Su-34. Raksts-atbilde" uz publikāciju: "F-15E pret Su-34. Kurš ir labāks?", Kurā viņš izklāstīja savu redzējumu šajā jautājumā. Es jums pastāstīšu nelielu noslēpumu, es ceru, ka Kirils man to piedos. Neraugoties uz dažu lasītāju pārmetumiem autorei pret neprofesionalitāti, Kirils ir diezgan gudrs aviācijā. Savulaik viņš pabeidza diezgan prestižo Samāras Valsts aviācijas un kosmosa universitāti, kas nosaukta akadēmiķa S. P. Koroļevs (Nacionālā pētniecības universitāte) ".
Un, lai gan mana pamatizglītība ir nedaudz citā plānā, es mēģināšu strīdēties ar Kirilu par viņa redzējumu par Krievijas tālsatiksmes bumbvedēja Tu-22M3 perspektīvām. Sāksim kārtībā …
Kirils raksta:
"Tagad tie ir iznīcinātāji-bumbvedēji. Viņi var efektīvi iesaistīties gan zemes mērķos, gan aizstāvēt sevi. Klasisko pārtvērēju jeb cīnītāju skaita samazināšanās sākās aktīvi līdz ar PSRS aiziešanu no notikuma vietas. Tagad debesīs nav nopietnu cīnītāju, tāpēc mūsdienu mašīnas cenšas padarīt daudzpusīgākas. Piemēram, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-visi iznīcinātāji-bumbvedēji. Būtībā, ja aptuveni vispārināt, tad tie ir līdzīgi Su-34, Mig-35."
Šī ideja, manuprāt, ir ļoti pretrunīga. Universalizācija lielā mērā ir piespiedu pasākums, ko izraisa vēlme ietaupīt naudu kaujas lidmašīnu parka uzturēšanai un pilotu apmācībai. Daudzfunkcionālā cīnītāja efektivitāti, veicot trieciena misijas, diez vai var salīdzināt ar specializēta frontes bumbvedēja efektivitāti. Tātad diezgan moderns iznīcinātājs MiG-35 nekad nepārspēs veco Su-24M trieciena spēju ziņā. Turklāt, veicot šoka uzdevumus, kas piekrauti ar bumbām, raķetēm un piekarināmām degvielas tvertnēm F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE, neizturēs Su-27SM, Su-35S un pat MiG- 31. Tāpat mūsu Su-34 priekšējās līnijas bumbvedēji būs neaizsargāti pret raķešu uzbrukumiem no F-15C un F-22A. Ir apšaubāmi, ka TGS raķešu pāris, kas tika apturēts zem iznīcinātāja bumbvedēja pašaizsardzībai tuvcīņā, spēs kaut ko mainīt. Jāatceras, ka mūsdienu gaisa kaujas kļūst arvien tālākas, un uzvarētājs tajā ir tas, kuram izdodas ieraudzīt ienaidnieku arvien agrāk, lai veiktu mērķtiecīgu raķetes palaišanu. Citiem vārdiem sakot, priekšrocība, ja visas pārējās lietas ir vienādas, pieder tam, kuram ir progresīvāki gaisa radari un tāla darbības raķetes. Šīs ir "nopietno cīnītāju" - gaisa pārākuma cīnītāju - priekšrocības.
Un tālāk:
“Ir arī atsevišķa klasiskāku bumbvedēju klase. Piemēram, B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 utt. Viņu galvenais trūkums ir tas, ka viņi nevar pastāvēt par sevi gaisa cīņā, taču ir arī priekšrocības."
Protams, ir daudz priekšrocību, no kurām galvenā, protams, ir iespēja veikt triecienus ar parastajiem un kodolieročiem tādā attālumā, kas nav pieejams taktiskai un uz pārvadātājiem balstītai aviācijai, kas patiesībā ir raison d'être tālsatiksmes bumbvedēju aviācija. Tālsatiksmes bumbvedēji ir ārkārtīgi elastīgs kara līdzeklis, ar atbilstošu ieroču klāstu tie spēj veikt visplašāko uzdevumu klāstu, sākot ar "čuguna" izmešanu pa teritorijām un beidzot ar tālvadības triecieniem ar precīzi vadāmu munīciju pret zemi un jūras mērķi. Viedoklis, ka spridzinātājus var pilnībā aizstāt ar spārnotām un ballistiskām raķetēm, nav pamatots. Atšķirībā no raķetes, tālsatiksmes bumbvedējs spēj veikt kaujas pienākumus gaisā, klīstot tuvu potenciālajam mērķim. Turklāt, ja mainās situācija, kaujas misijā nosūtītu bumbvedēju vienmēr var atsaukt, pirms bumbas tiek nomestas, taču šis skaitlis nedarbosies ar palaistu raķeti.
Nedomājiet, ka "klasiskie bumbvedēji" ir viegls laupītājs cīnītājiem. Protams, vislabāk smagajiem bumbvedējiem vispār nav jāsaduras ar cīnītājiem, taču tie nav tik neaizsargāti. Papildus lielgabalu aizsardzības bruņojumam, kas ir tradicionāls pašmāju bumbvedējiem, visi mūsdienu tālsatiksmes bumbvedēji ir aprīkoti ar REP sistēmām un automātiskajiem ieročiem siltuma un pasīvās radaru traucēšanas izšaušanai. Aizsardzības artilērijas sistēmas Tu-22M3 vadīšana mērķī tiek veikta, izmantojot kombinētu radara-optisko aprīkojumu, kas ļauj savlaicīgi noteikt mērķus aizmugurējā puslodē. Turklāt UKU-9A-502M vadāmā aizmugurējā lielgabala munīcijas slodze ar 23 mm lielgabalu GSh-23M (šaušanas ātrums līdz 4000 apgr./min.) Ietver īpašus traucējošus infrasarkanos un pretradarus.
Lielgabala pakaļgala aizsardzības stiprinājums bumbvedējam Tu-22M3
Gaisa traucējumu sistēmas arī spēj ienaidniekam sagādāt daudz nepatikšanas. Tātad 80. gadu otrajā pusē bumbvedēji Tu-95MS ar jaunu REP aprīkojumu mūsu valstī pēc virknes vingrinājumu izpelnījās pretgaisa aizsardzības apkalpes un iznīcinātāju-pārtvērēju pilotu reputāciju kā "nesalaužams" lidaparāts.
Protams, gadu gaitā daudz kas ir mainījies, un “iespējamo partneru” kaujas lidmašīnas saņēma jaunus uztvērējus ar uzlabotām radaru un pretraķešu aizsardzības sistēmām, savukārt mūsu valstī PSRS sabrukuma un “reformu” dēļ ekonomika un bruņotie spēki, jaunas Tu-22M4 un M5 versijas nenotika. Bet mūsu izstrādātāji un rūpniecība, neskatoties uz daudzajām grūtībām, ir pierādījuši spēju radīt mūsdienīgas efektīvas traucēšanas sistēmas. Jautājums, kā vienmēr, balstās uz finansēm un politisko gribu. Pat ja ne visi, bet vismaz daži tālsatiksmes bumbvedēji Tu-22M3 var būt aprīkoti ar moderniem elektroniskiem pretpasākumiem, kas, visticamāk, spētu novērst atsevišķus pārtvērējus.
Tad Kirils raksta:
"Kāpēc tad mums ir vajadzīga tālsatiksmes aviācija, ja visi rietumi to ir pametuši? … reālā cīņā Tu-22M3 ar raķeti Kh-22 netika īpaši atzīmēts. Dārgs unikāls raķešu nesējs galvenokārt kalpoja kā vienkāršs bumbu nesējs. Spēja nēsāt FAB bija vairāk patīkama priekšrocība nekā galvenās rūpes. Bieži Tu-22M3 tika izmantots Afganistānā, vietās, kur frontes bumbvedējiem bija grūti sasniegt. Īpaši ievērības cienīgs ir brīdis, kad Tu-22M3 "izlīdzināja" Afganistānas kalnus padomju karaspēka izvešanas laikā, aptverot mūsu treilerus. Un visu šo laiku vissarežģītākā un inteliģentākā mašīna tika izmantota kā "chugunin" piegāde. Jāpiemin arī Tu-22M3 izmantošana Čečenijā, īpaši interesanti, ka tā nometa apgaismojuma bumbas. Un, protams, apogejs ir Tu-22M3 izmantošana Gruzijā, kas beidzās ļoti bēdīgi."
Kopumā Rietumi, pareizāk sakot, Amerikas Savienotās Valstis nekad nav pametuši tālsatiksmes (stratēģisko) aviāciju. Spridzinātāji, kas sākotnēji bija paredzēti kodolbumbu piegādei, ir izmantoti vietējos konfliktos visā to ekspluatācijas laikā. Ir zināms, ka B-52N darbība ir pagarināta vēl vismaz par 15 gadiem, tiek izstrādāti jauni munīcijas veidi “neredzamajam” B-2A, un B-1B, kas ir saņēmis ļoti nosacītu statusu. bumbvedēja, kas nav kodolenerģija, aktīvi izmanto karadarbībā visā pasaulē. … Ir skaidrs, ka mūsu Tu-22M3 tiešā analoga Rietumos nav un, visticamāk, nekad nebūs. Bet kas mums vajadzīgs ASV un NATO, kāpēc mums vajadzētu vadīties pēc viņu uzskatiem un militārās doktrīnas? "Backfire" netika radīts no nulles, pirms tam mūsu gaisa spēki darbināja Tu-16 un Tu-22, un militārpersonām bija skaidrs priekšstats par to, ko viņi vēlas iegūt.
Kirila uzsvars uz raķetēm X-22 ir saprotams. Protams, šobrīd pretkuģu raķetes Kh-22 neatbilst mūsdienu realitātei pret troksni, un šķidro propelentu raķešu dzinēji, kas darbojas ar toksisku degvielu un agresīvu oksidētāju, ir anahronisms. No otras puses, kas neļauj pielāgot esošās modernās spārnotās raķetes, no kurām daudzas ir izveidotas mūsu valstī, bumbvedējiem Tu-22M3? Turklāt raķetes nekad nav bijušas vienīgā bumbvedēja "krava", Tu-22M3 bruņojumā ir arī brīva kritiena bumbas un dažāda veida jūras mīnas.
Protams, ar desmitiem tonnu liela kalibra sauszemes mīnu piegādi Afganistānā varētu tikt galā ar transportu An-12, starp citu, arī transporta darbinieki tajā bija iesaistīti, taču tā būtu nepiedodama kļūda. Tas, protams, nepierāda Tu-22M3 mazvērtību banāla bumbas nesēja lomā, bet drīzāk, gluži pretēji, parāda tā spēju veiksmīgi veikt visu uzdevumu klāstu.
Kas attiecas uz Čečeniju, Tu-22M3, patrulējot pa kontaktu līniju naktī, sniedza nenovērtējamu palīdzību mūsu karaspēkam, izgaismojot kaujas lauku un apkārtni ar apgaismojuma bumbām. Ir skaidrs, ka "naglu āmurēšana ar mikroskopu" nav visizdevīgākais uzdevums. Jautājums ir, vai pie tā ir vainojama lidmašīna vai tās apkalpe, ja augstākā pavēlniecība viņiem izvirza neparastus uzdevumus? Katrā ziņā bumbvedēji kārtējo reizi pierādījuši savu spēju veiksmīgi darboties vissarežģītākajos apstākļos.
Krievijas un Gruzijas konflikta laikā 2008. gada augustā bumbvedēji Tu-22M3 uzbruka Gruzijas armijas bāzēm, bombardēja lidlaukus un ienaidnieka karaspēka koncentrāciju. Naktī no 8. uz 9. augustu aptuveni 6000 m augstumā vienu lidmašīnu no 52. smago bumbvedēju aviācijas pulka, kas bāzējusies Šaikovkas lidlaukā, notrieca no Ukrainas piegādātā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Buk-M1. Lidmašīnas atlūzas, kuras skāra tiešs trieciens no pretgaisa raķetes, nokrita netālu no Kareli ciema, teritorijā, kuru tolaik kontrolēja Gruzijas karaspēks. No četriem apkalpes locekļiem tikai viens izdzīvoja - otrais pilots majors Vjačeslavs Malkovs tika notverts. Bojā gāja ekipāžas komandieris pulkvežleitnants Aleksandrs Koventsovs, kā arī majors Viktors Prjadkins un Igors Ņesterovs. Visticamākā informācija, šķiet, ir tā, ka notriektā Tu-22M3, kas slēdza 9 bumbvedēju grupu, papildus bombardēšanai veica arī bombardēšanas rezultātu fotokontroli. Ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne šajā teritorijā nebija gaidāma.
Google Earth satelītattēls: krāteri Kopitnari lidlaukā, pa kreisi pēc Tu-22M3 grupas reida
Taisnības labad jāsaka, ka Krievijas gaisa spēku tāldarbības bumbvedēja zaudēšanas iemesls bija: analfabēta kaujas misijas plānošana, ikdienas darbības, slikta mērķu iepazīšana, ienaidnieka radaru un gaisa elektroniskās apspiešanas trūkums aizsardzības sistēmas. Tas nenozīmē, ka Tu-22M3 ir beidzis savu lietderību un ir pienācis laiks nosūtīt viņus "pensijā", atkal "mikroskops" tika ļoti prasmīgi izmantots naglu dzīšanai.
Kirils uzskata, ka galvenie Atgriešanās ugunsgrēku trūkumi ir gaisa uzpildes sistēmas trūkums gaisa kuģī, kas tika demontēts no visiem šāda veida kaujas bumbvedējiem saskaņā ar START līguma noteikumiem. Un neiespējamība lidot ārkārtīgi zemā augstumā automātiskajā režīmā. Tomēr Tu-22M3 lidojuma diapazons izrādījās pilnīgi pietiekams, lai bombardētu kaujinieku pozīcijas Sīrijā, ko priekšējās līnijas lidmašīnas nevarēja veikt, darbojoties no Krievijas teritorijas, un pretgaisa aizsardzības izrāvienu. Pirmā pasaules kara laikā galvenokārt ir atkarīgs no apkalpes profesionālās sagatavotības līmeņa. Agrāk, daudz mazāk pielāgoti lidojumiem nelielā augstumā, bumbvedēji Tu-22B, kurus kontrolēja Lībijas un Irākas piloti, kaujas misiju laikā atkārtoti veica metienus uz PMA, tāpēc tas nav nepārvarams uzdevums Tu-22M3.
Protams, tam pašam Tu-160 un turklāt modernizētajam Tu-160M ir daudz lielāks trieciena potenciāls. Bet nepatikšanas ir tādas, ka Baltie gulbji mūsu Gaisa spēkos ir ļoti reti sastopami putni un tiek izmantoti kodolieroču atturēšanas uzdevumu veikšanai. "Čuguna" ieliešana no tiem būs vēl mazāk racionāla nekā ar Tu-22M3.
Manuprāt, attiecībā uz esošo Tu-22M3 ir jāpiemēro nepieciešamās saprātīgās pietiekamības princips. Šo bumbvedēju ražošana tika pārtraukta 1992. gadā. Ņemot vērā faktu, ka 90.-2000. Gados lidoja ne pārāk daudz, un ievērojama mašīnu daļa saglabāja ļoti stabilu resursu. Protams, lielā mērā novecojusi avionika ir jāmaina. Bet dažu bumbvedēju modernizācijas pieredze, uzstādot novērošanas un navigācijas sistēmu SVP-24-22, ir parādījusi iespēju ievērojami palielināt lidmašīnas kaujas potenciālu ar salīdzinoši zemām izmaksām. Skaidrs, ka tuvākajā laikā neparādās NK-25 dzinēju nomaiņa pret jaudīgākiem un ekonomiskākiem, kā arī gaisa uzpildes sistēmas uzstādīšana. Bet, kā jūs zināt: "Ja nav zīmoga, mēs rakstām vienkārši", jebkurā gadījumā ir pilnīgi iespējams papildināt modernizēto transportlīdzekļu ieroču klāstu ar moderniem augstas precizitātes ieročiem.
Pirms kaujas izmantošanas Sīrijā daudzi Rietumu eksperti bija diezgan kritiski noskaņoti pret ugunsgrēkiem. Tomēr pēc tam, kad Islāma valsts kaujinieku galvās lija Krievijas tālbraucēju bumbvedēju bumbas, paziņojumu tonis krasi mainījās. Šajā gadījumā vēlreiz uzstājās "autoritatīvais militārais novērotājs" Deivs Majumdars.
Viņš atzīmēja:
Tu-160 un Tu-95MS pirmajā kaujas lietojumā paši "parādīja spēku", taču lielākā daļa iznīcināto mērķu krīt uz Tu-22M3. Amerikas Savienotajām Valstīm nav tieša analogu Tu-22M3, kas, starp citu, ir gandrīz trīs gadu desmitus vecs. Tuvākie konkurenti ir B-1B Lancer, kas pēc aukstā kara beigām tika pārveidots par taktisko, nevis kodolieroci, kā arī novecojušais stratēģiskais bumbvedējs FB-111.
Pirms vairākiem gadiem Ķīnas pārstāvji pārbaudīja augsni, lai iegādātos Tu-22M3 un tehniskās dokumentācijas paketi to ražošanai. Par laimi, veselais saprāts šoreiz uzvarēja, un vēl viens "izdevīgs darījums" ar Ķīnu nenotika. Agrāk ķīniešus apsūdzēja daudzās lietās, tostarp rūpnieciskā spiegošanā un neskaitāmos gadījumos, kad tika veikta aprīkojuma un ieroču kopēšana bez licences. Bet, ja nav pragmatisma un vēlmes izmest naudu kanalizācijā - nekad. Grūti iedomāties, ka ķīniešu biedri izteica vēlmi iegādāties pilna apjoma paraugus un zīmējumus no acīmredzami novecojušas un neperspektīvas kaujas lidmašīnas.
Tu-22M3 bumbvedēji joprojām daudzējādā ziņā ir unikālas mašīnas, kas spēj veikt gan taktiskas, gan stratēģiskas misijas. Aprīkotas ar modernām spārnotām raķetēm, tās var kļūt par efektīvu līdzekli amerikāņu pretraķešu aizsardzības neitralizēšanai Rumānijā, Čehijā un Polijā. Tā kā trūkst starpkontinentālā diapazona, bumbvedēji Tu-22M3 faktiski spēj veikt stratēģiskas misijas Eiropas operāciju teātrī. Pats fakts, ka mūsu gaisa spēkiem ir šīs klases lidmašīnas, ir spēcīgs preventīvs līdzeklis. Vajadzības gadījumā neviens neuzzinās, cik moderns ir šis vai tas lidaparāts un kādai paaudzei tas pieder. Bumbvedēju piloti noteikti godam pildīs savus militāros pienākumus, pat ja tas ir vienvirziena lidojums.
Atsevišķi es gribētu teikt par salīdzinoši neseniem notikumiem, kas mūsu medijos parasti netiek pieminēti. 2011. gadā Krievijā tika likvidēta jūras raķešu aviācija (MRA). Kā zināms, MRA pulku, kas bija bruņoti ar raķešu nesējiem Tu-22M3, galvenais uzdevums bija cīņa pret amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju grupām. Līdz 2011. gadam jūras raķešu nesēji atradās Eiropas ziemeļos un Tālajos Austrumos. Visas 2011. gadā flotes lidmašīnas ar nosacītu ekspluatāciju (sagatavotas vienreizējam prāmim) tika nodotas Tālo lidojumu aviācijai. Mašīnas, kurām bija nelieli darbības traucējumi, bet kuras nespēja pacelties gaisā, tika nesaudzīgi "nodotas metāllūžņos", kas neapšaubāmi ir noziegums.
Nogalināja Tu-22M3 Vozdvizhenka lidlaukā netālu no Usūrijskas
Pirmkārt, tas ietekmēja jūras spēku Tu-22M3 Tālo Austrumu lidlaukos Vozdvizhenka pie Ussuriysk un Kamenny Ruchey pie Vanino. Pēc tam amerikāņu admirāļi, kuri tradicionāli baidījās no mūsu jūras raķešu nesējiem, atviegloti uzelpoja. Ir skaidrs, ka šādu lēmumu nevarēja pieņemt bez mūsu augstākās politiskās vadības zināšanām. Dažreiz jūs varat dzirdēt, viņi saka, ka tas bija piespiedu pasākums finanšu deficīta dēļ. Tomēr tieši šajā laikā, "celšanās no ceļiem" un "bijušās varas atdzimšanas" gados, mūsu valsts iztērēja milzīgas naudas summas, lai īstenotu "tēla projektus" un uzturēšanas, remonta un modernizācijas iespējas. jūras aviācijas lidmašīnu "labi barotajos" 2000. gados.
Google Earth satelītattēls: bumbvedēji Tu-22M3 gaida savu kārtu remontam un modernizācijai Oļenijas lidlaukā.
Tagad lidmašīnas Tu-22M3 tālu darbības bumbvedēju pastāvīgai izvietošanai ir Šaiikovas un Oļenjas lidlauki valsts Eiropas daļā. Lielākā daļa bijušo jūras raķešu pārvadātāju gaida savu kārtu remontam un modernizācijai. Runas par to, ka "ja kaut kas notiks" šīs mašīnas dosies uz Tālajiem Austrumiem, lai atvairītu amerikāņu AUG streikus, neuztur ūdeni. Tu-22M3 bruņojumā šobrīd trūkst efektīvu pretkuģu raķešu un apkalpes, kas apmācītas šim uzdevumam.
Tā vai citādi mums nav lielas izvēles. Nesenie notikumi pasaulē pierāda, ka tos, kuriem nav iespēju sevi aizstāvēt, var aizraut jebkurā brīdī, aizbildinoties ar demokrātijas un brīvības aizstāvēšanu. Kirila izteiktais priekšlikums par nepieciešamību pēc iespējas ātrāk atteikties no visiem Tu-22M3, lai līdzekļi, kas tiek iztērēti to uzturēšanai, šajā gadījumā šķiet kļūdains. Mūsu valstij neizbēgami būs jātērē resursi gan esošās flotes uzturēšanai, gan jaunu bumbvedēju izstrādei. Ir pagājuši laiki, kad mēs viegli nosūtījām ekspluatācijas pārtraukšanai joprojām diezgan kaujas gatavos spārnotos transportlīdzekļus. Aptuveni 40 tālsatiksmes bumbvedēju atcelšana no Gaisa spēkiem ievērojami vājinās mūsu jau tā ne pārāk lielās trieciena spējas. Šādā situācijā atteikums, kaut arī ne no jaunākajiem tāldarbības bumbvedējiem, var nodarīt nopietnu kaitējumu mūsu valsts aizsardzības spējām.
