Uz analogu fona
Mūsu laikā ir tikai trīs valstis, kas spēj radīt stratēģiskus bumbvedējus. Tās ir ASV, Ķīna un Krievija. Turklāt Debesu impērija līdz šim tikai apgalvo, ka ir vienā līmenī ar līderiem. vienīgais ķīniešu "stratēģis" Xian H-6 ir nekas vairāk kā padomju bumbvedēja Tu-16 dziļa modernizācija, un ķīniešiem vēl nav jāveido pašiem šāda tipa lidmašīnas.
Ja paskatās vēl uzmanīgāk, pamanīsit, ka situācija ar Krieviju un ASV arī nebūt nav spoža. Amerikāņi gadu desmitiem ilgi mēģināja izveidot B-52 nomaiņu, taču neizdevās. Vismaz tādā formā, kādā tas tika plānots: ne B-1B, nemaz nerunājot par B-2 nekļuva par pilntiesīgu alternatīvu Stratofortress, vienlaikus būdams pastāvīgs dažādu problēmu piegādātājs. Kas attiecas uz Krieviju, tad pēc PSRS sabrukuma tai palika ievērojams novecojušu lidmašīnu Tu-95MS flote, kā arī neliels skaits Tu-160 lidmašīnu (par laimi, Ukraina vēlāk atdeva daļu lidmašīnu), kas nepārprotami ir nepietiek, lai atrisinātu iespējamās problēmas, ar kurām viņi saskaras.
Ja mēs runājam par daudzsološiem kaujas transportlīdzekļiem, tad situācija ir neskaidra. Līdz aptuveni 2017. gadam daudzsološais amerikāņu bumbvedējs B-21 kopumā palika "daļēji mītisks", taču pēdējos gados jautājums ir sācis noskaidroties. Tātad, pagājušajā gadā žurnāls Air Force ziņoja, ka daudzsološas lidmašīnas pirmais lidojums ir gaidāms 2021. gada decembra sākumā: vismaz šo datumu paziņoja ASV gaisa spēku štāba priekšnieka vietnieks ģenerālis Stīvens Vilsons.
De facto par šo sacensību favorīti kļuva ASV, kamēr krievu jaunās paaudzes bumbvedēju neviens ilgi neatcerējās. Tomēr šā gada maija beigās kļuva zināms, ka krievu inženieri jau būvē pirmo eksperimentālo bumbvedēju, kas izstrādāts PAK DA programmas ("Advanced Long-Range Aviation Complex") ietvaros. "Viena no lidmašīnu rūpnīcām Apvienotās gaisa kuģu korporācijas struktūrā nodarbosies ar pirmā gaisa kuģa korpusa elementu ražošanu, ir pabeigta darba projektēšanas dokumentācijas izstrāde, ir sākta materiālu piegāde," teica TASS avoti. "Visas mašīnas galīgā montāža jāpabeidz 2021. gadā," aģentūrai sacīja cits, norādot, ka lidmašīnas kabīne jau tiek ražota.
Grūti pateikt, kāds tieši būs jaunais auto - tagad vairāk vai mazāk droši varam runāt tikai par koncepciju. No daudziem avotiem jau sen ir zināms, ka Krievija jau sen ir atteikusies no Tu-160 virsskaņas analoga izveides: jaunais bumbvedējs būs zemskaņas, neuzkrītošs un izgatavots pēc "lidojošā spārna" aerodinamiskās shēmas. Tas ir, tas tiek uzskatīts par nosacītu analogu amerikāņu bumbvedējiem B-2 vai B-21. Un, visticamāk, pirmais nekā otrais. Vismaz, ja runa ir par izmēru un darbības pamatīpašībām. Atgādiniet, ka B-21 saskaņā ar iepriekš sniegtajiem datiem būs mazāks par B-2 un iegūs pieticīgākas īpašības, jo īpaši mazāku kaujas rādiusu un mazāku kaujas slodzi.
Vispārēju priekšstatu par to, kā izskatīsies lidmašīna, iepriekš sniedza franču žurnāls Air & Cosmos: tomēr attēls ir diezgan aptuvens, un pati ierīce neskaidri atgādina Lockheed Martin RQ-170 Sentinel bezpilota izlūkošanas lidmašīnu. Jūs varat ignorēt pārējos attēlus, kas "staigā" tīmeklī: tiem, visticamāk, nav nekāda sakara ar realitāti.
Droši zināms, ka 2018. gadā publiskā iepirkuma vietnē tika publicēts sludinājums par konkursu par daudzsološa tālsatiksmes aviācijas kompleksa dzinēja izstrādes darbu. Saskaņā ar iesniegtajiem datiem dzinēja galvenajām un rezerves elektroniskajām sistēmām jānodrošina lidmašīnas lidojums līdz 30 stundām. Degvielas padeves un hidromehāniskās regulēšanas sistēmām jāturpina darboties pie gandrīz nulles un negatīvas pārslodzes līdz 2, 7 g un temperatūrā no mīnus 60 līdz plus 50 grādiem pēc Celsija. Minimālajam motora kalpošanas laikam jābūt 12 gadiem. Pēc Krievijas standartiem tas ir daudz.
Kas attiecas uz ieročiem, lidmašīnai būs jānes tāla darbības rādiusa spārnotās raķetes, augstas precizitātes bumbas, kā arī ieroči, ar kuriem tā var pastāvēt gaisa cīņā (iespējams, mēs runājam par vidēja vai maza darbības rādiusa gaisu) -gaisa raķetes) … Tas, starp citu, atšķir jauno bumbvedēju no visiem esošajiem "stratēģiem", izņemot B-21, kam arī jāspēj notriekt ienaidnieka lidmašīnas. Vismaz šī informācija iepriekš ir parādījusies ASV armijas paziņojumos.
Būt laikā
Saskaņā ar Tupoleva datiem, kas publicēti publiskā iepirkuma vietnē, viņi plāno uzbūvēt trīs PAK DA lidojumu prototipus, sākoties provizoriskiem testiem 2023. gadā. Valsts testi jāsāk 2026. gadā, automašīna jāsāk ražošanā 2027. gadā. Starp citu, iepriekš aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs sauca pavisam citus terminus. "Pastāv liela varbūtība, ka mēs viņu redzēsim 2018. gadā," viņš teica 2016. Pirmais lidojums, pēc aizsardzības ministra vietnieka domām, būtu jāveic 2021. gadā: acīmredzot, tagad tas vairs nav aktuāli. Ir lietderīgi atgādināt, ka dzinēja pārbaudes posms PAK DA programmas ietvaros militārajā transporta lidmašīnā tiks pabeigts ne agrāk kā 2021. gadā. “Saskaņā ar līgumu PAK DA dzinēja izmēģinājumi uz zemes lidmašīnā Il-76 sāksies 2020. gada beigās un tiks pabeigti līdz 2021. gada beigām. Pēc tam būs iespējams sākt lidot,”šā gada janvārī informētu avotu citēja“Interfax”.
Ievērības cienīgs fakts: 2018. gada aprīlī Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra emuārs, atsaucoties uz noteiktu publikāciju Aéronautique Militaire, ziņoja, ka pirmie bumbvedēja prototipu testi tika pārvietoti ārpus jaunās valsts bruņojuma programmas un tagad tas ir sagaidāms ne agrāk kā 2030. Cik var noprast pats bloga ieraksts, ziņas bija aprīļa joks. Kā saka, katrā jokā …
Problēma ir tā, ka pati programma ir tik sarežģīta, dārga un pilna ar visādiem riskiem, ka neko nevar izslēgt. Ir vēl viens iemesls, kāpēc tiesas datumus var atlikt. Tagad Krievija īsteno ļoti sarežģītu un ārkārtīgi vērienīgu (īpaši pēc mūsdienu standartiem) programmu, lai atjaunotu Tu-160 raķešu nesēju ražošanu: jaunbūvēta transportlīdzekļa prototips pirmo reizi pacēlās debesīs 2020. gada 2. februārī. Kā kļuva zināms vēlāk, kaujas līdzeklis Tu-160 "Igors Sikorskis" (astes numurs 14 "sarkans") darbojās kā bāze. Grūti pateikt, vai valstij ir pietiekami daudz cilvēku, tehnisko un materiālo resursu, lai īstenotu abas "gadsimta programmas". Katrs no tiem ir ļoti dārgs, varētu pat teikt - pārāk daudz.
Tomēr, ja mēģinām apkopot pieejamos datus, tad situācija ar PAK DA tiek vērtēta pozitīvāk, nekā varētu iedomāties. Ja dati par pirmā prototipa ražošanas uzsākšanu ir pareizi, tad ar lielu varbūtības pakāpi mēs varēsim redzēt jauno lidaparātu ap 2021.-2023.gadu, un pirmais lidojums varētu notikt aptuveni 2025.-2027.gadā.
Kas attiecas uz kompleksa pieņemšanas laiku apkalpošanai, tad, kā rāda citu mūsdienu kaujas transportlīdzekļu pieredze, tas būtu sagaidāms ne agrāk kā 2030. Protams, pēc pirmā lidojuma tiks nosaukti daudz optimistiskāki datumi, taču šos vārdus diez vai vajadzētu uztvert pēc nominālvērtības: pietiek atcerēties, ka Su-57 pirmo reizi pacēlās 2010. gadā. Un joprojām tas netiek izmantots. Bet jaunais "stratēģis" kā komplekss būs daudz sarežģītāks nekā piektās paaudzes cīnītājs.
