Neskatoties uz pēdējo desmitgažu ievērojamo progresu, salīdzinoši vecu modeļu lidmašīnas joprojām ir galvenā stratēģiskās aviācijas tehnoloģija Krievijā un ASV. Dažādu iemeslu dēļ lidmašīnas Tu-95MS un B-52H joprojām ir ekspluatācijā, un tās ir diezgan vecas, taču joprojām atbilst prasībām. Tiek veikti dažādi pasākumi, lai saglabātu šo tehniku un pagarinātu tā kalpošanas laiku. Pirmkārt, mašīnu remonts tiek veikts regulāri, tostarp uzstādot vienu vai otru jaunu aprīkojumu. Tas viss ļauj saglabāt aprīkojumu ekspluatācijā, kā arī uzlabot tā taktiskās un tehniskās īpašības.
Sērijveida Tu-95MS bumbvedēju būvniecība sākās astoņdesmito gadu sākumā un ilga 11 gadus. Tādējādi vecākās šāda veida lidmašīnas nav vecākas par 35 gadiem, un jaunākās lidmašīnu sērijas ir tikai ceturtdaļgadsimta vecas. Amerikāņu bumbvedēji B-52H ir ievērojami vecāki par Krievijas lidmašīnām. Pēdējā šāda veida automašīna tika uzbūvēta 1962. gadā, pēc tam šāda aprīkojuma ražošana tika pārtraukta. Visi ekspluatācijā palikušie B -52H tika atbrīvoti ne vēlāk kā sešdesmito gadu sākumā - līdz šim pat jaunāko bumbvedēju vecums ir pārsniedzis pusgadsimtu.
Tu-95MS modernizācija
Salīdzinoši nelielais ekspluatācijā palikušo bumbvedēju Tu-95MS vecums ļauj turpināt to darbību. Tajā pašā laikā iekārtai ir nepieciešams regulārs remonts un cita apkope. Turklāt, ņemot vērā jaunu elektronisko sistēmu un ieroču parādīšanos, ir nepieciešams modernizēt lidmašīnas, lai uzlabotu to pamatīpašības. Sešdesmit gadu ekspluatācijas laikā bumbvedējs Tu-95 tika ievērojami atjaunināts, kā rezultātā galu galā parādījās modernas mašīnas ar burtiem "MS". Tagad tiek īstenots jauns projekts, lai atjauninātu esošo aprīkojumu, kas paredzēts tā īpašību uzlabošanai.
Tu-95MS "Samara". Fotoattēls Wikimedia Commons
Aizsardzības ministrija 2009. gadā uzsāka projektu ar simbolu Tu-95MSM. Tās mērķis ir atjaunināt noteiktu skaitu kaujas raķešu nesēju, izmantojot jaunu aprīkojumu, kas pagarinās aprīkojuma kalpošanas laiku, kā arī nodrošinās tā saderību ar moderniem un daudzsološiem ieročiem. Saskaņā ar pieejamajiem datiem MSM projekts ietver dažu gaisa kuģu vienību remontu un atjaunošanu, vienlaikus nomainot citas.
Aizsardzības ministrija un Aviācijas rūpniecība uzskata, ka remontētajām un modernizētajām lidmašīnām Tu-95MSM jāsaglabā lidmašīnas korpuss un dažas citas vienības, kas atbilst Tu-95MS pamatkonstrukcijai. Vienlaikus no tiem tiks demontēta daļa no esošajām radioelektroniskajām iekārtām, kuras tiks aizstātas ar jaunām ierīcēm. Modernizējot borta elektroniku, plānots uzlabot novērošanas un navigācijas kompleksa galvenās īpašības, kā arī ieviesto ieroču klāstā ieviest jaunus modeļus.
Lai uzlabotu lidojuma veiktspēju, tiek piedāvāts modernizējamo lidaparātu aprīkot ar modernizētiem NK-12MPM turbopropelleru dzinējiem, kas atšķiras pēc dažām īpašībām. Turklāt Tu-95MSM vajadzētu saņemt jaunus dzenskrūves AV-60T. Šāda spēkstacijas modernizācija nozīmē dažu parametru palielināšanos, pirmkārt, efektivitāti, kas savukārt ļauj uzlabot darbības rādiusa rādītājus, kaujas rādiusu utt.
Radioelektroniskās iekārtas jaunajā projektā piedzīvo būtiskas izmaiņas. Esošajā Tu-95MS ir radaru stacija Obzor-MS. Jaunajā projektā tiek piedāvāts to mainīt uz Novella-NV1.021 radaru, kuram ir augstākas īpašības. Tāpat lidmašīnai vajadzētu saņemt jaunu informācijas displeja sistēmu, piemēram, SOI-021. Paredzēts izmantot modernizēto borta aizsardzības kompleksu "Meteor-NM2".
Viens no modernizācijas projekta galvenajiem mērķiem ir aprīkot esošos stratēģiskos bumbvedējus ar jaunākajiem ieročiem. Pēdējos gados vietējā rūpniecība ir pabeigusi darbu pie dažiem gaisa spārnotu raķešu projektiem, kas ļauj atkārtoti aprīkot raķešu pārvadātājus.
Tu-95MS lidojuma laikā. Foto autors
Pašreizējās modernizācijas gaitā bumbvedēji Tu-95MSM spēj pārvadāt un izmantot spārnotās raķetes Kh-101 un Kh-102. Šie produkti pieder stratēģisko gaisa palaišanas kruīza raķešu klasei. Saskaņā ar ziņojumiem raķete X-101 ir aprīkota ar parasto kaujas galviņu, un X-102 nes īpašu kaujas galviņu. Abas raķetes, kuru palaišanas svars nepārsniedz 2400 kg, spēj nobraukt līdz 5,5 tūkstošiem km ar kreisēšanas ātrumu aptuveni 200 m / s. Ir iespējams uzbrukt stacionāriem un mobiliem mērķiem. Abu raķešu lidmašīnas korpusa dizainā tiek izmantotas redzamības samazināšanas tehnoloģijas.
Projekts Tu-95MSM ietver bumbvedēja aprīkošanu ar astoņiem turētājiem X-101/102 raķešu pārvadāšanai. Šim nolūkam raķešu garuma dēļ tiek pabeigts fizelāžas kravas nodalījums, un zem spārna parādās četri jauni turētāji. Pēc šāda jauninājuma stratēģiskais bumbvedējs spēj pārvadāt līdz astoņām raķetēm ar parastajām vai īpašajām kaujas galviņām. Jaunā novērošanas un navigācijas sistēma, kas uzstādīta aprīkojumā modernizācijas laikā, ir pilnībā savietojama ar daudzsološām raķetēm un veic visas nepieciešamās darbības to lietošanas laikā.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem MSM projekta ietvaros modernizāciju varēs veikt tikai bumbvedēji Tu-95MS-16. Šiem lidaparātiem ir vairākas raksturīgas iezīmes, kuras tiek izmantotas modernizācijas laikā. Tika ziņots, ka Krievijas tālsatiksmes aviācijas rīcībā ir aptuveni 35 šīs versijas lidmašīnas. Citi kaujinieki Tu-95MS pieder modifikācijai "MS-6", kas vairāku iemeslu dēļ nav piemērota modernizācijai jauna projekta ietvaros. Tādējādi kopējais atjaunināto raķešu pārvadātāju skaits nepārsniegs vairākus desmitus, un ne visi kaujas transportlīdzekļi tiks modernizēti.
Iepriekš izskanēja ziņas, ka iekārtu modernizācija tiks veikta vairākos posmos. Pirmais posms, kura īstenošana sākās 2014. gadā, ietver elektrostacijas un dažu radioelektronisko iekārtu kompleksa elementu atjaunošanu. Tajā pašā laikā tiek turpināta dažu aprīkojuma vienību izstrāde un testēšana, kuras tiks izmantotas nākamajos gaisa kuģu atjaunošanas posmos. Lai pabeigtu visus nepieciešamos darbus, būs nepieciešami vairāki gadi.
Tu-95MS, kas tika modernizēts, Uzvaras parādes mēģinājuma laikā, 2016. gada aprīlī. Foto Bmpd.livejournal.com
Pašlaik veiktais iekārtu remonts un modernizācija ļaus atrisināt vairākas galvenās problēmas. Ar jaunu dzinēju un cita aprīkojuma palīdzību tiks sasniegts zināms veiktspējas uzlabojums. Novērošanas un navigācijas sistēma, kuras pamatā ir jaunākās iekārtas, ļaus izmantot mūsdienīgus ieroču veidus. Visbeidzot, vispārēja aprīkojuma atjaunošana pagarinās tā kalpošanas laiku. Paredzams, ka stratēģiskie bumbvedēji Tu-95MSM paliks ekspluatācijā līdz četrdesmitajiem gadiem.
Sērijveida lidmašīnu remonts un daļēja modernizācija, ko ekspluatē tālsatiksmes aviācija, sākās 2014. gadā. Pirmie šo darbu rezultāti parādījās 2015. gadā, kad TANTK im. Berjevs (Taganrog) un Aviakor (Samara) sāka aprīkot bumbvedējus ar aprīkojumu modernu kruīza raķešu izmantošanai. Pagājušā gada novembrī pasūtītājam tika nodota pirmā lidmašīna ar jaunu aprīkojuma komplektu. Darbs turpinās, pārskatāmā nākotnē ievērojams skaits citu lidmašīnu saņems jaunu aprīkojumu.
Jūlija vidū tika paziņots, ka līdz gada beigām Aizsardzības ministrija saņems septiņus modernizētus bumbvedējus, kas spēj pārvadāt jaunus ieročus. Nākamā vairāku lidmašīnu partija tiks modernizēta nākamgad. Nepieciešamā visa modernizācijai piemērotā aprīkojuma parka atjaunošana var ilgt vairākus gadus.
Pašreizējā projekta veiksmīga pabeigšana pozitīvi ietekmēs vietējo tālsatiksmes aviāciju. Esošajai tehnikai tiks veikts remonts, kas ļaus tai ilgstoši darboties, kā arī tiks saņemti jauni ieroči, kas palielinās kaujas efektivitāti. Tādējādi atjauninātie stratēģiskie raķešu nesēji bumbvedēji Tu-95MSM paliks ekspluatācijā vēl vairākas desmitgades, vienlaikus saglabājot nepieciešamo kaujas potenciālu. Nākotnē lidmašīna Tu-95MS jāaizstāj ar daudzsološu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Ir acīmredzams, ka kādu laiku Tu-95MS, Tu-95MSM un PAK DA darbosies paralēli. Tas nozīmē, ka, neskatoties uz to vecumu, esošajiem lidaparātiem joprojām ir diezgan lielas izredzes, un tiem vajadzētu palikt ekspluatācijā, savlaicīgi nokārtojot nepieciešamo apkopi un modernizāciju.
B-52H modernizācija
Dažādu iemeslu dēļ ASV vadība sešdesmito gadu sākumā nolēma pabeigt bumbvedēju Boeing B-52 būvniecību. Šādu iekārtu ražošana turpinājās desmit gadus, kā rezultātā tika saražoti gandrīz septiņi ar pusi simti lidmašīnu. Pēdējās lidmašīnas konstrukcija modifikācijā B-52H tika pabeigta 1962. gada rudenī. Līdz šim ekspluatācijā ir palikušas mazāk nekā 70 lidmašīnas, kā arī vairākas rezerves lidmašīnas. Visi šie spridzinātāji pēdējo desmitgažu laikā ir veikuši vienu vai otru modernizāciju.
B-52H un to izmantotie ieroči. Foto Af.mil
Kaujas bumbvedēju B-52H stāvoklis ļauj viņiem turpināt darboties, taču aprīkojumam ir nepieciešams regulārs remonts, kas pagarinās dažādu vienību kalpošanas laiku un attiecīgi ietekmēs lidmašīnas ekspluatācijas laiku. Ar pastāvīgu remontu un modernizāciju Pentagons plāno nodrošināt esošo bumbvedēju kaujas efektivitāti līdz sešdesmitajiem gadiem. Pašreizējie plāni cita starpā ietver vairāku lidmašīnu modernizācijas programmu īstenošanu, izmantojot jaunu aprīkojumu, kas uzlabo veiktspēju.
2014. gada aprīļa beigās Tinker aviācijas bāzē (Oklahoma) tika rīkota ceremonija, lai nodotu Gaisa spēkiem pirmo lidmašīnu, kas izturējusi jaunu pārbaudes posmu. Iepriekšējos mēnešos bumbvedējs bija remontā, kura laikā saņēma CONECT sakaru sistēmu. Jaunais sakaru komplekss ļauj atsevišķām lidmašīnām apmainīties ar datiem ar citiem bumbvedējiem un komandpunktiem. Turklāt kļuva iespējams mainīt lidojuma misiju lidojuma laikā. Šādās procedūrās tagad tiek izmantoti satelīta sakari, kas ļauj tās veikt bez nepieciešamības atgriezties lidlaukā. CONECT kompleksu bija plānots uzstādīt uz 76 esošajiem B-52H.
Pagājušā gada jūnijā aviācijas spēkstaciju uzņēmums Pratt & Whitney atklāja savus plānus bumbvedēju B-52H izstrādei. Dzinēju speciālisti izstrādā jaunas iespējas spēkstacijai esošajiem bumbvedējiem. Tika plānots izstrādāt vairākas iespējas lidmašīnu modernizēšanai, palielinot veiktspēju, kas nozīmē esošo TF33 dzinēju aizstāšanu ar jauniem produktiem. Dzinēju modernizācijai bija jākļūst par vienu no veidiem, kā sasniegt nepieciešamo aprīkojuma kalpošanas laiku.
Visi priekšlikumi par dzinēju nomaiņu vēl nav saņēmuši oficiālu apstiprinājumu. Turklāt ierosināto projektu galvenās iezīmes joprojām nav zināmas. Jo īpaši nav izslēgts dzinēju skaita samazinājums jaunu dzinēju jaudas palielināšanās dēļ. Atgādinām, ka B-52H ir aprīkots ar astoņiem turboreaktīviem dzinējiem, kas uzstādīti uz balstiem zem spārna. Pēdējo desmitgažu laikā ir atkārtoti ierosināti projekti lidmašīnas modernizēšanai, samazinot dzinēju skaitu līdz četriem. Tomēr visi šādi priekšlikumi nav praktiski īstenoti. Visi kaujas bumbvedēji joprojām ir aprīkoti ar astoņiem TF33 dzinējiem.
Pratt & Whitney TF33 dzinējs. Fotoattēls Wikimedia Commons
2016. gada februārī uzņēmumam Boeing tika piešķirts ASV Aizsardzības departamenta līgums par daļas B-52H avionikas modernizāciju. Militārpersonas vairs nav apmierinātas ar Northrop Grumman AN / APQ-166 radara īpašībām, kas tika izstrādātas apmēram pirms trim desmitgadēm. Jo īpaši tiek sūdzētas par nepietiekamu veiktspēju, mehāniskās skenēšanas izmantošanu utt. Dažu nākamo gadu laikā darbuzņēmējam būs jāatrod vajadzīgās sistēmas izstrādātājs un pēc tam jāsagatavo karaspēkā pieejamā aprīkojuma modernizācija. Radara nomaiņas projektu plānots pabeigt līdz 2021. gadam. Programmas kopējās izmaksas tiek lēstas 491 miljona ASV dolāru apmērā.
Saskaņā ar esošajiem plāniem 2017. gadā nozarei jāiesniedz tehniski priekšlikumi, kurus klients izskatīs. Pēc tam sākas prototipu ražošanas un testēšanas posms. Tās pabeigšana paredzēta 2019. gadā, kad klients izvēlēsies programmas uzvarētāju. Pēc tam tiks sākta daudzsološu radaru sērijveida ražošana ar to turpmāko uzstādīšanu modernizētajos lidaparātos. Šāda aprīkojuma atjaunošana būtu jāpabeidz nākamās desmitgades sākumā, un tas ievērojami uzlabos bumbvedēju taktiskās un tehniskās īpašības.
Laiku pa laikam tiek ziņots par plānoto ieroču klāsta paplašināšanu, kas piemērots raķešu bumbvedēju B-52H lietošanai. Tiek ziņots, ka esošajiem ieroču veidiem tiek veikta viena vai otra modernizācija, un tiek izstrādāti jauni modeļi. Šādam darbam vajadzētu arī pozitīvi ietekmēt tehnoloģiju iespējas.
Viena no B-52H apkalpes darba vietām. Foto Flightglobal.com
Pašreizējie Pentagona plāni paredz Boeing B-52H stratēģisko bumbvedēju remontu un modernizāciju, lai turpinātu to darbību ilgu laiku. Tas ir nepieciešams, lai saglabātu esošās tehnikas kaujas spējas, vismaz līdz trīsdesmitajiem gadiem. Pēdējo šāda veida mašīnu ekspluatācija būs jāpabeidz tikai sešdesmitajos gados, kad daļa lidmašīnu svinēs simtgadi. Paredzams, ka savlaicīgs remonts un modernizācija palīdzēs sasniegt unikālu kalpošanas laiku.
***
Neskatoties uz jaunāku tehnoloģiju parādīšanos ar uzlabotām īpašībām, salīdzinoši veco modeļu stratēģiskie spridzinātāji joprojām atrodas vadošo pasaules valstu tālsatiksmes aviācijā. Šīs tehnikas īpašības atbilst prasībām, kas ļauj tai turpināt darboties. Kad parādās nepieciešamība uzlabot raksturlielumus, militārpersonas uzsāk citu modernizācijas projektu. Turklāt regulāri tiek veikti remontdarbi, kas ļauj turpināt iekārtas darbību.
Īstenojot pašreizējos plānus modernizēt Krievijas stratēģiskos bumbvedējus-raķešu pārvadātājus Tu-95MS MSM projekta ietvaros, šādas iekārtas varēs saglabāt ekspluatācijā vismaz līdz četrdesmitajiem gadiem. Tajā pašā laikā būs iespējams palielināt dažas lidmašīnas īpašības, kā arī piešķirt tām jaunus ieročus ar uzlabotām iespējām. Pateicoties tam, vietējā tālsatiksmes aviācija saglabās vajadzīgo potenciālu, līdz parādīsies pilnīgi jauna tehnoloģija, kas izstrādāta PAK DA projekta ietvaros.
Līdzīgi procesi vērojami arī tālsatiksmes aviācijas attīstībā ASV. Daudzsološa bumbvedēju projekta izstrāde jau ir sākta, taču pirms tā parādīšanās militārpersonām būs jādarbina esošā tehnika. Šajā gadījumā viena no galvenajām tālsatiksmes lidmašīnām ir B-52H. Atjaunojot nolietotās iekārtas un uzstādot jaunu aprīkojumu, paredzēts, ka šādas iekārtas tiks saglabātas ekspluatācijā vismaz līdz gadsimta vidum. Nākotnē plānots sākt jaunu lidmašīnu būvi, kas papildinās un pēc tam nomainīs esošo aprīkojumu.
Izstrādājot divus dažādus stratēģiskos bumbvedējus, kas kalpo Krievijā un ASV, tiek sasniegti tie paši mērķi un arī līdzīgi ceļi. Iekārtu atjaunošana turpinās, kam vajadzētu pozitīvi ietekmēt dažādas tā darbības iezīmes. Vai šī tendence turpināsies arī nākotnē un kāda būs tālākā Tu-95MS un B-52H attīstība-rādīs laiks.
