Šī ir pirmā publikācija sērijā par Japānas gaisa un pretraķešu aizsardzības sistēmu. Pirms turpināt pārskatu par Japānas pretgaisa aizsardzības sistēmu Otrā pasaules kara laikā, īsi tiks apskatīta amerikāņu aviācijas darbība pret objektiem, kas atrodas Japānas salās.
Tā kā šī tēma ir ļoti plaša, pirmajā daļā iepazīsimies ar Japānas lielo pilsētu uzlidojumu hronoloģiju un rezultātiem. Otrajā daļā uzmanība tiks pievērsta Japānas mazo pilsētu bombardēšanai, amerikāņu tālsatiksmes bumbvedēju raktuvēm, amerikāņu taktisko un nesēju bāzes lidmašīnu darbībām un kodolieroču triecieniem Hirosimai un Nagasaki. Tad pienāks kārta, lai apsvērtu Japānas bruņoto spēku pretgaisa aizsardzības potenciālu laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam, aukstā kara laikmetu, pēcpadomju periodu un Japānas paša pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pašreizējo stāvokli. -aizsardzības spēki.
Doolittle Raid
Japānas augstākā militāri politiskā vadība, plānojot karu ar ASV, diez vai varēja pieņemt, ka divarpus gadus pēc uzbrukuma Pērlhārborai Japānas pilsētas, rūpniecības uzņēmumi un ostas tiks pakļauti postošiem amerikāņu reidiem. diapazona bumbvedēji.
Pirmais gaisa trieciens Japānas salās notika 1942. gada 18. aprīlī. Viņš kļuva par amerikāņu atriebību par uzbrukumu Pērlhārborai un parādīja Japānas neaizsargātību pret gaisa uzbrukumiem. Reidu vadīja ASV gaisa spēku pulkvežleitnants Harolds Džeimss Dulitls.
Sešpadsmit B-25B Mitchell divdzinēju bumbvedēji, paceļoties no USS Hornet Klusā okeāna rietumos, uzbruka mērķiem Tokijā, Jokohamā, Jokosukā, Nagojā un Kobē. Katra bumbvedēja apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem. Katrā lidmašīnā bija četras 225 kg (500 mārciņas) lielas bumbas: trīs sprādzienbīstamas sadrumstalotības bumbas un viena aizdegšanās.
Visām ekipāžām, izņemot vienu, kurai uzbruka kaujinieki, izdevās veikt mērķtiecīgu bombardēšanu. Tika trāpīti astoņi primārie un pieci sekundārie mērķi, taču to visu bija viegli atgūt.
Piecpadsmit lidmašīnas sasniedza Ķīnas teritoriju, un viena nolaidās PSRS teritorijā netālu no Vladivostokas. Trīs cilvēki, kas bija daļa no reidos iesaistītajām apkalpēm, tika nogalināti, astoņi apkalpes locekļi tika notverti, ekipāža, kas nolaidās padomju teritorijā, tika internēta.
Lai gan Doolittle Raid materiālie zaudējumi bija nelieli, tiem bija liela morālā un politiskā nozīme. Pēc informācijas publicēšanas par amerikāņu bumbvedēju reidu Japānā amerikāņu morāle ievērojami palielinājās. ASV demonstrēja apņēmību cīnīties un Pērlhārbora un citas japāņu uzvaras valsti nesalauza. Pašā Japānā šo reidu sauca par necilvēcīgu, apsūdzot ASV civilo mērķu bombardēšanā.
Pirms gaisa trieciena, ko izraisīja bumbvedēji, kas pacēlās no lidmašīnu pārvadātāja, Japānas pavēlniecība uzskatīja par galvenajiem potenciālajiem draudiem aviācijai, kas izvietota Ķīnas un Padomju Tālo Austrumu lidlaukos.
Amerikāņu bumbvedēju darbības ziemeļu virzienā
Japāņi, koncentrējoties uz savu aviācijas nozares, zinātnes un tehnoloģiju līmeni, par zemu novērtēja amerikāņu spēju radīt smagus bumbvedējus, kas pēc 40. gadu sākuma standartiem bija ļoti progresīvi, ar lielu attālumu un lidojuma augstumu.
1943. gada jūlijā-septembrī 11. gaisa armijas amerikāņu bumbvedēji A-24 Banshee, B-24 Liberator un B-25 Mitchell veica vairākus reidus Japānas okupētajās Kiska, Šumshu un Paramuširas salās.
Papildus gaisa atbalsta sniegšanai Kiska salas atbrīvošanas laikā, kas ir daļa no Aleutu arhipelāga, amerikāņu pavēlniecības galvenais mērķis bija izvilkt pretgaisa aizsardzības spēkus no galvenā virziena. 1943. gada beigās Kuriļu salās un Hokaido izvietoto japāņu kaujinieku skaits sasniedza 260 vienības.
Lai stātos pretī japāņu iznīcinātājiem ziemeļu virzienā, Amerikas 11. gaisa spēki 1944. gada sākumā tika pastiprināti ar piecdesmit tālsatiksmes iznīcinātājiem P-38 Lightning, un uzbrukumi no ziemeļiem turpinājās līdz 1945. gada jūnijam.
Amerikāņu bumbvedēju B-29 darbības no gaisa bāzēm Indijā un Ķīnā
Vienlaikus ar Japānas Imperiālās flotes sakāves operāciju plānošanu un Japānas karaspēka ieņemto teritoriju atbrīvošanu, amerikāņu pavēlniecība nolēma sākt "gaisa ofensīvu", izmantojot jaunos tālsatiksmes bumbvedējus B-29 Superfortress. Šim nolūkam operācijas Matterhorn ietvaros Ķīnas dienvidrietumu daļā Čendu apkaimē, vienojoties ar Čiang Kai-shekas valdību, tika uzbūvēti lēcienu lidlauki, uz kuriem balstījās Indijā bāzētās 20. bumbvedēju pavēlniecības lidmašīnas..
7. jūlijā Gaisa spēku superfortreses uzbruka Sasebo, Kurei, Omuru un Tobatai. 10. augustā Nagasaki un naftas pārstrādes rūpnīca Indonēzijas Palembangā, kuru okupēja Japāna, tika bombardēta. 20. augustā Japānas kaujinieku atkārtotā reida laikā pret Yahatu no 61 bumbvedējiem, kas piedalījās uzbrukumā, notrieca un nopietni sabojāja 12 automašīnas. Tajā pašā laikā Japānas propaganda ziņoja, ka iznīcinātas 100 amerikāņu lidmašīnas. Devītais un pēdējais 20. gaisa spēku bumbvedēju reids Japānā notika 1945. gada 6. janvārī, kad 28 B-29 lidmašīnas atkal uzbruka Omurai.
Paralēli reidiem Japānas salās 20. pavēlniecība veica virkni uzbrukumu mērķiem Mandžūrijā, Ķīnā un Formosā, kā arī bombardēja mērķus Dienvidaustrumāzijā. Pēdējais reids uz Singapūru notika 29. martā. Pēc tam spridzinātāji, kas atrodas Indijā, tika pārvesti uz Marianas salām.
Vienīgie lielie panākumi operācijas "Matterhorn" laikā bija Omura lidmašīnu rūpnīcas iznīcināšana. Deviņu uzlidojumu laikā amerikāņi zaudēja 129 bumbvedējus, no kuriem apmēram trīs desmiti tika notriekti japāņi, pārējie gāja bojā avārijās.
Militāri reidi no Indijas ar apstāšanos Ķīnas teritorijā neatmaksājās. Materiālās un tehniskās izmaksas izrādījās pārāk augstas, un lidojumu negadījumu risks bija augsts. Lai organizētu vienu izlidošanu ar starpposma nolaišanos Ķīnas lidlaukā, bija nepieciešams ar sešām transporta lidmašīnām nogādāt bumbas, degvielu un smērvielas.
Sprādzienu ievērojami apgrūtināja nelabvēlīgie laika apstākļi: mākoņainība un stiprs vējš. Ietekmē kvalificēta lidojuma personāla trūkums, saistībā ar kuru netika izmantotas tādas svarīgas B-29 priekšrocības kā liels ātrums un lidojuma augstums. Bet tajā pašā laikā pirmās "Superfortress" operācijas pret Japānas salu objektiem parādīja, ka imperatora armijas pretgaisa aizsardzības spēki nespēja droši aptvert savu teritoriju.
Amerikāņu bumbvedēju B-29 darbība no gaisa bāzēm Marianas salās
1944. gada beigās, pēc tam, kad amerikāņu jūras kājnieki bija sagrābuši Marianas salas, uz tām steigā tika uzcelti skrejceļi, no kuriem sāka darboties smagie bumbvedēji B-29. Salīdzinot ar Indijā bāzēto spridzinātāju reidiem, kas uzpildīja degvielu un tika uzlādēti ar bumbām Ķīnas starpposma lidlaukos, bija daudz vieglāk un lētāk organizēt degvielas, smērvielu un aviācijas munīcijas piegādi pa jūru.
Ja Indijā pacelšanās un Ķīnas lidlaukos degvielas uzpildes tālsatiksmes bumbvedēju reidi nebija īpaši efektīvi un drīzāk bija politiski motivēti, demonstrējot Japānas neaizsargātību un Japānas pretgaisa aizsardzības nespēju novērst gaisa uzlidojumus, tad pēc reidu sākuma no bāzēm Marianas salās kļuva skaidrs, ka Japānas sakāve karā ir neizbēgama.
Uz salām tika uzbūvēti seši lidlauki, no kuriem B-29 varēja uzbrukt mērķiem Japānā un atgriezties bez degvielas uzpildīšanas. Pirmais B-29 reids no Marianas salām notika 1944. gada 24. novembrī. Uzlidojuma mērķis bija lidmašīnu rūpnīca Tokijā. Reidā piedalījās 111 bumbvedēji, no kuriem 24 uzbruka rūpnīcai, bet pārējie bombardēja ostas iekārtas un dzīvojamās zonas. Šajā reidā amerikāņu pavēlniecība ņēma vērā iepriekšējo uzlidojumu laikā gūto pieredzi. Ekipāžām tika uzdots pirms bombardēšanas nenolaist augstumu un nebremzēt. Tas, protams, izraisīja lielu bumbu izkliedi, taču izvairījās no lieliem zaudējumiem. Japāņi izaudzināja 125 iznīcinātājus, bet viņi spēja notriekt tikai vienu B-29.
Nākamie reidi, kas notika 27. novembrī un 3. decembrī, slikto laika apstākļu dēļ izrādījās neefektīvi. 13. un 18. decembrī tika bombardēta Mitsubishi rūpnīca Nagojā. Janvārī rūpnīcas tika bombardētas Tokijā un Nagojā. 19. janvāra reids sabiedrotajiem bija veiksmīgs, un Kawasaki rūpnīca netālu no Akaši vairākus mēnešus tika pārtraukta. 4. februārī amerikāņi pirmo reizi izmantoja aizdedzinošās bumbas, kamēr viņiem izdevās sabojāt Kobes pilsētu un tās rūpniecības uzņēmumus. Kopš februāra vidus lidmašīnu rūpnīcas ir kļuvušas par galveno bombardēšanas triecienu mērķi, kam vajadzēja liegt japāņiem papildināt iznīcinātāju zaudējumus.
Kaujas misijas no Marianas salām tika gūtas ar dažādiem panākumiem. Zaudējumi dažos reidos sasniedza 5%. Neskatoties uz to, ka amerikāņi nesasniedza visus savus mērķus, šīs operācijas būtiski ietekmēja karadarbības gaitu Klusā okeāna operāciju teātrī. Japānas pavēlniecība bija spiesta ieguldīt ievērojamus līdzekļus Japānas salu pretgaisa aizsardzībā, novirzot pretgaisa ieročus un iznīcinātājus no Ivo Džimas aizsardzības.
Saistībā ar vēlmi samazināt zaudējumus amerikāņu bumbvedēji uzsāka triecienus no liela augstuma. Tajā pašā laikā biezi mākoņi ļoti bieži traucēja mērķtiecīgai bombardēšanai. Turklāt ievērojama Japānas militāro produktu daļa tika ražota nelielās rūpnīcās, kas izkaisītas starp dzīvojamo rajonu. Šajā sakarā Amerikas pavēlniecība izdeva direktīvu, kurā teikts, ka Japānas lielo pilsētu dzīvojamo ēku attīstība ir tāds pats prioritārais mērķis kā aviācijas, metalurģijas un munīcijas rūpnīcas.
Ģenerālmajors Kērtiss Emersons Lemejs, kurš vadīja stratēģiskās gaisa operācijas pret Japānu, pavēlēja naktī pāriet uz bombardēšanu, samazinot minimālo bombardēšanas augstumu līdz 1500 m. B-29 galvenā kaujas slodze nakts uzbrukumos bija kompaktas aizdedzinošas bumbas.. Lai palielinātu bumbvedēju nestspēju, tika nolemts demontēt dažus aizsardzības ieročus un samazināt ložmetēju skaitu uz kuģa. Šis lēmums tika atzīts par pamatotu, jo japāņiem bija maz nakts iznīcinātāju, un galvenais drauds bija pretgaisa artilērijas apšaude.
Reidu vadīja īpašas "izsekotājlidmašīnas" ar pieredzējušām apkalpēm, kurām bieži tika atņemti aizsardzības ieroči, lai uzlabotu lidojumu veiktspēju. Šie spridzinātāji bija pirmie, kas uzsāka ar aizdedzinošām bumbām, un citas lidmašīnas kā kodes lidoja uz ugunsgrēkiem, kas izcēlās pilsētu teritorijās. Veicot uzlidojumus no Marianas salu lidlaukiem, katrs B-29 uzņēma līdz 6 tonnām bumbu.
M69 aizdedzinošās bumbas bija visefektīvākās Japānas pilsētu bombardēšanā. Šī ļoti vienkāršā un lētā lidmašīnas munīcija bija 510 mm gara un 76 mm diametra sešstūra tērauda caurules gabals. Bumbas tika ievietotas kasetēs. Atkarībā no kasešu veida tajās bija no 14 līdz 60 bumbām, kas katra svēra 2,7 kg. Atkarībā no versijas tie bija aprīkoti ar termītiem vai stipri sabiezinātu napalmu, kas sprādziena brīdī bija sajaukts ar balto fosforu. Bumbas priekšgalā bija kontakta drošinātājs, kas uzsāka melnā pulvera uzlādi. Kad izraidīšanas lādiņš tika detonēts, degošais uguns maisījums tika izkaisīts kompaktos gabalos līdz 20 m attālumam.
Parasti B-29 uzņēma klāja no 1440 līdz 1520 M69 aizdedzinošām bumbām. Pēc kasetes izvietošanas aptuveni 700 m augstumā bumbas tika izkliedētas gaisā un lidojuma laikā ar auduma sloksni nostabilizētas ar galvas daļu uz leju.
Tāpat Japānas bombardēšanai tika izmantotas M47A1 aizdedzinošās bumbas, kuru svars bija 45 kg. Šīm bumbām bija plānsienu korpuss, un tās bija piekrautas ar 38 kg napalma. Kad bumba sadūrās ar virsmu, melnā pulvera lādiņš, kas sver 450 g, tika novietots blakus traukam, kas satur baltu fosforu. Pēc sprādziena fosfors tika sajaukts ar degošu napalmu, kas pārklāja virsmu 30 m rādiusā. Tur bija modifikācija, kas piepildīta ar balto fosforu (M47A2), taču šī bumba tika izmantota ierobežotā apjomā.
Smagākā aizdegšanās bumba bija 500 mārciņas M76 (227 kg). Ārēji tā maz atšķīrās no sprādzienbīstamām bumbām, taču tai bija plānākas korpusa sienas un tā bija piepildīta ar eļļas, benzīna, magnija pulvera un nitrāta maisījumu. Uguns maisījums aizdedzināja 4,4 kg baltā fosfora, kas tika aktivizēts pēc 560 g tetrila lādiņa detonācijas. Bumbas M76 izraisīto ugunsgrēku bija gandrīz neiespējami nodzēst. Degošs maisījums dega 18–20 minūtes temperatūrā līdz 1600 ° C.
Pirmais vērienīgais aizdedzinošais uzbrukums Tokijai naktī no 9. uz 10. martu bija postošākais uzlidojums visā karā. Pirmie spridzinātāji virs pilsētas parādījās pulksten 2 naktī. Dažu stundu laikā 279 B-29 nometa 1665 tonnas bumbas.
Ņemot vērā, ka lielāko daļu pilsētas attīstības veidoja mājas, kas būvētas no bambusa, aizdedzinošo bumbu masveida izmantošana izraisīja plašus ugunsgrēkus 41 km² platībā, kam Japānas galvaspilsētas civilā aizsardzība nebija pilnībā sagatavota. Smagi tika bojātas arī kapitālās ēkas; nepārtraukto ugunsgrēku zonā palika tikai dūmakainas sienas.
Milzīgais uguns, kas bija redzams no gaisa 200 km attālumā, nogalināja aptuveni 86 000 cilvēku. Vairāk nekā 40 000 cilvēku tika ievainoti, sadedzināti un smagi ievainoti elpošanas traktā. Vairāk nekā miljons cilvēku palika bez pajumtes. Būtisks kaitējums nodarīts arī aizsardzības nozarei.
Kaujas bojājumu un lidojuma avāriju rezultātā amerikāņi zaudēja 14 "superfortreses", vēl 42 lidmašīnām bija caurumi, taču izdevās atgriezties. Galvenie zaudējumi B-29, kas darbojas virs Tokijas, cieta no pretgaisa aizsardzības ugunsgrēka. Ņemot vērā faktu, ka bombardēšana tika veikta no salīdzinoši neliela augstuma, mazkalibra pretgaisa ieroči izrādījās diezgan efektīvi.
Pēc tam, kad amerikāņu stratēģiskie bumbvedēji sadedzināja lielu daļu Tokijas, naktī uzbruka citām Japānas pilsētām. 1945. gada 11. martā Nagojas pilsētā tika organizēts uzlidojums. Nelabvēlīgo laika apstākļu un bombardēšanas "smērēšanās" dēļ postījumi bija mazāki nekā Tokijā. Kopumā tika nodedzināti vairāk nekā 5,3 km² pilsētas attīstības. Japānas pretgaisa aizsardzības opozīcija bija vāja, un visas lidmašīnas, kas piedalījās reidā, atgriezās savās bāzēs. Naktī no 13. uz 14. martu 274 "super cietokšņi" uzbruka Osakai un iznīcināja ēkas 21 km² platībā, pazaudējot divas lidmašīnas. No 16. marta līdz 17. martam 331 B-29 bombardēja Kobi. Tajā pašā laikā uguns vētra iznīcināja pusi pilsētas (18 km²), un tika nogalināti vairāk nekā 8000 cilvēku. Amerikāņi zaudēja trīs bumbvedējus. Nagojai atkal uzbruka naktī no 18. uz 19. martu, B-29 iznīcināja ēkas 7,6 km² platībā. Šī reida laikā Japānas pretgaisa aizsardzības spēki nodarīja kritisku kaitējumu vienai Superfortress. Visi bumbvedēja apkalpes locekļi tika izglābti pēc tam, kad viņš nolaidās jūras virsmā.
Pēc šī reida nakts reidos bija pārtraukums, jo 21. bumbvedēju komandai beidzās aizdedzinošās bumbas. Nākamā lielā operācija bija neveiksmīgs sprādzienbīstamu bumbu uzbrukums Mitsubishi lidmašīnu dzinēju rūpnīcai naktī no 23. uz 24. martu. Šīs operācijas laikā tika notriekti 5 no 251 lidmašīnas, kas tajā piedalījās.
Nākamās gaisa kampaņas sākums pret Japānas pilsētām tika aizkavēts. Un 21. bumbvedēju pavēlniecības B-29 bija iesaistīts lidlauku iznīcināšanā Japānas dienvidos. Tādējādi cīņā par Okinavu Japānas aviācijas darbība tika apspiesta. Marta beigās - aprīļa sākumā notika uzbrukums gaisa bāzēm Kjušu salā. Šo operāciju rezultātā Japānas iznīcinātāju skaits bija ievērojami samazināts, taču nebija iespējams novērst kamikadzes lidmašīnu pacelšanos gaisā.
Gadījumā, ja prioritāros mērķus klāja blīvi mākoņi, uz pilsētām tika nomestas sprādzienbīstamas bumbas. Vienā no šiem reidiem Kagošimas dzīvojamie rajoni tika nopietni bojāti. Kopumā šīs operācijas ietvaros dienas laikā tika veikti 2104 lidojumi pret 17 lidlaukiem. Šie reidi maksā 21. komandai 24 B-29.
Šajā periodā tika veikta arī nakts bombardēšana. 1. aprīlī vairākas B-29 grupas, kopā 121 lidmašīna, naktī bombardēja Nakajima dzinēju rūpnīcu Tokijā. Un naktī uz 3. aprīli notika trīs līdzīgi reidi dzinēju rūpnīcās Šizuoka, Koizumi un Tahikava. Šie reidi nesniedza daudz rezultātu, un pēc tam ģenerālis Lemijs atteicās veikt šādas operācijas.
Īpaša nozīme tika piešķirta operācijām, kuru mērķis bija saglabāt Japānas pretgaisa aizsardzības spēku spriedzi un izsīkumu. Tajā pašā laikā nelielas B-29 grupas uzbruka rūpniecības uzņēmumiem dažādās Japānas vietās. Tā kā japāņi nevarēja pareizi orientēties situācijā, novirzīšanas spēku rīcība veicināja divus veiksmīgus plaša mēroga lidmašīnu rūpnīcu uzbrukumus Tokijā un Nagojā.
Reids uz Tokiju 7. aprīļa pēcpusdienā bija pirmais, kuru pavadīja lidmašīnas Pw 51D Mustang no 15. iznīcinātāju gaisa grupas. Šajā šķirnē 110 superfortes pavadīja 119 Mustangi. 125 japāņu lidmašīnas pacēlās pretī amerikāņiem. Amerikāņu eskorta kaujinieku parādīšanās virs Tokijas japāņu pārtvērēju pilotiem bija šoks.
Pēc amerikāņu datiem, gaisa kaujā, kas risinājās virs Japānas galvaspilsētas, todien tika notriekts 71 japāņu iznīcinātājs, vēl 44 tika sabojāti. Amerikāņi zaudēja divus Mustangus un septiņas supercietes.
12. aprīlī vairāk nekā 250 B-29 lidmašīnas bombardēja trīs dažādas lidmašīnu rūpnīcas. Šīs operācijas gaitā 73. bumbvedēju aviācijas pulks, neciešot zaudējumus, iznīcināja aptuveni pusi no Musašino aviācijas rūpnīcas ražošanas jaudas.
Pēc tam, kad 21. pavēlniecības lidmašīnas tika atbrīvotas no dalības gaisa atbalstā cīņai par Okinavu un izdevās tikt galā ar lieliem japāņu uzņēmumiem, kas ražoja iznīcinātājus, superfortress atkal ķērās pie metodiskas pilsētu iznīcināšanas. Turklāt reidi, plaši izmantojot aizdedzinošās bumbas, galvenokārt tika veikti dienas laikā.
13. maija pēcpusdienā 472 B-29 lidmašīnu grupa iesita Nagojā un nodedzināja mājas 8,2 km² platībā. Japānas opozīcija izrādījās spēcīga: 10 bumbvedēji tika notriekti, vēl 64 tika sabojāti. Amerikāņi teica, ka viņiem izdevās notriekt 18 japāņu iznīcinātājus, un vēl 30 tika sabojāti.
Pēc nopietniem zaudējumiem 21. komanda atgriezās nakts izlidošanā. Naktī no 16. uz 17. maiju Nagojai atkal uzbruka 457 B-29, un ugunsgrēki iznīcināja 10 km² pilsētas teritoriju. Tumsā japāņu aizsardzība bija daudz vājāka, un zaudējumi sasniedza trīs bumbvedējus. Divu reidu rezultātā Nagojā tika nogalināti vairāk nekā 3800 japāņi un aptuveni 470 000 cilvēku palika bez pajumtes.
Naktī no 23. uz 24. un 25. maiju 21. bumbvedēju pavēlniecības superfortreses atkal uzsāka vērienīgus bombardēšanas reidus Tokijā. Pirmajā reidā piedalījās 520 B-29. Viņi iznīcināja dzīvojamās un biroju ēkas 14 km² platībā Tokijas dienvidos. 17 lidmašīnas, kas piedalījās šajā reidā, tika zaudētas un 69 bojātas. Otrajā uzbrukumā piedalījās 502 B-29, kas pilsētas centrālajā daļā iznīcināja ēkas ar kopējo platību 44 km², ieskaitot vairāku galveno valdības ministriju mītni un daļu no imperatora kompleksa. Japāņu iznīcinātāji un pretgaisa ieroči notrieca 26 bumbvedējus, bet vēl 100 tika sabojāti.
Tomēr, neskatoties uz salīdzinoši lielajiem aprīkojuma un lidojumu personāla zaudējumiem, 21. bumbvedēju pavēlniecība spēja paveikt uzdevumu. Līdz šo reidu beigām vairāk nekā puse Tokijas ēku bija iznīcinātas, lielākā daļa iedzīvotāju bija aizbēguši, rūpnieciskās darbības tika paralizētas, un Japānas galvaspilsēta uz laiku tika svītrota no prioritāšu saraksta.
Pēdējais lielais 21. pavēlniecības bombardēšanas reids maijā bija aizdedzinošs bumbu uzbrukums Jokohamai. 29. maijā 454 B-29, kopā ar 101 P-51, dienasgaismas laikā nometa uz pilsētu simtiem tūkstošu aizdedzinošo bumbu. Pēc tam Jokohamas biznesa centrs pārstāja pastāvēt. Ugunsgrēki iznīcināja ēkas 18 km² platībā.
Aptuveni 150 japāņu kaujinieki piecēlās, lai tiktos ar amerikāņiem. Sīvās gaisa kaujas laikā tika notriekti 5 B-29 un vēl 143 tika sabojāti. Savukārt P-51D piloti, zaudējuši trīs lidmašīnas, paziņoja par 26 notriektiem ienaidnieka iznīcinātājiem un vēl trīsdesmit "iespējamām" uzvarām.
21. pavēlniecība labi koordinēja un sagatavoja Japānas pilsētu bombardēšanu, kas tika veikta 1945. gada maijā, un tas ietekmēja darbību efektivitāti. Maija uzbrukumu rezultātā tika iznīcinātas ēkas ar kopējo platību 240 km², kas veidoja 14% no Japānas dzīvojamā fonda.
1. jūnija pēcpusdienā Osakai uzbruka 521 Superfortress 148 Mustangu pavadībā. Pa ceļam uz mērķi amerikāņu iznīcinātāji tika noķerti biezos mākoņos un sadursmēs gāja bojā 27 P-51D. Neskatoties uz to, mērķi sasniedza 458 smagi bumbvedēji un 27 eskorta iznīcinātāji. Japāņu zaudējumi uz zemes pārsniedza 4000 cilvēku, dega 8, 2 km² ēkas. 5. jūnijā 473 B-29 lidmašīnas pēcpusdienā ietriecās Kobē un iznīcināja ēkas 11,3 km² platībā. Pretgaisa artilērija un iznīcinātāji notrieca 11 bumbvedējus.
7. jūnijā 409 B-29 grupējums atkal uzbruka Osakai. Šī uzbrukuma laikā tika nodedzinātas 5,7 km² ēkas, un amerikāņi necieta zaudējumus. 15. jūnijā Osaka tika bombardēta ceturto reizi mēneša laikā. 444 B-29s ar “šķiltavām” apsēja pilsētu teritorijas, izraisot nepārtrauktus ugunsgrēkus 6,5 km² platībā.
Uzbrukums Osakai, kas tika veikts 15. jūnijā, pabeidza Japānas pilsētu gaisa uzbrukuma pirmo posmu.
1945. gada maija-jūnija reidos bumbvedēji iznīcināja lielāko daļu no sešām lielākajām valsts pilsētām, nogalinot vairāk nekā 126 000 cilvēku un miljonus atstājot bez pajumtes. Plašā iznīcināšana un lielais upuru skaits daudziem japāņiem lika saprast, ka viņu valsts armija vairs nespēj aizstāvēt savas dzimtas salas.
