Tā kā šodien visu pasaules valstu armijas izmanto automašīnas un pārvadātājus, lai veiktu savus galvenos uzdevumus - pārvadāt cilvēkus un preces, šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta tiem. Precīzāk, es vēlos nedaudz runāt par automašīnām un militāro ārstu transportētājiem.
Diemžēl kari ir neatņemama cilvēka dzīves sastāvdaļa. Tā tas ir bijis vienmēr. Un tur, kur ir karš, ir arī nepieciešams evakuēt ievainotos karavīrus no kaujas lauka un nogādāt tos aizmugurē, lai nodrošinātu viņiem nepieciešamo medu. palīdzēt. Līdz ar automašīnu un transportieru parādīšanos armijā med. vienībām, šādas palīdzības sniegšana ir kļuvusi daudz ātrāka, kas izglāba daudzu karavīru dzīvības.
Militārā medus aprīkojums. šāda aprīkojuma apakšnodaļas vai to neesamība runā par valsts rūpēm par saviem cilvēkiem.
Mūsdienās šādam aprīkojumam ir daudz iespēju, un jūs varat salīdzināt tā aprīkojumu un dizaina risinājumu pārdomātību, lai labāk izpildītu uzdevumus, ar kuriem saskaras militārie ārsti.
Pirmkārt, es runāšu par šādu padomju un krievu ražošanas iekārtu paraugiem, un tad es vēlos pāriet uz iekārtām, ko ražo salīdzināšanai.
Sāksim ar vieglajiem riteņu transportlīdzekļiem, kas darbojas tieši priekšējās līnijās. Tālāk mēs pāriesim pie sarežģītākiem paraugiem. Tas ir priekšējās malas transportieris (TPK) LUAZ-967. To masveidā ražoja Luckas automobiļu rūpnīca no 1962. līdz 1991. gadam. Tā kā automašīna ir izstrādāta darbam šādos apstākļos, inženieri to padarīja pēc iespējas zemāku, lai to varētu pārklāt burtiski "no zila gaisa" un darbināt guļus uz leju. Transportlīdzeklis vienlaikus var pārvadāt divus "nestuves" ievainotos karavīrus, nestuves atrodas gar sāniem vai 5-6 ievainoti sēžot. Konveijeram ir pilnpiedziņas pilnpiedziņa ar aizmugurējās ass reduktora bloķēšanu un vinča, ko darbina tārpa pārnesums, un jostas, kuras darbina dzinējs. Šīs mašīnas vinča netiek izmantota pašatjaunošanai, bet gan, lai ievainotos (uz lietusmēteļa, brezenta gabala vai velkoņa laivā) vai laivu vai plostu izvilktu pa ūdens šķērsli (upi, ezeru).
TPK LUAZ-967, izskats, vadītāja darba vieta, motora nodalījums
TPK LUAZ-967 darbojas
Tāpat automašīna var patstāvīgi pārvarēt nelielus ūdens šķēršļus, tās riteņi kalpo kā kustinātājs uz ūdens, un tai ir ļoti labas distanču spējas uz visa veida ceļiem un reljefa.
Tālāk seko militāro ārstu galvenais "darba zirgs" - krosa transportlīdzeklis UAZ, ko tautā dēvē par "klaipu" vai "tableti". Šis cienījamais militārā medicīnas dienesta veterāns beidz absolvēšanu kopš 1958. gada un līdz šai dienai joprojām ir ierindā un regulāri velk savu grūto siksnu.
Fotoattēlā pieredzējis UAZ-450
Pirmās automašīnas, kuras sāka ierasties SA 1958. gada rudenī, bija apzīmētas ar UAZ-450A.
UAZ-450A, izskats
UAZ-450A, kabīnes fragments
Vēlāk to sāka ražot ar apzīmējumu UAZ-452.
UAZ-452, izskats
UAZ-452, salons un kabīne
Mūsdienās šie strādnieki ir indeksēti 3962, un ārpuse praktiski nav mainījusies.
UAZ-3962, izskats
Nav brīnums, ka viņi saka - izskats maldina. Iekšpusē vairāk nekā 55 gadu laikā tie ir mainījušies un ļoti nopietni, galvenokārt izmaiņas skārušas motoru un transmisiju, pievienots arī vakuuma pastiprinātājs hidrauliskajai bremzei. Jaunākajās modifikācijās ir uzstādīti priekšējo riteņu stūres pastiprinātājs un disku bremzes. Salonā un cieņa.nodalījumā tika uzstādīti jaudīgāki sildītāji, uz UAZ-450A un UAZ-452 automašīnas apkure bija slikti izstrādāta un iekšpusē bija auksts smagos salnos. Autovadītāji bieži paši izveidoja caurumus spārnu nišās pie pārsega un vēl vienu pie sienas starp kabīni un motoru, tā ka gaiss tika izpūsts no dzesēšanas ventilatora un pretimbraucošā gaisa plūsmas, tad automašīna bija silta. Siltajā sezonā visa šī "ekonomika" tika sablīvēta ar lupatām un aizvērta ar paštaisītiem amortizatoriem.
Tika atkārtoti mēģināts šīs mašīnas aizstāt ar modernākiem modeļiem, taču vairāku iemeslu dēļ tās nekad netika ražotas. Un iespējas bija šādas:
UAZ-3972. 80. gadu otrās puses attīstība, izskats
Šai automašīnai papildus jaunam virsbūvei bija jāsaņem jauna transmisija. Izstrāde tika veikta par tēmu "Vagons".
UAZ-3972, salons un kabīne
UAZ-2970, jauns mēģinājums izveidot šīs klases automašīnu. Šo automašīnu bija plānots aprīkot ar hibrīda pārnesumkārbu.
Starp citu, pie tā šobrīd strādā inženieri no ASV.
UAZ-2970, vadītāja darba vieta
Attiecībā uz šīs klases pamata un vienīgās sērijveidā ražotās automašīnas darba īpašībām mēs varam teikt sekojošo. Uz "planšetdatora" var uzņemt 5 ievainotos karavīrus uz nestuvēm vai transportēt 2 nestuves un 4-6 cilvēkus sēdus stāvoklī. Variants ir iespējams, ja uz kuģa tiek uzņemti 8-10 sēdoši cilvēki. Šī automašīna spēj pārvietoties uz absolūti visa veida ceļiem, tostarp sarežģītos ceļa apstākļos (slapji netīrumi, sniega sanesumi), kā arī uz reljefa mērenos bezceļa apstākļos (un pēc dažiem tehniskiem uzlabojumiem, aprīkota ar vinču un tranšejas rīks kopā ar domkrata tipa domkratu, kas spēj pārvietoties spēcīgos bezceļa apstākļos). Dzinējiem ir uzstādīts benzīns, gan karburators, gan iesmidzināšana (ir 8 un 16 kl.), Manuālā pārnesumkārba 4 vai 5 ātrumu, RK 2 ātrumu ar stingru priekšējās ass savienojumu.
Galvenie trūkumi ir ļoti stingra īslaicīga piekare (šī problēma daļēji tika atrisināta, uzstādot garākas loksnes atsperēs, kas piestiprinātas pie auskariem, nevis uz spilveniem, kā tas bija iepriekš), bloķēšanas neesamība ass pārnesumkārbās, kā arī spēcīgais karstums kabīnē un salonā vasaras laikā.
Kopumā šī automašīna izrādījās diezgan uzticama, izturīga un nepretencioza ekspluatācijā.
