2017. gada 23. martā konferenču un izstāžu centrā "Patriot" (Kubinka, Maskavas apgabals) notiks II militārā zinātniskā konference "Krievijas Federācijas bruņoto spēku robotizācija".
Gaidot notikumu, AST centrs piedāvā iepazīties ar raksta “Gaidām izrāvienu tehnoloģijas? Zemūdens autonomās sistēmas un jūras spēku inovāciju izaicinājumi”, ko izdevusi Starptautisko studiju skola. S. Rajaratnam no Nanjangas Tehnoloģiskās universitātes, Singapūra (gaida traucējumus?! Zemūdens autonomija un Jūras inovāciju izaicinošais raksturs - Heiko Borchert, Tim Kraemer, Daniel Mahon). Rakstā runāts par bezpilota zemūdens transportlīdzekļu un robotu sistēmu attīstību ASV, Krievijā, Ķīnā, Norvēģijā un Singapūrā.
Gaidāt izrāvienu tehnoloģijas?
Zemūdens autonomās sistēmas un jūras spēku inovāciju izaicinājumi
2016. gada oktobrī vairāk nekā 40 organizācijas no 20 valstīm pulcējās Skotijas rietumu piekrastē uz pasākumu UnmannedWarrior, kas bija pirmā plašā mēroga demonstrācija par vairāk nekā 50 gaisa, sauszemes un jūras bezpilota sistēmām, ko organizēja Karaliskā jūras kara flote. Lielbritānija. Šis notikums ļāva novērtēt Lielbritānijas Jūras spēku moderno sistēmu pašreizējo stāvokli, kā arī gūt priekšstatu par nākotnes kaujas lauku. [1]
Pasākums UnmannedWarrior apliecināja bezpilota sistēmu pieaugošo militāro nozīmi. Visizplatītākā ir to izmantošana gaisa telpā - aptuveni 90 valstis un nevalstiskie dalībnieki visā pasaulē izmanto bezpilota lidaparātus (UAV). [2] Straujais pieprasījuma pieaugums rada iespaidu, ka armijā kļūst plaši izplatītas attālināti vadāmas, automatizētas un autonomas sistēmas. [3] Tomēr jābūt uzmanīgiem, jo notikumi gaisā, sauszemē un jūrā pārvietojas atšķirīgā ātrumā (sk. 1. tabulu). Ir svarīgi ņemt vērā šīs atšķirības, novērtējot iepriekš minēto sistēmu iespējamo stratēģisko ietekmi uz reģionālo stabilitāti un turpmāko karadarbības raksturu. Tas novērš pārsteidzīgus secinājumus, piemēram, tādus, kas izriet no notiekošām politiskām diskusijām, kuru rezultātā var tikt pieņemti pāragri lēmumi aizliegt attiecīgo sistēmu izstrādi, iegādi un izmantošanu, pirms tiek pilnībā izmantotas to iespējas [4].
Ņemot vērā šodienas diskusijas par bezpilota sistēmām nedaudz pārspīlēto raksturu, šajā dokumentā aplūkoti militāro inovāciju mehānismi, lai kalpotu kā brīdinājums par autonomo zemūdens sistēmu pašreizējo un turpmāko izmantošanu. Raksts sākas ar pieņēmumu, ka autonomas zemūdens sistēmas nevar uzskatīt par neizbēgamu un graujošu tehnoloģiju, kā daudzi uzskata. [5] Jo īpaši tas ir saistīts ar pastāvošo draudu raksturu, ierobežotu uzdevumu kopumu bezpilota zemūdens transportlīdzekļiem (UUV), kā arī tehniskajām iespējām [6]. Lai autonomas zemūdens sistēmas kļūtu par graujošu tehnoloģiju, jūras spēkiem ir jāsaprot, kā tehnoloģiskās spējas var pārvērst operatīvajā ieguvumā. Tas prasīs Jūras spēku, rūpniecības un zinātnes pārstāvjiem labāk izprast saistību starp operatīvajām vajadzībām, kultūras faktoriem, organizatoriskajām un resursu prasībām un tehnoloģiskajām iespējām.
1. tabula
Šis arguments ir izstrādāts rakstā vairākos posmos. Tas sākas ar pašreizējo un iespējamo turpmāko FVA darbību aprakstu dažādās valstīs. Īsi apspriežot turpmāko jūras konfliktu ainavu, kas nepieciešama, lai saprastu iespējamo zemūdens bezpilota sistēmu nozīmes pieaugumu, rakstā apskatītas zemūdens autonomo sistēmu attīstības galvenās motivācijas un virzītājspēki, kā arī sniegts literatūras apskats. par jūras spēku jauninājumiem. Pēdējā daļā ir galvenie secinājumi un ieteikumi zemūdens autonomo sistēmu attīstībai nākotnē.
Misiju tagadne un nākotne, izmantojot zemūdens autonomās sistēmas
NATO un ārpus NATO esošās flotes izmanto bezpilota zemūdens transportlīdzekļus dažādām ierobežotām misijām. Lai ilustrētu pastāvošo praksi, šajā nodaļā runāts par ASV, Krieviju, Ķīnu, Singapūru un Norvēģiju, jo katrā no šīm valstīm var identificēt īpašas iezīmes, kas pamato BPA izmantošanu. Diskusija parādīs, ka pretmīnu un izlūkošanas (izlūkošanas, novērošanas un izlūkošanas, ISR) īstenošana ir standarta prakse. Kā papildu uzdevumi rodas pretzemūdeņu karš, kaujas operācijas pret virszemes kuģiem un zemūdens un piekrastes aizsardzības nodrošināšana.
Savienotās Valstis
Bailes zaudēt tehnoloģisko pārākumu pār potenciālo pretinieku ir galvenais elements ASV debatēs par militāro stratēģiju. Šī problēma rodas no pašreizējās ģeostratēģiskās un ģeoekonomiskās vides, pieaugošā globālās tehnoloģiju izplatīšanās riska un komerciālo tehnoloģiju pieaugošās nozīmes militārajā jomā. Ņemot to vērā, konkurenti, kas spēj organizēt uzticamas A2 / AD (piekļuves / teritorijas lieguma) zonas, ir visnopietnākais izaicinājums ASV militārajai plānošanai. [7] Šie konkurenti ierobežo ASV rīcības brīvību stratēģiski svarīgos reģionos, palielina militārās iejaukšanās izmaksas, liek apšaubīt ASV preventīvās spējas, un tādējādi var mazināt solidaritāti ar sabiedrotajiem, radot šaubas par ASV vēlmi un apņēmību sniegt drošības garantijas. [8]
Saskaņā ar ASV jūras stratēģiju 2015. gadam jūras dienestiem ir jānodrošina piekļuve, jānodrošina jūras telpas stratēģiska ierobežošana un kontrole, organizējot vietējo pārākumu, prognozējot spēku (visplašākajā nozīmē) un nodrošinot drošību jūrā. [9] Šie stratēģiskie mērķi veido arī uzdevumus zemūdens flotei, kas ir būtiski stratēģiskai atturēšanai. Kamēr ASV Jūras spēki turpina censties panākt zemūdens pārākumu, militārie plānotāji atzīst, ka vērienīgu reģionālo lielvaru mērķis ir izveidot A2 / AD zonas, kas varētu mazināt ASV stratēģiskās priekšrocības. [10] Turklāt pastāv ievērojama spēju atšķirība, jo “flotes zemūdens trieciena spēks līdz 2028. gadam samazināsies par vairāk nekā 60 procentiem, salīdzinot ar pašreizējo līmeni” [11]. Šīs tendences negatīvās sekas pastiprina "nepilnības pretzemūdeņu aizsardzībā", kas saistītas ar faktu, ka ASV Jūras spēki un krasta apsardze "vēl nav gatavi reaģēt uz bezpilota zemūdens un sauszemes transportlīdzekļu izmantošanu, ko veic ienaidnieka spēki, teroristi un noziedzīgas organizācijas "ASV ūdeņos. [12]
Ņemot vērā tehnoloģiju centrālo nozīmi amerikāņu stratēģiskajā domāšanā, tādi jauninājumi kā Trešās kompensācijas stratēģija un citi jēdzieni kalpo kā atbildes uz iepriekš aprakstītajām tendencēm. [13] Galvenais mērķis ir pēc iespējas ātrāk nodrošināt karaspēkam progresīvus tehnoloģiskus risinājumus izmantošanai mācību un kaujas operācijās. Tas ir ietekmējis ASV pieeju zemūdens autonomajām sistēmām kopš 1994. gada, kad ASV Jūras spēki publicēja UUV ģenerālplānu, kas ietvēra zemūdens autonomo sistēmu izmantošanu mīnu darbībai, informācijas vākšanai un okeanogrāfijas misijām. Pirmā šo sistēmu operatīvā izvietošana notika 2003. gadā operācijas Irākas brīvība laikā. 2004. gadā ASV Jūras spēki publicēja jaunu UAV plānu, kam bija globāla ietekme uz jūras domāšanu par zemūdenes autonomiju. Jo īpaši atjauninātajā dokumenta versijā tika aprakstītas vairākas iespējamās misijas, piemēram, izlūkošana, mīnu un pretzemūdeņu karš, okeanogrāfija, sakari un navigācija, informācijas operācijas, tūlītējs trieciens, patruļa un jūras bāzu atbalsts [14].
Tomēr šis plāns bija priekšā savam laikam un netika pienācīgi īstenots, jo jūras spēku vadība, resursi un atbilstošas procedūras zemūdens autonomo sistēmu attīstībai nebija pietiekami [15].
Tomēr kopš tā laika situācija ir krasi mainījusies. Saskaņā ar ASV Aizsardzības ministrijas bezpilota sistēmu integrēto ceļvedi FY2013-2038, Aizsardzības departamenta Finanšu plānošanas departaments paredz kopējos izdevumus bezpilota zemūdens sistēmām 1,22 miljardu ASV dolāru apmērā, no kuriem 352 miljoni tiks novirzīti pētniecībai un tehnoloģijām, 708 miljoni iepirkumam un aptuveni 900 miljoni ekspluatācijai un apkopei [16]. Papildus ievērojamu finanšu līdzekļu piešķiršanai zemūdens autonomajām sistēmām tika veiktas dažas izmaiņas Jūras spēku struktūrā. 2015. gada maijā kontradmirālis Roberts Girjērs tika nosaukts par pirmo bezpilota ieroču sistēmu direktoru. Pēc tam 2015. gada oktobrī tika iecelts (atvaļināts) brigādes ģenerālis par ASV Jūras spēku sekretāra palīga vietnieku bezpilota sistēmās [17].
Neskatoties uz plašu pieeju zemūdenes autonomijas tēmai kopumā, ASV Jūras spēki ir samazinājuši iespējamo misiju klāstu, izmantojot zemūdenes, koncentrējoties uz mīnu darbību. Šim nolūkam ir izstrādātas vairākas valsts sistēmas, piemēram, kaujas telpas sagatavošanas autonomais zemūdens transportlīdzeklis (autonoms zemūdens transportlīdzeklis kaujas lauka sagatavošanai), dažādi mīnu pretpasākumi kuģiem piekrastes zonā un autonomi zemūdens transportlīdzekļi (APA) mīnu pretpasākumiem. Otra APA izmantošanas joma ir izlūkošana, kurai ir izstrādātas arī vairākas platformas, no kurām slavenākā ir Boeing Echo Ranger. Papildus šīm speciāli izstrādātajām sistēmām ASV Jūras spēki izmanto arī gatavus risinājumus, piemēram, REMUS sistēmu, ko ražo Hydroid (Kongsberg Maritime meitas uzņēmums) galvenokārt izlūkošanas nolūkos, un SeaFox-mīnu darbības sistēmu, ko ražo Vācijas uzņēmums Atlas Elektronik. Pretzemūdeņu karš, izmantojot autonomas sistēmas, ir trešais, lēnām attīstošais virziens. Šajās misijās ASV Jūras spēki apsver iespēju izmantot lielas autonomas zemūdens sistēmas, piemēram, Echo Ranger un bezpilota virszemes transportlīdzekļus (UAV).
Kopumā ASV Aizsardzības departaments ir "agresīvi" ieguldījis bezpilota sistēmu izstrādē. Papildus ieguldījumiem autonomajās platformās un to lietderīgajai slodzei ASV Jūras spēki finansē tehnoloģijas, lai padarītu zemūdens telpu piemērotāku autonomām sistēmām. Piemēram, tika izveidotas zemūdens navigācijas, pozicionēšanas un sakaru tīkli, uzlabotas izvietošanas zemūdens barošanas sistēmas. [18] Turklāt ASV Jūras spēki izmanto sistēmu saimes pieeju, kas ļauj izstrādāt piemērota izmēra UAV ar dažādām lietderīgām slodzēm. [19] Pašlaik UUV palaišana tiek pārbaudīta no virszemes un zemūdens platformām [20], un tiek apsvērta arī iespēja tos palaist no iznīcinātājiem. [21] Dažādas palaišanas iespējas ir svarīgas, jo ASV Jūras spēki ir ieinteresēti ne tikai izmantot atsevišķus bezpilota lidaparātus, bet arī izvietot to koordinētās grupas ("barus") dažādās jomās.
Esošās zemūdens koncepcijas būtiski ietekmē ASV pieeju zemūdens autonomajām sistēmām. Šajā sakarā UUV galvenokārt uzskata par atsevišķām daudzfunkcionālām sistēmām, kas paplašina zemūdenes un virszemes kuģu izmantošanas iespējas. Šo pieeju vislabāk iemieso pašreizējais amerikāņu redzējums par lielas pārvietošanās bezpilota zemūdens transportlīdzekli (LDUUV), kas spēj ne tikai paveikt savus uzdevumus, bet arī palaist mazākus transportlīdzekļus. Tā kā ASV Jūras spēki tiecas uz vairākuzdevumu veikšanu, tās uzmanība pakāpeniski tiek pārvietota no autonomajām platformām uz lietderīgo kravu, ko tās var pārvadāt. Paredzams, ka kravnesība būs pietiekami kompakta un elastīga, lai vienlaikus atbilstu dažādu uzdevumu, piemēram, izlūkošanas, mīnu darbības un pretzemūdeņu kara, prasībām. Līdz ar to ASV Jūras spēki arī liek lielāku uzsvaru uz UUV integrēšanu palaišanas platformās, kā uzsvērts nesenajos izmēģinājumos ar Krasta apsardzes kuģiem un Virdžīnijas klases zemūdenēm.
Krievija
Krievija pašlaik piedzīvo fundamentālas pārmaiņas ārpolitikas un drošības politikas jomā. Valsts jaunā nacionālās drošības stratēģija un militārā doktrīna attēlo Rietumus kā galveno stratēģisko konkurentu, savukārt Centrālās un Austrumāzijas valstis tiek uzskatītas par partneriem un sabiedrotajiem. Jaunā jūrniecības doktrīna, kas tika pieņemta 2015. gada jūlijā, seko šīs argumentācijas loģikai un novirzās no iepriekš novērotā reģionālā līdzsvara. Nākotnē tas, visticamāk, novedīs pie pārliecinošākas Krievijas darbības Tālajos Ziemeļos un Atlantijas okeānā [22].
Tas viss ietekmē arī Krievijas flotes attīstības virzienus. Jūras spēki ir galvenais stratēģiskais atturošais līdzeklis, kas deviņdesmitajos gados lielā mērā tika atstāts novārtā. 2014. gada modernizācijas programma palīdzēja apturēt nepārtraukto Krievijas flotes samazināšanos. [23] Šī programma cita starpā ievieš jaunas ieroču sistēmas, vadības un kontroles sistēmas, kā arī izceļ bezpilota sistēmu pieaugošo lomu. Turklāt liela nozīme tiek piešķirta zemūdens flotes modernizācijai, kurai bija ārkārtīgi nepieciešama pastiprināta uzmanība. Tas ir saistīts ar faktu, ka aptuveni divas trešdaļas Krievijas kodolzemūdenes ir nepieejamas notiekošā remonta un modernizācijas darbu dēļ. [24]
Krievijas bruņotie spēki guva ieskatu bezpilota sistēmu izmantošanas priekšrocībās neseno konfliktu laikā, piemēram, Gruzijā 2008. gadā. Kopš tā laika Krievija ir pastiprinājusi centienus attīstīt un ieviest šādas sistēmas visās jomās, jo tās ļauj izvairīties no cilvēku zaudējumiem, kā arī ilustrē bruņoto spēku augsto tehnoloģisko līmeni. Ņemot to vērā, bezpilota zemūdens transportlīdzekļi [25] ir daļa no valsts iepirkuma programmas, kā arī Jūras spēku modernizācijas un zinātniskās un tehnoloģiskās attīstības programmas. Turklāt armija nesen pieņēma robotu un bezpilota sistēmu izstrādes plānu [26].
Krievija ir viena no retajām valstīm, kas uzsver aizsardzību kā galveno BPA attīstības faktoru. Jo īpaši Krievijas Jūras spēki izmanto autonomas sistēmas meklēšanas un glābšanas operācijās, kā arī, lai stiprinātu ostu aizsardzību. Mīnu pretpasākumi un pretzemūdeņu karš ir papildu misijas UAV. Nākotnē Krievija plāno paplašināt zemūdens robotu izmantošanas klāstu, lai veiktu izlūkošanas misijas, apkarotu virszemes kuģus un ienaidnieka UVV, mīnu darbību, koordinētu UUV grupu palaišanu pret īpaši svarīgiem ienaidnieka mērķiem, atklātu un iznīcinātu jūras infrastruktūru (piemēram, strāvas kabeļi). Krievijas Jūras spēki, tāpat kā ASV Jūras spēki, par prioritāti uzskata UUV integrāciju piektās paaudzes kodolzemūdenēs un kodolenerģijās. [27]
Pašreizējie novērtējumi par Krievijas interesi par zemūdens autonomajām sistēmām mēdz ignorēt faktu, ka valsts atskatās uz gandrīz piecu gadu desmitu tradīcijām un pieredzi šādu tehnoloģiju izstrādē. Padomju Savienība varēja piegādāt zinātniskus UUV eksportam uz Ķīnu un ASV. Deviņdesmito gadu iekšējais satricinājums noveda pie gandrīz pilnīgas šīs tehnoloģiskās jomas sabrukuma. Tomēr, pateicoties eksporta projektiem, Krievijas izstrādātājiem izdevās izdzīvot. 2000. gadu sākumā Krievijas flotei vajadzēja vērsties pie ārvalstu piegādātājiem, lai iegādātos jaunus UAV, kā rezultātā Saab, Teledyne Gavia un ECA ieguva piekļuvi Krievijas tirgum. Tomēr šodien valsts cenšas pamanīt ārvalstu sistēmas ar Krievijā izstrādātiem un ražotiem modeļiem, piemēram, uzņēmuma Tethys Pro izstrādāto Obzor-600 BPA vai GNPP reģiona mīnu novēršanas risinājumus. Turklāt Krievija ir uzsākusi vairākus pētniecības projektus, kas īpaši vērsti uz zemūdens sakariem un virszemes objektu noteikšanu.
Kopumā Krievijas pieredze BPA jomā ir balstīta uz zinātniskajām organizācijām Krievijas Zinātņu akadēmijas struktūrā, savukārt rūpniecības uzņēmumiem joprojām ir palīgdarbība. Krievija šobrīd strādā, lai eksporta tirgū atgrieztos savas tehnoloģijas. Vietējie novērotāji pieņem, ka, eksportējot, mīnu aizsardzības kuģis Aleksandrs Obuhovs tiks aprīkots ar autonomajām zemūdens sistēmām GNPP reģions. [28]
Ķīna
Tas, kā Ķīna pamazām integrējas starptautiskajā sistēmā, ietekmē ne tikai valsts iekšējo stabilitāti un labklājību, bet arī to, kā kaimiņvalstis reaģē uz pieaugošo Pekinas ietekmi. Lai gan Ķīna, iespējams, atzīst, ka Vašingtona joprojām ir galvenais spēlētājs pasaulē, Pekina ir gatava piedāvāt sevi kā alternatīvu ASV. [29] Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins, šķiet, ir vairāk gatavs nekā viņa priekšgājēji, lai samaksātu par iekšzemes izaugsmi, risinot starptautisko spriedzi. [30] Tas atspoguļojas arī pieaugošajā vadības pārliecībā, ka Ķīna kļūst arvien sagatavotāka, lai ar atbilstošiem militāriem un nemilitāriem līdzekļiem saglabātu savu rīcības spiedienu. [31]
Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijai (PLA) ir galvenā loma Ķīnas izpratnē par spēcīgas valsts pamatiem. [32] Valsts aizsardzības mērķiem un iespējamajai cīņai par Taivānu joprojām ir svarīga loma PLA militārajā plānošanā, taču Ķīnas atkarība no sauszemes un jūras transporta maršrutiem ir papildu faktors militārās izmantošanas stratēģijā. Tas iet roku rokā ar Ķīnas vēlmi projicēt varu stratēģiski svarīgos reģionos un ieguldīt, lai stiprinātu A2 / AD spēju aizsargāt šos reģionus. [33]
ĶTR jūras kara flote skaidri atspoguļo šo paradigmas maiņu. Tradicionāli organizēta, lai aizsargātu Ķīnas piekrasti un teritoriālos ūdeņus, Jūras spēki plāno paplašināt savu klātbūtni starptautiskajos ūdeņos, veicot arvien prasīgākas jūras operācijas [34]. Šie divi attīstības virzītāji ir cieši saistīti, jo Ķīnas jūras kara flotes lielā starptautiskā loma ir atkarīga no valsts suverenitātes aizsardzības teritoriālajos ūdeņos. Tam nepieciešama cieša sadarbība starp Jūras spēku un Ķīnas krasta apsardzi. [35] Pieaugošās starptautiskās ambīcijas uzsver arī zemūdenes lomu, kuras kodolieroču ballistisko raķešu zemūdenes ir Ķīnas kodolieroču atturēšanas galvenais elements. Ķīna iegulda lielus līdzekļus savas zemūdens flotes stiprināšanā un ir atjaunojusi sadarbību ar Krieviju šim pašam mērķim. Neskatoties uz panākto progresu, Ķīna demonstrē stratēģisku neaizsargātību zemūdens jomā, jo īpaši attiecībā uz pretzemūdeņu karu. Tas izskaidro jaunas Ķīnas iniciatīvas, piemēram, “zemūdens lielo sienu”, kas atgādina ASV hidroakustisko pretzemūdeņu sistēmu Atlantijas okeānā. [36]
Ņemot to vērā, Ķīna saprot bezpilota sistēmu stratēģisko nozīmi visās jomās. Kā atzīmē Maikls Čeiss, ķīniešu redzējums par bezpilota sistēmām ne tikai seko amerikāņu viedoklim, bet arī daudzējādā ziņā līdzinās tam. [37] No Ķīnas viedokļa bezpilota sistēmas uzlabo esošās iespējas, jo operācijas, kas nav piemērotas apkalpojamām platformām, ir kļuvušas labāk kontrolējamas. [38] Turklāt izvairīšanās no upuriem ir svarīga viena bērna politikas savstarpējās saistības, šo bērnu iespējamā zaudējuma dēļ cīņā un sekas, ko tas var atstāt uz iekšējo stabilitāti. Reģionālās īpatnības, piemēram, zemūdens spēju trūkums Ķīnas dienvidu kaimiņos, var pamudināt Pekinu uz drosmīgāku rīcību - pārbaudīt novatoriskas koncepcijas bezpilota sistēmu izmantošanai zem ūdens [39].
Ķīnā UUV izmantošana apzināti nonāk "pelēkajā zonā" starp komerciālām, zinātniskām un jūras operācijām. Parādās trīs plašas piemērošanas jomas: valsts piekrastes zonas un militārās infrastruktūras, jo īpaši zemūdens bāzu un jūras sakaru, aizsardzība; mīnu darbība, izmantojot autonomas sistēmas; plauktu resursu izpēte. Ķīnas eksperti apspriež arī papildu misijas, piemēram, pretzemūdeņu karu, UAV izmantošanu pret militāro un komerciālo zemūdens infrastruktūru, hidrogrāfiju, meklēšanas un glābšanas operācijas un mākslīgo salu aizsardzību. Dažreiz ķīniešu eksperti arī apsver iespējas UAV aprīkot ar ieročiem. [40]
Ķīnas aizsardzības nozare ir necaurspīdīga, taču izskatās, ka pie BPA strādā aptuveni 15 attīstības un pētniecības grupas. Ir svarīgi atzīmēt, ka visas galvenās iestādes ir daļa no galvenajiem kuģu būves konglomerātiem - Ķīnas Valsts kuģu būves korporācija un Ķīnas kuģu būves rūpniecības korporācija. Tiek uzskatīts, ka Jūras spēki ir lielākās daļas projektu galvenais sponsors, taču atbalstu var sniegt arī Ķīnas inženierkomunikācijas, kuras interesē izpēte jūrā. Jūras spēki meklēšanai un glābšanai, kā arī mīnu darbībai izmanto Ķīnas izstrādāto bezpilota lidaparātu Zhsihui-3. Turklāt dažādas sistēmas ir ievestas no ārvalstīm vai ražotas kopā ar partneriem. UAV sadarbība ar Krieviju ir vērsta uz pētniecības projektiem, taču var pieņemt, ka šie projekti bija noderīgi arī jūras spēkiem. [41]
Singapūra
Tā kā teritorija ir neliela, Singapūras ģeostratēģiskais stāvoklis ir nestabils. Līdz ar to pilsētvalsts apvieno ierobežošanu un aktīvu diplomātiju ar līdzsvara saglabāšanu attiecībās ar Ķīnu un ASV. Reģionālā labklājība un integrācija pasaules ekonomikā ir divi galvenie stratēģiskie faktori, kas ietekmē Singapūras valsts drošību un militāro attīstību. Valsts jūras spēki ir galvenais instruments, lai nodrošinātu jūras sakaru drošību un stabilitāti. Šajā kontekstā zemūdens sfērai ir īpaša nozīme. Singapūra iegulda līdzekļus zemūdens flotē, taču ir arī nobažījusies, ka pieaugošais zemūdenes skaits reģionā var apdraudēt reģionālo kuģniecību un jūras infrastruktūru. Tāpēc Singapūras Jūras spēki nesen uzsāka iniciatīvu, lai apmainītos ar informāciju, kas saistīta ar zemūdens operācijām [42].
Singapūra ir augsto tehnoloģiju valsts, un tās militārajā DNS ir visprogresīvākās tehnoloģijas. Tā kā darbaspēks ir ierobežots, autonomās sistēmas palielina bruņoto spēku esošās spējas. Tomēr valsts kultūra, kas saistīta ar ģeostratēģisko izolāciju, ierobežo bruņoto spēku tehnoloģisko "apetīti", tādējādi attālinoties no tādu sistēmu izstrādes, kas var apdraudēt reģionālo spēku līdzsvaru. Tādējādi autonomā sistēmu aizskaroša izmantošana nav dienaskārtībā. [43]
Tehnoloģiskais briedums un darbības priekšrocības ir divi galvenie parametri, kurus Singapūras bruņotie spēki izmanto, lai novērtētu jauno tehnoloģiju gatavību. Tāpēc Singapūras Jūras spēku bezpilota zemūdens transportlīdzekļu izmantošana pašlaik ir vērsta uz mīnu apkarošanu. Singapūra apsver papildu misijas, piemēram, pretzemūdeņu karu, hidrogrāfiju un jūras infrastruktūras aizsardzību. UAV izmantošana izlūkošanai var šķist atturoša kaimiņvalstīm, tāpēc Singapūra apsver tīri aizsardzības mērķus. [44]
Singapūras aizsardzības ekosistēmu veido valsts iestādes ar augstu veiktspēju, vietējo universitāšu pētniecības iestādes un aizsardzības nozare, no kurām liela nozīme ir ST Electronics. DSO National Laboratories izstrādāja autonomu zemūdens transportlīdzekli Meredith, bet ST Electronics-AUV-3. ST Electronics sadarbojas arī ar Singapūras Nacionālo universitāti, lai izstrādātu STARFISH sistēmu. Neatklātu iemeslu dēļ Singapūras Jūras spēki šīs valsts izstrādātās sistēmas neiegādājās. [45] Turpretī mīnu pretpasākumu kuģi, kas tiek ekspluatēti Singapūras flotē, bija aprīkoti ar importētām sistēmām, piemēram, Hydroid REMUS, kā arī Francijas uzņēmuma ECA K-STER I un K-STER C [46].
Norvēģija
Norvēģijas ārpolitika un drošības politika balstās uz miermīlīgu konfliktu risināšanas kultūru un uzsver ASV stratēģisko lomu kā neaizstājamu partneri Oslo [47]. Valsts ģeostratēģiskā pozīcija, atkarība no jūras ekonomikas un kopīgā robeža ar Krieviju ietekmē aizsardzības politiku. Liela nozīme tiek piešķirta valsts un kolektīvajai aizsardzībai. Lai gan nesenie notikumi Eiropā šīs stratēģiskās prioritātes vēl vairāk pastiprina, Norvēģijas armija neatbilst jaunajām brīdinājuma prasībām. Tas pamudināja Norvēģijas Aizsardzības ministrijas vadītāju pieprasīt milzīgas strukturālas izmaiņas, kas novedīs pie būtiskas personāla pārcelšanas, paaugstinās karaspēka gatavību kaujas izvietošanai un ievērojami palielinās aizsardzības budžetu, kā noteikts ilgtermiņa aizsardzības plānā. pieņemts 2016. gada jūlijā. [48]
Ņemot to vērā, operācijas piekrastes zonā un atklātā jūrā bija divi galvenie Norvēģijas flotes attīstības parametri. Šodien Norvēģijas flote joprojām ir gatava veikt operācijas atklātā jūrā, taču pašreizējā uzmanība nacionālajai un kolektīvajai aizsardzībai nosaka nedaudz atšķirīgas prioritātes. Tas ietekmē arī flotes turpmāko lielumu, kas būs ievērojami mazāks nekā šodien. Tajā cita starpā būs piecas fregates, trīs loģistikas un loģistikas kuģi un četras zemūdenes. Galvenais zemūdenes uzdevums šajā gadījumā ir norobežošana Norvēģijas ūdeņos. 2017. gada 3. februārī Norvēģija par stratēģisko partneri izvēlējās Vāciju ar mērķi 2019. gadā parakstīt līgumu par jaunām zemūdenēm. Tas ļaus Norvēģijai aizstāt sešas Ula klases zemūdenes ar četrām jaunām U212NG, kuras būvēja vācu kompānija ThyssenKrupp Marine Systems. [49]
Pašreizējā pārejas posmā militārās vadības galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunu lielu ieroču sistēmu ieviešanai un Norvēģijas bruņoto spēku iekšējā līdzsvara uzturēšanai. Šajā sakarā autonomas sistēmas tiek aplūkotas, samazinot izmaksas un riskus militārajiem spēkiem. Tomēr Norvēģijas spēkiem joprojām trūkst vienotas pieejas jautājumam par autonomo sistēmu ietekmi uz esošajām militārajām koncepcijām, taktiku un procedūrām. No visām Norvēģijas bruņoto spēku nozarēm Jūras spēki ir vismodernākais autonomo sistēmu lietotājs, kas sadarbojas ar vietējo rūpniecību un Aizsardzības pētniecības institūtu FFI. Galvenās tehnoloģijas izstrādā FFI, un tās komercializēs Kongsbergs. Turklāt naftas un gāzes nozare Norvēģijā atbalsta zemūdens autonomo sistēmu uzlabošanu, nodrošinot finansējumu atbilstošu tehnoloģiju izstrādei. [50]
Mūsdienās mīnu darbība ir Norvēģijas autonomo zemūdens sistēmu galvenais uzdevums. Jūras spēki ir pārliecināti par tādu sistēmu vērtību kā Hydroid REMUS un FFI HUGIN. Savukārt zemūdens flotes pārstāvjus mazāk interesē autonomi transportlīdzekļi. Balstoties uz esošo pieredzi, FFI apsver papildu iespējas APA izmantošanai nākotnē, piemēram, izlūkdatu vākšanai, pret zemūdenēm vērstam karam un zemūdens maskēšanai. Līdz 2025. gadam Norvēģijas Jūras spēku mīnu novēršanas dienests pakāpeniski likvidēs specializētos virszemes kuģus un aizstās tos ar mobilajām autonomo transportlīdzekļu grupām, kuras ir gatavas palaist no dažādām platformām. Pašlaik tiek apspriests jautājums par to, vai zemūdenes būtu jāaprīko ar iebūvētiem moduļiem ar autonomiem transportlīdzekļiem. [51]
Jūras konfliktu nākotne
Pasaules kārtības pārdales kontekstā pieaug konkurence kuģošanas brīvības un stratēģiski svarīgu teritoriju pieejamības jomā. Tādas valstis kā Krievija, Ķīna un Irāna reaģē uz gandrīz neierobežoto ASV spēju projicēt varu visā pasaulē, veidojot A2 / AD spējas, kā arī popularizējot stāstus publiskā arēnā, kas leģitimizē viņu rīcību. Tā rezultātā, pieaugot sistēmiskajiem riskiem, mainās jūras teritoriju būtība - priekšstati par pamatnoteikumiem, normām un principiem sāk atšķirties, kas noved pie jūras vides “balkanizācijas”, kamēr dažādas ietekmes zonas jūrā paplašinās. kaitējot ūdens teritoriju globālajai dabai. Šķiet, ka tas ir svarīgi, jo jūras vide ir svarīga pasaules ekonomikas artērija, kas veicina starptautisko tirdzniecību. Turklāt piekrastes teritoriju stratēģiskā nozīme pieaug, ņemot vērā tādas tendences kā mainīgā demogrāfiskā situācija un pieaugošā urbanizācija, un tas viss notiek, ņemot vērā nepieciešamību pēc globāliem starpsavienojumiem šajās svarīgajās, bet neaizsargātajās zonās. Tādējādi rodas priekšstats par jauniem konfliktiem jūrā:
Jūras vide kļūst arvien pārslogotāka, jo piekrastes urbanizācija paplašinās un arvien vairāk valdības un nevalstisko dalībnieku izmanto jūru dažādiem mērķiem. Ūdens sastrēgumi nozīmē, ka bruņotajiem spēkiem būs grūti izvairīties no sadursmēm ar ienaidnieku, it īpaši, ja tie paplašinās buferzonas, īstenojot A2 / AD koncepciju. Līdz ar to darījumi kļūst riskantāki. Tas palielina vajadzību pēc jaunām ieroču sistēmām, piemēram, bezpilota lidaparātiem, kas var uzņemties šos riskus, lai izvairītos no saskares ar ienaidnieku un dotos uz citu ūdens zonu.
Pārslogotie jūras ceļi nozīmē arī arvien nepastāvīgāku kustību, kas nonāk to cilvēku rokās, kuri vēlas slēpties. Tas, savukārt, prasa skaidri nošķirt tos, kas izmanto identifikācijas sistēmas ("retranslatorus"), un tos, kuri apzināti izvairās no atklāšanas. Līdz ar to pieaug vajadzība pēc datu apmaiņas un sadarbības starp valstīm un dažādiem departamentiem. Tam vajadzētu attīstīties starpreģionu līmenī, kā arī iekļaut dažādās vidēs - tādējādi būs iespējams pretoties ienaidnieka hibrīdajām darbībām.
Digitālā savienojamība arī palielina pārslogoto un haotisko ūdeņu ietekmi. Komunikācija ir svarīgs faktors tīkla un jūras un zemūdens spēkiem, jo katra sensora vai izlūkošanas aprīkojuma vērtību nosaka tā integrācijas pakāpe kopējā C4ISR tīklā - vadība, kontrole, sakari, datori, izlūkošana, novērošana un izlūkošana. Tomēr tas ir arī uz tīklu orientētu spēku Ahileja papēdis, jo komunikācijas trūkums var ievērojami samazināt operācijas efektivitāti vai pat izraisīt tās neveiksmi. Tas ir ļoti svarīgi, jo nevalstiskie dalībnieki nesen ir pierādījuši veiksmīgu zemo izmaksu tehnoloģiju un pašu izstrādātu metožu izmantošanu, lai kvalitatīvi palielinātu savas savstarpējās savienojamības iespējas.
Tas viss nozīmē, ka nākotnē jūras vide kļūs par vēl lielākas konkurences vietu. Pēc pētnieka Krepineviča domām, bruņošanās sacensības jaudīgu radaru un sensoru jomā novedīs pie "neitrālu teritoriju" rašanās, kur krustojas tikai "abu valstu izlūkošanas un tālmetienu iespējas". Kā liecina fakti, šis process jau notiek, jo uzlabotas A2 / AD sistēmas apvieno zemūdens sensorus, zemūdens platformas, kā arī virszemes kuģus ar pretgaisa aizsardzību, piekrastes, kosmosa bāzes sistēmām, kā arī operācijām kibertelpā. Šī kombinācija palielina zaudējumu risku iespējamas invāzijas laikā. Tomēr tas var arī izraisīt biežu bezpilota ieroču sistēmu izmantošanu, lai tādējādi pārvarētu lielo zaudējumu problēmu.
Visbeidzot, NATO un Eiropas Savienības dalībvalstu jūras spēkiem būs jāievēro kaujas noteikumi, kas pakļauti rūpīgai politiskai pārbaudei. Izmantoto līdzekļu samērīgums un nepieciešamība publiski pamatot katru darbību var radīt lielākus ierobežojumus šīm flotēm nekā dalībniekiem, kuri nav ierobežoti ar šādām lietām. Aizvien haotiskākajos un pārslogotākajos ūdeņos būs nepieciešami jauni amatu apraksti, lai palīdzētu izvairīties no papildu bojājumiem jūrā un zem ūdens. Turklāt ir vērts ieviest prasības personāla kontrolei pār bezpilota un autonomām sistēmām, kā arī mijiedarbības kontrolei mašīnu un mašīnu līmenī.
Visas šīs tendences mainīs turpmākās prasības jūras ieroču sistēmām. Ar jaunu sensoru veidu izplatību jūrniecības jomā nākotnē būs svarīga slepkavība, kiberdrošība, maskēšanās un maldināšana. Arvien vairāk brīvi peldošu viedo sensoru un autonomu platformu būs jāintegrē kopējā C4ISR jūras arhitektūrā, kurai savukārt jābūt viegli savienotai ar līdzīgām sistēmām citos ūdeņos. Ja netiks ieviesta jauna aizsardzība un aizsardzība, A2 / AD palielinās risku šodienas augstvērtīgajai infrastruktūrai, kuģiem un kuģiem, kas, visticamāk, radīs nepieciešamību izmantot jēdzienu "izplatītas spējas" (ja platformai X ir ierobežotas iespējas) un pieprasa pabeigt uzdevumu platformu Y, kas to spēj). Tas varētu arī samazināt pašreizējo uzmanību daudzfunkcionālajām platformām, lai pārietu uz augsti specializētām platformām, kas spēj darboties gudros bars. Līdz ar to visiem nākotnes tīkla virszemes spēku un zemūdens spēku elementiem jābūt elastīgākiem, viegli integrējamiem un gataviem savienoties vienam ar otru pat tad, ja tie atrodas dažādās vidēs.
Autonomajām sistēmām tas ir sava veida lakmusa tests - vai nu nākotnes ūdeņi būs pārāk sarežģīti draudi, it īpaši, ja pretinieki izmanto sistēmu savstarpējo saistību kā digitālu "Ahileja papēdi"; vai tas kļūs par galveno virzītājspēku autonomo sistēmu attīstībai. Jebkurā gadījumā šķiet, ka nākotnes autonomajām sistēmām būs jākļūst daudz elastīgākām, ātrāk un bez iepriekšēja apstiprinājuma jāreaģē uz neparedzētām situācijām, jāuzlabo pašaizsardzības spējas un jāspēj izturēt ienaidnieka bezpilota sistēmas. Tas viss ievērojami palielina prasības nākotnes autonomajiem transportlīdzekļiem.
Autonomas zemūdens ierīces: motīvi, draiveri un pievienotā vērtība
Jūras konfliktu nākotne, kā aprakstīts iepriekš, visticamāk, mainīs veidu, kādā mēs redzam zemūdens vidi, kas jau šodien tiek uzskatīta par trīsdimensiju kaujas lauku. Pašlaik zemūdens zonas ir piesātinātas izmantoto ieroču sistēmu ziņā. Tāpēc šajā sarežģītajā vidē izvietotajiem UUV ir jāsniedz pievienotā vērtība ārpus esošajām sistēmām, lai radītu priekšrocības, kas pārliecina flotes un zemūdenes par zemūdens autonomo sistēmu nepieciešamību un lietderību. Tas nosaka galvenos BPA izmantošanas operatīvos un stratēģiskos motīvus (sk. 2. tabulu):
Darbības motīvi
Galvenais darbības motīvs ir pārvarēt esošās spēju nepilnības ar bezpilota sistēmām, kā minēts iepriekš ASV jūras kara flotes gadījumā. Otrkārt, darbības motīvi izriet arī no principiem, kas iemieso Jūras spēku militārās paradigmas. UUV izmantošana saskaņā ar tādiem pamatprincipiem kā spēka ekonomija, elastība un pārsteigums vairos IUS spēku [52]. Kā tiks apspriests nākamajā sadaļā par militārajiem jauninājumiem, bezpilota lidaparātu izmantošana prasīs arī flotēm pārdomāt, kā tās gatavojas un veic misijas ar autonomajiem transportlīdzekļiem. Trešā motīvu grupa ir zemūdens operāciju specifikas sekas. Kā liecina ASV jūras kara flotes sākotnējās koncepcijas, sensori, kas uzstādīti uz UUV, kas mijiedarbosies ar zemūdenēm, var ievērojami palielināt esošās iespējas, jo būs iespējams izsekot notikumiem interesējošajā zemūdenes zonā bez pašas zemūdenes klātbūtnes. Turklāt atsevišķi BPA sensori var tuvoties mērķim, neapdraudot mātes platformu. Turpmākajā zemūdens A2 / AD koncepcijā mērķa tuvums būtu jāuzskata par galveno UUV prasību.
2. tabula. Primārie un sekundārie zemūdens autonomo sistēmu attīstības motīvi dažādās valstīs
Stratēģiskie motīvi
Pirmkārt, galvenais ir riska jēdziens. Šajā sakarā BPA ir gan plusi, gan mīnusi, jo tie var gan samazināt riskus, gan uzņemties tos paši. Pagaidām nav skaidrs, vai valsts un nevalstiskie dalībnieki autonomo transportlīdzekļu izmantošanu interpretēs kā briesmas, kas varētu pasliktināt ģeostratēģisko stabilitāti. Otrkārt, ņemot vērā lielākās daļas Rietumu jūras spēku ierobežotos finanšu resursus, izmaksu samazināšana ir vēl viens stratēģisks motīvs. Tomēr tas ir abpusēji griezīgs zobens. Piemēram, Ķīnai ir atšķirīga attieksme pret izmaksām: tai zemās izmaksas tiek uzskatītas par konkurences priekšrocību attiecībā pret dažādiem dalībniekiem, tostarp attiecībā uz piegādi eksporta tirgiem. [53] Treškārt, spēka palielināšana ir galvenais stratēģiskais stimuls dalībniekiem ar nepietiekamu darbinieku skaitu. Ceturtkārt, militārpersonas tic etalonu noteikšanas vērtībai un tāpēc vēlas sekot klases labākajiem piemēriem. Bet, kā tiks parādīts turpmāk, tas var arī sabojāt stratēģisko rīcības brīvību. Piektkārt, salīdzinošās novērtēšanas otrā puse ir vispārējas bažas par atpalikšanu no citiem, neveiksmēm tehnoloģiju attīstībā. Tas varētu arī provocēt dažādu valstu flotes izpētīt autonomo zemūdens transportlīdzekļu priekšrocības. Visbeidzot, jaunattīstības valstis izrāda aizvien lielāku interesi veidot spēcīgas valsts aizsardzības nozares un iekļūt starptautiskajos aizsardzības tirgos [54]. Šajā ziņā autonomi transportlīdzekļi, kas darbojas dažādās vidēs, ir ļoti pievilcīgi, jo šķēršļi iekļūšanai šajā segmentā mēdz būt zemāki nekā citos sarežģītākos segmentos.
Praksē atbildes uz visiem šiem motīviem ir cieši saistītas ar diviem galvenajiem jautājumiem: "Ko flote vēlas darīt ar UUV?" un "kā viņi plāno veikt attiecīgos uzdevumus?" Ņemot vērā UAV potenciāli graujošo raksturu, otrais jautājums ir svarīgāks, jo tieši šeit jūras spēkiem ir jāizstrādā jaunas konceptuālas pieejas. Mūsdienās lielākā daļa rietumu flotu un militāro spēku kopumā koncentrējas uz autonomu sistēmu izmantošanu “netīrās, ikdienas un / vai bīstamās” misijās. Lai gan no riska mazināšanas viedokļa tam ir jēga, šī pieeja atņem autonomiju pilnībā, jo esošās koncepcijas un taktika joprojām ir nenoliedzama. Lai pārsniegtu tradicionālo domāšanu par zemūdens autonomiju, ir nepieciešami dažādi autonomo sistēmu izmantošanas veidi: [55]
Autonomas sistēmas, kuras var izmantot visu diennakti, lai patrulētu lielās ūdens teritorijās, palielina jūras spēku darbības rādiusu. Tas pats attiecas uz progresīvām izvietotām ieroču sistēmām, kuras tiks aktivizētas pēc pieprasījuma nākotnē, piemēram, DARPA augšupvērstās krītošās kravas programmu. [56] Ja autonomās sistēmas varētu palīdzēt izvietot šādas ieroču sistēmas aiz ienaidnieka A2 / AD sienas, tās varētu ļaut sabiedroto spēkiem izmantot pārsteiguma efektu un tādējādi neitralizēt ienaidnieka aizsardzību.
Paredzams, ka turpmākie jūras spēki būs tālu no citiem bruņoto spēku atzariem attiecībā uz tālvadības sensoriem. Tāpēc kļūst arvien svarīgāk riskēt. Bezpilota sistēmas varētu palīdzēt sabiedroto flotēm uzņemties lielāku risku, apspiežot, maldinot un iznīcinot ienaidnieka izlūkošanas sistēmas, tādējādi palielinot to manevrēšanas spējas.
Ja jūras spēki būs gatavi uzņemties lielāku risku, viņi, visticamāk, nelabprāt kompromitēs savas dārgākās ieroču sistēmas. Jūras spēkiem ir vajadzīgas sistēmas, kuras viņi ir gatavi zaudēt. Tāpēc lētas, viena mērķa, autonomas sistēmas, kuras var izmantot grupās, visticamāk novedīs pie tā, ka masveida raksturs atkal kļūs par svarīgu nākotnes jūras spēku pazīmi. [57] Tas varētu novest pie tādām idejām kā "sensora ekrāna" izveide virs lielām virszemes un zemūdens zonām, kas palīdzēs atturēt ienaidnieka zemūdenes no iekļūšanas stratēģiskajās zonās, uzstādot trokšņu slāpētājus, uzlabojot zemūdens noteikšanu un sniedzot lokalizācijas datus cīņai pret zemūdeni. citās vidēs.
Bari var izraisīt arī jaunu darba dalīšanu. Jaudas koplietošana spieķī var nozīmēt, ka daži elementi ir atbildīgi par uzraudzību, bet citi nodrošina aizsardzību, bet cita grupa koncentrējas uz spieta galveno uzdevumu. Tajā pašā laikā jūras spēki attālināsies no tradicionālās pieejas daudzfunkcionālu platformu izmantošanai, kas kļūst arvien riskantāka, ņemot vērā A2 / AD draudus.
Militārie jauninājumi: par ko runā literatūra
Tam, cik lielā mērā bezpilota un autonomu zemūdens transportlīdzekļu izmantošana maina zemūdens kara būtību, ir liela nozīme jūras konflikta nākotnē. Tas vien, ka šīs ierīces ir pieejamas, vēl nav militārs jauninājums [58]. Militārās inovācijas ir sarežģītas mijiedarbības rezultāts starp darbības vajadzībām un konceptuālām, kultūras, organizatoriskām un tehnoloģiskām izmaiņām. Šī mijiedarbība ir militārās revolūcijas (RMA) jēdziens, kurā aprakstīti dažādi jauninājumi, piemēram, jauns sauszemes karš Francijas un rūpniecisko revolūciju laikā (piemēram, telegrāfa sakari, dzelzceļa transports un artilērijas ieroči), kombinētā ieroču taktika un operācijas Pirmais pasaules karš; jeb Blitzkrieg Otrajā pasaules karā. [59] Digitālās tehnoloģijas un uz tīklu vērsta pieeja, ko radīja jaunu informācijas un komunikācijas tehnoloģiju parādīšanās, veidoja pamatu tīkla karam, kas savukārt pavēra ceļu šodienas debatēm par dažādu bruņoto spēku zaru nevainojamu integrāciju visās attiecīgajās jomās. apgabalos. [60]
Att. 1 ir apkopoti literatūrā aplūkotie faktori, kas palīdz izprast militāro inovāciju zemūdens autonomijas kontekstā - draudu, drošības kultūras un operatīvās pieredzes mijiedarbība raksturo militāro inovāciju “humānos” aspektus, savukārt mijiedarbība starp tehnoloģijām, organizatorisko sarežģītību un resursu prasībām "Tehniskie" aspekti. Patiesiem militāriem jauninājumiem ir vajadzīgas abas dimensijas, jo konceptuālais, kultūras, organizatoriskais un tehnoloģiskais progress nevirzās uz priekšu vienādā tempā. [61]
"Humanitārais" jauninājums
Kā norāda Adamskis, “attiecības starp tehnoloģijām un militārajām inovācijām … ir sociālas”, kas nozīmē, ka „ieroči, kas tiek izstrādāti, un militārais veids, kas tos paredz, ir kultūras produkti visdziļākajā nozīmē” [62].] Amerikāņu LDUUV koncepcija, kas atdarina lidmašīnu pārvadātāja lomas un funkcijas, lieliski ilustrē Adamskiy viedokli. Turklāt sociālās vērtības ir svarīgs faktors karu veidiem un valsts algām, kā arī jēdzieniem un tehnoloģijām, ko tas izmanto, lai to darītu. [63] Kopā šie elementi veido militāru kultūru, kas tiek definēta kā “identitātes, normas un vērtības, kuras militārā organizācija pieņem un atspoguļo to, kā šī organizācija redz pasauli un tās lomu un funkcijas pasaulē” [64]. Miera laikā militārā organizatoriskā kultūra, kas izveidojās miera laikā, “nosaka, cik efektīvi [militārpersonas] pielāgosies faktiskajai cīņai” [65]. Šajā ziņā militārās organizācijas pārsvarā ir konservatīvas, aizsargājot status quo no izmaiņām to veidošanā un misijās, kā arī līdzekļu piešķiršanā [66]. Visi šie aspekti var būt nepieciešami, lai pilnībā izmantotu bezpilota sistēmu priekšrocības.
Pārdomās par kultūras lomu jāņem vērā arī draudu uztvere un cīņas pieredze, taču šo divu papildinošo dimensiju ietekme uz inovācijām ir neskaidra. Kopumā militāro izmaiņu apjoms ir atkarīgs no: i) izmaiņu apjoma kontekstā; ii) šo izmaiņu ietekmi uz militārajām misijām un spējām; un iii) bruņoto spēku gatavība tikt galā ar šīm izmaiņām un no tām izrietošajām izmaiņām misijās un spējās. Ģeostratēģiskās izmaiņas var veicināt militāro inovāciju, jo tās var mudināt valstis mainīt savas vērtības, ja likmes ir pietiekami augstas. [67] Tomēr vēlmi mainīties ietekmē papildu aspekti, piemēram, organizācijas vecums, kas ir kritiski svarīgi, jo vecākas organizācijas pretojas pārmaiņām. [68] Turklāt kaujas pieredze var palielināt kultūras pretestību, jo militārpersonas “vairāk uzticas pagātnei nekā gatavojas nākotnei” [69]. Tas izskaidro, kāpēc militārie spēki mēdz izmantot bezpilota sistēmas tādā pašā veidā kā apkalpes platformas, kas jau tiek izmantotas, jo viena un tā pati armija ir izstrādājusi to izmantošanas taktiku, metodes un procedūras.
Tas rada šādu jautājumu: vai valsts (vai nevalstiskie) dalībnieki var gūt operatīvus ieguvumus, izmantojot bezpilota un autonomas stratēģiskas nozīmes sistēmas? Atkal literatūrā runāts par konservatīvo spēku pārsvaru. Pirmkārt, tie, kas vispirms ievieš jauninājumus, var baudīt priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem, taču, pēc Horovica teiktā, relatīvie ieguvumi “ir apgriezti proporcionāli inovāciju izplatības ātrumam [70]. Tas liek domāt, ka kavētāji var gūt labumu no gaidīšanas, jo papildu informācijas pieejamība norāda uz risku, kas saistīts ar militāro inovāciju. Tā rezultātā rodas līdzīgi analogi, jo konkurenti analizē pretinieku izvēli un izmanto līdzīgas ieroču sistēmas. [71] Pirmkārt, tas liek domāt, ka “dominējošie dalībnieki no jaunajām tehnoloģijām saņem mazāk relatīvu labumu” [72]. Tas, savukārt, var ietekmēt viņu vēlmi izmantot jaunas tehnoloģijas. Otrkārt, jaunattīstības valstis arī izvairās no riska. Kad runa ir par jaunu, nepierādītu tehnoloģiju ieviešanu, tās, visticamāk, līdzināsies saviem konkurentiem, ja “savu inovāciju atrašana izrādīsies dārga salīdzinājumā ar atdarināšanu, ir pieejama maz informācijas par alternatīvu inovāciju efektivitāti; un ja paredzamie riski, ka nespēsim atdarināt citu valsti, atsver ieguvumus no jaunas, bet riskantas tehnoloģijas izmantošanas.”[73]
"Tehnoloģiskie" jauninājumi
Tehnoloģijas ir svarīgs virzītājspēks militārajām organizācijām. Mūsdienās galvenā problēma ir tā, ka galvenās tehnoloģijas vairs nerodas tradicionālajā militāri rūpnieciskajā kompleksā, bet drīzāk komerciālajās ekosistēmās. Tas rada jautājumu par komerciāli izstrādātu tehnoloģiju integrēšanu militārajā jomā. Šajā sakarā militārās inovācijas ir atkarīgas no trim dažādiem aspektiem: i) organizācijas, ii) resursi un iii) koncepcijas. Organizācijas un resursi ir tieši saistīti. Balstoties uz Horovica idejām, militārie jauninājumi izplatās lēnāk, ja tie prasa intensīvas organizatoriskas izmaiņas un patērē vairāk resursu. [74] Tam ir vismaz divas sekas bezpilota un autonomu sistēmu izmantošanai:
Pirmkārt, bezpilota un autonomu sistēmu ieviešana, kas līdzinās jau esošajām sistēmām, piemēram, izmantojot līdzīgas darbības koncepcijas, samazinās šķēršļus ieviešanai. Tomēr tas var kaitēt jauninājumiem, jo militāristi turpinās darīt to pašu, tikai ar dažādiem līdzekļiem.
Otrkārt, bezpilota un autonomas sistēmas, kas izjauc status quo, visticamāk, radīs izmaiņas kaujas laukā. Tas var radīt operatīvas priekšrocības, taču tas var arī neatbilst militāro spēku pieņemšanai [75].
Militāro organizāciju inovāciju apjoms ir atkarīgs no tā, kā tās par to domā. Viņu domāšanas veids savukārt ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, piemēram, attiecīgo dalībnieku piekļuves varas avotiem politiskajā un militārajā iestādē, no tā, kā šie dalībnieki izmanto savu institucionālo svaru, lai virzītu savas idejas par inovācijām, un pakāpi sadarbība vai konkurence starp dažādiem militārajiem departamentiem. [76] Turklāt karjeras aspekti ir svarīgi. Efektīvas militārās organizācijas apbalvo cilvēkus, pamatojoties uz individuālo efektivitāti un nopelniem. Tādējādi ir svarīgi, cik lielā mērā karavīra spēja rīkoties ar bezpilota un autonomām sistēmām tiek uzskatīta par īpašu prasmi, par kuru ir jāatlīdzina, jo tā sūta karaspēkam pozitīvus signālus. [77]
Visbeidzot, tas viss liek domāt, ka, lai tehnoloģija ilgstoši ietekmētu militāros un jūras jauninājumus, tā ir pienācīgi jāintegrē militārās koncepcijās un noteikumos. Tehnoloģiju ir salīdzinoši viegli apgūt, bet daudz grūtāk attiecīgi pielāgot. Lēmumu pieņēmējiem jārīkojas piesardzīgi, lai līdzsvarotu steidzamās prasības ar ilgtermiņa vajadzībām, lai militārpersonas izstrādātu līdzsvarotu spēju portfeli, ko papildinātu autonomo un bezpilota sistēmu priekšrocības.
secinājumus
Militārās inovācijas, kas izriet no mijiedarbības starp operatīvajām vajadzībām, koncepcijām, kultūras institucionālajām sistēmām un tehnoloģisko progresu, ir ļoti resursietilpīgas. Autonomas sistēmas var veicināt jauninājumus zemūdens karadarbībā, jo tās ļauj flotēm pārvarēt jaudas nepilnības, paplašināt misijas un rīkoties drosmīgāk. Tas, cik lielā mērā UUV mainīs zemūdens kara tempu un dinamiku un tādējādi ietekmēs reģionālo stabilitāti, ir atkarīgs no jēdzieniem, ko jūras spēki izmanto šo transportlīdzekļu vadīšanai. Pagaidām progresa nav, jo dominē konservatīvie spēki.
Neviena no šajā rakstā analizētajām valstīm nav spējusi attīstīt inovācijas trīs jomās - konceptuālās, kultūras un organizatoriskās pārmaiņas. Līdz ar to mūsdienās ir pirmās pakāpes jauninājumi, kas sasniegti ar zemūdens autonomiju - tie cieši atspoguļo esošās koncepcijas un esošās platformas. Tādējādi UAV sākotnēji aizstāja apkalpes platformas, taču tradicionālā taktika, paņēmieni un procedūras lielākoties nemainās. Otrās pakāpes jauninājumi nozīmētu, ka jūras spēki sāka lietot UUV tādā veidā, kas atšķiras no pašreizējās zemūdens platformu izmantošanas, vai ka UUV tiktu uzticēti uzdevumi, kas pašlaik nav paredzēti pilotējamām platformām. Tas var novest pie lieliem jauninājumiem, kas mainīs esošos uzdevumus, platformas vai tehnoloģijas. Tomēr tas prasīs, lai jūras spēki sāktu radikālas konceptuālas un organizatoriskas izmaiņas, kas pašlaik nepastāv. Tā vietā pašreizējie UUV uzdevumi attīstās saskaņā ar literatūru par militāriem jauninājumiem. Mīnu darbība ir kļuvusi par galveno problēmu, jo Jūras spēku operatīvās vajadzības ir vērstas uz risku samazināšanu (piemēram, mīnu iznīcināšanas ūdenslīdēju aizsardzība) un efektivitātes palielināšanu (piemēram, jūras mīnu lauku atrašana). Rezultāts bija operāciju koncepcijas (CONOPS), kas savukārt mudināja piegādātājus izstrādāt pielāgotas tehnoloģijas.
Ja flotes vēlas ieviest jauninājumus zemūdens operācijās, izmantojot autonomas sistēmas, tām jādodas tālāk. Īpaši svarīgi ir trīs aspekti:
Pirmkārt, ja Jūras spēki vēlas paplašināt UUV lietojumu klāstu, tiem jāizstrādā jauni uzdevumi, kas kalpo par paraugu. Tāpēc viņiem ir jāaizstāj mūsdienu tehnoloģiskie sasniegumi ar daudz lielāku uzsvaru uz jēdzieniem, kas ilustrē, kā iegūt darbības priekšrocības, izmantojot zemūdens autonomiju. Tam būs nepieciešami jūras spēki, rūpniecība un zinātnieki, lai izstrādātu modulārāku pieeju cīņas sistēmas izpratnei. Šī pieeja definēs dažādus moduļus, kas ir gatavi lietošanai konkrētos uzdevumos. Šī pieeja arī ilustrē konceptuālās, kultūras, organizatoriskās un tehnoloģiskās izmaiņas, kas nepieciešamas attiecīgo uzdevumu veikšanai. Atkārtota pieeja [78] attīstībai var arī palīdzēt pārvarēt šķēršļus OUV pieņemšanai, jo tā palīdzēs mazināt jūras apdraudējumu ietekmi.
Trīs galvenie ģeopolitiskie dalībnieki, proti, ASV, Krievija un Ķīna, gatavojas izstrādāt un izvietot UUV. Tas liek domāt, ka var parādīties dažādi paraugi: katra valsts cenšas atbalstīt savas idejas ar koncepcijām, saderības prasībām un BPA eksportu. Ilgtermiņā tas varētu novest pie pašreizējā galvenokārt zemūdens kaujas režīma sabrukuma ASV, ja Krievija un Ķīna izstrādātu UUV, kas atbilst viņu īpašajām zemūdens kara koncepcijām.
Otrkārt, ir nepieciešama pilnīgāka situācijas izpratne, jo zemūdens autonomija nav tikai autonomas platformas izmantošana. Drīzāk tas pastiprina vajadzību pēc tīkla pieejas, kas savieno visas platformas un sensorus, kas darbojas zemūdens vidē, un sasaistīt tos ar platformām, kas darbojas citā vidē. Vairāku mediju autonomija kā viena no galvenajām idejām nākotnes karadarbībai pastiprinās nepieciešamību pēc modulāras un mērogojamas pieejas, kuru pamatā ir atvērta arhitektūra un atklāti standarti, nevis visaptveroši risinājumi. Šim nolūkam jūras spēkiem un cita veida spēkiem jāizveido ekspertu grupas, kas kopīgi apsvērs autonomo sistēmu ietekmi uz tādu galveno jautājumu risināšanu kā koncepcijas izstrāde, pētniecība un izstrāde, iepirkums un operatīvā izvietošana.
Visbeidzot, atšķirībā no autonomajām gaisa sistēmām, UUV ir jāpiegādā darbības zonās. Kamēr UUV ir atkarīgi no zemūdenēm vai virszemes platformām, uz platformu orientēta domāšana, visticamāk, dominēs pārējos UUV jēdzienos. Rodas galvenais jautājums: vai UUV pielāgojas zemūdenēm un sauszemes platformām, vai šīs platformas pielāgojas UUV izvietošanai? [79] Jūras spēkiem un rūpniecībai ir jāsadarbojas, lai risinātu šo problēmu, jo rītdienas platformām būs jāpiedāvā daudz vairāk iespēju izvietošana …. Tas savukārt novirzīs dizainu ārpus esošajiem risinājumiem, piemēram, torpēdu caurulēm vai zemūdens lietderīgās slodzes moduļiem.
