Dažādu klašu zemūdenes turpina savu attīstību, un jaunos projektos regulāri tiek izmantotas noteiktas daudzsološas idejas. Neskatoties uz to, kuģu būvētāji nesteidzas veidot jaunus aprīkojuma projektus, kuru pamatā ir tikai drosmīgi un oriģināli risinājumi. Tehniskie un tehnoloģiskie riski kavē sērijveida projektu attīstību, bet neliedz parādīties jauniem, drosmīgiem cita veida notikumiem. Francijas Naval Group nesen atklāja oriģinālu koncepcijas dizainu topošajai zemūdenei ar nosaukumu SMX 31.
Oktobrī Parīzē notika nākamā starptautiskā militāri tehniskā izstāde Euronaval, kurā vadošie kuģu būvētāji no dažādām valstīm prezentēja gan labi zināmus, gan pilnīgi jaunus sasniegumus. Viens no galvenajiem izstādes dalībniekiem bija franču uzņēmumu grupa Naval Group, kas prezentēja lielu skaitu dažādu projektu. Cita starpā šī organizācija izrāda interesi par virszemes un zemūdens flotes turpmākās attīstības tēmu, kas noved pie drosmīgu un oriģinālu projektu rašanās.
Zemūdenes SMX 31. modelis. Foto Navyrecognition.com [/centrs]
Šoreiz franču kuģu būvētāji parādīja speciālistiem un sabiedrībai daudzsološu koncepciju par zemūdeni ar nosaukumu SMX 31. Šis projekts paredz maksimāli iespējami izmantot modernas un progresīvas tehnoloģijas un komponentus. Savukārt no esošajām zemūdenēm tiek aizgūti tikai pamata risinājumi. Rezultātā prezentētajai "nākotnes zemūdenei" ir visnopietnākās atšķirības no mūsdienu modeļiem.
Projekta SMX 31 mērķis bija izveidot daudzfunkcionālu zemūdeni, kas spēj nemanāmi atrasties noteiktā teritorijā, uzraudzīt darbību zem ūdens un uz virsmas, kā arī izmantojot vienu vai otru ieroci. Lai atrisinātu šādas sarežģītas problēmas, tika nolemts izmantot pilnīgi jaunas idejas un koncepcijas, kas vēl nav atradušas plašu pielietojumu zemūdens flotē. Tajā pašā laikā vairākas jaunā projekta sastāvdaļas vairs nav jaunas un atrod pielietojumu dažādu valstu flotēs.
Jaunais Jūras grupas projekts piedāvā vairāku korpusu zemūdenes būvniecību ar vairākām esošām un nākotnes sistēmām. Tiek nodrošināts īpašs korpusu dizains, lai ietilpinātu visas nepieciešamās ierīces un vairākas jaunas ierīces. Tajā pašā laikā tam vajadzētu veicināt kuģa slepenību. Tiek piedāvāts uz klāja izvietot dažāda veida ieročus vai īpašu aprīkojumu utt. Arī projekts SMX 31 nozīmē maksimālu visu galveno procesu automatizāciju, kas ļauj samazināt apkalpi.
Franču dizaineri ierosina būvēt daudzkorpusu zemūdeni. Ārpusē viņi novietoja vieglu korpusu ar īpašu shēmu. Lai samazinātu fiziskos laukus un nodrošinātu optimālu plūsmu ap to, tas iegūst oriģinālu "bionisku" formu, kas neskaidri atgādina kašalotu. Ierosināts vieglā korpusa dizainā integrēt dažādus sensorus un sensorus. Projekta autori uzskata, ka hidroakustisko ierīču standarta komplekts ir jāpapildina ar jaunām ierīcēm. Svarīga SMX 31 iezīme ir klāja mājas un tās nožogojuma neesamība. Tikai izvelkamās priekšējās horizontālās stūres, X formas pakaļējās plaknes ar stūres un dzenskrūves korpusiem tagad izvirzās ārpus vieglā korpusa robežām.
Ar neparasta gaismas korpusa palīdzību tiek piedāvāts vienlaikus atrisināt vairākas problēmas. Tam vajadzētu uzlabot gaisa plūsmas un braukšanas īpašības, samazināt laivas redzamību citām zemūdenēm un pretzemūdeņu aizsardzības komponentiem, kā arī piedalīties informācijas vākšanā par vidi. Visbeidzot, ierosinātais korpuss piešķir zemūdenei iespaidīgu un uzkrītošu ārpusi.
Tiek ierosināts ievietot daļu ieroču vieglā korpusa priekšgalā. Tālāk tiek novietots pirmais no izturīgajiem korpusiem, kam raksturīgs īss garums. Paredzēts izvietot centrālo pastu, garderobi un dzīvojamās telpas. Aiz šī korpusa dizaineri novietoja garenisko tuneli pārejai uz aizmugurējo korpusu. Brīvo vietu ap tuneli var izmantot, lai uzstādītu moduļus ar dažādām funkcijām. Aizmugurējais, izturīgais, liela garuma korpuss ar starpsienu ir sadalīts divos nodalījumos. Elektrostacijas elementi atrodas priekšējos apjomos, ieroči un speciālais aprīkojums - aizmugurējos. Tajā pašā laikā starp spēcīgā un vieglā korpusa pakaļgalu ir paredzēts tilpums torpēdas cauruļu, tvertņu utt.
SMX 31 tipa zemūdenes garumam vajadzētu būt aptuveni 70 m. Platumam un augstumam - 13,8 m. Projektētais ūdens pārvietojums iegremdētajā stāvoklī ir 3400 tonnas. Darba dziļums pārsniegs 250 m.
Viegls korpusa dizains. Figūra Jūras grupa
Saskaņā ar franču dizaineru ideju jaunajai zemūdenei vajadzētu būt maksimāli iespējamai automatizācijas apjomam, kas var samazināt apkalpes darba slodzi. Līdz ar to apkalpes skaits tiks samazināts līdz 15 cilvēkiem. Viena no tā sekām ir nepieciešamo apdzīvojamo nodalījumu apjoma samazināšanās, kas pozitīvi ietekmē visu zemūdenes struktūru. Piemēram, mājsaimniecības vajadzībām būs iespējams atņemt tikai daļu no priekšējā izturīgā korpusa.
Dizaineri rūpējās par apkalpes drošību. Zemūdene ir aprīkota ar uznirstošo glābšanas kameru. Cilindriskais izstrādājums tiek transportēts virs centrālā tuneļa starp diviem izturīgiem korpusiem. Transportēšanas stāvoklī tas ir pārklāts ar kustīgām lūkas durvīm, kas atrodas klāja līmenī.
Projekts paredz izmantot atomelektrostaciju, kas būvēta tikai uz elektroierīcēm. Tiek piedāvāts aprīkot zemūdeni ar lielu skaitu bateriju, bet tajā pašā laikā atteikties no dīzeļdegvielas vai cita dzinēja ar ģeneratoru, lai tos uzlādētu. Pirms brauciena bāzē jāuzlādē lieljaudas akumulatori, pēc tam zemūdene varēs doties jūrā, lai atrisinātu uzdotos uzdevumus. Paredzams, ka daudzsološas akumulatoru baterijas nodrošinās autonomiju no 30 līdz 45 dienām.
Kustībai laiva izmantos pāris lieljaudas borta elektromotorus. Tiem jāpagriež divu ūdens strūklu dzenskrūves, kas atrodas īpašos kanālos. Dzinēju un ģeneratoru neesamībai vajadzētu samazināt laivas troksni, un ūdens lielgabalu izvietošana speciāli konfigurētos kanālos samazina modrību. Turklāt borta ūdens lielgabali atbrīvo vietu korpusu iekšpusē. Paredzamais zemūdens ātrums - 20 mezgli.
Viens no projekta SMX 31 galvenajiem mērķiem ir iegūt maksimālu iespējamo apkalpes izpratni par situāciju. Priekšgalā un gaismas korpusa sānos plānots izvietot galvenā hidrolokatoru kompleksa antenu ierīces. Šos vai tos sensorus var izvietot citās zemūdenes daļās, nodrošinot maksimālu telpas redzamību, arī bez mirušām zonām. Sensoru sastāvs jānosaka atbilstoši zemūdenes mērķiem un klienta vēlmēm.
Projekts paredz arī izmantot dažādu klašu bezpilota sistēmas. Pirmkārt, apsekošanas aprīkojuma kompleksā jāiekļauj bezpilota zemūdens transportlīdzekļi. Šādus izstrādājumus tiek ierosināts uzglabāt un apkalpot otrā stiprā korpusa atsevišķā nodalījumā zem skaļuma ar ieročiem. Lai tos izlaistu ārā un iekrautu atpakaļ zemūdenē, projekts paredz atsevišķu tuneli kuģa pakaļgalā.
Interesants projekta SMX 31 jauninājums ir komplekss, kas nodrošina bezpilota lidaparātu izmantošanu. UAV tiek piedāvāts novietot uz īpašas bojas. Ja nepieciešams, pēdējam vajadzētu peldēt uz virsmu, pēc tam drons var pacelties un izpētīt zonu. Zemūdene varēs palaist lidmašīnas no dziļuma līdz 100 m bez nepieciešamības pacelties virspusē un nepakļauties zināmiem riskiem.
Plūsma ap zemūdeni. Figūra Jūras grupa
Ievērojami brīvie tilpumi vieglu un izturīgu korpusu iekšienē tiek piedāvāti izmantot dažādu ieroču vai īpaša aprīkojuma izvietošanai. Acīmredzot jau pamata konfigurācijā jaunā tipa zemūdene varēs pārvadāt torpēdu, mīnas vai raķetes. Tātad vieglā korpusa priekšgalā, pilnīgi ārpus cietā materiāla, tiek ierosināts ievietot divus blokus ar četrām 533 mm torpēdu caurulēm katrā. To dizains neparedz atkārtotu ielādi kampaņas laikā, izmantojot zemūdenes pašas ierīces.
Pakaļgalā vajadzētu ievietot vēl četras torpēdu caurules, un šoreiz mēs runājam par "klasiskām" sistēmām ar iespēju pārkraut. Aizmugurējā nodalījumā var ievietot munīciju. Izmantošanai jaunajā zemūdenē tiek apsvērtas esošās un nākotnes smagās torpēdas ar 533 mm kalibru.
Pamatkonfigurācijā zemūdene SMX 31 varēs pārvadāt raķetes, lai iznīcinātu kuģus vai piekrastes mērķus. Viņiem ir paredzēts vertikāls palaidējs ar 6 šūnām, kas novietots cietā korpusa priekšā, starp torpēdas caurulēm. Šādas iekārtas izmēri ļaus izmantot dažāda veida raķetes, kas jau tiek izmantotas Francijas Jūras spēkos vai līdz šim tikai tiek izstrādātas.
Viegla korpusa centrālo daļu, kas atrodas starp diviem izturīgiem, var izmantot dažādu moduļu ievietošanai. Pirmkārt, tuneļa malās var uzstādīt pāris papildu raķešu palaišanas iekārtas. Brīvo vietu starp tām var aizņemt cits aprīkojums. Turklāt laiva SMX 31 varēs kalpot kā transports kaujas peldētājiem. Šajā gadījumā zem tuneļa jāuzstāda īpašs modulis ar dzīvojamām telpām un vārtiem, lai dotos ārā. Tur arī tiek piedāvāts uzglabāt ūdenslīdējus velkošos transportlīdzekļus.
Atkarībā no konfigurācijas un piešķirtās kaujas misijas zemūdene SMX 31 varēs pārvadāt 46 torpēdas un raķetes. Ar viņu palīdzību laiva varēs uzbrukt zemūdens, virszemes un piekrastes mērķiem. Piedāvātajā formā tā nevar cīnīties tikai ar gaisa mērķiem.
Koncepcijas projekts SMX 31 nav paredzēts pilnvērtīgu, daudzsološu zemūdenes būvniecībai, ko pasūtījusi konkrēta flote. Tās uzdevums ir meklēt principiāli jaunus risinājumus, kas var palielināt kuģa efektivitāti, kā arī to integrāciju vienā projektā. Turklāt projekta izstrādes laikā ir jānosaka konkrētu priekšlikumu reālā nākotne. Visbeidzot, izmantojot izkārtojumu un multimediju reklāmas materiālus, varat izpētīt speciālistu un potenciālo klientu interesi.
Atsevišķi SMX 31 koncepcijas priekšlikumi var interesēt militāros spēkus, kā rezultātā tos var izmantot, lai radītu "īstas" zemūdenes. Lielākās daļas sākotnējo ideju vienlaicīga izmantošana vai pat SMX 31 konstrukcija ierosinātajā formā vēl nešķiet iespējama. Šobrīd projekts apvieno tikai drosmīgus priekšlikumus un nav pietiekami izstrādāts, lai sāktu būvniecību.
Iespējamais zemūdens izkārtojums un sastāvdaļas. Attēls Hisutton.com
***
Jūras grupa ir prezentējusi savu versiju par daudzsološas zemūdenes bez kodolenerģijas parādīšanos ar īpašām iespējām. Tāpat kā jebkurš cits šāds projekts, jaunais SMX 31 rada lielu interesi. Tas skaidri parāda, kā tieši ārvalstu kuģu būvētāji plāno attīstīt zemūdens floti un uz kādiem priekšlikumiem tiks balstīta šāda attīstība. Tajā pašā laikā ir iespējams novērtēt ārvalstu idejas un noteikt to reālās perspektīvas.
Vispirms jāatzīmē, ka SMX 31 projekts ir īpaši interesants. Viņš parāda, kā vienā zemūdenē var apkopot visas šī brīža visdrosmīgākās idejas, pievienojot tām oriģinālus priekšlikumus. Šāda veida konceptuāli projekti neparādās ļoti reti, taču katrs no tiem ir jāizpēta, lai izprastu ārvalstu kuģu būvētāju pašreizējos uzskatus par zemūdenes attīstību. Tomēr, rūpīgi un detalizēti izpētot projektu, kļūst skaidrs, kuras sastāvdaļas nes šādu laivu konstrukciju tālākā nākotnē.
Pirmkārt, projektu SMX 31 raksturo plaša mūsdienīgu un daudzsološu sistēmu izmantošana, no kurām dažas nav gatavas darbībai vai to vispār nav. Jo īpaši mūsdienu zemūdenes informācijas un kontroles sistēmas nevar nodrošināt vēlamo apkalpes darba slodzes samazinājumu, un esošās baterijas neļaus zemūdenim ar vienu uzlādi palikt jūrā ilgāk par mēnesi. Ideja izvietot dažādus sensorus pa visu vieglā korpusa virsmu izskatās interesanta, taču tās īstenošana ir saistīta ar daudz un dažādām problēmām.
Tajā pašā laikā koncepcijai ir priekšrocības salīdzinājumā ar esošajām laivām. Ierosinātā elektrostacija patiešām spēj samazināt troksni un noteikšanas varbūtību. Korpusa konstrukcijas uzlabošana vēl vairāk samazinās laivas redzamību. Bezpilota zemūdens transportlīdzekļi tiek aktīvi izstrādāti, un UAV jau tiek plaši izmantoti dažādās jomās. SMX 31 ieroču kompleksu var veidot, pamatojoties uz esošajiem produktiem un sastāvdaļām.
Rezultātā situācija ir raksturīga jauniem drosmīgiem projektiem, kuru pamatā ir uzlaboti risinājumi. Dažas koncepcijas projekta SMX 31 iezīmes ir ne tikai interesantas un daudzsološas, bet arī var atrast pielietojumu jau tuvākajā nākotnē. Tātad jaunus ieročus vai bezpilota sistēmas var ieviest jau nākamās paaudzes projektos vai modernizējot esošās laivas. Citas izskata iezīmes joprojām izskatās pārāk sarežģītas un nepamatotas. Maz ticams, ka pašreizējās flotes riskēs iegādāties zemūdeni ar tīri elektrisko spēkstaciju bez saviem ģeneratoriem un 15 cilvēku apkalpes.
Acīmredzot pašreizējā formā SMX 31 projekts nekad neatstās izstāžu paviljonus un nesāks nevienas valsts flotes pārbūves procesu. Tomēr tai nav šādu mērķu. Šī attīstība ir paredzēta tikai fundamentāli jaunu koncepciju un ideju meklēšanai zemūdens kuģu būves jomā. Reālistiskākie un noderīgākie risinājumi drīz atradīs pielietojumu reālos projektos un veicinās zemūdens flotes attīstību. Tomēr nevar izslēgt, ka šāda jaunu tehnoloģiju attīstība un apgūšana tālā nākotnē ļaus inženieriem atgriezties pie pašreizējā koncepcijas projekta un to celt būvniecībā un ekspluatācijā.
