Jaunākās ziņas par nākotnes kuģu būves programmām ļauj labāk prognozēt mūsu zemūdens flotes sastāvu un lielumu, nekā mēs būtu varējuši izdarīt ciklā “Krievijas flote. Skumjš skats nākotnē."
Kā jau teicām iepriekš, šodien flotē ietilpst 26 nestratēģiskas kodolzemūdenes, tostarp:
1. SSGN - 9 vienības, ieskaitot 1 vienību. tipa "Pelni" un 8 vienības. tipa "Antey" projekts 949A.
2. MAPL - 17 vienības, tai skaitā 11 vienības. tipa "Pike-B" projekts 971 dažādu modifikāciju, 2 vienības. projekta "671RTM (K)" tips "Pike" (trešā šāda veida laiva "Daniil Moskovsky" atrodas noliktavā, iespējams, tiek pārtraukta), 2 vienības. tipa "Condor" projekts 945A un 2 vienības. tipa "Barracuda" projekts 945.
Turklāt Krievijas Jūras spēkiem ir diezgan iespaidīga zemūdens flote bez kodolenerģijas, kas sastāv no 22 dīzeļelektriskajām zemūdenēm, ieskaitot 15 vienības. tipa "Paltuss" projekts 877, 6 vienības. projekts 636.3 "Varshavyanka", 1 vienība. tipa "Lada" projekts 677.
Tādējādi šodien Krievijas Federācijai ir otrā spēcīgākā zemstratēģiskā flote pasaulē, kurā ietilpst 48 kodolenerģijas un kodolenerģijas zemūdenes. Tas ir ļoti nopietns skaitlis … ja neņem vērā mūsu laivu vecumu.
No astoņiem projekta 949A Antey SSGN līdz 2030. gadam darbosies ne vairāk kā četri - ar nosacījumu, ka esošās modernizācijas programmas ir pilnībā īstenotas, jo tikai četras no esošajām astoņām plānots modernizēt. Pārējie četri kuģi līdz 2030. gadam būs 38-43 gadus veci, un ir vairāk nekā iespējams, ka tie tiks izņemti no flotes, kad četri modernizētie kuģi atgriezīsies ekspluatācijā. No 17 MAPL līdz 2030. gadam tas turpinās labi darboties, ja 6 - 4 zemūdenes tiks modernizētas (ja vien, protams, tās netiks izgrieztas no jaunā GPV) un saņems apzīmējumu 971M un vēl divas laivas, no kurām viena ir šobrīd tiek veikts vismaz vidējs remonts, bet otrais, kam tas būtu jāsaņem tuvākajā laikā (attiecīgi "Vepris" un "Gepards"). No 22 dīzeļelektriskajām zemūdenēm līdz 2030. gadam paliks 7-6, kas nesen uzbūvētas Melnās jūras flotes "Varshavyanka" projektam 636.3, un viena (ierobežota kaujas gatavība, ja tā vispār ir gatava) "Lada" "tips.
Protams, būs papildinājumi. Būtu sagaidāms, ka līdz 2030. gadam seši Yasen un Yasen-M tipa SSGN, divas 677 Lada projekta dīzeļelektriskās zemūdenes, kas ir nolaistas un pārceltas kopš 2005. līdz 2006. gadam, un 6 Varshavyanka projektā 636.3. Klusā okeāna flotei. Tādējādi līdz 2030. gadam:
1. SSGN skaits palielināsies no 9 līdz 11 vienībām.
2. MAPL skaits tiks samazināts no 17 uz 6 vienībām.
3. Dīzeļelektrisko zemūdenes skaits tiks samazināts no 22 uz 15 vienībām.
Kopumā Krievijas Federācijas nestratēģiskā zemūdens flote tiks samazināta tieši pusotru reizi - no 48 līdz 32 zemūdenēm.
Un kā ir ar mūsu "zvērinātajiem draugiem"? Atstāsim Eiropas NATO flotes “ārpus iekavām”, lai nepavairotu vienības, kas pārsniedz nepieciešamo, un paskatīsimies uz ASV zemūdenes floti.
Mūsdienās ASV Jūras spēkiem ir 64 nestratēģiskas kodolzemūdenes (ASV Jūras spēkos nav dīzeļelektrisko zemūdenes), tostarp:
1. SSGN - 4 vienības. tips "Ohio", pārveidots KR "Tomahawk" šaušanai;
2. MAPL - 61 vienība, tai skaitā 15 vienības. tips "Virdžīnija", 3 vienības. tipa "Seawulf", un 32 vienības. kā "Losandželosa".
Tajā pašā laikā ASV kuģu būves programmas zemūdenes ziņā ir vienkāršas kā perpendikulārs - šobrīd tiek būvētas sešas Virdžīnijas kodolzemūdenes, tostarp divas šāda veida laivas, kas noteiktas 2018. gadā. turpiniet likt divas laivas gadā, lai līdz 2030. gadam, pat ja vidējais kodolzemūdenes būvniecības periods būtu 3 gadi (šodien, visticamāk, 2–3 gadi), tā spētu palielināt Virdžīnijas skaitu savā flotē līdz 39 laivām. Faktiski šodien papildus 6 būvējamām zemūdenēm ir pasūtītas (bet vēl nenoslēgtas) IV bloka modifikācijas 7 kodolzemūdenes un ir paziņots par nākamās modifikācijas V bloka 10 kodolzemūdenes būvniecību. kuģi pieaugs līdz 88 vienībām. Visticamāk, tas paliks pašreizējā līmenī, jo vienlaikus ar jaunākās "Virginias" nodošanu ekspluatācijā no flotes tiks izņemti vecie "Ohio" un "Los Angeles" tipa kuģi.
Tādējādi, pamatojoties uz šodien paziņotajām kuģu būves programmām, kurās iekļauta arī informācija par flotes modernizāciju, pusotras reizes samazinoties skaitam, Krievijas flotes zemūdens flote tiks korelēta ar amerikāņu floti. no 1 līdz 2 (32 laivas pret 64).
Divkāršs pārākums potenciālā ienaidnieka spēkos pats par sevi ir slikts, bet vēl ļaunāk ir tas, ka vienkāršs skaitlisks salīdzinājums neņem vērā mūsu laivu stāvokli. Vismaz astoņas pašmāju dīzeļelektriskās zemūdenes jāatstāj slēgtos jūras teātros, tas ir, Baltijas un Melnajā jūrā, kur tās bloķēs Eiropas NATO flotes augstākie spēki, pat ja ir iespējams izvest vairākus Varšavjankas. Vidusjūrā, tad šajā gadījumā amerikāņiem būs pietiekami izvietot vismaz 3-4 Losandželosu (vai drīzāk pat mazāk), lai stātos pretī. Ņemot vērā iepriekš minēto, Klusā okeāna un Ziemeļu flotes zemūdens spēku skaitliskā attiecība salīdzinājumā ar amerikāņu flotēm jau būs 2,5 pret 1.
Bet mūsu zemūdens flotes galvenā problēma nav pat skaitlis, bet gan kvalitatīvā atpalicība no amerikāņu.
ASV Jūras spēki līdz 2030. gadam gatavojas uzbūvēt 24 4. paaudzes kodolzemūdenes, kas aizstās flotes iepriekšējās, 3. paaudzes zemūdenes: Losandželosu un, iespējams, Ohaio. Mūsdienās amerikāņiem ir tikai 18 4. paaudzes laivas no 64 kodolzemūdenēm (3 Seawulfs un 15 Virginias) jeb nedaudz vairāk par 28%. Bet līdz 2030. gadam to būs 42 (3 Sivulfs un 39 Virginias), tas ir, 4. paaudzes atomarīnu īpatsvars, ja kopējais SSGN un MAPL skaits saglabāsies pašreizējā līmenī, palielināsies no 28% līdz 65 %.
Kas mums ir? Diemžēl no 14 zemūdenēm, kurām saskaņā ar šodienas datiem būtu jāpapildina Krievijas Jūras spēki līdz 2030. gadam, tikai piecas Yasen-M zemūdenes pieder pie 4. paaudzes, jo Kazaņas zemūdene (kā, starp citu, "Severodvinsk") ir, drīzāk, "3+ paaudze", jo, lai samazinātu būvniecības izmaksas, viņi lielākoties izmantoja Shchuka-B MAPL atlikumus un aprīkojumu (un pat tad, ja mēs atstājam malā vairākus pierādījumus, kas to norāda un "Pelni M "pilnībā neatbilst 4. paaudzes prasībām). Pārējie - seši dīzeļdzinēji "Varshavyanka" un divi "Lada", diemžēl, atbilstoši savām iespējām joprojām pieder iepriekšējai paaudzei. Tādējādi problēma nav pat tajā, ka mūsu zemūdenes būs divas reizes mazākas, problēma ir tā, ka no mūsu 32 kodolzemūdenēm un dīzeļelektriskajām zemūdenēm tikai aptuveni 22% būs modernas 3. vai 4. paaudzes zemūdenes.
Absolūtā izteiksmē tas izskatās šādi - šajā gadījumā, nedod Dievs, protams, Armagedons, mūsu 7 SSGN nosacīti 4. paaudzes "Pelni" un 4. paaudzes "Ash -M" kaut kādā veidā būs jāiztur 3 "Jūras vilki" un 39. Virdžīnijas. Attiecībā no viena līdz sešiem. Neskatoties uz to, ka, vispārīgi runājot, zemūdens raķešu pārvadātājiem - kruīza raķešu nesējiem, galvenais uzdevums tomēr ir ienaidnieka virszemes grupējumu iznīcināšana - jā, tas pats AUG, nevis pret zemūdens karš. Protams, Yasen un Yasen -M spēj cīnīties ar ienaidnieka zemūdenēm, bet, ja mēs tos izmantojam tikai šiem uzdevumiem, tad 10 ASV AUG mums ir tieši 4 SSGN - modernizēts projekts 949A Anteyevs.
Citiem vārdiem sakot, līdz 2030. gadam Amerikas Savienotajām Valstīm būs iespēja "piepildīt" jūras, kas atrodas blakus mūsu teritoriālajiem ūdeņiem ziemeļos un Tālajos Austrumos, ar desmitiem (!) No modernākajiem 4. paaudzes atomicīniem, un diemžēl, mums praktiski nav ko atbildēt. Kā izriet no iepriekš minētā, amerikāņu zemūdenes flote līdz 2030. gadam vairākas reizes pārsniegs mūsējo skaitu un pat vairāk kvalitātē. Bez šaubām, situāciju varētu krasi uzlabot vienotā valsts sistēma virszemes un zemūdens situācijas apgaismošanai (UNSGS), kuru bija paredzēts izveidot jau sen, bet, diemžēl, tā nekad netika izveidota un acīmredzot netiks radīta. izveidots līdz 2030. Un kas vēl? Tās dažas korvetes un fregates, kas sāks darboties līdz 2030. gadam, spēku izlīdzināšanā neko nemainīs. Jūras aviācija? Ja (atkārtojam-ja!) Plāni modernizēt pretzemūdeņu lidmašīnu Il-38 uz Il-38N tiks izpildīti, Krievijas Jūras spēku rīcībā būs 28 ļoti labas patruļas un pretzemūdeņu lidmašīnas, kuras var arī " strādāt "kā radiotehniskās izlūkošanas lidmašīna. Bet to skaits var būt pietiekams vienai flotei, bet noteikti ne četrām!
Tādējādi, ja viss tiks atstāts tāds, kāds tas ir, tad līdz 2030. gadam mēs zaudēsim spēju kontrolēt zemūdens situāciju pat jūrās, kas mazgā mūsu teritoriālos ūdeņus, kas ir nepieņemami pat no jūras komponenta kaujas stabilitātes nodrošināšanas viedokļa stratēģiskie kodolspēki, stratēģiskie raķešu zemūdenes kreiseri, kas pārvadā starpkontinentālās ballistiskās raķetes (SSBN). Tas mums acīmredzami ir nepieņemami, bet … Bet ko mēs darām, lai situāciju labotu?
Protams, ir iespējams izvietot Yasen -M tipa SSGN vai tā uzlabotās versijas konstrukciju, reaģējot uz vismaz vienu SSGN divām Virdžīnijām - savos ūdeņos, ar jebkādu virsmas un gaisa komponentu atbalstu. iespējams, varētu nodrošināt SSBN izvietošanas drošības zonas. Bet tas nenotiek - tā vietā, lai paziņotu par vismaz 15-20 atomarīnu būvniecību (pat pirms 2000. gada … divdesmitajā gadā), mēs ierobežojam osis koku skaitu līdz septiņām vienībām un turpinām projektēt “pasaulē nepārspējamu”. (kurš šaubījās!) MAPL "Husky", un sākotnēji mēs runājam par to, ka mēs sāksim to būvniecību tūlīt pēc 7 "Ash" un "Ash-M" piegādes.
Ko tas nozīmē?
Viens no diviem. Vai arī MAPL "Yasen-M" šodien vairs nav tehnoloģiskā progresa priekšgalā (tas nebūtu pārsteidzoši, ņemot vērā, ka sākotnējais projekts "Pelni" tika izveidots pagājušajā gadsimtā) un ir izsmēlis modernizācijas iespējas, tādēļ tā nevar konkurēt ar jaunāko "Blocks" Virdžīniju. Protams, šajā gadījumā tā tālāka atkārtošana ir neracionāla. Vai arī "Ash-M" ir absolūti moderns un piemērots mūsu militārajiem ikvienam, izņemot produkta cenu. Fakts ir tāds, ka kopš brīža, kad tika paziņoti Yasen-M sērijas galvenie nosacījumi un līguma cena (no kā izrietēja, ka viena šāda kuģa izmaksas bija aptuveni 39–41 miljards rubļu), daudz laika bija pagājis un 2014. gada krīze. Ņemot vērā inflāciju, vajadzētu sagaidīt, ka vienas Yasenya-M izmaksas pašreizējās cenās šodien pārsniedz 70-75 miljardus rubļu.
Lai kā arī būtu, tika pieņemts lēmums izveidot jaunu, 5. paaudzes laivu. VO lasītāji, kas nav vienaldzīgi pret Krievijas Jūras spēku stāvokli, uztvēra šīs ziņas ar piesardzīgu optimismu - ziņas, protams, ir priecīgas, bet kas zina, kas no tā sanāks patiesībā? Mūsu valdības labie nodomi nav tas, ka ceļš - divpadsmit joslu autobalans jau sen ir bruģēts tur, kur klimats ir karsts, un kalpi ir veikli, bet nedaudz ragaini …
Nu, šeit ir jaunākās ziņas. Viens ir labs, Husky klases zemūdenes tika iekļautas valsts bruņojuma programmā līdz 2027. gadam. Sliktā ziņa ir tā, ka Aizsardzības ministrija nepieņēma izstrādes darbu, kas tika veikts par šo tēmu, tika pārtraukta un tiks atsākta tikai pēc plkst. 2020.
Kāds ir iemesls šādai negaidītai maiņai? Patiešām, faktiski darbs tika pārtraukts pirms skices izstrādes stadijā, tas ir, agrākajā topošā kuģa izskata veidošanās stadijā."Husky" izstrādes un būvniecības atlikšana uz "kaut kad vēlāk" pašreizējā situācijā un tam nav ārkārtīgi pamatota iemesla nav tik stulbi - tas ir noziedzīgi. Tātad, kāds ir darījums?
Prātā nāk tikai viena lieta. Jūs varat zīmēt uz papīra (vai atbilstošā datorprogrammā) visu, ko vēlaties, papīrs (cietais disks) izturēs visu. Bet neatkarīgi no tā, cik brīnišķīgs tika izveidots laivas projekts, tas nedarbosies bez savlaicīgas galveno sastāvdaļu un mezglu gatavības. Paskaidrojam ar piemēru - mūsu valstī tika izveidots fregates projekts 22350. Tas paredzēja jaunākās pretgaisa aizsardzības sistēmas "Polyment -Redut" izvietošanu. Dizaineri, kas projektēja kuģi, darīja visu, kas nepieciešams tā uzstādīšanai: paredzēja tā atrašanās vietu, organiski uzstādīja palaišanas iekārtas, radarus, pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas fregates arhitektūrā, rezervēja svarus kompleksam utt. utt. Viņiem, dizaineriem -kuģu būvētājiem nebija nekādu jautājumu un nav - viņi izveidoja diezgan briesmīga karakuģa projektu. Bet flote nekad nav saņēmusi šos kuģus - ir pagājuši 12 gadi kopš vadošās fregates "Padomju Savienības flotes admirālis Gorškova" nolikšanas, bet "Polyment -Redut" nepieejamības dēļ tā joprojām nevar izturēt valsts pārbaudes.
Tātad vienīgais pamatotais iemesls, kāpēc darbu pie Husky varētu pārtraukt, ir tieši tāpēc, ka tika traucēta dažu galveno tehnoloģiju izstrāde, kuras tam vajadzēja izmantot, bet nav zināms, kad rezultāti tiks iegūti viņus.
Tā, piemēram, viena raksta komentāros par VO tika izteikts viedoklis, ka dzenskrūves (nevis reaktīvā dzinēja) klātbūtne uz zemūdenēm Yasen un Yasen-M ir sekas tam, ka mēs vēl nevaram izveidot elektromotorus pietiekamas jaudas kodolzemūdenēm, lai nodrošinātu tiem klusu 20 mezglu gājienu. Attiecīgi šādiem ātrumiem esam spiesti izmantot turbīnu, taču šajā gadījumā ūdens lielgabalam nebūs priekšrocību salīdzinājumā ar dzenskrūvi. Šī raksta autors šajā jautājumā ir neprasmīgs, bet pieņemsim, ka tas ir fakts. Pieņemsim arī, ka šādu dzinēju attīstība Krievijas Federācijā rit pilnā sparā, un 2016. gadā, kad sākās Husky izstrāde, bija paredzēts, ka jaunākās zemūdenes saņems ūdens lielgabalus. Un tā, pieņemsim, ka darbs pie elektromotoriem apstājās un nedod pieņemamu rezultātu. Ko darīt Husky dizaineriem? Izstrādāt laivu ar ūdens lielgabalu, neskatoties uz to, ka galu galā jaunākais kuģis var palikt bez vilces sistēmas? Vai arī sākotnēji projekta ieviešana nav labākais dizaina risinājums?
Citiem vārdiem sakot, ar spēcīgu vēlmi joprojām ir iespējams izdomāt loģisku iemeslu Husky radīšanas apturēšanai. Bet ko tad? Protams, tika teikts, ka Husky vadītājs tiks nodots ekspluatācijā līdz 2027. gada beigām. Ir grūti pateikt, kam šāds paziņojums ir paredzēts-mēs plānojam veidot sērijveida Borei-A uz 6-7 gadiem, MAPL ir daudz vairāk. sarežģīts tehniskais objekts un pat skaistākajā un visskaistākajā gadījumā jaunā projekta vadošā laiva tiks uzbūvēta aptuveni 7 gadu laikā. Tas nozīmē, ka, lai to iekļautu flotē 2027. gadā, tas ir jānosaka 2020. gadā - mēs esam 20. gadu sākumā. Mēs atsāksim darbu pie skices izstrādes! Tas nozīmē, ka pat labākajā gadījumā pirms 2023.-2025. Nav jāgaida Husky galvas nolikšana, un šajā gadījumā tās ienākšana flotē būtu sagaidāma jau 2030. gadu sākumā.
Bet ko darīt flotei? Nav "Pelnu", jo sērija ir ierobežota līdz septiņām vienībām, "Husky" nav, jo ir problēmas ar dizainu … Un kurš cīnīsies ar "Virginias", kas notika?
Situāciju zināmā mērā varētu labot, piegādājot ar kodolenerģiju nesaistītas zemūdenes, taču problēma ir tā, ka, izņemot projekta 636.3 Varšavjanku, kas, lai arī ko teiktu, nebūt nav līdzvērtīga jaunākajām amerikāņu kodolzemūdenēm. nav zemūdenes, un atkal mēs to neesam paredzējuši. Lada projekts izrādījās neveiksmīgs, un, kā var saprast no plašsaziņas līdzekļiem, nevis pēc pašas laivas konstrukcijas, bet gan tāpēc, ka tās jaunākās sistēmas nesasniedza noteiktās īpašības (sveiki Polyment-Redut!). Attiecīgi var pieņemt, ka līdz brīdim, kad tiks atrisināti jautājumi par elektromotoriem, litija jonu akumulatoriem vai VNEU, hidroakustisko kompleksu utt. utt. sērijas turpinājums nenotiks. Un tas vēl ir ļoti tālu - piemēram, USC vadītājs Aleksejs Rakhmanovs 2017. gadā sacīja, ka "pirmās Krievijas piektās paaudzes kodolieroču zemūdenes būvniecība varētu sākties pēc pieciem gadiem". Lieki piebilst, ka vārdi “drīkst” un “pēc pieciem gadiem” mūsu realitātē ir absolūti līdzvērtīgi izteicienam “Kad vēzis svilpo kalnā”?
Citiem vārdiem sakot, ir pastāvīga sajūta, ka vietējā zemūdens kuģu būve ir nonākusi strupceļā, un būs jāzina, cik gadu, lai no tās izkļūtu. Piektās paaudzes daudzfunkcionālo zemūdenes ierašanās tiek atlikta uz nenoteiktu laiku, un mūsu zemūdenes aizsardzības līnijas, kas joprojām plīst šuvēs, tiks pilnībā atklātas desmit gadus vēlāk.
Kas bija jādara, lai no tā visa izvairītos? Atbilde ir ļoti vienkārša. Sakarā ar to, ka 5. paaudzes daudzfunkcionālās atomarīnas dizains ir ārkārtīgi sarežģīts un darbietilpīgs process, un zemūdenes Yasen-M sērijveida būvniecības turpināšana acīmredzot ir pārāk dārga, tas bija nepieciešams paralēli darbam pie Husky, lai izveidotu vienkāršotu un vieglu "Ash-M" versiju (sauksim to par "Ash-MU", kur burts "U" nozīmē "vienkāršošana"). Šķiet, piemēram, ka 32 pretkuģu raķešu palaišanas ierīču demontāža visvairāk pozitīvi ietekmētu Yasen-M cenu un, iespējams, citus tās rādītājus.
Šī raksta autors saprot, kādu kritikas vilni var izraisīt pēdējais teikums - diemžēl mūsdienu realitāte ir tāda, ka milzīgs skaits cilvēku vispār nevar uztvert kuģi kā kaujas kuģi, ja tam nav pretkuģu pretraķešu Kalibrs. tajā instalētā sistēma. Bet, uzstādot "kalibrus" uz jebkura kaujas līdz pat pašpiedziņas baržai, šī barža šo cilvēku acīs padara jūras valdnieku spējīgu, garām ejot, un ar vienu kreiso roku slaucīt visu 10 ASV AUG no Pasaules okeāna virsmas. Un tad parādījās jauna "rotaļlieta" - hiperskaņas "duncis". Komentāros jau izskanēja priekšlikums uzstādīt "dunčus" uz … pret sabotāžas laivu "Grachonok".
Bet fakts ir tāds, ka pretkuģu raķetes ir absolūti nevajadzīgas, lai cīnītos pret ienaidnieka zemūdenēm, un ir nepieciešams ar tām cīnīties, iznīcināt un izspiest Virdžīniju no mūsu SSBN izvietošanas zonām - tas ir vissvarīgākais flotes uzdevums. Stratēģiskā kodolpotenciāla saglabāšana ir alfa un omega, Krievijas Jūras spēku absolūtā prioritāte, un visus pārējos uzdevumus (ieskaitot AUG apkarošanu) ir un var atrisināt tikai pēc tam, kad ir nodrošināts pieņemams mūsu SSBN drošības līmenis. Tāpēc ar kodolenerģiju darbināmām torpēdu zemūdenēm (precīzāk, ne tikai torpēdu zemūdenēm, jo vajadzības gadījumā neviens netraucē izmantot spārnotās raķetes, paņemot tās torpēdas munīcijas daļas vietā) krievu valodā vienmēr būs "darbs" Navy.
Jā, protams, torpēdu kodolzemūdene nav tik universāla kā laiva, kas nes spārnotās raķetes. Bet jums ir jāsaprot, ka, izmantojot daļu no zemūdens spēkiem, lai aizsargātu mūsu piekrastes jūru ūdeņus, mēs automātiski upurējam daļu no to funkcionalitātes, jo, kā jau teicām, kruīza raķešu trieciena spējas nevar izmantot zemūdens karš. Un, ja mūsu rokās būtu šādas laivas projekts, kas lielā mērā ir apvienots ar Yasenem -M, mēs tagad varētu atrisināt visus jautājumus - turpināt būvēt kodolzemūdenes, kas nodrošina flotes galvenās misijas izpildi, bet neapgrūtina aizsardzības budžetu.. Un "nesteidzoties" projektēt "Husky", ļaujot sev aizkavēties gadu vai trīs tur, kur tas patiešām nepieciešams, lai galu galā palaistu ražošanā 5. paaudzes kodolzemūdeni.
Diemžēl nekas no tā nenotika ar mums, un mēs virzāmies uz laikmetu, kad ASV jūras spēki pilnībā dominē zem ūdens - arī mūsu piekrastes ūdeņos. Nu, mums ar to jādzīvo. Tā kā tas notiek, ir bezjēdzīgi vaidēt un saspiest rokas - jums šis fakts ir jāuzskata par pašsaprotamu un jāveido savi plāni, pamatojoties uz faktisko situāciju (strausa poza nav izglābusi nevienu šajā pasaulē, ieskaitot strausu). pati). Un šeit mūsu turpmākās darbības var redzēt ļoti labi: ja mēs nevaram nodrošināt savu SSBN drošību izvietošanas zonās, tad mums ir jāsamazina to būvniecības programma, līdz mēs to varam izdarīt. Astoņi mūsdienu SSBN "Borey" un "Borey-A", kas pieejami ekspluatācijā un būvniecībā, ir vairāk nekā pietiekami, lai mūsu autoparks nevarētu aizmirst, kas ir SSBN, lai saglabātu to bāzes, infrastruktūru utt. Līdz tam brīnišķīgajam laikam, kad mēs varam atjaunot pietiekami spēcīgus zemūdens spēkus, lai atdzīvinātu Stratēģisko kodolieroču jūras spēku visā tās milzīgajā varenībā.
Problēma ir tā, ka mums nav tik daudz kodolieroču - ar tām (aptuveni) 1500 stratēģiskajām kodolgalviņām, kuras mums saskaņā ar starptautiskajiem nolīgumiem ir tiesības turpināt izvietošanu, nepietiek, lai pilnībā iznīcinātu tikai ASV. Jā, es saprotu, ka tagad būs daudz kopiju "viena īpaša kaujas galviņa Jeloustonā - un uz redzēšanos Amerikā", bet patiesība ir tāda, ka PSRS bija 46 000 šo pašu īpašo kaujas galviņu, neskaitot taktisko munīciju. Un pat ja pieņemam, ka ASV un NATO iznīcināšana ar šo arsenālu tika garantēta ar trīskāršu rezervi, tad šajā gadījumā mūsu pašreizējās 1500-1600 pirmā trieciena kaujas galviņas izskatās vismaz pieticīgas.
Un tas nozīmē, ka mēs vienkārši nevaram atļauties zaudēt šīs pašas kaujas galviņas - dienā, kad izlaužas Armagedons, tām ir jākrīt pret ienaidnieku, nevis jāpaliek mūžīgi ziemeļu jūru aukstajā dziļumā. Tajā pašā laikā pat viena SSBN nāve ar nosacījumu, ka katra no raķetēm nes tikai 4 kaujas galviņas, zaudēs 64 kaujas galviņas, kas būs diezgan pamanāmi 4% no kopējā izvietoto SNF kaujas galviņu skaita. Un, ja SSBN dodas uz pēdējo kampaņu, katrai raķetei ir 10 īpašas kaujas galviņas?
Atkal komentāros par VO jūs pastāvīgi saskaraties ar šādu viedokli: "Kāpēc mūsu SSBN kaut kur izvietojas, ja viņi spēj strādāt no piestātnēm tās pašas ASV teritorijā?" Tas ir godīgs novērojums, taču jums ir jāsaprot - SSBN izmantošana kā peldoša baterija, kas stāv pie piestātnes, absolūti nav jēgas pašai idejai par zemūdeni ar starpkontinentālām ballistiskajām raķetēm.
Fakts ir tāds, ka tiešām nav nozīmes tam, kur atrodas SSBN, ja mēs streiksim vispirms. Tikai šajā gadījumā zemūdenes mums vispār nav vajadzīgas - parastās mīnu iekārtas ar to tiks galā ne sliktāk, kamēr tās ir ievērojami, vairākas reizes (ja ne lielākas kārtas) lētākas. SSBN ir jēga tikai atriebīgam kodolraķešu triecienam, to būtība ir tāda, ka, ja pēkšņi ienaidnieks uzbruka mums ar visu savu kodolenerģiju, tad viņa ballistisko raķešu īsais lidojuma laiks (apmēram 30–40 minūtes) var novest pie fakts, ka valsts vadībai vienkārši nebūs laika savlaicīgi dot vajadzīgos rīkojumus, un uz zemes esošās raķetes sadegs kodol liesmā. Un tieši šim gadījumam pastāv SSBN - starptautiskās situācijas saasināšanās laikā viņi dodas jūrā, kur ienaidnieks nedrīkst noteikt to atrašanās vietu. Slepena SSBN izvietošana ļauj uzbrukušajai valstij saglabāt daļu no savām kodolenerģijām, lai veiktu atbildes triecienu.
Ja tomēr SSBN tiek atstāti pie piestātnēm bāzēs, kas, protams, būs galvenais uzbrukuma mērķis (un, visticamāk, TNW tiks iznīcināts pirms stratēģiskiem "labumiem" no cita kontinenta), tad nav jēgas dārza celtniecībā. Ja mums ir laiks atbildēt, pirms kodolenerģija nokrīt uz mums, tad SSBN nav vajadzīgi, un mēs varam iztikt ar sauszemes ICBM, un, ja mums nav laika, SSBN tiks iznīcināti jūras bāzēs, nekaitējot ienaidniekam. un tāpēc tie atkal nav vajadzīgi. …
Citiem vārdiem sakot, SSBN ir efektīvi tikai tad, ja tiek nodrošināta to slēpta izvietošana jūrā, un šim nolūkam ir jāspēj "izspiest" ienaidnieka daudzfunkcionālos atomarīnus no izvietošanas zonām. Ņemot vērā mūsu rīcībā esošos spēkus, mēs nevaram un nevarēsim garantēt mūsu SSBN slēpto izvietošanu pārskatāmā nākotnē, kas nozīmē, ka ir bezjēdzīgi likt jaunas šīs klases laivas papildus astoņiem Boreis, kas pašlaik kalpo. un tiek būvēts.
Bet tomēr tas ir tieši tas, ko mēs darīsim! Lai gan, jāatzīst, mūsu stratēģisko kodolieroču kaujas stabilitātei būtu daudz lietderīgāk nevis būvēt jaunus Boreis, bet likt vismaz to pašu Ash-M (par jaunajam Borei piešķirtajiem līdzekļiem), nodrošināt laivu būvē esošo un esošo drošību.
Labi, Krievijai, kā vienmēr, ir savs ceļš. Mēs nolēmām izveidot SSBN, kuru darbības mēs nevaram nodrošināt, lai tā būtu. Bet … šķiet acīmredzami, ka šajā gadījumā mūsu zemūdenēm būs jādarbojas vissarežģītākajos apstākļos. Viņiem būs jāslēpjas ūdeņos, kuros ir ienaidnieka vismodernākās atomarīnas, un nē, pat vismazākās tehniskās priekšrocības viņiem būs liekas. Tas ir, ja mēs sūtīsim savus SSBN varenā ienaidnieka mutē, mums ir jāveido vislabākais, ko varam, jo tikai šādā veidā mēs varam paļauties uz kādu pieņemamu procentuālo daļu no mūsu SSBN izdzīvošanas, pirms tie izmanto savu galveno ierocis …
Šādas laivas tika izstrādātas: pēc "Borejeva", kas ir sava veida trešās un ceturtās paaudzes atomarīnu hibrīds, un vairākiem uzlabotiem "Borejev-A", mēs gatavojāmies būvēt "Borei-B". Šī raksta autors nav profesionāls zemūdens kuģis, taču ir dzirdējis, ka tieši Borei B ir vistuvāk virsotnei, mūsdienās pieejamo tehnoloģiju robežai. Ja līdz 2030. gadam kādam būs iespēja izdzīvot starp Virdžīnijas štatiem un tomēr streikot, kad pienāks pavēle, tad šis Borei-B ir labākais, ko mēs varētu uzbūvēt mūsu zemūdenēm.
Projekts ir gatavs … nu un kas? Bet nekā. Burtiski nekas. Borea B projekts, jūs redzat, neatbilst izmaksu / efektivitātes kritērijiem un tāpēc netiks uzsākts ražošanā. Mēs uzbūvēsim daudz mazāk perfektu Borei-A.
