“Slava tev, Osiriss, mūžības Dievs, dievu ķēniņš, kura vārdi ir neskaitāmi, un viņa iemiesojumi ir svēti. Tu esi svēts tēls tempļos; dvīņu dvēsele ienākošajiem mirstīgajiem vienmēr būs svēta."
(Senās Ēģiptes mirušo grāmata - himna Osirisam)
Seno civilizāciju vēsture. Interese par Seno Ēģipti, ko izraisīja raksti par Ehnatonu un Ramzesu materiālu lasītāju vidū par VO, vispār neizgaisa, par ko liecina viņu vēstules. Un daudzi pat interesējas par tādiem "sīkumiem" kā seno ēģiptiešu kuģi. Jo īpaši bija jautājumi par tā saukto "faraona saules laivu", taču tam, ko VO rakstīja iepriekš, vienkārši nav nekā piebilstama. Un visiem, kam interesē šī tēma, varu ieteikt S. Denisovas materiālu "Cedar boat of Cheops: a way of 5000 years".
Tomēr par seno ēģiptiešu kuģu būvi ir zināms diezgan daudz. Un jēga nav tikai divās atrastajās "Saules laivās" un zīmējumos uz papīriem un uz tempļu un kapu sienām. Mums vienkārši ļoti paveicās, ka dažu šodien grūti izskaidrojamu apstākļu dēļ vienā no Ēģiptes kapenēm tika atklāta vesela modeļu "flote" un pat ar cilvēku figūrām. Šie modeļi tika izgatavoti ļoti rūpīgi, zinot šo lietu, tāpēc viņu pētījums ēģiptologiem deva daudz saistībā ar senajiem Ēģiptes kuģiem. Nu, šodien mēs jums pastāstīsim par to, kā šie modeļi nonāca zinātnieku rokās un kādi tie ir …
Un tā notika, ka vēl 1895. gadā franču arheologi pētīja Tēbu kapu Nr.280, kas piederēja Vidējās Karalistes cienījamajai Maketrai (vai Maketrai), bet neatrada neko interesantu, jo visas pieejamās telpas šajā kapā bija izlaupīja atpakaļ senatnē. Bet 1920. gada sākumā Metropolitēna muzeja arheologs Herberts Vinloks nolēma iegūt precīzu šī kapa plānu savai 11. dinastijas nekropoles kartei Tēbās, un tāpēc lika saviem strādniekiem sakopt uzkrātos gružus.
Šīs tīrīšanas laikā tika atklāta neliela slēpta kamera, kas piepildīta ar daudziem gandrīz ideāli saglabātiem modeļiem un modeļiem, kuriem, tāpat kā ushebti figūrām “Es esmu šeit”, vajadzēja atvieglot īpašnieku dzīvi nākamajā pasaulē. Puse no tiem nonāca Ēģiptes muzejā Kairā, bet otra puse, sadalot atradumus, devās uz Ņujorkas Metropolitēna mākslas muzeju.
Kopumā šie modeļi pārstāvēja visu Meketra dzīvi, kurš ieņēma augstu karaļa administratora amatu. Iedomājieties to: visa istaba kapa aizmugurē bija piepildīta ar izsmalcināta pulēta un krāsota koka modeļiem. Starp tiem bija mājas, darbnīcas, kautuve, maizes ceptuve un alus darītava (kā var dzīvot nākamajā pasaulē bez maizes, alus un gaļas?), Un dažādu kuģu modeļi.
Starp kuģu modeļiem daži ir ļoti interesanti. Piemēram, kuģa modelis, kas pārvadā kāda Dzhehuti mūmiju. Viņa mumificētais ķermenis atrodas uz nestuvēm zem nojumes, un par to rūpējas divas sievietes, kuras atveido dievu Osirisa māsu dievietes Isisas un Neftijas lomas. Jehuti kļuva par svētīgu garu un savā ziņā arī par Ozīrisu: jo īsā tekstā uz papirusa ruļļa, ko tur priesteris, viņš uz mūmiju atsaucas kā uz dievību: "Ak, Osiris."
Jūrnieku grupa, kas stāv pie masta, paceļ buru (nav saglabājusies), un četri cilvēki sēž, saliekti masta priekšā. Viņu stāja ir līdzīga tā sauktajām "bloku skulptūrām" vai "kubiskajām skulptūrām", kas labi pazīstamas no Vidējās Karalistes mākslas. Tika apgalvots, ka šī poza norāda, ka šādā veidā pasniegta persona piedalās rituālos. Stūrmanis un cita persona, kas atrodas blakus nestuvēm, sēž līdzīgā stāvoklī, lai gan katram no viņiem ir brīvas rokas kustībai.
Starp dižciltīgā ēģiptieša dzīves priekiem bija medību ekskursijas uz Nīlas purviem makšķerēšanai un putnu medībām. Šādiem braucieniem tika izmantoti papirusa plosti vai vieglas laivas. Ir laivas paraugs, uz kura Meketra ar dēlu vai biedru vēro medniekus no vieglas nojumes, kas izgatavota no austas niedres un dekorēta ar diviem lieliem vairogiem. Uz priekšgala divi vīrieši ar harpūnām nepārprotami medī lielas zivis, savukārt klājā nometies zvejnieks no zivīm izgūst harpūnu. Sieviete atnes nozveju Meketrai. Sieviešu klātbūtne no dižciltīgas ģimenes šādās ainās purvos ir ļoti atkārtota tēma Ēģiptes mākslā.
Dažādām reliģiskām ceremonijām bija liela nozīme ēģiptiešu dzīvē. Un viņi tik daudz zināja par "nākamo pasauli", ka … "viņi dzīvoja tagad" tikai tāpēc, lai "dzīvotu vēlāk". Lai nodrošinātu atpūtu, bija nepieciešams "doties uz Abydos". Ēģiptiešiem tas bija ļoti svarīgs reliģiskais centrs. Un nevis iet pie dzīvajiem, bet pie mirušajiem. Un, kad mūmiju nebija iespējams aizvest uz turieni, viņi nesa mirušā statuju. Tur pār viņu tika veikti rituāli, pēc tam viņa tika paņemta atpakaļ un ievietota piemiņas baznīcā.
Ēģiptē bija viegli noteikt, kurā virzienā kuģo konkrēts kuģis. Ja virzījās uz ziemeļiem, masts parasti bija salocīts un atbalstīts ar dakšveida atbalsta siju, kas vienmēr bija gatavs uzstādīšanai atpakaļceļam. Bura ir salocīta uz klāja. Neliela kajīte, kas atrodas kuģu vidū, atstāj vietu astoņpadsmit airētājiem. Ātrums šajā ceļojumā nepārprotami ir svarīgs. Sēžot uz krēsla uz deguna, Meketra ienes degunā slēgtu lotosa ziedu. Viņa priekšā stāv vīrietis (iespējams, laivas kapteinis), rokas godbijīgi saliekot pāri krūtīm. Būdā kalps sargā Meketra krūtis. Vai ģenerāldirektors dodas faraona pārbaudes braucienā, un vai šajā lādē ir rēķini? Pat ja tas ir notikums reālajā dzīvē, modelim joprojām ir kulta mērķis, jo lotosa zieds, kas katru rītu atveras saullēktā, ir atdzimšanas simbols.
Un tagad nedaudz tiem, kas, pavedināti ar seno ēģiptiešu laivu modeļiem, nolemj darīt kaut ko līdzīgu sev. Internetā ir dažādu Ēģiptes kuģu modeļu rasējumi un projekcijas, tāpēc to atrašana nav problēma. Problēma ir jādara, un tā ir vēlama tehnikā, kas ir pēc iespējas tuvāka seno ēģiptiešu tehnikai, jo tā bija ļoti interesanta. Un mēs pietiekami daudz zinām par to, kā viņi būvēja savus kuģus. Pirmkārt, pamatojoties uz reljefiem uz tempļu sienām, un, otrkārt, pamatojoties uz "saules laivu" dizaina izpēti.
Ēģiptes kuģiem, kuru izcelsme bija no trikotāžas papirusa laivām, nebija ne ķīļa, ne rāmju. Viņi izgrieza vajadzīgā izliekuma dēļus un pēc tam ļoti gudrā veidā savienoja: izveidoja dēļos caurumus un ievietoja tajos koka tapas, kas tika zāģētas galos un ar iegriezumiem ievietotajiem ķīļiem. Kad dēlis ar atverēm tika uzlikts cita tauvām, šie ķīļi ķīļoja ķīļus, un savienojums izrādījās ārkārtīgi spēcīgs. Turklāt ķermenis tika savilkts kopā ar virvēm uz augšu un uz leju. Kuģis izrādījās viegls, izturīgs un kravu nesošs.
Zināmā mērā seno ēģiptiešu tehnoloģiju var atkārtot šādi. Korpusa pamatne ir pielīmēta no kartona rāmjiem un diametrāla profila. Jūs varat izveidot divus profilus tā, lai korpusa sagatave sastāv no divām pusēm.
Pēc tam ņem kafijas maisīšanas kociņus. Tie tiek sagriezti piemērota izmēra "dēļos", kurus pēc tam pēc iespējas ciešāk piestiprina pie plastilīna sagatavēm. Izrādās pirmais apšuvuma slānis. Pēc tam otrais slānis tiek pielīmēts ar PVA līmi un tā, lai dēļu savienošanas līnijas nesakristu. Ķermenim rūpīgi jāizžūst, pēc tam pusītes tiek noņemtas no plastilīna pamatnes un notīrītas ar smilšpapīru no iekšpuses un ārpuses. Klājs ir uzlikts uz sijām. Klāja dēļi ir izgatavoti arī no maisīšanas nūjām. Pārējās modeļa detaļas, 30 cm garas - sērkociņi, līstes, saplākšņa lāpstiņas saldējumam. Modelis ir krāsots ar akrila krāsām, taču ir pilnīgi iespējams mēģināt veidot figūras no plastmasas!
