Naktī no 22. uz 23. jūniju, vienlaikus ar mīnu nolikšanas operāciju pie ieejas Somu līcī, caur Irbenskas šaurumu izgāja vieglā spēka vienība otrā kapteiņa Ivana Svjatova vadībā. Atdalīšanas uzdevums bija nodrošināt tālsatiksmes pārklājumu mīnu izvietošanai centrālajā mīnu artilērijas pozīcijā. Grupā bija kreiseris un trīs tāda paša tipa iznīcinātāji -,, un kapteiņa otrā ranga Maksima Ustinova vadībā.
Iznīcinātājs bija vadošais kuģis kopumā veiksmīgajā 7. projekta sērijā, kas būvēta 1936.-1938. Ar 1670 tonnu tilpumu tas nesa spēcīgus artilērijas, torpēdu un pretzemūdeņu ieročus. Galvenā kalibra artilērija sastāvēja no četriem 130 mm B-13-I lielgabaliem. To papildināja divi 34-K tipa universālie 76 mm kalibra lielgabali, divi pusautomātiskie pretgaisa pistoles 45 mm no 21-K tipa un divi pretgaisa automāti DShK. Torpēdu bruņojums sastāvēja no divām trīscauruļu torpēdu caurulēm 533 mm tipa 39-Yu. Lai cīnītos pret ienaidnieka zemūdenēm, iznīcinātājs nesa 25 dziļuma lādiņus un varēja uzņemt 60–65 mīnas.
Veicot uzticēto uzdevumu, vieglo spēku vienība manevrēja uz rietumiem no iznīcinātāju grupas, uz ziemeļiem no Hījumā salas, aptuveni abeam Tahkunas ragā. Lai aizsargātos pret ienaidnieka mīnām, kuģi izvietoja paravanu traļus un, lai pasargātu no pēkšņa Vācijas zemūdenes torpēdu uzbrukuma, viņi devās mainīgā pretzemūdeņu veidošanas kursā. Vadošais kuģis bija. Aiz viņa, 8 kabeļu attālumā, es gāju no un gar sāniem.
Un tieši tad, kad kuģi devās šādā formējumā, pulksten 3:40 zem deguna dārdēja spēcīgs sprādziens. Izrādījās, ka kuģi bija iekļuvuši raktuvju aizsprostā, ko iepriekšējā naktī izvietoja grupas vācu kuģi. Paravans neaizsargāja. Tieši otrādi - acīmredzot iznīcinātājs ar loku trāpīja raktuvē, pirms paravanam bija laiks to pavilkt malā. Sprādziena sekas bija briesmīgas: sprādziens nojauca degunu līdz pašam tiltam.
Ūdens ielēja caurumā un pārpludināja trešo dzīvo klāju un pirmo katlu telpu. Iznīcinātājs palika bez apgaismojuma un kustības. 20 jūrnieki tika nogalināti un 23 ievainoti. Apkalpe nekavējoties sāka cīnīties par kuģa negrimšanu un palika peldspējīga. Pēc apmetuma uzklāšanas pēc 15-20 minūtēm ūdens plūsma apstājās. Ūdens sūknēšana sākās ar motora sūkni un ieņēma stabilu stāvokli ar nelielu pagriezienu uz kreiso pusi. Kuģis mēģināja pacelt tvaiku trešajā katlā. Bet šajā laikā novērotāji esot atraduši ap kuģi zemūdens periskopus, lai gan viņi nevarēja atrasties mīnu laukā. Neskatoties uz to, eskadras komandieris bija panikā un pavēlēja pārvietot apkalpi uz iznīcinātāju, applūst bojāto kuģi un pēc tam doties uz Tallinu. Pasūtījums tika izpildīts, bet nekādā veidā negribēja nogrimt - tikai divas dienas vēlāk to atklāja un pabeidza vācu lidmašīnas. Bet problēmas ar to nebeidzās.
Komandieri ātri saprata, ka viņu komanda ir paklupusi mīnu laukā, un tā atstāšana prasīja ļoti rūpīgus manevrus. Kritiskā situācijā komandieris, otrās pakāpes kapteinis Anatolijs Petrovs saglabāja vēsumu un tūlīt pēc detonācijas pavēlēja apturēt automašīnas uz kreiseri, un pēc tam ar pilnu ātrumu atpakaļ, lai novērstu sadursmi ar bojāto iznīcinātāju. Turklāt kreiseris ar lēnu ātrumu atpakaļ sāka atstāt bīstamo zonu.
Es darīju to pašu. Drīz abi kuģi pagriezās pret kursu Mēnessundas šauruma virzienā, cenšoties ātri pamest iegūtos ūdeņus. Šķita, ka briesmas jau ir pagājušas, kad pulksten 4:22 no mīnām tika uzspridzināts šķērslis. Bojājumi bija ne mazāk nopietni nekā iepriekš.
zaudēja arī degunu, kas nogrima. Un tikai pateicoties korpusa un starpsienu izturīgajai konstrukcijai, kreiseris palika virs ūdens. Viņam palīgā devušais iznīcinātājs tika sabojāts arī divu iznīcināto mīnu sprādzienā uz šķēršļa. Par laimi, tie bija nenozīmīgi - tika iznīcināts tikai traļa paravāns. izdevās pat ievilkt bojāto kreiseri drošā vietā pie Vormsi salas rietumu piekrastes, no kurienes pati saviem spēkiem torpēdu laivu un mīnu kuģu pavadībā sasniedza Tallinu, bet pēc tam uz Kronštati un Ļeņingradu.
Visbeidzot, viņu sabojāja arī mīnas, lai gan ne tik smagi kā. Savā kursā es divas reizes saskāros ar mīnām, kas traļu laikā eksplodēja ievērojamā attālumā un nodarīja tikai nelielus bojājumus iznīcinātāja korpusam.
Skrāpējumi, kuros nokrita vieglo spēku atdalīšanās, tomēr neietekmēja ieguves grupas darbību, kas ātri un bez zaudējumiem izpildīja uzdoto uzdevumu. Mīnu lauku ieklāšana turpinājās arī turpmākajās dienās, jau kreiseru un iznīcinātāju aizsegā. Turklāt lielākais skaits mīnu tika pakļauts pirmā ranga kapteiņa Nikolaja Meščerska komandai. Pats kreiseris 30. jūnijā - ņemot vērā draudus Ust -Dvinskas bāzei no sauszemes - tika nosūtīts uz Tallinu, kur viņa ieradās, veicot sarežģītu un bīstamu pāreju caur seklo Mēnessundas šaurumu.
Vēl ļaunāk, mūsdienīga iznīcinātāja zaudēšana un smagi bojājumi kreiserim naktī no 22. uz 23. jūniju vēl vairāk vājināja Mēnessundas salu aizsardzību. Gaismas bojājumi un arī neveidojās optimistiski. Padomju pavēlniecība saprata, ka vācieši ir priekšā Padomju Savienībai, izvietojot mīnu laukus, un naktī pirms uzbrukuma PSRS viņiem izdevās radīt nopietnus draudus padomju jūras spēkiem Somu līcī un apgabalā. Mēnessundas salas. Draudi bija vēl jo lielāki, jo Baltijas flotei nebija pietiekams skaits mīnu kuģu, lai to likvidētu, un, kas ir vēl ļaunāk, nebija līdzekļu, lai apkarotu bezkontakta magnētiskās un apakšējās mīnas.
Tāpēc kara otrajā dienā Baltijas flotes virspavēlnieks viceadmirālis Vladimirs Tributs nosūtīja Jūras spēku tautas komisāram admirālim Nikolajam Kuzņecovam satraucošu ziņojumu par mīnu bīstamību un patieso draudot paralizēt flotes darbību. Jautājuma asums lika viņam ieteikt “savākt visu Ļeņingradā, kas varētu būt piemērots” mīnu slaucīšanai, un, ja tas nav iespējams, tad “pacelt 15–20 jūras vai upes velkoņus, līdz pat riteņiem”.
Priekšlikums tika apstiprināts. Un Baltijas pretmīnu spēki tika papildināti ar dažādiem civilās un zvejas flotes kuģiem, kas pielāgoti mīnu slaucīšanai vai mīnu situācijas izpētei. Sakarā ar to līdz 1941. gada jūlija sākumam mīnu bīstamības līmenis bija ievērojami samazinājies.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuzņecovs. … Militārā izdevniecība, 1976.
