Pirmajos gados gaiss-gaiss raķešu attīstība saskārās ar nopietniem tehnoloģiskiem ierobežojumiem, kuru dēļ bija jāmeklē alternatīvi risinājumi. Viens no interesantākajiem šādu procesu rezultātiem bija ASV gaisa spēkiem izstrādātā raķete Douglas MB-1 / AIR-2 Genie. Tā bija nevadāma raķete ar kodolgalviņu - vienreizēju.
Draudi un ierobežojumi
Līdz piecdesmito gadu vidum PSRS bija izdevies uzkrāt ievērojamus kodolarsenālus un izveidot lidmašīnas, lai nogādātu munīciju mērķiem ASV. Amerikas gaisa spēki aktīvi strādāja pie dažādām metodēm, kā novērst iespējamo reidu, taču ne visas no tām varēja parādīt nepieciešamo efektivitāti.
Gaiss-gaiss raķetes tika uzskatītas par daudzsološākajām, taču izvietošanas galvu izstrāde tām saskārās ar visdažādākajām grūtībām. Tā rezultātā tika ierosināts izmantot palielinātas jaudas kaujas galviņas, kas varētu kompensēt izlaidumu. Kompakts, bet pietiekami spēcīgs kodola lādiņš varētu uzrādīt augstu efektivitāti, šaujot uz bumbvedēju veidošanos. Teorētiski viņš pat atļāva iztikt bez GOS.
1954. gadā Douglas Aircraft sāka strādāt pie daudzsološas lidmašīnas raķetes parādīšanās, kas īpaši paredzēta padomju bumbvedēju apkarošanai. Lai paātrinātu darbu, tika ierosināts izmantot vienkāršākās sastāvdaļas un ierīces, atsakoties no jaunu sarežģītu produktu izstrādes.
Sākotnējā posmā jaunajam projektam bija vairāki darba apzīmējumi - Bird Dog, Ding Dong un High Card. Vēlāk parādījās MB-1 indekss un nosaukums Genie. Sešdesmito gadu sākumā Gaisa spēki ieviesa jaunu ieroču apzīmēšanas sistēmu, un raķete MB-1 mainīja nosaukumu uz AIR-2. Tās izmaiņas tika attiecīgi pārdēvētas.
Īpašs izskats
Ierosinātais daudzsološās raķetes izskats apvienoja vienkāršību un drosmi. Paredzēts bezvada munīcijas uzbūvei ar cietā kurināmā dzinēju un mazjaudas kodolgalviņu. Tika pieņemts, ka kaujas galviņas iznīcināšanas rādiuss būs pietiekams, lai kompensētu iespējamo novirzi no redzamības līnijas un spētu nodrošināt vairāku bumbvedēju sakāvi vienā sastāvā.
MB-1 saņēma cilindrisku korpusu ar ogival galvu. Korpusa astē tika ievietoti X formas stabilizatori. Plakne sastāvēja no fiksēta saknes gabala un ievelkamas konsoles. Stabilizatorus raksturoja zems pagarinājums un salauzta priekšējā mala ar lielu slaucīšanu. Korpusa iekšējie tilpumi tika norādīti zem kaujas galviņas, ar to saistītajām vienībām un dzinēja. Raķetes garums bija 2,95 m, korpusa diametrs - 445 mm. Palaišanas svars ir 373 kg.
Raķetes astē tika ievietots Thiokol SR49-TC-1 cietās degvielas dzinējs ar vilces spēku 16 350 kgf. Ar tās palīdzību produkts varētu sasniegt ātrumu līdz M = 3, 3 un lidot aptuveni 6 jūdzes (mazāk nekā 10 km). Manevrēšana lidojuma laikā tika izslēgta, bet stabilizatoriem bija jānodrošina, lai tā tiktu saglabāta noteiktā trajektorijā.
Zem galvas apvalka "Gini" atradās W25 tipa kodolgalviņa, kas radīta tieši šai raķetei. Kaujas galviņas garums bija 680 mm un diametrs 440 mm, svars - apm. 100 kg. Izmantots kombinēts lādiņš, kura pamatā ir urāns un plutonijs, ievietots aizzīmogotā korpusā. Aprēķinātā detonācijas jauda - 1,5 kt TNT. Tas bija pietiekami, lai garantētu gaisa mērķu iznīcināšanu 300 m rādiusā un nopietnu ietekmi uz tālākiem objektiem.
W25 produkts bija aprīkots ar tālvadības drošinātāju ar vairākiem drošības posmiem. Pirmais posms tika noņemts, kad raķete tika palaista, otrā - pēc dzinēja izdegšanas. Šajā laikā pārvadātāja lidmašīnai nācās attālināties no bīstamās zonas. Detonācija tika veikta, izmantojot tālvadības drošinātāju iepriekš ieprogrammētā trajektorijas punktā.
Vairāki amerikāņu dizaina taktiskie lidaparāti varētu kļūt par raķetes MB-1 Genie nesējiem. Šajā lomā tika izskatīti F-89 Scorpion, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter un F-106 Delta Dart iznīcinātāji un pārtvērēji. Tomēr ne visi plāni tika īstenoti. Tātad iznīcinātājam F-102 tika izveidots papildu aprīkojuma komplekts, taču tas nestājās ekspluatācijā. Raķetes apturēšanai uz F-104 tika izmantota īpaša ierīce, kas bija ievērojama ar savu sarežģītību un netika plaši izmantota.
Ar sava aprīkojuma palīdzību lidmašīnai MB-1 bija jānosaka grupas gaisa mērķa parametri, kā arī jāaprēķina raķetes palaišanas moments un paredzamais darbības rādiuss. Nepieciešamie dati tika ievadīti raķešu aprīkojumā, pēc tam tika veikta palaišana. Tad pārvadātāja cīnītājam bija jāveic izvairīšanās manevrs un jāatstāj bīstamā zona.
Testēšana un izvietošana
1956. gadā uzņēmums Daglass veica pirmos eksperimentālās raķetes testus ar kaujas galviņas simulatoru. Raķete izcēlās ar vienkāršību, kas ļāva pabeigt visas pārbaudes un precizēt tikai dažus mēnešus. Jau 1957. gada pirmajos mēnešos tika izdots rīkojums pieņemt raķeti MB-1 ekspluatācijā ASV gaisa spēkos.
Tika atzīmēts, ka jaunajam ierocim ir vairākas pozitīvas iezīmes. Kodolgalviņa iznīcināja vai sabojāja mērķus vairāku simtu metru rādiusā. Raķetes lidojums līdz maksimālajam darbības rādiusam aizņēma tikai 10-12 sekundes, kas neatstāja ienaidniekam laika reaģēt. Vadības līdzekļu trūkums padarīja bezjēdzīgus jebkādus pretpasākumus. Patiesā konfliktā Genie raķetes varētu sniegt visnozīmīgāko ieguldījumu valsts aizsardzībā no uzbrukuma. Tajā pašā laikā jaunais ierocis izrādījās ne pārāk viegli lietojams un lietojams, un arī pārvadātājam diezgan bīstams.
Tajā pašā 1957. gadā viņi uzsāka jaunu raķešu masveida ražošanu vairākās versijās. Kaujas vajadzībām viņi ražoja MB-1 izstrādājumus pilnā komplektā. Tika ražota arī MB-1-T raķetes mācību versija. Kodolgalviņas vietā tā nesa dūmu lādiņu, kas norādīja uz detonācijas punktu.
Raķešu sērijveida ražošana turpinājās līdz 1962. gadam. Vairākus gadus tika ražoti 3150 kaujas konfigurācijas un vairāki simti mācību izstrādājumu. Šāda rezerve nodrošināja lidojuma personāla apmācību un iespējamā streika atspoguļojumu, un tika nolemts pārtraukt ražošanu. Turklāt tuvākajā laikā bija gaidāma raķešu vadīšana ar nepieciešamo efektivitāti - pēc tam bez ieročiem varēja atteikties.
Tomēr tas neizslēdza nepieciešamību modernizēt esošos ieročus. Sešdesmito gadu sākumā ar apzīmējumu MMB-1 tika izstrādāta uzlabota raķetes MB-1 versija. Tās galvenā atšķirība bija dzinējā ar lielāku veiktspēju. MMB-1 ražošanā netika uzsākts, bet dzinējs tika izmantots, lai uzlabotu raķetes glabāšanā. Sērijas MB-1 / AIR-2A ar jaunu dzinēju un palielinātu šaušanas diapazonu tika apzīmētas kā AIR-2B.
Raķešu Genie galvenais operators bija ASV gaisa spēki. Viņi saņēma lielāko daļu ražošanas raķešu, un viņiem bija liels skaits lidmašīnu. Šādi ieroči tika piegādāti arī Kanādas gaisa spēkiem kodolenerģijas apmaiņas programmas ietvaros. Kanādas raķetes izmantoja iznīcinātāji CF-101 Voodoo. Lielbritānijas gaisa spēki izrādīja interesi par amerikāņu ieročiem. Viņi plānoja Lightning lidmašīnās izmantot importētās raķetes, taču šis priekšlikums nekad nepiepildījās.
Raķete darbojas
Tikai dažus mēnešus pēc MB-1 Genie raķetes pieņemšanas kaujas konfigurācijā tā tika izmantota testos. 1957. gada 19. jūlijsoperācijas Plumbbob ietvaros notika detonācija ar Jāņa šifru. ASV gaisa spēku iznīcinātājs F-89J kapteiņa Ērika V. Hačisona un kapteiņa Alfrēda S. Bārbija vadībā raidīja raķeti virs Nevadas poligona. W25 produkta sprādziens notika aptuveni augstumā. 5, 5-6 km.
Saskaņā ar aprēķiniem detonācijai un tās radītajam starojumam nevajadzētu būtiski ietekmēt zemes objektus. Lai to apstiprinātu, zem sprādziena vietas atradās piecu virsnieku grupa un fotogrāfs vasaras uniformā. Reģistrācijas kontrolierīces apstiprināja, ka kaitīgie faktori nesasniedza zemi. Nesēja lidmašīna arī netika bojāta. Viņš turpināja dienēt Gaisa spēkos, pēc tam nokļuva Zemessardzē, un pēc norakstīšanas kļuva par pieminekli sev un raķetēm.
Lidmašīnas ar kodolvadāmām raķetēm pārņēma pienākumus un sniedza nozīmīgu ieguldījumu ASV un Kanādas pretgaisa aizsardzībā. 1963. gadā tika ieviesta jauna apzīmējumu sistēma, un Džini turpināja kalpot ar mainītiem nosaukumiem. Pamata MB-1 tika pārdēvēts par AIR-2A, modernizētais-AIR-2B. Mācību versija kļuva pazīstama kā ATR-2A.
Neskatoties uz ierobežotajiem lidojuma raksturlielumiem un salīdzinoši zemo precizitāti, raķetes MB-1 / AIR-2 tika uzskatītas par diezgan efektīvu un veiksmīgu ieroci pārtvērēju iznīcinātājiem, piemērotas turpmākai darbībai. Jau sešdesmitajos gados pretgaisa aizsardzības kaujinieki saņēma jaunus vadāmus raķešu ieročus, taču viņi nesteidzās pamest bezvadāmos džinsus. Parastās un kodolraķetes papildināja viena otru.
Kanādas gaisa spēki turpināja darbināt raķetes AIR-2 līdz 1984. gadam. Šādu ieroču atmešana galvenokārt bija saistīta ar nesējlidmašīnas CF-101 novecošanu, un jaunākās aviācijas tehnoloģijas vairs nevarēja izmantot esošās kodolraķetes. Līdzīgi procesi tika novēroti ASV gaisa spēkos. Līdz astoņdesmito gadu vidum no visiem AIR-2 pārvadātājiem dienestā palika tikai iznīcinātāji F-106. 1988. gadā tie tika izņemti no ekspluatācijas, un līdz ar to beidzās raķešu Džini kalpošana.
Kad glabāšanas laiks beidzās, raķetes AIR-2 tika pārtrauktas un iznīcinātas. Pēdējās arsenāla paliekas tika demontētas deviņdesmito gadu sākumā. Tomēr ne visi džini tika iznīcināti. Apmēram divi desmiti šādu produktu ir zaudējuši savas iekšējās vienības un kļuvuši par eksponātiem dažādos ASV muzejos. Arī iznīcinātājs F-89J, kas savulaik veica vienīgo kaujas raķetes mācību palaišanu, kļuva par interesantu vēsturisku eksponātu.
MB-1 / AIR-2 bez vadāmās kodolieroču raķetes gaiss-gaiss ir ekspluatēts aptuveni 30 gadus un ir devis ievērojamu ieguldījumu ASV pretgaisa aizsardzībā. Izskatu brīdī šāds ierocis bija ļoti efektīvs un noderīgs, taču jaunas tehnoloģijas drīz vien padarīja tā pamatkoncepciju neperspektīvu. Un arī ļāva izveidot vadāmu raķeti ar kodoliekārtām.
