Astoņdesmitajos gados ASV gaisa spēki īpaši interesējās par daudzsološām slepenām tehnoloģijām. Tika izstrādāti jauni aviācijas aprīkojuma modeļi dažādiem mērķiem, un tad parādījās neuzkrītošu ieroču jēdziens. Pirmais šāda veida piemērs varētu būt vadāma gaiss-gaiss raķete ar darba nosaukumu Have Dash. Tomēr dažādu apstākļu dēļ šī programma nebeidzās ar vēlamo rezultātu.
Slepens projekts
Projekts Have Dash ("Ready to dash") ir izstrādāts kopš astoņdesmito gadu vidus ar visu nepieciešamo slepenību. Tomēr nākamās desmitgades sākumā kāda informācija par viņu nonāca atklātā presē. Vēlāk, pēc darba pabeigšanas, tika publicētas jaunas detaļas.
Tomēr ievērojama daļa Have Dash datu joprojām ir privāti. Dažādos laikos dažādos neoficiālos avotos bija informācija par darba gaitu un projekta tehniskajiem aspektiem. Daži no tiem izskatās ticami, taču nav oficiāla apstiprinājuma vai nolieguma.
Pētījuma posms
Saskaņā ar atklātajiem avotiem projekts Have Dash tika uzsākts 1985. gadā. Galvenais darba izpildītājs bija Ieroču laboratorija (Eglinas bāze, Florida), kas tagad ietilpst Gaisa spēku izpētes laboratorijā (AFRL). Darbs sākās ar pētījumiem un eksperimentiem stenda apstākļos.
Programmas mērķis bija izveidot neuzkrītošu gaiss-gaiss raķeti, lai apbruņotu mūsdienu un nākotnes slepenos cīnītājus. Šajā sakarā raķetei tika izvirzītas vairākas īpašas prasības. Bija nepieciešams izveidot tālsatiksmes ieroci ar augstām lidojuma un manevrēšanas īpašībām. Lidojuma laikā bija jānodrošina slepenas raķetes. Turklāt tam nebija paredzēts sabojāt pārvadātāja īpašības.
Pētniecības darbs turpinājās līdz 1988. gadam. Kopš tā laika speciālisti ir pētījuši pieejamo slepeno tehnoloģiju potenciālu ASP kontekstā. Viņi arī atrada jaunus veidus, kā samazināt parakstu, kas ir piemēroti izmantošanai raķetē. Pārbaudīja atsevišķas sastāvdaļas un veica datorsimulācijas. Have Dash pirmā posma rezultāts bija raķetes izskata galveno iezīmju izstrāde un tehnoloģiju izvēle pilnvērtīgam projektam.
Otrā fāze
1989. gadā Ieroču laboratorija uzsāka projektu Have Dash II - tagad tas bija par izstrādes darbu, kura mērķis bija izveidot prototipus un sērijas paraugus. Raķetes tieša izstrāde tika uzticēta Ford Aerospace (1990. gadā tā kļuva par Loral Corporation daļu kā Loral Aeronutronic).
Projekta izstrāde ilga vairākus gadus, un 1992.-93. projekts tika nogādāts lidojuma testu stadijā. Saskaņā ar dažiem avotiem, līdz šim laikam tika izveidots nākotnes raķetes galīgais izskats. Saskaņā ar citiem avotiem, Have Dash II tika ņemts testēšanai citā konfigurācijā, un pēc tam raķetei bija jāveic jauna pārskatīšana.
Ir zināms, ka attīstības uzņēmums ražoja tikai dažus prototipus, ne vairāk kā 3-5 vienības. Visi no tiem tika izmantoti lidojuma testos. Pēc testa uzsākšanas tika nolemts projektu slēgt. Attiecīgi attīstība un ražošana netika turpināta, raķete nestājās ekspluatācijā, un Gaisa spēki nesaņēma principiāli jaunu ieroci.
Tehniskas detaļas
Projektu Have Dash galvenais uzdevums bija maksimāli samazināt radara parakstu, kas ietekmēja gatavās raķetes izskatu un dizainu. Izstrādes laikā tika izmantotas dažas slepenas tehnoloģijas, kas aizgūtas no "lielās" aviācijas. Mēs arī izmantojām dažus jaunus risinājumus.
Have Dash II bija raķete apm. 3, 6 m, kas sver līdz 180 kg. Tai vajadzēja nodrošināt lidojuma ātrumu līdz 4M, aptuveni 50 km diapazonu un manevrēšanu ar pārslodzi līdz 50. Īpašu prasību dēļ raķetei bija raksturīgs izskats un īpaša konstrukcija.
Tika ierosināts izmantot neparastas formas lielu pagarinājumu. Smagajam deguna apvalkam bija apaļš šķērsgriezums, un aiz tā ķermenis ieguva slīpu formu. Sakarā ar to dibens veidoja plakni, kas veido pacelšanas spēku. Astē bija četras saliekamās stūres. Korpuss, izņemot apvalku, tika izgatavots no kompozīta, kura pamatā ir grafīts, kas absorbē radioviļņus. Apvalks tika padarīts radio caurspīdīgs.
Radara redzamība samazinājās, pateicoties kompozītmateriāla daļējai starojuma absorbcijai un atlikušās enerģijas atkārtotai atspoguļošanai dažādos virzienos. Raķeti ierosināja pakarināt zem nesēja ar plakanu dibenu uz augšu. Tajā pašā laikā tika nodrošināta konformāla balstiekārta bez lielām spraugām un spraugām, kas atmaskoja lidmašīnu.
Raķetei tika izstrādāts divkomponentu meklētājs, kas ietvēra aktīvos radara un infrasarkanos komponentus. Tika izmantots arī autopilots ar inerciālu navigācijas sistēmu. INS vajadzēja nodrošināt piekļuvi noteiktai teritorijai, pēc tam GOS sāka meklēt mērķi. Acīmredzot meklētāja darbības režīmi tika noteikti, ņemot vērā starojuma samazināšanos un atmaskošanu.
Sērijveida raķete varētu saņemt cietā propelenta iedarbināšanas un ramjet uzturēšanas dzinējus. Pēdējo gaisa ieplūdes atveres tika novietotas korpusa priekšgalā, aiz apšuvuma. Ramjet dzinējs atradās astes daļā; daļa no raķetes iekšējā tilpuma tika dota degvielai.
Saskaņā ar zināmiem datiem, Have Dash II bija paredzēts nēsāt sprādzienbīstamu sadrumstalotības galviņu, kas sver ne vairāk kā vairākus desmitus kilogramu. Bija nepieciešams radara vai lāzera tipa bezkontakta drošinātājs.
Pārbaudei tika izgatavotas īpaša dizaina raķetes. Standarta ramjet dzinēja vietā viņi saņēma sērijveida Rocketdyne ML 58 Mod. 5 no raķetes AIM-7 Sparrow, kas ierobežoja lidojuma veiktspēju. GOS un kaujas galviņas vietā uz kuģa atradās kontroles un reģistrācijas iekārtas. Viņi arī nodrošināja izpletni drošai atgriešanai zemē lidojuma beigās.
Atteikuma iemesli
1992.-93. Pieredzējušās Have Dash II raķetes ir pārbaudītas, izmantojot sērijas ceturtās paaudzes iznīcinātājus. Cik tālu projekts bija sasniedzis šo laiku un cik drīz būtu bijis iespējams izveidot pilnvērtīgu militāro ieroci, nav zināms. Tomēr pēc lidojuma testiem projekts tika slēgts. Tajā pašā laikā programmas izbeigšanai nesekoja detalizētu datu publicēšana.
Oficiālie projekta slēgšanas iemesli joprojām nav zināmi. Tomēr zināmie dati ļauj saprast, kāpēc Gaisa spēki nolēma atteikties no daudzsološās raķetes. Have Dash II produkts izrādījās pārāk sarežģīts un dārgs, un tā raksturīgās iezīmes nesniedza nekādas reālas priekšrocības salīdzinājumā ar sērijveida vai izstrādātiem ieročiem.
Tika ierosināts uzbūvēt raķeti neparastā grafīta korpusā un aprīkot taktisko ASP neraksturīgu ramjet dzinēju. Jaunais apvienotais meklētājs arī projektu nav vienkāršojis. Acīmredzot produkts ar šādām sastāvdaļām būtu dārgāks un sarežģītāks nekā jebkuras citas gaiss-gaiss raķetes, t.sk. izstrādāta.
Vajadzība pēc slepenas raķetes cīnītājam tika apšaubīta. Pētījumi ir parādījuši, ka slepenais lidaparāts ir diezgan spējīgs efektīvi izmantot "parastās" gaiss-gaiss raķetes. Ienaidnieka spējai tos atklāt ievērojamā attālumā nebija izšķirošas ietekmes uz kaujas darba efektivitāti. Arī idejai par konformālu balstiekārtu nebija lielas jēgas. Jaunāki iznīcinātāji, piemēram, XF-22, ieroču slēpšanai saņēma iekšējos kravas nodalījumus.
Tādējādi paredzamais kaujas snieguma pieaugums nevarēja attaisnot augsto sarežģītību un izmaksas. Turklāt radās šaubas par pašu šāda ieroča nepieciešamību. Tas viss noveda pie dabiskām beigām. Programma Have Dash II tika atmesta perspektīvu trūkuma dēļ. Tomēr programma atstāja aiz sevis vairākas jaunas tehnoloģijas un attīstību. Spriežot pēc slepenības režīma saglabāšanas, šie rezultāti netika izšķiesti un atrada pielietojumu jaunos projektos. Jo īpaši vairākiem mūsdienu amerikāņu projektētiem ASP ir raksturīga ārpuse, kas norāda uz slepenu tehnoloģiju izmantošanu.
