Tagad Afganistānas armija ir bruņota ar vairākiem desmitiem Krievijā ražotu daudzfunkcionālu helikopteru Mi-17V-5. Šī tehnika atrod pielietojumu dažādos uzdevumos un ir sevi labi pierādījusi. Tomēr tika nolemts atteikties no tā par labu citiem ārvalstu dizainparaugiem. Pēc ASV uzstājības, Afganistānas pavēlniecība plāno laika gaitā nojaukt Mi-17V-5 un apgūt jaunas tehnoloģijas-protams, amerikāņu.
Pirkšana un nomaiņa
Afganistānā ir 76 helikopteri Mi-17, teikts IISS izdevumā The Military Balance. Šī parka galveno daļu, 63 vienības, piegādāja Krievija saskaņā ar 2011. gada līgumu. Pasūtījumu apmaksāja t.s. helikopteru fonds, kura galvenais ieguldījums ir ASV, sniedzot palīdzību draudzīgajai Afganistānai. Pēdējie helikopteri pie klienta devās 2014. gadā. Par pasūtījuma izpildi Krievijas puse saņēma 1,3 miljardus dolāru.
2011. gada līgums paredzēja iespēju pagarināt un pasūtīt jaunas aprīkojuma partijas. Tomēr 2014. gadā Krievijas un ASV attiecības krasi pasliktinājās, kas izslēdza jaunu piegāžu iespējamību. Turklāt Vašingtonai un Kabulai bija problēmas ar iekārtu remontu un apkopi - šim nolūkam viņiem bija jāvēršas pie organizācijām no trešām valstīm.
2017. gadā ASV uzsāka Afganistānas aviācijas pārejas plāna (AATP) programmu, kuras mērķis ir aizstāt Afganistānas armijas aviācijas aprīkojumu, pilnībā aizstājot Krievijas paraugus. Saskaņā ar sākotnējiem plāniem līdz 2021. gadam visiem Afganistānas Mi-17V-5 bija jādod ceļš 159 amerikāņu UH-60A Black Hawks. Drīz vairāki amerikāņu helikopteri no klātbūtnes tika salaboti un modernizēti, pēc tam viņi devās uz Afganistānu.
Atjaunināti plāni
2019. gada decembrī Aizsardzības departaments nosūtīja Kongresam vēl vienu ziņojumu “Drošības un stabilitātes uzlabošana Afganistānā”, kurā aprakstīta pašreizējā situācija un pašreizējie plāni. Līdztekus citām tēmām dokumentā tika atklāts Afganistānas helikopteru flotes stāvoklis, kā arī galvenie tā modernizācijas veidi.
Saskaņā ar ziņojumu gaisa spēkiem kopumā ir 45 helikopteri Mi-17V-5. Citi transportlīdzekļi tika zaudēti dažādos apstākļos gan ienaidnieka darbības, gan nepietiekamas personāla kvalifikācijas dēļ. 23 helikopteri darbojas un ir gatavi ekspluatācijai. Citas mašīnas ir jāremontē.
Otrs Mi-17V-5 operators ir īpašās misijas spārns (SMW). Viņam pieder 30 Krievijā ražoti helikopteri, ko izmanto personāla pārvadāšanai, ugunsdzēsības atbalstu un citu atbalstu īpašām operācijām.
Saskaņā ar Pentagona plāniem pēdējos Krievijas helikopterus ekspluatāciju pārtrauks 2024. gadā, kad Afganistānas gaisa spēki un SMW saņems pietiekamu daudzumu amerikāņu ražotas iekārtas. Vienlaikus tika pārskatīti piegādes plāni - samazinoties kopējam daudzumam, bet paplašinot veidu un modifikāciju sarakstu.
Iepriekš bija plānots piegādāt 159 helikopterus UH-60A, t.sk. vairāki desmiti transporta-kaujas UH-60FFF. Tagad to skaits ir samazināts līdz 53 vienībām. - šādi tiek novērtētas SMW un gaisa spēku pašreizējās vajadzības. Tajā pašā laikā tiek ierosināts pārvest uz Afganistānu līdz 20 CH-47 helikopteriem Chinook ar augstāku veiktspēju. Šī metode ir paredzēta tikai īpašo operāciju spārnam.
Kā izriet no jaunākajiem ziņojumiem un ziņojumiem, ASV neuzbūvēs aprīkojumu no nulles. Helikopterus ekspluatāciju pārtrauks amerikāņu armija, tie tiks saremontēti un modernizēti atbilstoši jaunākajiem projektiem, un pēc tam tiks pārvesti uz draudzīgu valsti. Remontētie 1980. gadu UH-60s tiks nodoti Afganistānai. Pārcelšanai paredzētais CH-47 vecums vēl nav precizēts.
Kam tas ir izdevīgi?
Nav grūti uzminēt, ka pēdējie notikumi ap Afganistānas helikopteru floti ir saistīti tikai ar politiku un ekonomiku. Šāda veida strīdi radās pat pasūtījuma veikšanas stadijā 2011. gadā, lai gan tad viņiem izdevās to aizstāvēt. Līdz šim situācija ir nopietni mainījusies un neveicina sadarbības turpināšanu ar Krieviju.
Atgādinām, ka konkursā 2010.-11. Krievijas helikopters Mi-17V-5 ir izdevies apiet vairākus ārvalstu konkurentus, pateicoties labvēlīgam taktisko, tehnisko un ekspluatācijas īpašību līdzsvaram. Šīs mašīnas priekšrocības ir salīdzinoši lielā kravnesība, spēja atrisināt dažādus uzdevumus un pielāgošanās darbam kalnu lidlaukos. Turklāt Mi-17V-5 ir diezgan viegli apkopjams, un afgāņu speciālistiem jau bija pieredze ar padomju un krievu ražošanu.
Līgums ar Krieviju, kas tiek gatavots, tika asi kritizēts. Faktiski tas paredzēja aprīkojuma iegādi sabiedrotajam no potenciālā ienaidnieka. Tomēr tehniskie un operatīvie aspekti ņēma virsroku pār politiku, kā arī vēlmi atbalstīt savu ražotāju.
Pēc tam mainījās politiskā situācija pasaulē, kas izraisīja nopietnas problēmas. Afganistānas helikopteriem bija nepieciešama apkope un remonts, taču ASV vairs nevarēja uzticēt šādu darbu Krievijas uzņēmumiem. Bija izeja sadarbības veidā ar Slovākiju, taču tas gandrīz noveda pie skandāla.
2017. gadā mēs uzsācām jaunu AATP programmu, kuras nosacījumi izslēdz aprīkojuma piegādi no trešām valstīm. Sakarā ar to ASV un Afganistānas sadarbība vairs nebūs atkarīga no stratēģiska pretinieka Krievijas personā.
Turklāt finanšu jautājums ir ļoti svarīgs. Šoreiz nauda helikopteru modernizācijai un piegādei nonāks amerikāņu kompānijās un paliks ASV. 2017. gadā tika ziņots, ka pirmās partijas UH-60A helikopteru sagatavošana ar 53 vienībām. izmaksās 814 miljonus ASV dolāru. Vēl nav ziņots par 20 CH-47 darbu izmaksām. Tomēr ir skaidrs, ka kopējās helikopteru piegādes izmaksas pārsniegs 1-1,1 miljardu ASV dolāru. Tādējādi Afganistānas helikopteru flotei ir pārāk lielas komerciālas intereses, lai trešās valstis varētu uzticēties tās atjaunināšanai.
Plašs problēmu klāsts
Ir acīmredzams, ka Afganistānas gaisa spēku un SMW pāreja uz jauno helikopteru tehnoloģiju nebūs viegla un nesāpīga. Kabula un Vašingtona saskarsies ar virkni ļoti dažāda rakstura problēmu. Daži no tiem apgrūtinās ekspluatāciju un lietošanu, bet citi var izraisīt nelaimes gadījumus vai katastrofas.
Pirmkārt, abām valstīm būs jānodrošina lidojumu un tehniskā personāla pārkvalifikācija. Pēc amerikāņu aplēsēm, pilota pārkvalificēšana no Mi-17V-5 uz UH-60A aizņem tikai 3 mēnešus, apmācība no nulles-vairāk nekā gadu. Tehniķu apmācība ir tikpat sarežģīta. Tomēr tā rezultāti nebūt nav acīmredzami.
Krievijas helikopteru ekspluatācijas pieredze rāda, ka tehniskais personāls ne vienmēr tiek galā ar savu darbu, un Mi-17V-5 tiek uzskatīts par samērā viegli darbināmu. Jūs varat iedomāties, kādi riski radīsies, darbinot sarežģītākus UH-60 vai CH-47. Paredzams, ka tas palielinās arī dzīves cikla izmaksas, ņemot vērā paša aprīkojuma un tā rezerves daļu izcelsmi.
Savulaik Mi-17V-5 pārspēja konkurentus, pateicoties labajām transporta iespējām. Afganistānas kalnainajos apstākļos tā spēj pacelt vismaz 2 tonnas kravas, kas novietota ērtā salonā ar pakaļēju rampu. Amerikāņu UH-60A ir tikai sānu durvis, un tā kravnesība kalnu apgabalos ir ierobežota līdz 1 tonnai.
CH-47 maksimālā slodze pārsniedz 12 tonnas. Pat ar veiktspējas kritumu, palielinoties augstumam, Chinook nestspējas ziņā ir priekšā Mi-17V-5. Tomēr šis helikopters ir lielāks un smagāks par krievu, kā arī dārgāks un grūtāk uzturējams.
Krievu mašīna ir salīdzināma ar spēju nēsāt plašu ieroču klāstu sauszemes spēku atbalstam. Uz Mi-17V-5 atverēs ir uzstādīti ložmetēju stiprinājumi; ir ārējā balstiekārta ložmetēju un lielgabalu konteineriem, nevadāmām raķetēm utt. Amerikāņu automašīnas ir bruņotas ar ložmetējiem. UH-60FFF saņem arī LASS tipa pilonus citu ieroču apturēšanai.
AATP rezultāti
Saskaņā ar pašreizējiem plāniem AATP programmas īstenošana tiks pabeigta 2024. gadā. Kopumā tās īstenošanai tiks iztērēti aptuveni 7 gadi un aptuveni 1 miljards ASV dolāru. Tā rezultātā mainīsies armijas aviācijas sastāvs un struktūra. helikopteru flote un "īpašo operāciju spārns" ar neskaidrām sekām.
Tiek ierosināts izņemt no ekspluatācijas visus 76 pieejamos dažādu modifikāciju Mi-17. Iespējams, iekārtas, kas piemērotas turpmākai izmantošanai, tiks pārdotas uz citām valstīm. Tā vietā Afganistāna saņems 53 helikopterus UH-60A, t.sk. vairāki bruņoti FFF, kā arī 20 CH-47. Trīs valstīm, kas vienā vai otrā veidā ir iesaistītas šajā situācijā, visiem šiem procesiem būs atšķirīga nozīme.
ASV gūs labumu no ekonomiskā un politiskā rakstura - sabiedrotais tiks stingrāk "piesiets" ar savu aprīkojumu, un nauda tā iegādei paliks valstī. Tajā pašā laikā Krievija nevarēs saņemt jaunu pasūtījumu Mi-17V-5, ko paredz 2011. gada līgums (lai gan uz to neviens jau sen nav rēķinājies).
Afganistānas gaisa spēki un SMW nonāk visgrūtākajā situācijā. Viņiem būs ne tikai jāapgūst jauna tehnika un jāpalielina izdevumi tās uzturēšanai, bet arī jāpārbūvē armijas loģistikas sistēma, kā arī jāpārskata kaujas izmantošanas plāni. Amerikāņu helikopteri pēc savām īpašībām nopietni atšķiras no krievu helikopteriem, un tas var ietekmēt dažādus darbības aspektus. Turklāt, visticamāk, Afganistānai būs jāgatavojas negadījumu pieaugumam.
Tomēr šajā situācijā vadošā loma paliek ASV. Puse, kas maksā par pārapbruņošanu, izlemj, kas nepieciešams tās ārvalstu partnerim, un izvēlas viņam helikopterus. Nav priekšnoteikumu, lai mainītu šo situāciju. Acīmredzot AATP programma tiks veiksmīgi pabeigta līdz ar Afganistānas armijas pārbruņošanu, taču bez Krievijas līdzdalības.
