Kopumā šī cīņa bija pirms tās, par kuru tā tika rakstīta sērijas iepriekšējā materiālā.
Jūras stāsti. Cīņa Biskajas līcī: laika apstākļi pret mucām un torpēdām
Un tas var kalpot, iespējams, kādam attaisnojumam vācu jūrniekiem, kuri 1943. gada decembrī cieta no britu kolēģiem tik apdullinošu sakāvi, jo īpaši tāpēc, ka dalībnieki no Vācijas puses bija gandrīz vienādi.
Šis laiks, pirmkārt, bija ievērojams ar to, ka Vācija un Lielbritānija nopietni sapulcējās savstarpējās jūras blokādes jautājumos.
Vācija piedzīvoja milzīgu dažu veidu stratēģisko materiālu trūkumu, kurus Reiham piegādāja tā dēvētie "blokādes pārtraukšanas" kuģi, kas pārvadāja tādas kravas kā volframs, alva, hroms un gumija no Dienvidaustrumāzijas valstīm un Japānas. Šo kuģu apkalpes darīja atjautības brīnumus, lai apietu sabiedroto patruļas Indijas okeānā, mainīja nosaukumus un karogus kā cimdi, bet patiesībā nogādāja tik svarīgus materiālus Reiham.
1943. gada 9. oktobrī no Japānas Francijas Brestā ieradās blokādes pārtraucējs "Munsterland", kas nesa hroma, alvas un gumijas kravu. Grūti pateikt, pēc kā vadījās vācu pavēlniecība, bet tika dots rīkojums doties uz Vācijas ostām. Acīmredzot 1943. gadā vācieši neuzdrošinājās pārvadāt tik vērtīgu kravu pa dzelzceļu, jo sabiedroto aviācija jau bija sākusi izdarīt zvērības.
Tomēr lēmums ir vairāk nekā dīvains, jo burtiski divus mēnešus vēlāk jūras aviācija nogremdēja blokādes pārtraucēju "Alsterufer", no kura sākās mūsu iepriekšējā vēsture.
Tātad "Munsterland" atstāja Brestu pāri Lamanšam Vācijas virzienā. Viņi pienācīgi pārklāja kuģi. Ciešajā vāciņā bija 6 mīnu kuģi un divas patruļkuģi, bet tālumā - pieci 1939. gada tipa iznīcinātāji jeb, kā tos sauca arī kuģu būvētavas nosaukums - Elbings.
Mīnu kuģi un patruļkuģi neradīja īpašus draudus ienaidniekam, bet pieci "Elbingi" - tas būtu bijis jāiedziļinās lielākajos kuģos. Katra 1939. gada tipa iznīcinātāja tilpums bija 1750 tonnas, tas varēja kuģot ar 33 mezglu ātrumu un bija bruņots ar četriem 105 mm lielgabaliem un divām trīs cauruļu torpēdu caurulēm. Katra iznīcinātāja apkalpe sastāvēja no 206 cilvēkiem.
Kopā 20 mucas ar 105 mm kalibru un 30 torpēdas salvā. Nav daudz, ja godīgi. Šo atdalīšanu komandēja korvetes kapteinis Francs Kolaufs.
Komandā bija iznīcinātāji T-22 (vadošais), T-23, T-25, T-26 un T-27.
Līdz tam laikam briti, kuri bija veiksmīgi uzlauzuši Enigma kodus, labi zināja visu notiekošo. Un, tiklīdz viņiem bija skaidrs priekšstats par to, kur atrodas blokādes pārtraucējs ar eskorta kuģiem, viņi nosūtīja operatīvi izveidotu savu kuģu vienību, lai pārtvertu karavānu.
Vispār godīgāk bija teikt - steidzīgi izveidojies. Lielbritānijai joprojām trūka kuģu.
Tāpēc Plimutā steidzami tika savākta kuģu vienība un nosūtīta pārtveršanai. To nosauca par “Savienojumu 28”, un tajā bija kreiseris, divi iznīcinātāji un četri iznīcinātāji.
Cruiser - viegls pretgaisa aizsardzības kreiseris "Charybdis" (HMS "Charybdis"), modernizēta Dido klase, tika laists tirgū 1940. gadā. Tilpums 6975 tonnas. Ātrums 32 mezgli. Apkalpe ir 570 cilvēki. Bruņojums: astoņi 114 mm lielgabali, viens 102 mm lielgabals, divas trīscauruļu torpēdu caurules.
Iznīcinātāji Rocket un Grenville piederēja dažāda veida šiem kuģiem.
Iznīcinātāja raķete, R klase. Darba tilpums 2425 tonnas. Ātrums 36 mezgli. Apkalpe 200 cilvēki. Bruņojums: četri 120 mm lielgabali, divas četru cauruļu torpēdu caurules
Iznīcinātājs "Grenville" parasti ir bijušais G tipa iznīcinātāju vadītājs, kara sākumā deklasēts par iznīcinātājiem. Tilpums 2003 tonnas. Ātrums 35,5 mezgli. Apkalpe 175 Bruņojums: pieci 120 mm lielgabali, divas četru cauruļu torpēdu caurules.
Medību klases eskorta iznīcinātāji (Limburn, Talibont, Stevenstone un Wensleydale). Tie bija kuģi, kas lielāki par slavenajiem Melnā gulbja slīpumiem, bet mazāki par iznīcinātājiem. Ideāli patruļkuģi. Tilpums 1340 tonnas, ātrums 27,5 mezgli, apkalpe 147 cilvēki. Bruņojums ar četriem 102 mm lielgabaliem.
Kopumā pret 20 vācu 105 mm lielgabaliem un 30 torpēdām salvā britiem bija 8 114 mm lielgabali, 26 102 mm lielgabali, 22 torpēdas salvā.
Neapšaubāmi, ugunsdrošības priekšrocība bija britu kuģu pusē. Turklāt izpratnes ziņā briti bija soli priekšā vāciešiem.
Tiesa, britiem bija mīnuss, ka kuģi kompleksā iepriekš nestrādāja kopā. Un formējuma komandieris, steigā iecelts kreisiera komandiera, 1. ranga kapteiņa Volkera amatā, parasti bija zemūdens kuģis un viņam nebija pieredzes virszemes kuģu veidošanas komandēšanā.
Vispār - "es viņu apžilbināju no tā, kas bija."
Bet britu plāns, kas balstījās uz progresīvākiem radariem, bija diezgan loģisks. Vispirms atrodiet vācu kuģus, Charybdis un iznīcinātāji novērš pavadošo iznīcinātāju uzmanību, un hanti ar savu tūlītējo drošību cenšas nokļūt transportā.
Kreiseris un divi iznīcinātāji patiešām varēja sasaistīt Elbingu darbībā, savukārt hanti bija visas iespējas tikt galā ar mīnu kuģiem. M tipa mīnu kuģi bija bruņoti ar diviem 105 mm lielgabaliem un diez vai būtu izrādījuši pienācīgu pretestību iznīcinātājiem.
22. oktobris "Munsterland" un tuvs eskorts pameta Brestu. 21.45 4. iznīcinātāju flotile tikās ar karavānu un ieņēma pozīciju uz ziemeļrietumiem no tās.
Aptuveni tajā pašā laikā britu kuģi atstāja Plimutu, lai pārtvertu vācu karavānu.
Pamatojoties uz iepriekšējā rakstā izdarītajiem secinājumiem, mēs nekavējoties koncentrējamies uz laika apstākļiem. Bija apmācies, redzamība bija laba, uztraukums bija aptuveni 2 punkti.
Pulksten 23.15 briti pārtvēra Vācijas kuģu sarunas un gandrīz vienlaikus vācieši saņēma informāciju no piekrastes radaru stacijas Šerbūrā, ka briti ierodas pie viņiem. Kolaufs lika pastiprināti uzraudzīt, un pulksten 0.25 vācu akustika atklāja britu atdalīšanas dzenskrūvju troksni. Kolaufs paziņoja par militāro trauksmi un sāka manevrēt, cenšoties pietuvoties britiem, pēc iespējas neatdodot savu klātbūtni.
Ir ļoti grūti pateikt, kāpēc tā notika, ka pirmie kontakti ar ienaidnieku tika nodibināti vāciešiem. Ir informācija, ka briti ar centimetru diapazona radaru palīdzību meklēja vācu kuģus, kas nebija gluži pilnveidoti. Pārējie lokatori tika izslēgti, jo vāciešiem jau bija sensori, kas spēj noteikt decimetra radaru starojumu, Pulksten 0.37, kas atrodas Le Sete Ile salās, radars T-23 atklāja britu veidojumu, kas pārvietojas ar 13 mezglu ātrumu kā modināšanas kolonnas sastāvdaļa.
Iznīcinātājs T-23
Colauf pagrieza savus kuģus uz dienvidaustrumiem un ieņēma lielisku pozīciju starp britu kuģiem un krastu. Britu kuģi atradās pret gaišāku horizontu, bet vācu iznīcinātāji - pret tumšo piekrasti. Turklāt vāciešus papildus maskēja neliels lietus gāziens, kas līdz tam laikam bija aizlidojis.
Briti vāciešus atrada tikai pulksten 1.25. "Limburn" pārtvēra vāciešu sarunas un pacēla trauksmi, un pulksten 1.30 "Charybdis" radars parādīja ienaidnieku 13 kilometru attālumā, taču vizuāls kontakts nenotika.
Tomēr abas kuģu grupas ātri tuvojās.
Pulksten 1.35 "Charybdis" izšāva izgaismojošu lādiņu pret vāciešiem, kuri, pēc radaru rādījumiem, bija jau 8 kilometru attālumā. Tomēr tas eksplodēja nedaudz agrāk, virs mākoņiem, un, ja kāds to izcēla, tie bija britu kuģi.
Kolaufs deva atbilstošus rīkojumus, kas tika izpildīti ar vācu precizitāti. Pulksten 1.43 vācu kuģi veica "pēkšņu pagriezienu" par 180 grādiem un sāka virzīties uz dienvidiem ar maksimālo ātrumu.
Pagrieziena brīdī T-23 un T-26 saskaņā ar pavēli izlaida savas torpēdu caurules pret britu kuģiem.
Pulksten 1.46 T-22 un T-27 tika izlādēti, un pulksten 1.50 viņi to izdarīja (ar nelielu kavēšanos) T-25.
Un visas 30 vācu torpēdas atradās jūrā.
Britiem situācija bija šāda: aptuveni 1.46 uz "Charybdis" viņi atkal izšāva izgaismojošu šāviņu, jo ienaidnieks nekad netika atklāts vizuāli. Vāciešus nevarēja atrast, jo viņi jau bēga ar maksimālo ātrumu uz dienvidiem, bet tika atrastas divas torpēdas, kas ātri virzījās uz Charybdis.
Stūre uz kreiseri tika pārbīdīta, viņi deva pilnu ātrumu, taču viss bija par vēlu: pulksten 1.47 torpēdas trieciencauruļu zonā ietriecās kreisētāja pusē. Viena no katlu telpām un dinamo nodalījums bija applūdusi. Kuģis bija daļēji atvienots no strāvas, saņēma 20 grādu slīpumu uz ostas pusi un apstājās.
Arī Grenvilla, Vensldeila un Limburna sāka raidīt signālraķetes, un izrādījās, ka jūra ir pilna ar torpēdām. Briti bija satricinājuši, jo nebija gatavi šādam pavērsienam. Sāka manevrēt ar mērķi izvairīties, un turklāt diezgan haotiski.
Lielbritānijas iznīcinātājs "Limburn"
Pulksten 1.51 torpēdas no otrā viļņa atkal skar Charybdis. Kreiseris ilgi nenoturējās virs ūdens un pulksten 1.55 viņa nogrima apakšā, kopā ar komandieri paņemot līdzi 464 apkalpes locekļus.
Pulksten 1.52 torpēda atrada Limburnu, kas manevrēja netālu no Charybdis, un noplēsa priekšgalu. 42 cilvēki tika nogalināti, kuģis sāka ripot uz labo bortu. "Limburn" tika atvienota enerģija, jo tās komandieris, komandieris Felpss, Volkera vietnieks, kurš devās lejā kopā ar "Charybdis", nevarēja tālāk nodot pavēli. Un panikas apstākļos sākās pilnvērtīga normāla jūras putra.
To, ko briti darīja pēc tam, nevar nosaukt par skaistu aktu. Kuģi vienkārši sāka atkāpties uz ziemeļiem, pilnībā nospļaujot savus biedrus ūdenī. Panika…
Mierīgākais virsnieks bija Grenvilas komandieris komandiera leitnants Hils, kurš pārņēma vadību. Hils savāca izdzīvojušos kuģus, veica teritorijas iepazīšanu un, pārliecinoties, ka nav radaru kontakta, veda kuģus atpakaļ.
Tikai pulksten 3.30 britu kuģi sāka glābšanas darbus. "Charybdis", protams, vairs nebija uz ūdens virsmas, bet "Limburn" joprojām turējās.
Kopumā no ūdens izglābti 210 cilvēki, no kreisētāja - 107 un no iznīcinātāja - 103 cilvēki.
Viņi mēģināja ņemt Limburnu vilkšanā un nogādāt to savās bāzēs, tas pat gandrīz izdevās, taču tuvojošā rītausma un līdz ar to Luftvafe piespieda Hilu dot pavēli nogremdēt kuģi. "Rocket" iespieda torpēdu "Limburn" un ar to iznīcinātāja dienests beidzās.
Un vācieši? Un vācieši tik mierīgi pievienojās karavānai un mierīgi atveda Minsterlandi uz Senmalo. Pilnīgi bez zaudējumiem, un pat pretendē uz balvām. Starp citu, tas ir diezgan godīgi, jo kreiseris, iznīcinātājs un 506 darbinieki ir diezgan izcili aizvadīta kauja.
Kaujas analīze, ko organizēja bataljona komandieris Kolaufs, noveda pie šādiem rezultātiem: pirmā torpēda, kas skāra Charybdis, bija no T-23, otrā-no T-27. Torpēda, kas skāra Limburnu, varēja piederēt gan T-22, gan T-26, tāpēc abas ekipāžas trāpījumu skaitīja. Lai saglabātu morāli un visu pārējo.
Un, protams, apbalvojumu ziņā neviens netika apiets. Šeit Kriegsmarine komanda nekad nebija mantkārīga. 4. flotiles korvetes kapteinis Francs Kolaufs tika apbalvots ar Bruņinieka krustu. T-23 iznīcinātāja komandierim leitnantam-komandantam Frīdriham-Kārlim Pāvilam Vācijas krusts tika piešķirts zeltā. Pārējie arī dabūja.
Kopumā ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz to, ka radaru priekšrocība nepārprotami bija britu pusē (kreiseris joprojām ir augstāks par iznīcinātāju), viņi to nevarēja izmantot. Kopumā vācu jūrnieki parādīja augstāku sagatavotības pakāpi un priekšrocības īstenošanā.
Protams, britu formācijas komandieris, pilnīgi nepieredzējis šādās operācijās un ekipāžu komandas darba trūkums, deva iespēju vāciešiem. Bet vācieši to nepalaida garām un izmantoja 100%. Viss bija skaisti: ātra atklāšana, aprēķins, precīza torpēdas salvo un bēgšana, kamēr ienaidnieks tika galā ar torpēdām. Tas ir, ir augsts ekipāžu apmācības līmenis un aprīkojuma glabāšana.
Savukārt briti izskatījās ļoti bāli. Operācija tika plānota vairāk nekā steigā, un britu jūrnieki nespēja realizēt savas priekšrocības ieroču stobros. Tas pat nenāca līdz tam, divi šāvieni no apgaismotām čaulām no Charybdis bija viss, ko izdarīja britu atdalīšanas ieroči.
Jā, pēc aptuveni diviem mēnešiem Lielbritānijas flote atriebsies Biskajas līcī, kad divi kreiseri - Glāzgova un Enterprise - liks lidojumā 11 vācu iznīcinātājus un iznīcinātājus, trīs no tiem nogremdējot.
Bet šī britu sakāve bija pirms šīs uzvaras. Un, ja Vācijas kuģu gadījumā Biskajas līcī joprojām bija iespējams kaut kā norakstīt visu uz sliktajiem laika apstākļiem, kas notika, tad kauju gadījumā Lamanšā, diemžēl, britiem nebija nekā. lai sevi attaisnotu.
