Joks par kaut ko veselā cilvēkā un tas pats smēķētājā kļūst par negaidīti ietilpīgu metaforu, kad runa ir par patruļkuģiem. Kā tas izskatās Smēķētāju patruļkuģis, jau minēts iepriekš. Tagad, sīki izpētot kāda cita pieredzi, ir jēga cieši aplūkot "veselīga cilvēka patruļkuģi". Salīdzinājumam.
Runa šajā gadījumā būs vērsta uz "Legend" klases ASV krasta apsardzes kuģi. Šī ir lielāko kuģu klase, kas kalpo šai struktūrai.
Šo patruļkuģu vēsture sākās 90. gados, kad Krasta apsardzes komanda secināja, ka esošā kuģu un lidmašīnu flote ir bezjēdzīga. Jāsaka, ka uzvara aukstajā karā amerikāņiem nebija viegla, arī jūrā. Līdz Padomju Savienības sabrukumam krasta apsardzei bija jāapmierinās ar ļoti nožēlojamu finansējumu, salīdzinot ar Jūras spēku. 1993. gadā tika veikts aprēķins, ka 207 lidmašīnas un 93 kuģi neatbilda mainītajiem draudiem, bija fiziski nolietojušies, tiem bija augstas ekspluatācijas izmaksas pastāvīgu bojājumu dēļ un tāpēc tie bija jānomaina. Līdz 1998. gadam krasta apsardze beidzot bija izlēmusi par savām vajadzībām un ieinteresētajiem uzņēmumiem izsūtīja citātu pieprasījumu par jauno tehnoloģiju.
Mēs neiedziļināsimies detaļās, bet 2002. gadā integrēto krasta apsardzes sistēmu konsorcijs, Northrop Grumman un Lockheed Martin produkts, parakstīja 20 gadu līgumu ar krasta apsardzi. 2005. gadā līgums tika pārskatīts, ņemot vērā jaunās prasības krasta apsardzei, kas izrietēja no kariem, ko ASV uzsāka tā dēvētās "Cīņas pret terorismu" ietvaros, tā izmaksas palielinājās līdz 24 miljardiem un izpildes termiņš palielinājās līdz 25 gadiem. Programma galu galā saņēma nosaukumu "Integrēta dziļūdens sistēmas programma" vai vienkārši "Dziļūdens programma".
Jaunais tālsatiksmes patruļkuģis bija viens no šīs programmas galvenajiem punktiem.
Pirmais prasību kopums jaunajam kuģim tika izveidots 2002. gadā, un 2004. gadā tas tika paplašināts un beidzot iesaldēts. Gadu vēlāk pirmais kuģis Bertholf tika nogāzts Ingalls Shipbiuilding kuģu būvētavā Misisipi.
Kuģi tika uzbūvēti ātri. Bertolfa tika palaista pusotru gadu pēc dēšanas, un ekspluatācijā tika nodota 2008. gada vasarā. Pārējie sērijas kuģi tika uzbūvēti aptuveni vienādi ātri. Laika posms no nolikšanas līdz palaišanai nekad nepārsniedza divus gadus, un viss būvniecības un nodošanas ekspluatācijā termiņš - no nolikšanas līdz nodošanai ekspluatācijā - nekad nebija sasniedzis četrus gadus, parasti paliekot trīs gadu laikā gadiem un vairākiem mēnešiem.
Šobrīd krasta apsardze jau ir uzbūvējusi un pieņēmusi septiņus kuģus - jau pieminētos Bertolfu, Vēsu, Stratonu, Hamiltonu, Džeimsu ("James"), "Munro" ("Munrow") un "Kimball" (" Kimbels ").
Ēkā ir vēl divi - "Midgett" ("Midgett") un "Stone" ("Stone"). Un vēl pāris kuģi, kuriem pasūtījumā vēl nav vārdu. Šajā gadījumā sēriju var palielināt.
Sākumā kuģiem bija problēmas. Tātad, pirmajos trīs sērijas kuģos bija nepieciešams nostiprināt korpusu, un arī Strattonam bija problēmas ar koroziju un noplūdēm, kuras arī bija jānovērš. Turklāt 2018. gadā Lockheed kļuva par atbildētāju tiesā par to, ka slēpa faktu, ka daļa no programmas ietvaros Klientam piegādātās sakaru iekārtas bija nedarbojamas - iekārta nevarēja vienlaicīgi nosūtīt un saņemt signālus dažādās frekvencēs, lai gan tas bija noteikts līgumā. Lockheed to izlaboja un samaksāja 2,2 miljardu dolāru sodu. Smieklīgā veidā korporācijas zaudējumi par sakaru iekārtu remontu un naudas soda apmērs bija vienādi.
Saskaņā ar atklātu informāciju visas tehniskās problēmas uz kuģiem tagad ir novērstas.
Kuģim sākotnēji bija divi mērķi, un tāpēc tas tika izveidots. Konstrukcija, pasākumi, lai nodrošinātu izdzīvošanu, korpusa izturību un sistēmu dublēšanos uz kuģa būtībā atbilst ASV Jūras spēku standartiem, tas ir, izturības un izturības ziņā kuģis gandrīz pilnībā atbilst karakuģiem. Kā virsbūves un korpusa materiāli tiek izmantots tikai tērauds. Ir veikti pasākumi, lai samazinātu kuģa faktisko izkliedes laukumu un redzamību radara diapazonā.
Sākotnēji tika plānots, ka zema riska apstākļos (ienaidnieks ir slikti bruņots un apmācīts, tam ir neliels skaits piekrastes patruļkuģu un dažas pretkuģu raķetes) kuģis varēs veikt lielāko daļu operāciju raksturīga ASV krasta apsardzei un veiksmīgi atvairīt uzbrukumus pret sevi. Zema riska operācijas ietver: pašaizsardzību un uzticēto ūdeņu, iekārtu un teritoriju aizsardzību operācijas vietā, kuģu pavadīšanu, ostu aizsardzību, kuģu pārtveršanu jūrā. Vidēja riska apstākļos (ienaidnieks ir bruņots ar pretkuģu raķetēm, noteiktu skaitu lidmašīnu un zemūdenes, tam ir radaru staciju tīkls un tas kontrolē piekrastes zonu), kuģis tiek uzskatīts par spējīgu veikt darbības pats -aizsardzība, uguns piekrastē un evakuācija, kas nav kaujinieki. Augsta riska apstākļos, kad pastāv iespēja uzbrukt ienaidniekam ar attīstītiem un kaujas gataviem bruņotajiem spēkiem, kuģis pamata versijā nevar un nedrīkst rīkoties. Tajā pašā laikā "ārkārtas" gadījumā kuģim jāspēj darboties kopā ar ASV Jūras spēku kuģiem, izmantojot Link-11 taktisko datu pārraides sistēmu, ar kuru tas ir aprīkots.
Kuģim ir datu pārraides sistēmas, kas ir pilnībā saderīgas ar ASV Jūras spēku kuģu sistēmām un var darboties ar tām vienā ACS.
Kuģis ir aprīkots ar:
-AN / SPQ-9A artilērijas uguns kontroles radars (8-10 GHz, diapazons līdz 20 jūras jūdzēm, ierobežota spēja noteikt gaisa mērķus nelielā augstumā).
- AN / SPS-73 virsmas mērķa noteikšana un navigācijas radars (sk. Diapazonu).
- radars gaisa un virsmas mērķu noteikšanai 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- elektroniskā kara sistēma AN / SLQ-32.
- Optoelektroniskā novērošanas sistēma Mk.46 pirmajos četros kuģos un Optoelektroniskā / infrasarkanā novērošanas sistēma Mk.20, sākot no piektā.
- Valsts atpazīšanas un navigācijas sistēmas.
- Apkalpes aizsardzība pret masu iznīcināšanas ieročiem - radiāciju, ķīmisko un bioloģisko.
- Radara iedarbības brīdinājuma sistēma.
- traucējumu sistēmas SRBOC un NULKA.
Sākotnēji bija plānots, ka kuģi varēs uzbūvēt pret sabotāžu un pretmīniem vērstu GAS kaut kad nākotnē, kara gadījumā, bet pieaugošie terorisma draudi piespieda ASV sākt kuģu modernizācijas programmu ar kodētu nosaukumu RESCUE 21 (" Glābšana 21 "). Saskaņā ar šo programmu kuģi saņems datu pārraides sistēmas, kas ļauj apmainīties ar taktisko informāciju ar jūras ostu vadītājiem, uz katra kuģa tiks uzstādīta GAS, kas spējīga meklēt mīnas un vardes, visi ložmetēji tiks aizstāti ar tālvadības kontrolētās, un to novērošanas sistēmas tiks integrētas kuģa CIUS, un šaušanu no ložmetējiem varēs veikt, vadoties gan no radara, gan kuģa optiski elektroniskajām sistēmām. Pēc modernizācijas programmas autoru domām, GAS klātbūtne palīdzēs cīnīties pret terorisma draudiem ostās, un ložmetēju mērķēšanas automatizācija palīdzēs šaut zemūdenes ar pašnāvniekiem, kas dodas uz kuģi, tostarp no dažādiem virzieniem plkst. tajā pašā laikā. Daži kuģi jau ir modernizēti.
Pamata versijā kuģa ieroči ir: 57 mm automātiskais lielgabals Bofors Mk. 110, ar ugunsgrēka ātrumu līdz 220 šāvieniem minūtē. Pistole ir piekrauta ar programmējamiem detonācijas šāviņiem, un to var izmantot pret gaisu, virsmu un ierobežotiem zemes mērķiem. Kuģis ir arī bruņots ar Falanx 20 mm pretgaisa artilērijas sistēmu, kuras artilērijas stiprinājums ir uzstādīts uz helikoptera angāra jumta. Turklāt kuģis ir bruņots ar četriem, 50 kalibra ložmetējiem (12,7 mm) un 7,62 mm ložmetēju pāri.
Tomēr tas ir miera laika ierocis. Ja piedalīsies karadarbībā kopā ar ASV Jūras spēku, strukturāli ir paredzēta ātra Falanx instalācijas nomaiņa ar raķešu palaišanas iekārtu RIM-116. Tāpat kuģi var ļoti ātri aprīkot ar pretkuģu raķešu palaišanas ierīcēm (aizmugurē virs slīdes) un, kā liecina atklātie avoti, "mīnu kara līdzekļi". Tiek norādīts, ka šim nolūkam kuģis nodrošina gan atbilstošas vietas, gan nepieciešamo barošanas avotu.
Kuģa bruņojums tipiskā versijā ir viens daudzfunkcionāls helikopters. Tomēr uz kuģa ir divi angāri, un, veicot pretterorisma operācijas, paredzēts, ka uz kuģa ir divi helikopteri.
Kuģim ir pietiekami daudz vietas, lai uzņemtu specnaza vienību un dažādus papildu darbiniekus, kā arī izglābtos ķīlniekus.
Tuvākajā laikā tipiskais lidmašīnu bruņojums būs viens helikopters un divi vertikāli pacelšanās UAV.
Aiz izkraušanas vietas kuģis ir aprīkots ar laivu nolaišanas un uzņemšanas zonu, kas sastāv no klāja, uz kura atrodas celtņi un neliela attāluma laiva (pēc izvēles divas), un slīdēšana klāja centrā, no kuras tiek veikta tālsatiksmes laivas nolaišana ūdenī un pieņemšana … Laivas palaišana no slīdēšanas un atgriešanās atpakaļ ir atļauta kustībā.
Vēl viena maza laiva atrodas uz palaišanas un pacelšanas ierīces labajā pusē, netālu no spēkstacijas gāzes vadiem.
ASV krasta apsardze darbojas bez bāzu klātbūtnes visā pasaulē, autonomi, un tāpēc kuģis var atrasties jūrā ilgu laiku. Parastā pārtikas piegāde uz kuģa nodrošina autonomiju līdz sešdesmit dienām, bet pārkraušanas versijā - līdz deviņdesmit. Kreisēšanas diapazons ar ekonomisku ātrumu ir 12 000 jūras jūdzes. Kopējais kuģa tilpums "militārajā" versijā ir 4600 tonnas. Maksimālais ātrums ir 28 mezgli.
Kuģa ekonomisko progresu nodrošina divi dīzeļdzinēji MTU 20V 1163, ar jaudu 9900 ZS. katrs, un pēcdedzinātājs ir gāzturbīnu iekārta ar General Electric LM2500 gāzes turbīnu dzinēju, ar jaudu 30 000 ZS. līdzīga bāzes turbīnai uz ASV Jūras spēku kuģiem.
Kuģi tiek aktīvi izmantoti, lai veiktu uzdevumus, lai apkarotu narkotiku tirdzniecību Karību jūras reģionā, kontrabandu, aizsargātu ASV jūras robežas, apspiestu malumedniecību jūrā un parādītu karogu iespējamos "karstajos punktos", piemēram, Dienvidķīnas jūrā, netālu no robeža starp Dienvidkorejas un KTDR teritoriālajiem ūdeņiem Japānas jūrā. Amerikāņi arī neaizmirst par mūsu valsti - vismaz viens kuģis regulāri atrodas kaujas patruļās Beringa jūrā, un periodiski, kad ledus situācija to atļauj, veic zvanus uz Arktiku.
Apkalpes arī regulāri piedalās kopīgās militārajās mācībās ar ASV Jūras spēku, kur tās īsteno pilnvērtīgas kaujas misijas, kas var rasties kuģa priekšā reāla kara laikā, tostarp apšaudot virszemes, gaisa un piekrastes mērķus, karavānu, speciālo spēku, aizsardzības jūras spēku bāzu un ostu apsargāšana no diversantiem, kaujas mīnas.
Pēc visām pazīmēm, krasta apsardzes ekipāžu kaujas gatavība sliktākajā gadījumā viņiem nav zemāka par ASV Jūras spēku kuģu apkalpēm un, visticamāk (īpaši nesen) - augstāka.
Protams, Amerika ir bagāta valsts, un principā var atļauties visu. Tomēr jāatzīst, ka līdzīgi un vēl smagāk bruņoti (lai gan acīmredzot zemāki elektroniskajā un radiotehniskajā bruņojumā un ievērojami - pārvietojuma) kuģi ir, piemēram, Venecuēlā, ko nekad nevarētu attiecināt uz bagātām valstīm.
No Krievijas Jūras spēkiem projekta 22160 patruļkuģu būve bija un paliek bezprecedenta mēroga stulbums, turklāt atsevišķu dalībnieku materiālās intereses dēļ. Bet, ja tiešām būtu nepieciešams tos būvēt, tad būtu vērts ņemt piemēru no amerikāņiem. Nu, ja jūs no kāda kaut ko mācāties, tad labi. Krievijai ir gandrīz visas tehnoloģijas, kas vajadzīgas šādu kuģu būvniecībai, kaut arī nedaudz zemākā tehnoloģiskā līmenī.
Bet tā vietā mums ir 22160
Tomēr melnas svītras nav mūžīgas, un ir vērts mācīties kaut ko labu no profesionāļiem tieši tagad.
