Lai regulārie slejas lasītāji man piedod, ka nez kāpēc tik bez ceremonijām lecu no kritizētajām vācu vieglajām siļetēm uz franču smagajiem kreiseriem. Jā, teorētiski "Hippers" vajadzētu iet tagad, bet šeit - "Algeri". Un tas nav nejaušība. Pašās beigās būs atbilde uz jautājumu, kāpēc tas tā ir. Bet viss ir godīgi.
Tātad pēc Pirmā pasaules kara beigām Francija nonāca sekundārā lomā - Londonas vienošanās un Vašingtonas līguma nožņaugtajās reģionālajās varās. Vienīgais konkurents, ar kuru varētu sacensties par pārākumu jūrās (precīzāk, Vidusjūrā), bija Itālija.
Jau toreiz kļuva skaidrs, ka Vidusjūras akvatorijā mēs nemaz nerunājam par kaujas kuģiem, šie kamaniņi tiks izmantoti kā pēdējais līdzeklis, un viss darbs gan miera, gan kara laikā gulēs uz kreiseru klājiem. un iznīcinātāji.
Kreiseri … Nu, ar viņiem gan franči, gan itāļi bija tik un tik. Itāļu "Trento" un "Trieste" joprojām bija metāllūžņi, lai gan to pašu varētu teikt par franču "Duquesne" un "Suffrens".
Itāļi veica pirmo gājienu, noliekot Zāras. Tie nebija labākie kuģi, taču tie bija galvu un plecus augstāk par visu iepriekš paveikto.
Interesantākais ir tas, ka saskaņā ar Londonas vienošanos Francijai un Itālijai katrā varētu būt 7 smagie kreiseri. Un francūžiem bija 6 !!! Un itāļi nolika pat 4 jaunas Zāras, kas acīmredzot nevienam Francijā nepatika.
Pat ja itāļi neuzbūvēja labus kuģus (un viņi to izdarīja, lai arī ar atrunām), četri jaunie smagie kreiseri ir nopietna pretenzija uz pārākumu. Jaunam kreiserim ir jauns kreiseris Vidusjūras baseinā.
Bija nepieciešams ne tikai atbildēt, bet ātri un efektīvi. Un, es gribu teikt, francūžiem ne tikai izdevās. Un tas izrādījās vienkārši lieliski.
Kopumā jaunā kreisētāja projekts sākotnēji bija ļoti nopietns, it īpaši rezervācijas ziņā. Uz "kartona" "Suffrens" fona kuģis izskatījās pēc bruņota monstra no pirmskara laikiem.
Visām vertikālajām bruņām bija jāiztur 155 mm šāviņa trieciens no 15 km, bet horizontālām bruņām - no 20 km. Aizsardzībai pret torpēdu tika uzlikts pienākums glābt kuģi no trieciena ar 300 kg sprāgstvielu kaujas galviņu.
Nu, arī izskats bija ļoti moderns. Nosaukums bija par godu 100. gadadienai kopš Francijas protektorāta izveides virs Alžīrijas, kas sakrita ar dibināšanas gadu.
"Alžīrija".
Noteikts 1931. gada 19. martā. Uzsākta 1932. gada 21. maijā. Ekspluatācijā nodots 1934. gada 15. septembrī. Miris Tulonā 1942. gada 27. novembrī. 1956. gada 21. decembrī pārdots metāllūžņos.
Jā, liktenis ir vairāk nekā īss, taču nesteigsimies, bet uzskatīsim to vienkārši un objektīvi - kā kaujas kuģi.
Pārvietojums:
- standarta: 10 109 t;
- pilns: 13 461 t.
Garums: 180/186, 2 m.
Platums: 20 m.
Iegrime: 6, 15 m (normāls), 7, 1 m (pilnībā piekrauts).
Rezervācija.
- josta: 110 mm;
- gareniskā starpsiena: 40 mm;
- šķērsojums: 70 mm;
- klājs: no 30 līdz 80 mm;
- tornīši: 100 mm (piere), 70 mm (sānos);
- barbets: 70 mm;
- apdares tornis: 100 mm.
Dzinēji. 4 TZA Rateau Bretagne, 84 000 litri. ar. Braukšanas ātrums 31 mezgls. Kreisēšanas diapazons ir 8700 jūras jūdzes ar 15 mezgliem. Burāšanas izturība ir 30 dienas.
Elektrostacija ir izrādījusies ļoti uzticama un ekonomiska. Maksimālais testa ātrums bija 33,2 mezgli ar jaudu 95 700 ZS. Ar tīru dibenu kreiseris varētu nobraukt 8700 jūdzes ar 15 mezgliem, 7000 jūdzes pie 20 mezgliem un 4000 jūdzes ar 27 mezgliem ar 2142 tonnu lielu kaujas degvielas rezervi.
Apkalpe ir 616 cilvēki.
Bruņojums.
Galvenais kalibrs: 4 × 2 - 203 mm
Pārsla:
6 × 2 - 100 mm universālie lielgabali;
4 × 1 - 37 mm pretgaisa pistoles;
4 × 4 - 13,2 mm ložmetēji.
Mīnu-torpēdu bruņojums: 2 trīskāršu torpēdu caurules 550 mm.
Aviācijas grupa: 1 katapulta, 2 Gourdou Leseurre GL-812HY hidroplāni.
Kopumā ļoti spēcīgs komplekts. Jā, itāļi saviem smagajiem kreiseriem uzlika spēkstacijas zem 100 000 ZS, taču tas palielināja ātrumu, bet ne kritiski. Bruņas bija daudz labākas nekā Zara, universālā artilērija bija divreiz spēcīgāka, galvenais kalibrs … Galvenais kalibrs ir pavisam cits stāsts. Ņemot vērā, ka kara laikā nebija jāpārbauda kaujā, teorētiski runājot, es neliktos uz itāļiem, kuri kara laikā sūtīja savus 203 mm apvalkus pret ienaidnieku un neko vairāk.
Kopš kara sākuma "Alžīrijai" izdevās veikt vairākas modernizācijas un uzlabojumus, un jāatzīmē, ka tie visi bija pie lietas. Tas nav raksturīgi Francijas militārajam departamentam, kurš vienkārši ir ierauts bardakā.
1940. gada sākumā visi 37 mm pretgaisa viengabala ieroči tika aizstāti ar tāda paša kalibra dubultām instalācijām. Stumbru skaits ir dubultojies.
Papildus uzstādīti vēl četri ložmetēji "Browning" M1921 kalibrs 13, 2 mm. Tie ir beļģu koncerna "Brown" "Browning" zem franču kārtridža 13, 2x99 no "Hotchkiss".
1942. gadā tika uzstādīti vēl četri 13,2 mm Browning. Un pats galvenais - vienlaikus tika uzstādīts DEM radars ar viļņa garumu 2 m.
Daudzpusīgais kalibrs bija grezns. 100 mm lielie lielgabali M1930 patiešām bija galvu un plecus augstāk par saviem itāļu kolēģiem, un šo ieroču parādīšanās uz franču kuģiem bija ļoti veiksmīga. Pistoles varēja šaut gan uz virszemes mērķiem, gan uz lidojošiem mērķiem. Pretgaisa aizsardzības sprādzienbīstami šāviņi lidoja līdz 10 km augstumam, daļēji bruņas caururbjoši šāviņi tika izšauti līdz 15 km attālumā.
Patiesais ugunsgrēka ātrums bija 6-7 šāvieni minūtē.
Galvenais kalibrs ir 1931. gada modeļa 203 mm lielgabali, kas daudz neatšķīrās no 1924. gada modeļa lielgabaliem, ar kuriem tika apbruņoti agrīno ēku smagie kreiseri, taču bija ļoti labi.
Pistolei bija trīs veidu šāviņi. Sprādzienbīstams svars 123,8 kg, bruņu caurduršanas svars 123,1 kg. Pistole varēja nosūtīt šos lādiņus līdz 31,4 km rādiusam. Un tur bija arī 134 kg smags pastiprināts bruņas caurdurošs šāviņš, kas lidoja īsāku distanci (30 km), taču tas varēja paveikt nopietnas lietas.
Visiem galvenā kalibra torņiem bija savi vārdi. Pirmais loks - "Alzhe", par godu galvaspilsētai, otrais priekšgals - "Oran", pirmais pakaļgals - "Kara Mustafa", otrais - "Konstantīns".
Uz papīra skaitļos tas izrādījās ļoti nopietns kuģis. Ar labu gājienu, labu bruņu aizsardzību, ieročiem. Pretgaisa aizsardzība noteikti bija vājais punkts, taču tas bija raksturīgs daudzām flotēm kara sākumā.
Kaujas izmantošana.
"Alžīrija" kļuva par daļu no 1. vieglās divīzijas, kur tika apvienoti gandrīz visi Francijas flotes smagie kreiseri.
Kad sākās Otrais pasaules karš, "Alžīrija" tika iekļauta "X" sastāvā, kas medīja (bez lieliem panākumiem) uz vācu reideriem Atlantijas okeānā. 1940. gadā kreiseris nodarbojās ar īpaši nozīmīgu karavānu pavadīšanu, nogādāja daļu Francijas zelta rezervju (gandrīz 60 tonnas zelta) uz Kanādu.
Diemžēl kuģis piedalījās tikai vienā reālā kaujas kampaņā. Tas notika pēc tam, kad Itālija pasludināja karu Francijai. 1940. gada 14. jūnijā kreiseris apšaudīja mērķus piekrastē pie Dženovas. Un 22. jūnijā Francija jau bija padevusies, parakstot Kompjenas līgumu.
Kā viens no jaunākajiem kuģiem Alžīrija palika Vichy flotē, kas tika pārvērsta par tāljūras floti. Kuģis veica savu vienīgo militāro kampaņu 1940. gada novembrī, pēc kura flotes kaujas darbības praktiski tika pārtrauktas.
Tad bija Tulonas traģēdija. 1942. gada 11. novembrī vācu karaspēks uzsāka operāciju Antons - Višī teritorijas ieņemšanu. Tajā pašā laikā sākās operācijas Leela īstenošana, saskaņā ar kuru vācieši nolēma pārņemt Francijas floti.
Tulonas pievārtē 1942. gada 27. novembra rītā parādījās vācu tanki. Gandrīz visa Francijas flote atradās ostā. Atlikuši tikai daži kuģi un zemūdenes, lai izlauztos cauri Kasablankai, par laimi neviens nekavējās un nemēģināja apstāties. Pārējie varonīgi noslīka Tulona reidā.
"Alžīrijai" patiesībā nepaveicās, tās apkalpe bija pārāk atbildīga par kuģa iznīcināšanu, to vairākās vietās uzspridzināja, atvēra karaļakmeņus un aizdedzināja uguni. Kreiseris piestāja ostā un dega gandrīz trīs nedēļas, pārvēršoties par kailu, apdedzinātu metālu. Neviens nesteidzās to dzēst, un tā notika, ka kreiseris tika iznīcināts.
Tā kā Tulons iekrita Itālijas okupācijas zonā, Itālijas flotes attiecīgie dienesti mēģināja kaut ko darīt ar kuģi, bet nespēja to pacelt. Ar to viss beidzās.
Kuģa paliekas tika atgūtas tikai 1949. gadā, un līdz 1956. gadam no Adžīra nekas nebija palicis pāri.
Kopumā tas ir ļoti skumjš stāsts, jo vājākie kreiseri diezgan veiksmīgi cīnījās visu karu.
"Alžīriju" patiešām var uzskatīt par vienu no labākajiem smagajiem kreiseriem pasaulē pēc Vašingtonas perioda. Tas bija ļoti labi līdzsvarots. Pienācīga aizsardzība pret torpēdu, labas bruņas, efektīva galvenās baterijas artilērija, lieliski daudzpusīgi ieroči pietiekamā daudzumā, lai atrisinātu daudzas problēmas.
Daži eksperti uzskata, ka kopumā Alžīrija pārsniedza daudzus sava laika kuģus, piemēram, Pensacola, Zara, Admiral Hipper un Takao.
Godīgi sakot, šajā sarakstā viss ir godīgi, lai gan Takao, iespējams, bija spēcīgāks. Tas ātrumā un diapazonā pārspēja "Alžīriju", kas nebija kritiski svarīgs franču kreiserim, kas darbojās Vidusjūrā, un japāņu kuģim bija spēcīgāka pretgaisa aizsardzība. Un franču kreiserim jau kara sākumā bija radars, kas ievērojami atviegloja dzīvi.
Ja nebūtu pārmērīgas apkalpes degsmes, kas varēja vienkārši ar pienācīgu ātrumu doties uz Alžīriju vai Maroku ar kreiseri un tur turpināt karu … Bet sanāca tā, kā tas notika.
Visbeidzot, kāpēc Alžīrija kuģoja Admiral Hipper klases vācu smago kreiseru priekšā? Tas ir vienkārši. Pēc atmodas sākuma vāciešiem bija nepieciešami smagi kreiseri. Tas ir labi. Bet gatavu projektu vienkārši nebija dzīvu un veselu. Un Hitleram vakar vajadzēja kuģus.
Par laimi Vācijai bija admirālis Kanariss un viņa "Abvera", kurā bija daudz kompetentu skautu un jūras speciālistu. Ir paveikts milzīgs darbs, lai iegūtu klasificētu informāciju un analizētu šo informāciju.
Un šis darbs parādīja, ka Alžīrija ir jāuzskata par paraugu. Ko vācieši arī izdarīja. Redziet, cik līdzīga ir kuģa vispārējā ideja. Un starp kuģu klāšanu pagāja ne mazāk kā seši gadi.
Bet "Admiral Hipper" un "Prince Eugen" cīnījās visu Otro pasaules karu, taču viņu prototips neizdevās. Tas notiek. Tāpēc mēs atzīmējam franču izcilo darbu, lai izveidotu smagu kreiseri, kuru var saukt, ja ne ideāls, tad tuvu ideālam. Bet galvenā uzmanība tiks pievērsta vācu kuģiem, kuru dzīve bija, kaut arī ne garāka par mūsu stāsta varoni, bet daudz nozīmīgāka.
