Runājot par japāņu vieglo kreiseru leģionu, sāciet no jauna. Sākums, tas ir, pirmie vieglie kreiseri, bija divi Tenryu klases kreiseri. Priekšteči, kuri varēja pretendēt uz pirmā titulu. "Tikuma" klases kreiseri piederēja bruņutūristiem.
Pirmie vieglie kreiseri parādījās saskaņā ar mainītajiem jūras koncepcijas apstākļiem, kur iznīcinātāju flotilām sāka būt ļoti nozīmīga loma jebkuras flotes sastāvā. Iznīcinātājiem bija nepieciešami atbalsta kuģi, tas ir, vadītāji. Bruņoti kreiseri nebija piemēroti iznīcinātāju aizstāvju lomai, jo tiem nebija atbilstoša ātruma.
Tos vajadzēja ātrāk aizstāt ar jauniem kuģiem. Kopumā jaunā tipa kuģi tika izstrādāti precīzi, pamatojoties uz prasībām iznīcinātāju pavadīšanai un aizsardzībai no maziem ienaidnieka kuģiem.
Jaunu kreiseru projektēšana sākās 1915. Protams, strādājot pie projekta, japāņu dizaineri skatījās uz britu kuģiem, par pamatu tika ņemts kreisiera "Danae" projekts.
Bet tad lietošanas jēdziena dēļ jaunā kuģa izskats un saturs sāka mainīties. Iznīcinātāju kreiseru vadītājam bija jāpārvietojas ar ātrumu, kas nav mazāks par lādiņiem, un atbilstošā diapazonā. Japāņu iznīcinātāji vienmēr ir atšķīrušies savā diapazonā, tāpēc līderim bija jāsaskaņo.
Tāpēc nav brīnums, ka Tenryu galīgais izskats ļoti līdzinājās Kawakaze klases iznīcinātājiem, kas tika konstruēti paralēli, un izliektais kāts tika ņemts no iznīcinātāja Isokaze.
Viņi arī nolēma izmantot iznīcinātāja mašīnas. Viņi varēja nodrošināt plānoto ātrumu 30 mezgli un nodrošināt vajadzīgo diapazonu, jo strādāja pie eļļas. Tas ievērojami ietaupīja svaru, un tas pats kreisēšanas diapazons prasīja mazāk eļļas nekā ogles.
Lai nodrošinātu lielu ātrumu, korpuss tika veidots ļoti šaurs, kas radīja papildu slodzi korpusam. Korpuss tika sadalīts 15 nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Trūka gareniskās starpsienas un torpēdas aizsardzības, upurējot svara ietaupījumu. Dubultdibens bija tikai artilērijas pagrabu un mašīntelpas zonā.
Rezervācija
Amerikāņu iznīcinātāji ar savu 102 mm kalibru tika uzskatīti par Tenrou klases kreiseru iespējamo ienaidnieku. Mašīntelpu un katlu telpu galvenie mehānismi tika aizsargāti ar bruņu jostu, kuras augstums bija 4, 27 m un garums tikai 58, 6 m.
Bruņu klāja biezums bija no 22 līdz 25,4 mm. Bruņu jaka bija bruņota ar 51 mm biezām loksnēm, galvenie akumulatoru torņi bija pārklāti ar 20 mm bruņu plāksnēm. Munīcijas pagrabi atradās zem ūdenslīnijas, tāpēc tie nebija bruņoti.
Elektrostacija
Lai paātrinātu kreiseri ar 3500 tonnu tilpumu līdz vajadzīgajam 33 mezglu projektētajam ātrumam, bija nepieciešami trīs TZA ar kopējo jaudu 51 000 ZS. Elektrostacija pilnībā atbilda Tina "Kawakaze" iznīcinātāju uzstādīšanai.
TZA ar tvaiku baroja desmit Kampon "RO GO" katlus. Sākotnēji bija plānots aprīkot visus kuģus ar eļļas apkuri, bet vēlāk naftas trūkuma dēļ no šīs idejas atteicās. Tā rezultātā Tenryu tipa katlu konfigurācija bija šāda: 6 lieli katli un 2 mazi katli eļļas sildīšanai un 2 mazi katli jauktai apkurei.
Katlu telpa trim nodalījumiem.
Pirmajā gadījumā divi mazi jauktas degvielas katli darbojās caur skursteni # 1.
Otrajā tika uzstādīti divi mazi katli eļļai, kas arī tika izvesti uz skursteni # 1 un divi lieli katli, kas tika izvadīti caur skursteni # 2.
Trešajā katlu telpā bija četri lieli katli, kas tika izvadīti uz skursteņiem # 2 un # 3.
Saskaņā ar projektu kuģiem bija paredzēts glabāt 920 tonnas naftas un 150 tonnas akmeņogļu degvielas uzglabāšanā. Aprēķinātais kreisēšanas diapazons bija 6000 jūdzes pie 10 mezgliem, 5000 jūdzes pie 14 mezgliem un 1250 jūdzes pie 33 mezgliem.
Apkalpe un apdzīvojamība
Kuģu apkalpe sastāvēja no 337 cilvēkiem, tostarp 33 virsniekiem. Japānas kuģu dzīves apstākļi bija parastajā līmenī, tas ir, zem vidējā līmeņa pēc pasaules standartiem.
Virsnieku telpas atradās kuģa apakšējā klāja aizmugurē, aiz mašīntelpas. Viena virsnieka platība bija 6,7 kvadrātmetri. m. dzīvojamā platība. Jūrnieki bija izvietoti kuģa priekšgalā katlu telpu priekšā, augšējā un apakšējā klājā. Vienam jūrniekam bija 1, 38 kv. m vienai personai.
Dzīvojamo telpu apgaismojums un ventilācija bija dabiska, caur logiem.
Bruņojums
Kreiseru galvenais kalibrs sastāvēja no 140 mm viena lielgabala stiprinājumiem, divi kuģa priekšgalā un pakaļgalā.
Pistoles tika vadītas manuāli, horizontālās un vertikālās vadīšanas ātrums bija 8 grādi / s, pacelšanas leņķi bija robežās no -5 ° līdz + 20 °.
38 kg smaga šāviņa lidojuma diapazons pie maksimālā pacēluma leņķa sasniedza 15,8 km. Pistoles tika ielādētas manuāli, bija iespējams ielādēt jebkurā stobra pacelšanas leņķī. Korpusu un lādiņu piegāde tika veikta arī manuāli, izmantojot mehānisko ķēdes pacēlāju sistēmu.
Tādējādi uguns kaujas ātrums bija 100% atkarīgs no ieroču kalpiem un bija līdz 6 šāvieniem minūtē.
Munīcijas ietilpība ir 110 patronas uz barelu, kopā 440 patronas.
Papildu un pretgaisa ieroči
Pretgaisa bruņojums sastāvēja no viena 80 mm lielgabala.
Pistole izšāva 6 kg lādiņu 7,2 m attālumā 75 grādu pacēluma leņķī un 10,5 km 45 grādu pacēluma leņķī. Uguns ātrums 13-20 šāvieni minūtē. Visi procesi tika veikti manuāli, attiecīgi ugunsgrēka ātrums bija atkarīgs no kalpu apmācības.
Munīcija sastāvēja no 220 šāvieniem.
Tuvās darbības pretgaisa aizsardzību nodrošināja divi 6, 5 mm pretgaisa automāti, kas tika uzstādīti starp skursteņiem Nr. 2 un Nr. 3. Šī mašīna bija 1900. gada franču Hotchkiss japāņu kopija.
Kopumā pretgaisa bruņojums bija diezgan pienācīgs 1915. gadam. Protams, kuģi ienāca Otrajā pasaules karā ar dažādiem ieročiem.
Mans torpēdu bruņojums
Tā kā kreiseris bija tikai spēcīgs iznīcinātājs, un toreizējā koncepcija ietvēra torpēdu cauruļu uzstādīšanu uz visa, kas peld, attiecīgi, Tenryu nebija izņēmums.
Kuģa centrālajā plaknē tika ievietotas divas trīscauruļu rotācijas torpēdu caurules ar 533 mm kalibru, un tās varēja izšaut sešu torpēdu salvo uz jebkuru pusi. Munīcija sastāvēja no 12 torpēdām.
Turklāt Tenryu bija aprīkojums sliežu tipa mīnu novietošanai abās pakaļgala virsbūves pusēs. Munīcija sastāvēja no 30-48 dažādu veidu mīnām.
Salīdzinot ar viņas klasesbiedriem (britu "Danae", "Caledon"), tad japāņu kreiseris bija vairāk iznīcinātāju līderis nekā pilnvērtīgs kreiseris. Japāņu kuģi bija ātrāki, kreisēšanas diapazons bija aptuveni tāds pats kā britu vieglajiem kreiseriem, taču bruņojuma ziņā japāņu kuģi bija zemāki un ievērojami zemāki. Tomēr 6 x 152 mm pret 4 x 140 mm ir ļoti nozīmīgs.
Tātad, ja Tenryu bija briesmas kādam, tas bija iznīcinātājiem un iznīcinātājiem. Ko apstiprināja viņu dienests kara laikā.
Kaujas izmantošana
Tenryu
Noteikts 1918. gada 11. martā, palaists 1919. gada 26. maijā, nodots ekspluatācijā 1919. gada 20. novembrī.
Pirms Otrā pasaules kara sākuma Tenryu izgāja vairākas izmaiņas. Tie galvenokārt attiecās uz pretgaisa ieročiem. Vispirms 6,5 mm ložmetējus nomainīja ar 13,2 mm 93 tipu, 1940. gada decembrī ložmetēju vietā tika uzstādītas divas divcaurules 25 mm 96 tipa triecienšautenes, bet 1942. gada februārī vēl divas tika uzstādītas divcauruļu 25 mm triecienšautenes.
Kopumā, protams, neapmierinoši.
Uguns kristības "Tenryu" piedalījās Šanhajas kaujā 1932. gadā, piedaloties Otrajā Ķīnas un Japānas karā. Bija nosēšanās, kuru sedza kaujas kreiseris "Kirishima", vieglie kreiseri "Tenryu" un "Yura" un 4 iznīcinātāji. Tas bija pietiekami, lai padzītu Šanhajas flotes kuģus, nodrošinātu lielu uzbrukuma spēku nolaišanos un lidmašīnu pārvadātāju "Kaga", "Jose" un hidroplānu transporta "Notoro" darbu, kuru lidmašīnas bombardēja Šanhaju.
1938. gadā kreiseris atkal atradās pie Ķīnas krastiem, sedzot desanta spēkus un bloķējot piekrasti. Tad kuģis tika izmantots kā mācību kuģis.
1940. gada beigās Tenrou tika modernizēta, kuras laikā jauktie katli tika aizstāti ar eļļas katliem, uz tilta tika uzstādīts bruņu jumts un pievienoti divi 25 mm pretgaisa pistoles.
Kreiseris Otrā pasaules kara sākumu Japānai sastapa jūrā kā daļu no kuģu eskadras, kas gatavojas sagūstīt Veikas salu. Pirmais uzbrukums tika atvairīts, bet otrā rezultātā 1941. gada 20. decembrī Veiks tika notverts.
1942. gadā Tenro aptvēra desantus un transporta karavānas uz Jaunīrijas, Jaunās Lielbritānijas, Zālamana salām un Jaungvineju.
1942. gada janvāra beigās - februāra sākumā IJN Tenryū pavadīja desanta transportu iebrukuma laikā Jaunīrijā un Jaunā Lielbritānijā, un pēc tam tika nosūtīts patrulēt Karolīnas salu reģionā.
1942. gada 9. augustā Tenru piedalījās nakts kaujā pie Savas salas, kuras laikā septiņi japāņu kreiseri (5 smagie un 2 vieglie) viena iznīcinātāja pavadībā sadūrās ar astoņiem amerikāņu kreiseriem (6 smagiem un 2 viegliem) un 15 iznīcinātājiem..
Cīņa beidzās ar amerikāņu eskadras pilnīgu sakāvi. Četri amerikāņu smagie kreiseri tika nogremdēti, viens kreiseris un divi iznīcinātāji tika nopietni bojāti. Tenrou kontā kreisētāja Quincy nogrimšanu ieskaitīja divas torpēdas un piedalīšanās smago kreiseru Astorijas un Kanberas nogrimšanā. Kruisera "Chicago" atbildes ugunsgrēks nodarīja nelielus postījumus, gāja bojā 23 apkalpes locekļi.
Vairāk nekā pienācīgs rezultāts.
Turklāt kreiseris atkal piedalījās operācijās Jaungvinejas apgabalā, pārklāja desantus, evakuēja desantniekus un nogremdēja britu transportu ar 3000 tonnu tilpumu.
1942. gada 2. oktobrī, atrodoties pie piestātnes Rabaulā, Tenru saņēma bumbu no amerikāņu bumbvedēja B-17. Trīsdesmit apkalpes locekļi tika nogalināti, bet kuģis tika ātri saremontēts, un viņš pievienojās tā sauktajam "Tokijas ekspresim"-karavānai no Rabulas uz Gvadalkanālu, kas pastāvīgi pārvadāja dažādas preces uz salu.
Aptverot karavānu, kreiseris atkārtoti iesaistījās cīņās ar amerikāņu lidmašīnām un torpēdu laivām, taču bez bojājumiem.
Tenro piedalījās arī reidā Hendersona laukā - amerikāņu lidlaukā Gvadalkanālā 1942. gada novembrī. Reids bija atklāti neveiksmīgs, amerikāņu lidmašīna padzina Japānas kuģus, bet Tenryu atkal palika neskarts. Kreiserim paveicās daudz vairāk nekā kolēģim Kinugasam, kuru amerikāņu torpēdu bumbvedēji nosūtīja uz leju.
1942. gada 16. decembrī Tenrou un 4 iznīcinātāji kuģoja no Šortlendas uz Jaungvineju, lai nolaistos. 18. decembrī desants tika veiksmīgi nolaists, kuģi devās ceļā atpakaļ. Tenry pavadīja tukšu transportu, kuram uzbruka amerikāņu zemūdene Albacore.
Laiva transportā raidīja trīs torpēdas, no kurām viena panāca Tenrju un sadragāja tās pakaļgalu. Mašīntelpa bija applūdusi, kreiseris zaudēja ātrumu un barošanas avotu, kā rezultātā sūkņi izsūknēja ūdeni. Un tam visam pa virsu izcēlās ugunsgrēks, kuru arī nevarēja nodzēst, jo sūkņi nedarbojās. Ugunsgrēks tomēr nodzisa, kad kreiseris sāka iegremdēties, taču tam vairs nebija nozīmes.
1942. gada 19. decembrī pulksten 23.20 Tenru nogrima.23 apkalpes locekļi tika nogalināti, pārējos uzņēma grupas iznīcinātāji.
"Tatsuta"
Noteikts 1918. gada 29. maijā, palaists 1919. gada 31. maijā, nodots ekspluatācijā 1919. gada 31. maijā.
Darbības īpašības un bruņojums neatšķīrās no sērijas pirmā kuģa, modernizācijas procesā 6, 5 mm ložmetējus vispirms nomainīja ar 13, 2 mm ložmetējiem un pēc tam ar 25 mm pretgaisa lidmašīnām. ieroči, kuru skaits tika samazināts līdz desmit.
Viņš sāka savu kaujas dienestu 1924. gada septembrī, sargājot militāros sūtījumus uz Ķīnu. Piedalījies Apvienotās flotes mācībās. Mācību laikā 1924. gada 19. martā viņš ar aunu nogremdēja zemūdeni Nr.43.
1934. gada martā, darbojoties Ķīnas piekrastes rajonā Otrā Ķīnas un Japānas kara ietvaros, viņš piedalījās sagrautā iznīcinātāja Tomozuru glābšanā.
1938. gadā viņš piedalījās Ķīnas ostu blokādē.
Pēc Otrā pasaules kara sākuma Tatsuta piedalījās Veikas salas ieņemšanā. Pēc operācijas panākumiem kreiseris tika pārcelts uz Kvajaleinu, kur viņa kļuva par Dienvidu darba grupas daļu.
Aptvēra karaspēka izkraušanu Rabaulā, Jaunā Lielbritānijā, Lae, Salamua, Jaungvinejā. Piedalījies iebrukumā Portmorsbijā, Bugenvilas, Šortlendas, Kīta, Manusa un Admiralitātes salu okupācijā. Konvojēts transports ar Tokijas ekspresi uz Gvadalkanālu no Rabulas.
Tad notika Japānas karaspēka desanta izveide Jaungvinejā, Boone, Gudenaf, Taupota salās, Milna līča piekrastē. Viņa lobīja Labi salas piekrasti, atbalstot karaspēka nosēšanos salā.
1942. gada septembrī, piedaloties operācijā, lai evakuētu desantu no Boone salas, viņš nogremdēja britu transportu Anshan.
1943. gadā, pēc ilgstošas renovācijas, kreiseris balstījās uz Truka atolu, no kurienes viņa pavadīja pārvadājumus ar kravu uz Ponapes salu.
1944. gads tika pavadīts transporta pavadībā uz Amoju un Marianas salām.
1944. gada 12. martā Tatsuta izbrauca no Jokosukas, pavadot piecu kravas pārvadājumu karavānu uz Saipanu. Hachijo-jima salas rajonā (Izu arhipelāgs) karavānai uzbruka amerikāņu zemūdene Sand Lance, kas ar karavānu raidīja sešas torpēdas.
Divas torpēdas ietriecās Tatsutas pakaļgalā un pēc 20 minūtēm kreiseris nogrima. Tika nogalināti 45 apkalpes locekļi.
Ko jūs varat apkopot par šiem kuģiem? Tikai tas, ka tie bija diezgan veiksmīgi kuģi. Ātrs, veikls, ar labu diapazonu. Ieroči bija atklāti vāji, bet, kā parādīja prakse, kreiseru izdzīvošanas spējas bija vēl sliktākas. Ar vienu torpēdu kreiserim nepietiek, bet ar Tenrju pietika. Un divas torpēdas neatstāja iespēju Tatsutai.
Patiesībā viņi joprojām bija diezgan gaļīgi iznīcinātāju līderi, nevis pilnvērtīgi kreiseri. Tātad principā beigas ir diezgan dabiskas.
Tomēr jāsaka, ka Tenryu kļuva par sākumpunktu japāņu vieglo kreiseru klases tālākai attīstībai. Un pa ceļam japāņu dizaineri ir radījuši kuģus, par kuriem mēs runāsim tālāk. Viņi bija tā vērti.
