Mēs jau runājām par Kuma klases japāņu vieglo kreiseru ģimeni, tagad ir jēga nedaudz sīkāk apsvērt vienu no klases pārstāvjiem. Viņš to ir pelnījis, nevis tāpēc, ka viens izdzīvoja no visas ģimenes, bet gan tāpēc, ka kļuva par nopietnu eksperimentu objektu.
Jā, jūs uzminējāt. Kitakami.
Šī kuģa devīze varētu būt sauklis "Es dzīvoju globālu pārmaiņu laikmetā!" Godīgi, starp citu.
Fakts, ka japāņi bija ļoti sīksti puiši, pat spējīgi piestiprināt pludiņus ellišķīgajam pingvīnam un piestiprināt torpēdu, ir fakts. Un visu laiku viņu eksperimenti, personīgi, manī izraisīja tikai bijību, jo patiesībā viņiem nebija nekā svēta.
Viena apšaubāma kaujas kuģu pārvēršana lidmašīnu pārvadātājos ir ko vērta. Un es nerunāju par "Shinano", tur viss bija vairāk vai mazāk pieklājīgi dekorēts. Tas ir virzienā "Hyuga" un "Ise", kas pārstāja būt kaujas kuģi, bet nevarēja būt lidmašīnu pārvadātāji.
Nu, apmēram, tāpat kā mūsu "admirālis Kuzņecovs", ne lidmašīnu pārvadātājs, ne kreiseris. Tātad tie bija "nepazīstami dzīvnieki", ja arī pasakaini.
Vai kreiseri ir izgatavoti no cita metāla? Kāpēc jūs nevarat pasmieties par kreiseriem? Viegli. Ja Mikado pavēlēs, ko samurajs atbildēs? Oho … No kaujas kreiseris "Akagi" izrādījās diezgan normāls lidmašīnu pārvadātājs. Bija projekti, kā pārvērst smagos kreiserus "Aoba" par kaut ko lidmašīnu, un šis process ir nonācis līdz vieglajiem kreiseriem.
Kitakami ļoti paveicās. Viņi nolēma to nepārvērst par lidmašīnu. Bet tas nenozīmē, ka viss bija kārtībā. Es teiktu, ka gluži pretēji, ne viens vien kuģis Japānas Imperiālajā flotē (tātad visā pasaulē) nebija tik izsmiets.
Mēs atstāsim malā Kuma klases kreiseru parādīšanās vēsturi (saite), patiesībā Kuma klasei vajadzēja kļūt par pretsvaru Amerikas Omaha klases kreiseriem. Tas bija ļoti grūts uzdevums, jo sākotnēji kreiseris bija slikti pavirši projektā.
"Kuma" diez vai varētu kaut ko iebilst "Omaha", jo "Kuma" no septiņiem ložmetējiem vai pakaļgala varēja šaut tikai trīs, un sānu glābšanā piedalījās seši lielgabali. Omaha nebija daudz, bet labāk. Uz priekšgala un pakaļgala varēja izšaut sešus ieročus, sānu salvo - astoņus no divpadsmit lielgabaliem.
Kopumā saskaņā ar projektu Kuma sākotnēji bija 3500 tonnu tilpums un 4 140 mm lielgabali …
Saprotot, ka apakšvadītājs / atkārtots iznīcinātājs nav vajadzīgs Imperiālajai flotei, tas ir vajadzīgs amerikāņiem, kuri uz tā pilnveidos savas šaušanas prasmes, japāņi sāka pārtaisīt Kuma.
Vispirms izmaiņas
Ieroči ir kļuvuši 7. Jau labāk. Kreisēšanas diapazons tika palielināts no 6000 līdz 9000 jūdzēm. Automašīnu jauda arī tika dubultota, no 50 līdz 90 tūkstošiem ZS. Rezultātā kopējais pārvietojums pieauga no 4900 līdz 7800 tonnām. Ātrums arī samazinājās - no 36 līdz 32 mezgliem, taču tagad tas nav tik kritisks. Kitakami vairs nevarēja vadīt iznīcinātājus, taču arī tas nebija viņa galvenais pienākums.
Turklāt man atkal bija jātaupa uz visu. Pat lielgabali tika novietoti pustorņos, tas ir, torņos bez aizmugures sienas. Turklāt sienu biezums bija pat 20 milimetri, tāpēc varam teikt, ka ieroču kalpiem nebija nekādas aizsardzības.
Bet, ievērojot jauno torpēdu kuģu koncepciju, divu trīscauruļu 533 mm kalibra torpēdu cauruļu vietā viņi uz Kitakami uzstādīja četras divu cauruļu torpēdu caurules. Jā, man tas bija jāliek uz klāja, bet torpēdu palaišanas leņķi izrādījās ļoti ērti. Labāk nekā Omaha.
Kopumā kuģis "apnika", tas kļuva vairāk kā kreiseris, bet iznīcinātāja līdera iezīmes joprojām palika: vājas bruņas, kas varēja aizsargāt pret iznīcinātāja čaumalām (120-127 mm) garumā (40-50 kabelis) no īstu vieglu kreiseru (152 mm) čaumalu pat lielākos attālumos.
Artilērija bija labi pastiprināta, tāpat kā torpēdu bruņojums. Tātad tas izrādījās kaut kas starp parastu vieglo kreiseri un iznīcinātāju vadītāju. Cruiser Scout, bet ne ļoti ātri. Kopumā izrādījās tik un tā. Ļoti viegls kreiseris, kas spēja cīnīties tikai ar iznīcinātājiem un iznīcinātājiem.
Arī pretgaisa ieroči bija vāji. Divi 76 mm universālie lielgabali un divi 6,5 mm ložmetēji. Tātad, izmantojot šo iespēju, viņi uzstādīja 13, 2 mm ložmetējus un 25 mm koaksiālos pretgaisa ieročus.
Uzbūvējuši "Kuma", "Nagara" un "Sendai" tipa kuģu kaudzi (14 gab.), Japāņi nedaudz nomierinājās un uzņēma iznīcinātājus un smagos kreiserus. Visu veidu vieglie kreiseri pakāpeniski novecoja, un tāpēc tika daļēji izņemti rezervē.
Līdz tam laikam iznīcinātāji ar "gariem šķēpiem" un 610 mm torpēdām sāka spēlēt galvenā trieciena spēka lomu. Šiem kuģiem un torpēdām pat tika mainīta visa flotes taktika. Ideālā nakts cīņa, ko praktizēja japāņi, pēc viņu domām izskatījās šādi: slepeni kuģi tuvojās ienaidniekam un no neliela 30-50 kabeļu attāluma izšāva torpēdas. Pamatojoties uz to, ka vismaz kāda summa samazināsies.
Tad kuģi tuvotos bojātajam ienaidniekam un vienkārši viņu nobeigtu vai nu ar artilēriju, vai pārkraujot torpēdu caurules.
Starp citu, japāņi kaut ko līdzīgu demonstrēja kaujā pie Savas salas un kaujā Javas jūrā, kas sabiedrotajiem maksāja lielu skaitu zaudēto kuģu.
Lai īstenotu šo koncepciju, bija nepieciešami kuģi, kas būtu bruņoti ar lielu skaitu torpēdu caurulīšu.
Un kāds no Jūras ministrijas darbiniekiem nāca klajā ar ideju pārvērst vairākus novecojušus vieglos kreiserus par torpēdas kuģiem. Tika nolemts noņemt 140 mm lielgabalus, lai aizsargātu pret lidmašīnām un nelielām nepatikšanām, uzstādīt universālus 127 mm lielgabalus, divus priekšgala un pakaļgala stiprinājumus.
Un visu telpu starp prognozi un pakaļējo virsbūvi aizņēma vienpadsmit četru cauruļu 610 mm torpēdu caurules. Pieci transportlīdzekļi katrā pusē un viens centrālajā plaknē. Tas nozīmē, ka Kitakami maksimālajā glābšanas reizē uz klāja varētu izšaut 24 torpēdas, bet otrā - 20 torpēdas.
Projekts bija šausmīgs. Ņemot vērā, ka trīs kreiseri, Kitakami, Ooi un Kiso, vēlējās pārtaisīt, tas būtu izrādījies ļoti daudzsološs divīzija, kas spēj īsā laikā apsēt jūru ap to ar 132 610 mm torpēdu.
Šeit tas būtu iespējams un netraucētu uzlādēt. Jebkuram ienaidniekam pēc šādas zalves nebūtu bijis laika kaut kam.
Tomēr projekts "nespēlēja".
Sākumā izrādījās, ka valstī ir atklāts deficīts gan torpēdu caurulēm, gan 127 mm lielgabaliem, un trūkums ir tik nopietns, ka par trīs kuģu atkārtotu aprīkošanu vispār nevar būt runas. Divi - joprojām uz priekšu un atpakaļ, bet trīs - nekādā veidā. Un kuģu būvētavas ir pilnībā piekrautas.
Bet tomēr iespējas tika atrastas.
Otrā izmaiņa. 1941 gads
Divus kuģus - Kitakami un Ooi - sāka pārveidot par "torpēdu kreiseriem".
Tiesa, viņi nevarēja atrast brīvus 127 mm lielgabalus, priekšgalā atstāja četrus 140 mm lielgabalus. Arī torpēdu caurules bija jāuzstāda nevis 11, kā sākotnēji plānots, bet gan "tikai" 10.
Bet, lai pielāgotos šādam torpēdu cauruļu un torpēdu izrāvienam, bija nepieciešams paplašināt klāju par 3,3 metriem. Abās pusēs bija sakārtoti kaut kas līdzīgs sponsoniem, kas stiepās 75 metrus no prognozes malas līdz pakaļgalam. Sponsoni nedaudz karājās virs ūdens. Tajās atradās torpēdu caurules, kuru atbalsta pjedestāli balstījās uz sāniem. Starp transportlīdzekļiem un virsbūvēm tika uzstādīta sliežu torpēdu padeves sistēma pārkraušanai. Kreiseris spēja ātri pārkraut torpēdu caurules jūrā.
Aizmugurējā virsbūve tika ievērojami paplašināta, un tur bija aprīkota rezerves torpēdu noliktava.
Lai kontrolētu ugunsgrēku, tika uzstādīta jauna 92. tipa artilērijas ugunsdrošības sistēma ar sešu metru tālmēru ar jaunu dizainu, bet vecā 91 tipa sistēma un četru metru tālmērs tika dota torpēdu šaušanai.
Tomēr klāja paplašināšana un 10 torpēdu cauruļu uzstādīšana lielā mērā ietekmēja kuģa svara sadalījumu, ievērojami palielinot virssvara svaru. Man vajadzēja maksimāli atvieglot kuģi uz klāja. Hidroplāna un katapultas celtnis tika noņemts, novērošanas stabi tika noņemti no mastiem. Tomēr standarta tilpums joprojām palielinājās līdz 5860 tonnām.
Un šajā formā "Kitakami" un "Ooi" devās cīnīties. Abi kuģi kļuva par pirmās flotes kreiseru divīzijas daļu, "Kitakami" kļuva par kontradmirāļa Fukudai flagmani.
Tiesa, cīņas nebija veiksmīgas. No 1941. gada decembra līdz 1942. gada maijam kreiseri piedalījās divu karavānu pavadībā uz Pescadores salām.
1942. gada 29. maijā abi kreiseri admirāļa Jamamoto galvenajos spēkos piedalījās Midvejas kaujā. Tiesa, torpēdas uzbrukumu vietā kreiseri nodarbojās ar kaujas kuģa kolonnas aizsardzību pret zemūdenēm.
Un pusceļā līdz Midvejam Kitakami un Ooi kopumā devās uz Aleutu salām, piedaloties operācijā, lai novirzītu amerikāņu spēkus no Midvejas. Kopumā Kiska un Attu salas tika sagūstītas, taču tas neietekmēja Midvejas kauju. Amerikāņi, veicot savu operāciju, ignorēja Aleutu sagūstīšanu un pieveica Japānas spēkus Midvejā, bet Aleutu vienība nodarbojās ar klaju dīkdienību netālu no Aleutu salām.
Tā notika, ka torpēdas kreiseri neizšāva nevienu torpēdu palaišanu pret ienaidnieku. Un, kamēr "Kitakami" griezās netālu no Aleutu salām, ģenerālštābs atzina ideju par torpēdu kreiseriem par neveiksmīgu.
Nav pilnīgi skaidrs, kāpēc Jamamoto notiesāja torpēdas kreiserus, nedodot viņiem nevienu uzvaru. Bet fakts ir tāds, ka tas bija pats Jamamoto, kurš savā ziņojumā impērijas štābam ieteica kaut ko darīt ar šiem kuģiem.
Un abi torpēdu kreiseri devās uz arsenālu Jokosukā …
Trešā izmaiņa. 1942. gada jūnijs
Flotes galvenā mītne nolēma no torpēdas kreiseriem izgatavot amfībijas kuģus. 1942. gada jūnijā kreiseri pazaudēja daļu ieroču. Palika divi priekšgala 140 mm lielgabali, divi tika noņemti. No 10 torpēdu caurulēm tika noņemtas 4, kas atradās pakaļgalā. Bet arī atlikušās 24 torpēdu caurules bija ievērojams spēks. Un pretgaisa bruņojumu pastiprināja, pievienojot trīs iebūvētus 25 mm pretgaisa ieročus. 25 mm mucu skaits sasniedza trīspadsmit, taču atklāti sakot, ar to vēl nebija pietiekami veiksmīgai aizsardzībai pret lidmašīnām.
Četru pakaļējo torpēdu cauruļu vietā vietas bija aprīkotas divām Daihatsu desantu laivām, bet bijušajā torpēdu noliktavā - telpas izpletņlēcējiem. Tagad "Kitakami" varētu uzņemt līdz 500 cilvēkiem ar ieročiem un līdz 250 tonnām dažādu kravu.
Pārbūve tika pabeigta 1942. gada novembrī, un tad kuģi bija gatavi sākt darbu jaunā veidolā. Kopumā tas viss bija diezgan daudzsološs bizness, jo japāņiem jau bija pieredze Minekadze klases iznīcinātāju pārveidošanā par amfībijas transportu. Bet iznīcinātāji nevarēja pārvietot smago tehniku, bet bijušais kreiseris ar paplašinātu klāju tam bija lieliski piemērots.
Vienīgais, kas traucēja japāņiem, bija amerikāņu aviācija, kas pamazām sāka pārņemt gaisa pārākumu un apgrūtināja preču piegādi japāņiem.
No 1942. gada oktobra līdz 1943. gada martam Kitakami un Ooi bija iesaistīti karaspēka transportēšanā no Filipīnām uz Vewak vai Rabaul salām, retāk Shortland. Tad kreiseri strādāja bijušajās holandiešu teritorijās Indijas okeāna salās.
Vienā šādā reisā 1944. gada 27. janvārī Kitakami uzbruka amerikāņu zemūdene Templar, 110 jūdzes no Penangas. Amerikāņi ar Kitakami raidīja sešas torpēdas un trāpīja ar diviem. Abas torpēdas apšaudīja pakaļgala mašīntelpu. Kuģis saņēma 900 tonnas ūdens, 12 apkalpes locekļi tika nogalināti, bet apkalpe aizstāvēja kuģi un nogādāja to Portsvotenhemā. Pēc dažiem remontiem Kitakami devās remontēt uz Singapūru, pēc tam uz Manilu, un kuģis tika atjaunots Japānā.
Bet "Ooi", kurš palika viens, nepaveicās. Kuģis no Singapūras nogādāja karaspēku uz Manilu un Sorongu. Pa ceļam uz Manilu 1944. gada 19. jūlijā viņam uzbruka amerikāņu zemūdene "Flesher", kas uz kuģi raidīja 4 torpēdu.
Divas torpēdas arī skāra Ooi, piemēram, Kitakami, taču rezultāts bija nedaudz atšķirīgs. Uzliesmojošā degviela izraisīja ļoti spēcīgu uguni un kuģis zaudēja ātrumu. Pēc divām stundām amerikāņi Ooi ārstēja ar vēl divām torpēdām, un ar to Ooi kaujas dienests beidzās. Divas stundas vēlāk kuģis pilnībā un neatgriezeniski nogrima.
Ceturtā izmaiņa. 1945. gada janvāris
Tā kā Kitakami ir šeit, Japānā, kāpēc ne pārtaisīt to vēlreiz? Tātad, iespējams, domāja imperatora flotes galvenajā mītnē. Un pārveidots par cilvēku torpēdu nesēju "Kaiten".
Visas torpēdu caurules tika noņemtas. Tika noņemti arī nolaišanās kuģu stiprinājumi. Tā vietā Kitakami pakaļgalā tika uzstādītas īpašas sliedes, pa kurām bija paredzēts iemest ūdenī Kaiten cilvēka torpēdas.
Ar šīm vienkāršajām ierīcēm 8 minūšu laikā varēja palaist astoņas Kaiten torpēdu. Otrajā mastā tika uzstādīts 30 tonnu smags celtnis torpēdu pacelšanai uz kuģa.
Tomēr 140 mm lielgabali tika aizstāti ar diviem 127 mm dubultiem universālajiem stiprinājumiem. Viens tika uzstādīts priekšgalā, otrs - pakaļgala virsbūvē.
Uz priekšgala virsbūves un pārdzīvojušo sponsoru sānos tika uzstādīti 56 pretgaisa ieroču stobri - divpadsmit trīskārši, divi pārī un astoņpadsmit atsevišķi.
Turklāt Kitakami saņēma divus 13. tipa pretgaisa aizsardzības vadības radarus, kā arī 22. tipa 4. modeļa virsmas noteikšanas un uguns kontroles radaru. Tātad Kitakami kļuva arī par pretgaisa aizsardzības kuģi.
Bija arī ne īpaši patīkams brīdis: amerikāņu torpēdas sagrāva aizmugurējo mašīntelpu un remonta laikā bija jāizjauc bojātie mehānismi. Rezultātā jauda samazinājās līdz 35 000 ZS, bet ātrums - līdz 23 mezgliem.
"Kitakami" dienestā stājās pēc izmaiņām 1945. gada 21. janvārī, kļuva par speciālās sabotāžas vienības "Kaiten" daļu, taču kreiserim nebija jāizmanto ierocis, lai gan tā izmantošanas apmācība tika aktīvi veikta.
Divas reizes, 19. martā un 24. jūlijā, Kitakami sabojāja amerikāņu uzlidojumi, taču katru reizi tie bija diezgan viegli.
Kitakami bija vienīgais no 5500 tonnu kreiseriem, kas izdzīvoja līdz kara beigām, un padevās amerikāņiem. 1945. gada augustā viņa tika atbruņota un līdz oktobrim tika izmantota kā repatriācijas kuģis, izvedot japāņu kolonistus no Indoķīnas. 1946. gada oktobrī kuģis tika nosūtīts uz Nagasaki izjaukšanai, kas tika pabeigts 1947. gada aprīlī.
Interesants liktenis. Torpēdas kreiseris, kas neizšāva torpēdas. Torpēdu nesējs ar kamikadzi, kurš nenolaida nevienu Kaitenu. Ļoti dīvaini, bet kopumā nav slikti.
Jūs varat izteikt šo domu: ja japāņi vispirms labi saprastu, kādas problēmas ir jāatrisina, es domāju, ka tādi ķēmi kā zemūdens pacēlājs, nepietiekams transports, zem lidojuma utt.
Japāņu problēma bija tā, ka viņi iztērēja pārāk daudz resursu "neapstrādātu" objektu ieviešanai. Un Kitakami ir labākais apstiprinājums tam.
