Mūsu "vēsture" un "vēsturnieki" ir pārsteidzoši. Skaidrs, ka uzvarētāji raksta vēsturi, bet šeit rodas jautājums: kas vispār uzvarēja? Un kur? Kad beidzās karš, pēc kura sākās pilnīga tautas skaitīšana?
Fakts ir tāds, ka, neskatoties uz visiem mēģinājumiem iekļaut konstitūcijā kaut ko par vēsturi un mantojumu, tas, ko viņi dara, tiks saglabāts. Un viņi atnesīs to, ko raksta. Ieskaitot Solženicina brūvējumu, kuru mūsdienu valdība stingri kanonizē.
Tomēr mums ir savs ceļš, un mēs to iesim, pilnīgi neskatoties uz tiem, kam interesē lasīt pasakas par mūsu pagātni.
Rakstot lidmašīnas Tu-2 parādīšanās vēsturi, nebija iespējams neiekļūt šaragā, jo tieši no turienes tā (Tu-2) tika izritināta. Un tur materiālā es apsolīju, ka atgriezīšos pie šarašku tēmas.
Kopumā pati šaragas parādība ir savdabīga. Bet es gribu to apsvērt, iespējams, no netradicionāla viedokļa.
Parasti ir divi punkti. Pirmais ir no Solžeņicina un Radzinska cienītājiem, kurā teikts, ka asiņainie bende Staļins un Berija baros dzina inženierus un dizainerus uz GULAG, un tur viņi kaut ko izgudroja.
Otrkārt: sharaga ir ļauns, bet ļaunums ir vajadzīgs laika garā. "Laiks bija tāds, tas nebija nekas cits."
Es īsti nepiekrītu abiem viedokļiem, un šeit ir iemesls. Ar Solžeņicina sekta sekotājiem viss ir vienkārši: viņi ir iegremdēti dubļos ar faktiem un skaitļiem. Ar staļinistiem ir jābūt elegantākiem.
Pastāv izteiciens: "Uzvarētāji netiek tiesāti." Bet, diemžēl, mūsu gadījumā Staļina un viņa līdzgaitnieku, īpaši Berijas, darbības novērtēšanā, organizējot un īstenojot spēcīgu padomju rūpniecības uzplaukumu tieši pirms Lielā Tēvijas kara, tas ir pilnīgi nepiemēroti.
Ja nebūtu šī kolosālā lēciena valsts industrializācijā, mēs nekad nebūtu uzvarējuši šo Eiropas komandu (un ir zināms, ka, aprīkojot Hitleru un Ameriku, piemēroja pilnībā), kas izmantoja rūpniecības potenciālu visā Eiropā, un ne tikai to.
Staļins un viņa līdzgaitnieki ir neapstrīdami Uzvaras organizatori. Beznosacījuma. Bet viņi tika tiesāti un nosodīti. Gandrīz uzreiz pēc Staļina nāves. Jā, ar lepnumu varu teikt, ka ne visi mūsu valstī pieņēma šīs “tiesas” lēmumu.
Un šaraga bija neatņemama daļa no tā lēciena, kas salauza fašisma muguru.
Šaragas definīcija ir Vikipēdijā, tādēļ, ja kādam tas ir svarīgi, dodieties uz turieni. Jo, manuprāt, tas ir lieki. Cits jautājums ir, vai šīs šaraškas bija smags darbs cietumā, kur noziedzīgais staļiniskais režīms izmantoja ieslodzīto vergu darbu, vai arī tas bija veids, kā mobilizēt zinātniskās un tehniskās inteliģences "bezatbildīgo" daļu, lai veiktu svarīgus valsts uzdevumus..
Es gribētu pateikt dažus vārdus par tā saucamo zinātnisko un tehnisko inteliģenci. Vai bija nepieciešams tos organizēt vai nē?
Kopumā ideja par šaraga izveidi bija diezgan laba. Izrādās, ka Staļina laikā varas iestādes interesējās par to, ka cilvēks ar izcilām spējām spēj radīt pat pēc nozieguma izdarīšanas un pat soda izciešanas. Pat ja ne vienmēr, bet vismaz bēdīgi slavenajās šaraškās varas iestādes tam deva reālas iespējas.
Kāpēc? Viss ir vienkārši! Laiki bija tādi. Un, ja nebūtu šaragu, tad dizaineri, izgudrotāji, inženieri vienkārši nokristu pa mežu.
Iespējams, tas daudziem ir noslēpums, bet, ja runājam par aviācijas nozari, šaraga sistēma tur bija ļoti noderīga.
Fakts ir tāds, ka pagājušā gadsimta 30. gados it kā PSRS vispār tika pieņemts "klauvēt". Uz kaimiņu ar savu dzīves telpu, uz kolēģi ar algu utt. Ar apmelojumu un denonsēšanas palīdzību cilvēki veidoja savu karjeru. Netici? Nu, protams, bet kā ir ar piecu nepāra miljonu denonsēšanu FSB arhīvā?
Un aviācijas jomā šis bizness parasti uzziedēja frotē krāsā. Galu galā savlaicīga rakstiska sūdzība ļāva virzīt jūsu projektu, apejot konkurentu. Kas ir pabeigts projekts? Cieņa, nauda, pasūtījumi …
Bet galvenais ir imunitāte pret to, ka rīt viņi ticēs pret jums vērstajām sūdzībām.
Tāpēc visi vai gandrīz visi rakstīja. Precīzāk, ir vieglāk pateikt, kurš no lidmašīnu dizaineriem NAV rakstījis denonsācijas. Personīgi man ir tikai divi uzvārdi: Grigorovičs un Poļikarpovs. Tos paņēma vispirms. Pārējie ir ļoti apšaubāmi.
Varbūt Jakovļevs, kurš turklāt visu savu tautas komisāra vietnieka laiku bija cīnījies pret denonsēšanu un kuram bija savi veidi, kā kaitināt savu kaimiņu. Labi, Mikojans. Ar viņa atbalstu augšā …
Tātad šarāgu savā ziņā var dēvēt par eksperimentu radošiem cilvēkiem, kad cilvēks tiek sodīts ar brīvības atņemšanu, bet ne izslēgšanu no radošuma.
Šeit, starp citu, spilgts piemērs ir Polikarpovs, kurš pēc Tupoļeva gribas tika izslēgts no lidmašīnu konstrukcijas un spiests tikt galā ar kādu sīkumu. Tātad Nikolajam Nikolajevičam šaraga ar spēju būvēt lidmašīnas noteikti bija pieņemamāka nekā darbs rūpnīcā, kurā neviens nezina, kurš.
Turklāt inženieri un dizaineri nestrādāja pagrabos. Un tajās pašās darbnīcās, laboratorijās, projektēšanas birojos … Bet uzraudzībā. Un viņi nakšņoja mājās.
Nu, protams, tas ir nepatīkami. Cik nepatīkami ir specefekti, kas saistīti ar arestiem, nopratināšanu un izmeklēšanu.
Bet atvainojiet, kur bija jāvēršas NKVD? Ja denonsēšana, sūdzības, apmelošana plūda kā upe? Padomājiet par skaitli "pieci miljoni". Tas nav tikai skaitlis, tā ir iztērēta denonsēšana. Cik atgriezās? Un viņi atgriezās, īpaši neveikli un fantastiski. Vai ignorēts.
Starp citu, ņemot vērā, cik lasītprasme bija mūsu valstī pagājušā gadsimta 30. gados … Vidusāzijas republikās, piemēram. Tur nebija daudz ko klīst, ne visi zināja vēstuli. Bet kur viņi zināja - tur viņi izklaidējās pilnībā.
Dažreiz sekas bija ļoti savdabīgas. Nezinu, kurš rakstīja Poļikarpovam, maz ticams, ka pats Tupoļevs, visticamāk, ir viens no viņa padotajiem, bet Koroļevs ir žanra klasiķis. Ir zināms, kas rakstīja par Sergeju Pavloviču. Ir zināms, kāpēc. Tukhačevska puiši nepiekrita Koroļova politikai, un šeit ir rezultāts. Kostikovs, kurš ir "Katjušas" "izgudrotāja veids", rakstīja par Koroļevu un Langemaku. Otrajam tas maksāja dzīvību, karalienei paveicās vairāk. Jūda # 2, Kleimenovs nebija zemāks par Kostikovu.
Bet par RNII lietām varam runāt atsevišķi, materiālu ir pietiekami.
Kurš teica, ka citās nozarēs ir citādi? Es neteicu. Bet dinamiski attīstošajā aviācijā bija pietiekami daudz cilvēku, kuri vēlējās cīnīties nevis pie zīmēšanas dēļa, bet ar anonīmām vēstulēm.
Starp citu, ne visi tika piespiesti viltus apsūdzībām. Tas pats Tupoļevs ieguva pelnītu par ekonomiskā kaitējuma nodarīšanu valstij. Nu, jums jāatzīst, ka, ja jūs nosūtīja pirkt aprīkojumu (par zeltu un valūtu) turpmākai licencētai ražošanai, tad vismaz jums viss bija jāsakārto cilvēciski.
Un Tupoļevs atveda tūkstošiem tehnisku dokumentu ne tikai, kas netulkoja, lai gan amerikāņu pusei bija pienākums nodrošināt tulkojumu par saviem līdzekļiem, arī collu sistēmā. Tas ir, Tupoleva atnestie dokumenti bija jātulko divas reizes. Laika un naudas zudums. Tupoļevs tika "prezentēts" diezgan pareizi. Man bija mazāk jāiet iepirkties.
Nevaru klusēt par skandālu, kas pērkons 1938. gadā. Kad žurnāls "Vācu ierocis" publicēja rakstu sēriju par Padomju Savienības militāro aviāciju.
Mūsējie arī iepazinās ar publikācijām, pēc kurām, man ir aizdomas, NKVD darbinieki bija ne tikai gatavi atstāt dizainerus ar zābakiem nierēs, bet arī nožņaugt viņu darba vietās. Rakstu autors, Vācijas Gaisa spēku majors Shettel, publicēja klasificētus datus par padomju lidmašīnu rūpnīcu ražošanu.
Shettel savos rakstos minēja daudzus faktus, kas tieši norādīja, ka klasificēti dati viegli noplūst ārzemēs.
Un šeit ir interesanta situācija. Dizaineri tā vietā, lai klusi un pamatīgi strādātu savas dzimtās valsts labā, ar āķi vai blēžu palīdzību cenšas sev atņemt privilēģijas, par ko viņi vienkārši nosoda viens otru. Turklāt, pārkāpjot slepenības režīmu, vai nu viņi vienkārši atklāj informāciju par padomju militāri rūpniecisko kompleksu, vai arī dara to no vissliktākajiem nodomiem. Par naudu, piemēram.
Starp citu, tas valdīja ne tikai aviācijas nozarē. Sarkanajā armijā un gaisa spēkos viss nebija labāk, ko apstiprina daudzi dokumenti. Dzērums, zādzības, denonsēšana ir kļuvusi par ikdienu.
Cienījamie lasītāji, vai jūs nesasniedzāt TT? Bija daudz dokumentu, kas apstiprināja haosu armijā.
Arī nozarē. Jā, PSRS, kur kadri visu izšķīra, darbs ar kadriem bija ļoti aktīvs. Universitāšu absolventu skaits pieauga iespaidīgi - no 233 000 1928. gadā līdz 909 000 1940. gadā. Vienīgais jautājums ir kvalitāte.
Ir skaidrs, no kurienes speciālisti nāca no agrārās valsts? Tieši tā, no turienes. No kurienes radās, piemēram, zēns Sereža Iļjušins, kurš strādāja par racēju lidlauka būvniecībā un saslima ar visu mūžu redzēto lidmašīnu? No ciema. Un, par laimi, viņa ceļš bija nedaudz nenozīmīgs, bet … Tomēr visi zina Iļjušina biogrāfiju.
Nu, tā ir taisnība, kāpēc godīgi, no muižniecības bija ļoti maz tehniskās inteliģences. Padomju Krievijas muižniecības izsitšanas un izkrišanas dēļ. Un tirgotāji arī tika pabeigti. Tāpēc viņi ņēma, kur varēja, un audzināja. Un tas, manuprāt, bija ļoti pārliecināts solis.
Bet audzināšanas ziņā … Ar ētiku bija grūtāk. Līdz ar to žurku satraukums par siltu vietu un tūkstošiem nosodījumu. Un valsts noslēpumu izpaušana.
Un mums ir ārkārtīgi grezna situācija. Šķiet, ka darbs notiek. Gaisa kuģi ir konstruēti, būvēti, pārbaudīti. Bet: ir denonsēšanas vilnis, un puse (vai pat vairāk) no dizaineriem ir jāizmeklē. Un ilgtermiņā - sūti būvēt kanālu vai cirst mežu.
Bet kurš tiks galā ar lidmašīnām? Tie, kas rakstīja apmelojumus? Varbūt. Bet tas, kurš labi uzraksta apmelojumus, diez vai ir labs lidmašīnu būvētājs. Kurš neraksta? Grigorovičs? Nu, ilgu laiku viņš hidroplānā bija viens. Mikojans? Šeit viņam vairs nav nekāda sakara ar šādiem radiniekiem. Jakovļevs? Nu, ar visu negatīvo Aleksandram Sergejevičam viņš zināja, kā būvēt lidmašīnas. Plus ieraksts wow …
Jautājums ir, cik daudz uz tiem bija rakstīts. Lai gan es biju, Grigorovičs tika ieslodzīts.
Un mēs zinām, kam bija roka. VB Šavrovs, dizainers, kurš strādāja Grigoroviča uzraudzībā.
“Ja Grigorovičs būtu kaitēklis, viņš nevarētu darīt sliktāk. Viņš ir tik ļoti sabojājis šo lietu, zaudējis četrus gadus, maldinot uz departamentu liktās cerības, ka viņš ir pelnījis un ir pelnījis, lai viņu apspiestu agrāk … Šajā [viņam] palīdzēja Grigoroviča milzīgā reputācija un autoritāte, un pat cara laikos vairākas veiksmīgas lidmašīnas. Rezultātā - pilnīga krīze … departamenta sasniegumi ir vienādi ar nulli. " [No Šavrova denonsēšanas.]
“Ap šo laiku, šķiet, pat augustā, mūs sasniedza patīkamā ziņa par Grigoroviča arestu. Nīstais menedžeris, kurš bija daudzu nepatīkamu pārdzīvojumu cēlonis, kurš mani sabojāja, varētu teikt, veselu periodu manā dzīvē, beidzot apsēdās un šķita stingri …"
Nu, vairāk vai mazāk ar Šavrovu viss ir skaidrs no viņa paziņojumiem un atmiņām. Un ar ko ir slavens pats ziņotājs? Amfībijas lidmašīna Sh-2, kas tika ražota 800 lidmašīnu sērijā. Šavrovs nebija viens, to veidojot, bet nez kāpēc līdzautors Korvins-Kerbers tika iestādīts …
Patiesībā pēc Sh-2 Šavrovs neko citu nepamanīja, rakstīja grāmatas, filmējās filmā, bet neuzbūvēja lidmašīnas. Acīmredzot tehniskā iedvesma ir beigusies. Vai arī tiem, kas vēlas viņam palīdzēt.
Starp citu, viņa paziņojumi var kļūt par laikmeta attēlu. Ne vienmēr "liecību" NKVD pazemes cietumos izsita bende formas tērpos. Viņi ne vienmēr tika doti aizturēšanas sāpju dēļ. Gluži pretēji, tos bieži dedzīgi sniedza ļoti tehniskā, mūsu gadījumā, bet pārējā - gan zinātniskā, gan radošā inteliģence, ko šodien Staļina pretinieki pasniedz kā nevainīgu laikmeta upuri.
Un tomēr viņi īsti to neaiztika. Šaragā TsKB-29 … strādāja 316 speciālisti! Tie ir visu veidu profili: dīzeļdegvielas operatori, cisternu ražotāji, aviācija un citi. Trīs simti sešpadsmit cilvēki.
Kur tie miljoni … Kur inteliģence, sagrauta saknē … Nu jā, pie Solžeņicina. Bet patiesībā - 316 cilvēki. Tā ir visa šaraga.
Ja jūs domājat, ka šie ir "gaišākie prāti", kuriem NKVD sarīkoja medības, jūs maldāties. NKVD nevienu nemedīja, paņēma no darba vietas, bet pārsvarā uz kolēģu denonsēšanu.
Bet bija arī izņēmumi. Bet neuztraucieties, tieši tādi ir izņēmumi.
Levs Landau, topošais Nobela prēmijas laureāts, kurš sadedzināja pretpadomju literatūras veidošanu. Viņš salīdzināja Staļinu un Hitleru un aicināja gāzt valdību. Jā, varbūt Landau nerakstīja visu, saskaņā ar dažiem avotiem, viņš vienkārši to visu rediģēja. Bet viņš strādāja izpildei, vai ne? Un pat tad, saskaņā ar Kapitsa vārdu un Nīla Bora aizbildniecību, viņš tika atbrīvots.
Mēģiniet šodien sastādīt skrejlapu, kurā Putinu salīdzina ar Polu Potu, Sadamu Huseinu vai bin Ladenu, un aicinājumu gāzt. Un tad pieķerieties pie viņas. Pa ceļam uz Kremli. Es labprāt dzirdētu jūsu stāstus par demokrātijas priekiem un citiem dzīves priekiem. Tad, kad esi atbrīvots.
Landau ir tikai sekas. Mūsu lidmašīnu dizaineriem ir tikai šaraga. Turklāt, tiklīdz lidmašīnu projekti pārvērtās par lidmašīnām, sākās amnestija, nauda, rīkojumi, CVK sertifikāti un citi prieki.
Kopumā bija nūja, bet bija arī burkāns. Kurš no OTB vai TsKB-29 dalībniekiem nomira nabadzīgs, pazemots un aizmirsts? Petļakovs? Myasishchev? Tupoļevs? Koroļovs? Gluško?
Vai Berija bija stulbs bende? Spriediet paši. Šeit ir fragmenti no īpašā vēstījuma Staļinam, kas datēts ar 03.07.1939. "Par ieslodzītajiem-speciālistiem, kurus izmanto īpašā PSRS NKVD tehniskā birojā."
“Nav ieteicams atsākt šo lietu izmeklēšanu un vērsties tiesā parastajā kārtībā, jo, pirmkārt, tas uz ilgu laiku novērsīs apcietināto speciālistu uzmanību no svarīgu objektu projektēšanas un faktiski traucēs darbu. Īpašais tehniskais birojs, un, otrkārt, izmeklēšana nedos būtībā pozitīvus rezultātus, jo apcietinātie, ilgstoši savstarpēji sazinoties darba laikā, savā starpā vienojās par savu liecību raksturu sākotnējā izmeklēšanā..
Tikmēr apcietināto vainu iepriekšējās izmeklēšanas laikā apstiprināja arestēto personīgās atzīšanās, līdzdalībnieku (no kuriem daudzi jau ir notiesāti) un liecinieku liecības.
Pamatojoties uz to, PSRS NKVD uzskata par nepieciešamu:
1) arestēja speciālistus 316 cilvēku apmērā, kuri tika nodarbināti PSRS NKVD Speciālajā tehniskajā birojā, neatjaunojot izmeklēšanu, lai tiesātu PSRS Augstākās tiesas Militāro kolēģiju;
2) atkarībā no pastrādātā nozieguma smaguma, apcietinātie jāsadala trīs kategorijās: tie, par kuriem ir jābūt notiesātiem uz laiku līdz 10 gadiem, līdz 15 gadiem un līdz 20 gadiem."
No vienas puses, tas šķiet grezns. Nav vajadzības 10 gadus militārajā tiesā par stumbru spriest par izcilākajiem līdz 20 gadiem. Draudīgs? Draudīgs. Pātaga.
Bet, lūk, "piparkūkas":
“… lai veicinātu arestēto speciālistu darbu Speciālajā tehniskajā birojā, nodrošinātu viņus šajā darbā un radītu stimulu turpmākam darbam pie vissvarīgāko aizsardzības nozīmes objektu projektēšanas, piešķir NKVD PSRS tiesības ar lūgumrakstu ieceļot PSRS Augstākās Padomes Prezidijā, lai iesniegtu pieteikumu notiesātiem speciālistiem,kuri parādīja sevi darbā Speciālajā tehniskajā birojā - gan ar nosacītu pirmstermiņa atbrīvošanu, gan ar samazinātu soda izciešanas termiņu."
Nu, patiesībā …
Ar šādu lūgumrakstu 1941. gada jūlijā Tupolevs, Frenkels, Čiževskis un vēl 27 cilvēki, kuri piedalījās 103-U / Tu-2 lidmašīnu radīšanā, tika atbrīvoti, atceļot viņu sodāmību.
Strīdīgs? Jā, tas ir apstrīdams. Daudzi var teikt: ko, nebija iespējams vienkārši visus saspiest un piespiest veikt uzņēmējdarbību? Tieši to darīja NKVD. Tas ir tikai efektivitātes jautājums. Draudēt ar pirkstu un neveikt stingrus pasākumus - vai jūs zināt, kā tas beidzas?
Un tas beidzas ar to, ka kāds prezidents paceļ rokas un saka, ka ar augstākā līmeņa vadītāju algām, kas ir miljonu dolāru, neko nevar izdarīt, pretējā gadījumā viņi izklīdīs un nebūs neviena, kas strādātu.
Bet Staļins negribēja bēgt. Un es negribēju nelikumību. Tāpēc katrs krikets zināja savus sešus. Un viņi varēja nākt ikvienam. Un pajautājiet katram.
Slikti? Droši vien.
Bet tagad ir labi. Viņi nāk, atrod zelta kastes, somas ar miljoniem, dzīvokļus. Un viņi neko nevar darīt. Jo nav 1937. gads.
Un šie kungi nesteigsies uz priekšu. Viņi bēgs uz ofšoriem un neitrālām teritorijām, ja kaut kas notiks. Un tagad daži no mūsu cilvēkiem teiks, ka nepazudīs. Viņi aizies. Žanra klasika, bet pazudīs.
Labi, atpakaļ pie tēmas.
Ņemot vērā, ka L. P. Berija bija ļoti labs organizators, ar viņa ziņošanu viss bija kārtībā. Zibatmiņas nav zaudētas.
Tāpēc 1944. gada vasarā visas PSRS NKVD centrālā aparāta direkcijas un nodaļas rakstīja atskaites par kara gados paveikto. Un ziņojumi neizdega, nenoslīka, un tāpēc šodien mēs varam skaidri iedomāties priekšstatu par to, ko darīja tie, kas strādāja šaragā.
No PSRS NKVD OTB ziņojuma.
Par laika posmu no 1939. līdz 1944. gadam. 4. speciālā nodaļa pēc valdības un iekšlietu tautas komisāra biedra norādījumiem Berija L. P. veica un pasūtīja šādus darbus:
1. Pe-2 niršanas bumbvedējs (lidmašīna "100"). Projekta vadītājs Petļakovs V. M.
2. Priekšējās līnijas niršanas bumbvedējs Tu-2 (lidmašīna "103U"). Projekta vadītājs Tupolevs A. N.
3. Tālsatiksmes augstkalnu bumbvedējs (lidmašīna "102"). Projekta vadītājs Mjašiščevs V. M.
4. Lidmašīnu motori MB-100. Projekta vadītājs Dobrotvorskis A. M.
5. Lidmašīnas reaktīvais dzinējs RD-1. Projekta vadītājs Glushko V. P.
6. Bruņu tornītis BUR-10. Projekta vadītājs S. I. Lodkins
7. Universāla 152 mm artilērijas sistēma M-U-2 piekrastes un dzelzceļa iekārtām. Projekta vadītājs E. P. Ikonņikovs
8. Universāla 130 mm artilērijas sistēma B-2-L-M kuģu un piekrastes iekārtām. Projekta vadītājs V. I. Kudrjaševs
9. Uzlabots 45 mm prettanku lielgabals M-42. Projekta vadītājs Tsirulnikov M. Yu.
10. Tvertne 45 mm lielgabals VT-42. Projekta vadītājs Tsirulnikov M. Yu.
11. Pulka 76 mm lielgabalu modelis 1943 OB-25. Projekta vadītājs Tsirulnikov M. Yu.
12. Kastīte 152 mm lielgabals BL-7. Projekta vadītājs Tsirulnikov M. Yu.
13. Zemūdene S-135. Projekta vadītājs Kassatsier A. S.
14. Tālās darbības torpēdu laiva STKDD. Projekta vadītājs P. G. Goinkis
15. Skrūvju prese - jaunas iekārtas un tehnoloģijas nitroglicerīna pulvera ražošanai. Projekta vadītāji A. E. Sporius un Bakajevs A. S.
16. Universālie absorbētāji UP-2 un UP-4 militārajām gāzes maskām. Izstrādes vadītājs Fishman Ya. M.
17. Jauna metode torņu procesa pastiprināšanai sērskābes ražošanai. Projekta vadītājs S. D. Stupņikovs
18. Maza izmēra armijas radiostacija "Mars" tipa. Projekta vadītājs Vasiļjevs A. M.
19. Pārnēsājama radiostacija "Belka" tipa. Projekta vadītājs Vasiļjevs A. M.
20. Ierīce nakts kaujas PNB. Projekta vadītājs Kuksenko P. N.
Turklāt 4. speciālās nodaļas speciālisti piedalījās sešu jaunu ražotņu būvniecībā, uzstādīšanā, palaišanā un ražošanas organizēšanā.
Iespējams, par šādu šoka darbu visi sharaga dalībnieki saņēma jaunus sodus, tika nošauti, noslīcināti uz liellaivas Maskavas kanālā?
Nepavisam.
Par veiksmīgu darbu jaunu ieroču veidu radīšanā un vienlaikus izrādīto apzinīgumu un centību pēc PSRS NKVD (!) Lūguma ar skaidru notiesāšanu tika atbrīvoti 156 ieslodzīto speciālisti, no kuriem 23 piešķirts valdības apbalvojums.
Pēc sodāmības reģistra noņemšanas viņi tika atgriezti pie iepriekšējiem apbalvojumiem, kurus tiesa viņiem bija atņēmusi.
Tātad, jau 1941. gadā Berija vērsās PSRS Augstākās padomes Prezidijā, lai atdotu amnestijas lidmašīnu dizaineriem pasūtījumus, medaļas un PSRS Centrālās izpildkomitejas sertifikātus.
Atsevišķi 4. speciālajā departamentā izstrādātie objekti tika atzīti par izciliem, un to autoriem tika piešķirta Staļina balva. Tupolevs, Petļakovs, Čaromskis kļuva par laureātiem.
Vai tas bija ieguldījums Uzvarā? Nē? Nu, jūs zināt labāk.
Kopumā, lai objektīvi atbildētu uz jautājumu par šarašku lomu, ir nepieciešami nopietni pētījumi. Neapgrūtina attieksme pret Staļinu kopumā. Bet kopumā šādu ne unikālu parādību kā šaragu var izskaidrot no vairākām pusēm.
Starp citu, kāpēc ne unikāls? Bet vienkārši, kam tas interesē, ļaujiet viņam uzzināt, kā amerikāņi iekārtoja savu "Manhetenas projektu". Un atrodiet trīs atšķirības ar mūsu sharaga.
Tagad par pamatojumu un skaidrojumu.
1. variants. Tā kā daži zinātnieki un inženieri izdarīja noziedzīgus nodarījumus, kas paredzēti Kriminālkodeksā, un tika notiesāti, viņi nolēma izmantot savu darbu cietumā saprātīgi, valsts un sevis labā, mīkstinot soda izciešanas nosacījumus.
Mēs tagad pārāk neiesaistīsimies šajā jautājumā, bet Tupoļevs un Koroļevs to saprata diezgan pamatoti. Viens - slikti izpildītam uzdevumam, otrs - atkritumiem.
2. variants. Viņi ar nolūku izveidoja lietas pret zinātniekiem un inženieriem, lai viņus ievietotu šaraškā un piespiestu viņus tur darīt to pašu, ko iepriekš. Tāpat kā ietaupīt uz algām.
Apšaubāms. Vienkārši tāpēc, ka biedri padomju dizaineri paši paveica labu darbu, nosūtot kolēģus uz NKVD spīdzināšanas kamerām. Es teiktu, ka viņiem veicās labi.
3. variants. Sharaga ir īpaša pētniecības un attīstības organizācijas forma, kurai ir savas priekšrocības attiecībā uz efektivitāti un slepenību.
Jā, tas ir diezgan. Galu galā šaragos strādāja arī bezmaksas speciālisti.
Šeit ir interesanta fotogrāfija, kur šaragas organizators Menžinskis tika nofotografēts kopā ar šaragas dalībniekiem. Jā, fotoattēls tika uzņemts tur, un tāpēc OGPU vadītājs tika viegli nofotografēts ar nepilngadīgajiem. Fotogrāfija uzņemta Butirkas cietuma teritorijā, kur tika organizēts TsKB-39. Apmēram 1931.
Tātad, starp fotoattēlā norādītajiem zem 10. numura ir Aram Nazarovich Rafaelyants, Jakovļeva Dizaina biroja dizainers un tā paša Jakovļeva Dizaina biroja galvenais pilots Yulian Ivanovich Piontkovsky (Nr. 6). Šie cilvēki nebija starp šaragā strādājošajiem speciālistiem un netika pakļauti nekādām represijām. Viņi tikai liecina, ka cilvēkus, kuri nebija apgrūtināti ar termiņiem un teikumiem, arī piesaistīja darbam šaragā.
Tāpēc personīgi es sliecos uzskatīt, ka šaraga joprojām ir slēgts projektēšanas birojs, kurā norisinājās tādi paši notikumi kā savvaļā. Tikai paaugstinātas slepenības režīmā un ar tiem, kuri vai nu sajaucās, vai kuriem viņi daudz rakstīja.
Lai gan ir pilnīgi iespējams apvienot visas iespējas. Bet es atkārtoju, maz ticams, ka nepieciešamie inženieri tika speciāli iestādīti. Algu šaragā joprojām maksāja, un, kā redzams no fotoattēla, ja bija vajadzīgs šasijas speciālists vai izmēģinājuma pilots, bija vieglāk aizņemties, nekā stādīt. Es nedomāju, ka Jakovļevs stingri iebilda pret Menžinska lūgumu.
Un jā, ir skaidrs, ka aiz fotogrāfa varētu stāvēt OGPU virsnieku pulks ar revolveriem, taču pat šajā gadījumā fotogrāfijā redzamie cilvēki kaut kā neizskatās pēc pazemotiem un piekautiem noziedzniekiem. Jā, tas nav pietiekami patīkami. Bet arī ne mežizstrādes zona.
Un airsharaga neizskatās pēc daudzu tūkstošu nometnes, vai ne?
Starp citu, to tiešām ir vērts salīdzināt ar "Manhetenu". Un tajā pašā laikā atcerieties mūsu slēgtās fiziķu un ķīmiķu pilsētas.
Un pēdējā lieta. Tēmu, iespējams, nevajadzētu slēgt. Par karalieni un viņa domubiedriem būs atsevišķa saruna. Kā arī, iespējams, ir vērts runāt par to, kurš un kad 316 cilvēku šarāgu pārvērta par 316 tūkstošu cilvēku Gulaga filiāli.
Ir skaidrs, ka tagad par vēsturisko mantojumu tiks sastādīta Konstitūcija. Un viņi viņu aizsargās un aizsargās.
Tāpēc rodas jautājums: kurš manto vēsturē, tie, kas ir aptuveni 316 cilvēki, vai tie, kas ir aptuveni 316 tūkstoši un miljons, kuri tika nošauti?
* * *
Ikvienam, kas interesējas par sharaga darbinieku nopelniem, iesaku šo: t Kokurin A. I. NKVD-PSRS Iekšlietu ministrijas 4. īpašā departamenta organizācija un darbība / Teleskops: Zinātniskais almanahs. Īpašais izdevums: Tēvzemes vārdu un sasniegumu vēsturiskā un arhīvā atjaunošana. - Samara: Izdevniecība "STC", 2008. - 192 lpp. -ISBN 978-5-98229-188-2. S. 58-66.
