Tūlīt: tas nav mīts. Tas ir visvairāk, ka tas nav arī stāsts, kurā padomju bumbvedēju ekipāžas ar savām automašīnām lidoja debesīs virs Berezina upes pašā Lielā Tēvijas kara sākumā. Šī ir leģenda.
Iespējams, daudzi lasītāji atceras šo epizodi, kas tika aprakstīta viņa grāmatā (un vēlāk arī filmā) Konstantīna Simonova grāmatā "Dzīvie un mirušie".
Kad galvenais varonis Sintsovs dodas uz Bobruisku un uzzina, ka pārbrauktuve pār Berezinu ir aizņemta, viņam pāri lido trīs TB-3. Tad viņi bombardē pārbrauktuvi, dzirdami bumbu sprādzieni, bumbvedēji lido atpakaļ, un vācu kaujinieki tos notriek.
Izvēlētais pilots, kurš izbēga ar izpletni, dusmīgi stāsta, ka dienas laikā viņi tika nosūtīti bombardēt bez kaujinieku pavadības.
Šis stāsts notika 1941. gada 30. jūnijā. Bet tas nebija par trim vai pat sešiem TB-3. Viss bija daudz traģiskāk.
Konstantīns Simonovs, kurš bija liecinieks, nebija speciālists. Priekšējais korespondents ir piedodams. Bet viņš redzēja, ka viņi notriek ne tikai TB-3, bet arī citu modeļu lidmašīnas. Piloti, kurus paņēma kravas automašīna, ar kuru brauca Simonovs, bija tikai no DB-3 apkalpes.
Tikai uzrakstīt par šādu blēdību, ko vācieši iestudēja debesīs virs Bobruiskas, diez vai būtu pacēlis pat Simonova roka. Patiešām, bumbvedēju aviācijas melnajā dienā, 30. jūnijā, Berezina apkārtnē tika notriektas 52 tālsatiksmes un smago bumbvedēju ekipāžas.
Tas neietver zaudēto priekšējo līniju SB, Yak-4 un Su-2, kas arī piedalījās reidos uz pārbrauktuvēm.
Faktiski trīs bumbvedēju pulki tika zaudēti par 80%. Un tad rodas jautājums: kurš ir vainīgs notikušajā?
Kopumā jebkuram ārkārtas stāvoklim ir pilns nosaukums. Tā ir aksioma, ja vien mēs nerunājam par dabas parādībām.
Pirmkārt, par TB-3. Ikviens, pat cilvēks, kurš nav pārāk labi orientēts aviācijas jautājumos, ir skaidrs un saprotams, ka tikai nekompetents muļķis vai nodevējs var nosūtīt šīs mašīnas dienas laikā un bez iznīcinātāja pārsega.
Un jūs varat noņemt "vai", jo šis cilvēks bija nodevējs attiecībā pret pilotiem.
Es iepazīstinu jūs ar Rietumu frontes komandieri - Padomju Savienības varoni, armijas ģenerāli Dmitriju Grigorjeviču Pavlovu.
1941. gada 22. jūlijā PSRS Augstākās tiesas Militārā kolēģija viņu notiesāja "par gļēvumu, neatļautu atteikšanos no stratēģiskiem punktiem bez augstākās pavēlniecības atļaujas, pavēlniecības un kontroles sabrukumu, varas iestāžu bezdarbību". nāvessodam un nošaušanai. Viņš tika apglabāts NKVD poligonā netālu no Maskavas. 1957. gadā viņu pēcnāves reabilitēja un atjaunoja militārajā pakāpē.
Es nekomentēšu šīs detaļas, es to sniedzu tikai, lai saprastu kopējo ainu.
Tieši frontes komandieris Pavlovs deva rīkojumu (starp citu, virs 3. gaisa korpusa komandiera Skripko un 52. tālmetienu bumbvedēju divīzijas komandiera Tupikova galvas) 3. dbap komandieriem Zaryansky un 212 dbap Golovanovs streikot pie Berezina upes krustojumiem.
Pulka komandierim Zaryansky naktī jau bija plāns bombardēšanas misijām, bet Pavlovs to atcēla ar savu pavēli. Nebija ko darīt, un Zaryansky pēcpusdienā nosūtīja sešas TB-3 lidmašīnas.
Uzreiz rodas jautājums: kāpēc nebija cīnītāja vāka?
Trīs iemesli.
Vispirms. Karaspēkā un aviācija nav izņēmums, sestā kara dienā valdīšanas un kontroles ziņā bija pilnīgs haoss. Telefona sakari nepārtraukti tika traucēti gan Vācijas aviācijas, kas bombardēja lidlaukus, gan sabotāžas grupu darbības dēļ, kas nepārprotami pārkāpa sakaru līnijas.
Otrais. Šis lidojums nebija saskaņots ar kaujas vienību un formējumu komandieriem. Kā tolaik mūsu ģenerāļi pavēlēja, mums vispār ir ideja. "Par katru cenu" un tamlīdzīgi. Pilnīgi iespējams, ka ģenerāl-tankists Pavlovs nemaz neuztraucās ar tādiem jautājumiem kā iznīcinātāju segums bumbvedējiem, tāpēc iznīcinātāju komandieriem, iespējams, nebūtu dots šāds rīkojums.
Trešais. Pat ja pavēle tika dota, ir nepieciešams, lai iznīcinātāju rīcībā steidzami būtu degvielas, uzlādētas lidmašīnas un piloti, kas ir gatavi pacelties eskortā. Tas ir arī grūts jautājums.
Tā kā 3. dbap plānoja pacelties naktī, lidmašīnas, protams, bija gatavas. Tāpat arī ekipāžas.
Es nezinu, ar kādu akmeni sirdī Zaryansky dienas laikā sūtīja savas ekipāžas, es nezinu, ar kādām domām piloti iekāpa savu automašīnu kabīnēs, bet seši TB-3 lidoja uz mērķi.
Nepieciešama atkāpe.
TB-3. Maksimālais ātrums ar M -17F dzinējiem 3000 m augstumā bija 200 km / h, uz zemes un vēl mazāk - 170 km / h. Maksimālais kāpšanas ātrums ir 75 metri minūtē. Pagrieziens - 139 sekundes.
Bruņojums. 8 ložmetēji JĀ, kalibrs 7, 62 mm. Divi atvērti uzstādījumi priekšgalā, divi Tur-5 torņi, kas ripo no vienas puses uz otru aiz spārna aizmugurējās malas, arī ar koaksiālajiem ložmetējiem DA un diviem izvelkamiem B-2 torņiem zem spārna, katram no tiem bija viens JĀ karalis. Agrīnās izlaišanas lidmašīnās visos punktos tika izvietots viens JĀ. Spēka ložmetēji no 63 kārtu diskiem. Visās pārī instalētajās iekārtās bija 24 diski, pakārtotajos - 14 diski.
Skaidrs, ka pret bruņotajiem Messerschmitt ar lielgabaliem un ar jostām aprīkotajiem ložmetējiem tā bija kā Mosin šautene pret MG-34.
TB-3 pacēlās pulksten 16:15 un līdz pulksten 18:00 pārmeklēja pārbrauktuvi. Viņi bombardēja, un tad atgriezās vācu kaujinieki, kas divas stundas iepriekš bija saplēsuši DB-3 no 212 dbap, kas arī bombardēja bez iznīcinātāja pārsega.
Vēl viena atkāpe.
DB-3. Maksimālais ātrums 439 km / h augstumā, pie zemes 345 km / h. Aizsardzības bruņojums - trīs ložmetēji ShKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / h un ShKAS Degtyareva pilnīgi bezjēdzīgo sprūdratu vietā. Bet pat tas neglāba ekipāžas, kuras Messerschmitts notrieca.
Un TB-3 nebija nekādu iespēju.
Lidojumā piedalījās seši TB-3, kurus vadīja ekipāžas:
- kapteinis Georgijs Prygunovs;
- kapteinis Mihails Krasjevs;
- virsleitnants Mihails Glagolevs;
- virsleitnants Tihons Požidajevs;
- leitnants Arsens Hačaturovs;
- leitnants Aleksandrs Tirins.
Šie cilvēki darīja visu iespējamo. Mēs sasniedzām krustojumu. Neskatoties uz pretgaisa aizsardzības uguni, mēs veicām DIVAS pieejas mērķim, nometot bumbas. Un viņi devās atpakaļ. Tieši atkāpjoties vācu kaujinieki viņus pārtvēra.
Es jau iedevu attēlu, jums tikai jāizdomā, ko šāvējs ar Degtyareva ložmetēju un diskiem var izdarīt pret lidmašīnu, kas lido ar ātrumu 300 km / h un šauj no diviem MG-17, no kuriem katrs ir Lentē 1000 kārtas. Un jums nav nepieciešams uzlādēt. Es pat nerunāju par MG-FF.
4 minūšu laikā četri no sešiem TB-3 tika aizdedzināti. Tika notriekti Požidajeva, Tairina un Hačaturova kuģi, daļa ekipāžu izbēga ar izpletni. Prygunovs varēja nogādāt TB-3 uz teritoriju, kur atradās padomju karaspēks, pēc tam viņš veica ārkārtas nosēšanos. TB-3 Krasievs saņēma daudzus zaudējumus, bet izturējās pret savu lidlauku, un TB-3 Glagolev nesaņēma nekādus bojājumus un mierīgi apsēdās savā lidlaukā. Laimīgs.
Tomēr nevajadzētu uzskatīt, ka šāds haoss valdīja visur. Nē, gluži pretēji. Tur, kur lielie priekšnieki negāja ar saviem neprasmīgajiem pasūtījumiem, viss bija pavisam citādi. Jā, dažviet zaudējumi bija milzīgi. Bet lielākā daļa no tiem bija saistīti ar faktu, ka cilvēki un aprīkojums tika pārdomāti kaujās, lai pilnībā iznīcinātu. Ja izmantošana tika veikta saprātīgi, tad šādu katastrofālu zaudējumu nebija.
Piemērs ir komandiera 3 TBAP kaujas ziņojums, kas datēts ar 07.01.1941. Tajā teikts, ka naktī no 30.06 uz 01.07 29. TB-3 pulka spēki veica 55 uzbrukumus.23 lidmašīnas atgriezās savā lidlaukā, 4 tika notriektas, 2 bija spiestas nolaisties. Tas ir, tiem, kuri tika lietoti kompetenti, šādi zaudējumi necieta. Naktī lēni kustīgie TB-3 izrādījās diezgan piemēroti darbam.
Bet 1941. gada 30. jūnijā Rietumu frontes debesīs notika kaut kas nesaprotams un traģisks. Papildus jau minētajiem 212 un 3 smago bumbvedēju pulkiem gaisa gaļas mašīnā tika iemesta arī Baltijas flotes aviācija.
Ir pienācis laiks atkal parādīt nākamo "varoni".
Baltijas flotes komandieris, admirālis Vladimirs Filippovičs Tributs. Viņš nebija pakļauts represijām, viņš dzīvoja līdz vecumam, visa dzīve bija veiksmīga.
Bet 30. jūnijā ar nelokāmu roku admirālis Tributs nosūtīja trīs jūras aviācijas pulkus uz Dvinskas / Daugavpils apgabalu (330 km uz ziemeļiem no Bobruiskas).
- 1. mīnu un torpēdu aviācijas pulks;
- 57. bumbvedēju aviācijas pulks;
- 73 bumbvedēju aviācijas pulks.
Šo pulku ekipāžām vajadzēja bombardēt divus tiltus pāri Rietumu Dvinas upei, kurus sagūstīja operatīvais Mansteina kungs. Kurš flotes štābā atcerējās par jūras pulkiem, kuriem gandrīz nebija zaudējumu un kuri nodarbojās ar mīnu klāšanu, tagad nav iespējams pateikt. Bet izrāde ir sākusies. Tributs deva pavēli.
Izveidojās ļoti interesanta situācija: KBF gaisa spēku štābs atradās Tallinā, 73. bap Pērnavā, 57. bap, 1 mtap un 8. brigādes štābs, kurā bija visi šie pulki, atradās netālu no Ļeņingradas.
Brigādes štābam bija telefona savienojums ar 73. pulku, bet nevienam ar 1. un 57. p. Nebija sakaru pat starp Sarkanā karoga Baltijas flotes štābu un 8. Jūras spēku gaisa spēku brigādes komandu. Saskaņā ar memuāriem, Gaisa spēku štāba pavēles tika nosūtītas uz vietu, kur tās varēja saņemt (piemēram, 61. gaisa brigādes štābu), un no turienes tie tika nodoti 8. gaisa brigādei.
Un diezgan gaidīts, ka vairāk nekā 100 bumbvedēju saskaņota trieciena vietā notika trīs pulku atsevišķi triecieni. Ko, gluži gaidot, vācu kaujinieki sita kā gribēja.
Visnepatīkamākais ir tas, ka bumbvedēji atkal lidoja bez pavadības. Jā, Sarkanā karoga Baltijas flotes iznīcinātāji nespēja nodrošināt pārklājumu attiecībā uz darbības rādiusu, bet Daugavpils apkārtnē darbojās Rietumu frontes iznīcinātāji. Tomēr, saskaņā ar pieejamo informāciju, jautājums par iznīcinātāja segumu vispār netika izvirzīts.
Rezultātā bumbvedēji tika mesti uz mērķiem, kas atradās dažādos attālumos no lidlaukiem, kuros atradās gaisa pulki: 300 km 73. pulkam un aptuveni 450 km 1. un 57. pulkam.
Tātad jūras pulku apkalpes lidoja bez seguma bombardēt tiltus uz Rietumu Dvinu, izkaisīti atsevišķu eskadronu spēki.
Lieliskā organizācija ir likusi saprast, uz kādu rezultātu.
Tika veikta izlūkošana, un saskaņā ar tās rezultātiem 73. pulka lidmašīnas devās uz mērķi 30. jūnija agrā rītā. Pirmie mērķi sasniedza 6 SB bumbvedēji, no kuriem vācieši notrieca 5. Tas notika apmēram pulksten 8.30.
Aptuveni tajā pašā laikā kaujā devās 57. aviācijas pulka ekipāžas. Mēs palaist divus DB-3, kas veica iepazīšanos ar situāciju pie tiltiem, nometa bumbas un pārraidīja informāciju pa radio.
Tiesa, neviens nepieņēma radiogrammas, un 15 bumbvedēji DB-3 un DB-3F izlidoja misijā. Grupas komandēja kapteiņi Hroļenko un Ķemodanovs.
Vienlaicīgi ar viņiem apkārtnei tuvojās divas SB grupas no 73. pulka. Tās bija 5 automašīnas, kuras vadīja virsleitnants Kosovs, un 6 kapteiņa Ivanova automašīnas. Kosova rīkojās ļoti uzmanīgi un bez zaudējumiem atveda atpakaļ visus spēkratus.
Tad vācieši pacēla gaisā visus kaujiniekus, ko vien varēja, un debesīs virs Dvinskas bija apmēram 30 mesšmitu.
No 9 kapteiņa Hroļenko grupas DB-3F tika notriektas 4 automašīnas, bet pārējās tika bojātas. Izdzīvojušajiem izdevās paslēpties mākoņos.
73. pulka SB bumbvedēju grupa kapteiņa Ivanova vadībā zaudēja 4 no 6 transportlīdzekļiem.
Viena no šīs grupas ekipāžām - jaunākā leitnanta Pjotra Pavloviča Ponomarjova lidmašīna pēc notriekšanas atkārtoja Gastello varoņdarbu, uz šosejas uztaisījusi ugunīgu vācu karaspēka aunu. Ļoti ilgu laiku apkalpe tika uzskatīta par pazudušu un līdz šai dienai nav piešķirta.
Šodien, kad ir noskaidrots jaunākā leitnanta Ponomarjova apkalpes liktenis, būtu diezgan saprātīgi atzīmēt varoņu varoņdarbu. Pat pēc 80 gadiem.
Pusdienlaiks.
8-to Ar-2 kapteiņa Syromyatnikov grupa no 73. pulka tuvojās pārejām. Lidmašīnas strādāja no 1400 metru augstuma, taču pienācīga augstuma dēļ tās nedarbojās precīzi. Vācieši šo grupu nepamanīja, un viņi droši devās uz lidlauku.
Bet divi SB no tā paša 73 pulka pusstundu pēc Ar-2 uzbrukuma tika atklāti, un lidmašīnas tika notriektas.
Līdz pulksten 13 1. mtap lidmašīnas, kas aptuveni 11:00 pacēlās no lidlaukiem netālu no Ļeņingradas, tuvojās mērķiem. Šī pulka DB-3 un DB-3F bija eskadru rindās, un pirms izlidošanas 8. gaisa brigādes karoga stūrmanis kapteinis Ermolajevs lidotājiem paziņoja, ka virs mērķa nav vācu iznīcinātāju. Kopumā Ermolajevs meloja. Ienaidnieku kaujinieki virs Dvinskas gaidīja nākamo padomju bumbvedēju vilni.
1. mīnu-torpēdu gaisa pulks pacēlās četrās grupās:
- 6 DB-3 kapteinis Grečišņikovs;
- 9 DB-3A kapteinis Čelnokovs;
- 9 DB-3F kapteinis Plotkins;
- 8 DB-3F kapteinis Davydovs pacēlās ar pusstundas kavēšanos.
Tuvojoties mērķim, mūsu piloti konstatēja, ka vācieši viņus gaida. Gaisā sākās vienota kauja, kā rezultātā tika notriektas 4 no 6 kapteiņa Grečišņikova grupas lidmašīnām, 4 no 9 kapteiņa Čelnokova lidmašīnām, 6 no 9 kapteiņa Plotkina lidmašīnām.
Kopā - 14 no 24.
Nevar teikt, ka mūsu bumbvedējiem bija Luftvafes dūžu kontu papildināšanas loma. Mūsu ekipāžas nošāva piecus mesershmitus no 30 debesīs virs Dvinskas.
Šo cīņu laikā notika unikāls notikums aviācijas vēsturē. Jaunākā leitnanta Pjotra Stepanoviča Igašova apkalpe izgatavoja dubultu aunu. Pirmkārt, ir pierādījumi, ka viens no pieciem ienaidnieka kaujiniekiem tika notriekts šīs apkalpes ložmetējā.
Tad aizdedzinātais DB-3F Igashova taranēja vācu iznīcinātāju, kurš sāka palielināties un nonāca bojātā bumbvedēja deguna priekšā. Pēc tam lidmašīna iegremdējās un ietriecās vācu karaspēka vidū, izgatavojot arī "ugunīgu" aunu.
Neviens no četriem apkalpes locekļiem neizlēca. Mēs nolēmām doties kopā ar komandieri līdz galam.
Diemžēl, ja kapteinis Gastello saņēma pēcnāves Padomju Savienības varoņa titulu, tad jaunākā leitnanta Igašova apkalpe tika aizmirsta uz 25 gadiem. Un tikai 1965. gadā, Uzvaras 20. gadadienas svinību priekšvakarā, apkalpes komandieris, jaunākais leitnants Pjotrs Stepanovičs Igašovs, stūrmanis jaunākais leitnants Dmitrijs Grigorjevičs Parfenovs, lielgabalnieks-radio operators jaunākais leitnants Aleksandrs Mitrofanovičs Hokhlačevs, Sarkanās flotes jūrnieka Vasilija Loginoviča šāvēja pēcnāves.
Taisnīgums triumfēja 1995. gadā, kad apkalpei pēc nāves tika piešķirts Krievijas varoņa tituls.
Šī auna laikā apkalpes komandieris Pjotrs Igašovs palika dzīvs. Vācieši viņu sagūstīja un pēc tam 1941. gada oktobrī gestapo nošāva.
Kapteiņa Davydova pēdējai bumbvedēju grupai paveicās. Pēc tam, kad beidzās degviela, iznīcinātāji sāka atgriezties lidlaukos, tāpēc grupa zaudēja tikai vienu lidmašīnu.
Ko vācieši nespēja, mūsējie vienkārši nolēma pabeigt. Un galvenajā mītnē tika pieņemts izcils lēmums: "Mēs to varam atkārtot." Un izdzīvojušajām apkalpēm tika pavēlēts atkal izlidot …
Tiesa, nebija neviena, kas to īsti darītu. Lielākā daļa lidmašīnu, kas atgriežas, bija tādā stāvoklī, ka par atkārtotu izlidošanu nebija ne runas.
73. pulka kapteiņa Syromjatņikova Ar-2 lidoja otro reizi, pirmo reizi bombardējot bez zaudējumiem. Otro spridzināšanu viņi veica aptuveni pulksten 19:30 ar septiņām lidmašīnām un atkal nepazaudēja NEVIENU automašīnu. Šī eskadra izrādījās VIENĪGĀ, kas tajā lietainajā dienā nezaudēja nevienu apkalpi.
Bet pirms Sīromjatņikova reida 57. BAP nosūtīja 8 SB lidmašīnas kapteiņa Rubcova vadībā un 6 kapteiņa Efremova lidmašīnas DB-3F uz Dvinsku citās misijās no rīta.
Patiesībā tas bija viss, ko trīs pulki varēja saskrāpēt kopā pēc pirmā reida. Un šīs ekipāžas uz Dvinsku nelidoja.
Kapteinis Rubcovs neizdevās misijā. Grupa zaudēja gultni un izklīda. Divas lidmašīnas nolaidās Staraya Russa, sešas sasniedza mērķi, kur nonāca pretgaisa aizsardzības ugunī. Neviena lidmašīna neatgriezās. Viena automašīna ar bojātu motoru nokļuva avārijas situācijā, piecas tika notriektas virs mērķa.
Kapteinis Efremovs, būdams pēdējais, kurš sasniedza mērķi, paveica brīnumu. Viņš pagriezās uz austrumiem un iegāja no turienes, kur vācieši viņu negaidīja. Vācieši spēja notriekt tikai vienu lidmašīnu no sešām. Pārējie varēja veiksmīgi bombardēt un atgriezties.
Tā rezultātā krustojums tika iznīcināts. Veselas trīs dienas. Tad vācieši izvilka inženiertehniskās vienības un atjaunoja to.
Baltijas flotes bumbvedēji zaudēja 34 notriektas lidmašīnas, un visi, kas atgriezās, bija dažāda bojājuma pakāpes. Faktiski līdz 30. jūnija dienas beigām visi trīs bumbvedēju pulki bija beiguši pastāvēt. Plus divi smagi bumbvedēju pulki pie Bobruiskas.
Tālāk nebija ko lidot. Daļa lidmašīnu bija jāatjauno, bet galvenā problēma bija tā, ka tika zaudētas pieredzējušas ekipāžas.
73. pulks tika paņemts, lai atkārtoti aprīkotu Pe-2, 57. pulks tika atkārtoti aprīkots ar Il-2.
1 mtap tika pabeigts ar DB-3F, kas palika lidojumā. Par komandieri tika iecelts Jevgeņijs Preobraženskis. Viņa vadībā no Sāremā salas naktī no 7. uz 8. augustu 1941. gadā 15 DB-3F Preobraženska vadībā pacelsies un bombardēs Berlīni.
15 ekipāžas ir viss, ko viņi varētu saskrāpēt kopā pēc gaļas mašīnas Dvina. Nav viegls uzdevums: pacelšanās naktī, lidojums uz Berlīni un atgriešanās. Tagad, izlasot šo materiālu, nevienam nevajadzētu pārsteigt par šo brīdi. Nebija neviena, kas lidotu. Un tas viss pateicoties mūsu ģenerāļu un admirāļu atklātajai tuvredzībai un neprofesionalitātei.
Ne vienmēr ir patīkami lasīt šādus materiālus. Nav ļoti patīkami rakstīt. Bet tas ir mūsu stāsts. Tā, kā ir.
Mūžīga slava varoņiem, kuri krituši cīņās par mūsu brīvību!
