Kopumā stāsts ir traģisks un dīvains vienlaikus. Tas notika Kara jūrā un kļuva par lielāko cilvēku zaudējumu ziņā Lielā Tēvijas kara laikā Arktikā. Traģēdija principā notika 1944. gada 12. augustā, kad ienaidnieka teritorijā jau norisinājās karš, kas, iespējams, arī spēlēja savu lomu. Šajā dienā vācu zemūdene U-365 nogremdēja motorkuģi Marina Raskova un divus no trim kuģi pavadošajiem mīnu kuģiem.
Varam teikt, ka laivas apkalpe parādīja izveicības brīnumus, iznīcinot labi apsargātu karavānu. Tomēr ne viss ir tik vienkārši.
Jā, cilvēku upuri bija nepiedodami, bojā gāja aptuveni 400 cilvēku, ieskaitot sievietes un bērnus. Varbūt no šāda upuru skaita varēja izvairīties, ja ne vairākas konvoja komandiera pieļautās kļūdas.
Sāksim kā parasti ar varoņiem.
Marina Raskova.
Wikipedia sniedz informāciju, ka tas ir kravas pasažieru tvaikonis Marina Raskova (amerikāņu transports no Liberty klases), kas tika palaists 1943. gada jūnijā un darbojās līdz tā nogrimšanai Kara jūrā 1944. gada 12. augustā.
Tomēr nē. Šis tvaikonis tika uzbūvēts tālajā 1919. gadā, un sākotnēji to sauca par "Solsberi". 1941. gadā viņš nomainīja savu vārdu uz Ibervilu, un 1942. gadā, pēc tam, kad ASV valdība to izpirka, viņš atkal nomainīja savu vārdu uz Ironclad.
"Ironclad" devās uz PSRS kā karavāna NH-178 (vētras laikā bojājumu dēļ nesasniedza) un PQ-17 (izdzīvoja un sasniedza Murmansku, korvetes "Ayrshir" epopeju, ja kādu interesē). Tas tika nodots Padomju Savienībai ar aizdevuma līgumu, saņēma nosaukumu "Marina Raskova" un tika darbināts kā Ziemeļu kuģniecības uzņēmums.
Tvaikoņa darba tilpums bija 14 450 tonnas, ātrums - 19 mezgli.
AM sērijas mīnu meklētāji ("amerikāņi").
Tie bija arī amerikāņu kuģi. T-114, T-116 un T-118 arī tika nodoti PSRS saskaņā ar aizdevuma nomu un ar šiem numuriem darbojās kā Ziemeļu flotes daļa.
Tilpums 725 tonnas, ātrums 13,5 mezgli.
AM mīnu kuģu bruņojumu veidoja 2 × 76 mm lielgabali, 40 mm Bofors pretgaisa ložmetējs un 6 Oerlikon 20 mm pretgaisa automāti.
Pretzemūdeņu ieroči: raķešu palaišanas iekārta Mk.10 "Ezis" (24 mucas), divas akciju bumbas Mk.6. Hidroakustiskā stacija un radars.
U-365.
Vidēja vācu tipa VIIC zemūdene. Virsmas pārvietojums 735 tonnas, virszemes / zemūdens ātrums 17, 7/7, 5 mezgli.
Bruņojums: lielgabals 88 mm, četri priekšgala un viens pakaļgala TA 533 mm.
Un pēc izrādes sākas stāsts. Faktiski Marina Raskova un trīs mīnu kuģi veidoja BD-5 karavānu, kas tik diemžēl ir iegājusi vēsturē.
Marina Raskova veica ļoti svarīgus lidojumus, lai apgādātu Polijas stacijas un ciematus Kara jūrā un Laptevu jūrā. Tas izskaidro tik iespaidīgu trīs karakuģu eskortu.
1944. gada 8. augustā tvaikonis ar kravu devās jūrā ar polāro staciju un lielu pasažieru skaitu nākamajā maiņā stacijā. Pasažieri bija 116 karavīri un 238 civilie darbinieki Ziemeļu jūras maršruta galvenajā direktorātā. Civiliedzīvotāju vidū bija 124 sievietes un 16 bērni no ziemotāju un militārpersonu ģimenēm. Ieskaitot 55 apkalpes locekļus, uz Marinas Raskovas bija 409 cilvēki.
Saskaņā ar dokumentāciju tvaikonim bija pietiekams skaits glābšanas aprīkojuma: četras parastās glābšanas laivas, četri piepūšamie plosti, vairākas ietilpīgas koka kungas, glābšanas vestes un apļi. No pēdējā bija ļoti maz jēgas, pat augusta mēnesī, bet tomēr. Tomēr, kā parādīja turpmākie notikumi, dzīvības glābšanas ierīces nebija aprīkotas ar signalizāciju, avārijas ūdens un pārtikas piegādi. Šī ir tā nianse. tomēr tas prasīja daudz cilvēku dzīvību.
Transportam tika piešķirts trīs AM tipa mīnu kuģu eskorts: T-114, T-116 un T-118. Karavānu komandēja 1. ranga kapteinis Šmeļevs, kurš turēja karogu uz T-118. Grūti pateikt, cik cilvēku atradās mīnu meklētājos, jo 70 cilvēku standarta ekipāžām tika pievienota Šmelev kontroles grupa un komisija no flotiles štāba ģenerāļa Loktionova vadībā, kurai bija jāpārbauda kuģa stāvoklis. laika stacijas. Var pieņemt, ka uz trim mīnu meklētājiem bija vēl aptuveni 300 cilvēku.
Rezultātā karavānā bija vairāk nekā 700 cilvēku. Svarīgs skaitlis, jo mēs runāsim par zaudējumiem.
11. augustā bez starpgadījumiem karavāna iegāja Kara jūrā. Un dienu iepriekš, 10. augustā, kara flotes bāzes štābs, kura pamatā bija Diksonas sala, saņēma informāciju, ka zvejnieki pie salas pamanījuši vācu zemūdeni. Bāze atbildēja un nosūtīja Catalina hidroplānu meklēšanai. Lidmašīna lidoja virs salas apkārtnes, kā gaidīts, laivu neatrada. Tūkstošiem kvadrātkilometru jūras nav joks.
Nav zināms, vai Šmeļevs saņēma šo informāciju, acīmredzot nē, jo visa turpmāko notikumu sērija tam ir skaidrs apstiprinājums.
Mēs to varam uzskatīt par pirmo liktenīgo kļūdu: nebrīdināt karavānu, ka šajā teritorijā redzēta ienaidnieka zemūdene.
Acīmredzot uz karavānas kuģiem nedaudz pietrūka montāžas. BD-5 bija taisnā kursā, nemaz netraucējot ar zemūdens zigzagu. Transporta priekšā bija T-118, pa labi un pa kreisi no T-114 un T-116, turoties no "Marina Raskova" pusotras jūdzes attālumā.
Visticamāk, viņi gāja kopumā atviegloti, jo neatkarīgi no tā, kā ienaidnieks tika gaidīts. Esmu pārliecināts, ka tā paša iemesla dēļ akustika īpaši neklausījās ūdenī. Kopumā bija ļoti grūti atrast kaut ko plašajos Ziemeļu Ledus okeāna plašumos, kas vēlreiz apstiprina satraukumu, ko tobrīd radīja admirālis Šērs.
Apmēram tas pats notika arī šoreiz. Neviens negaidīja ienaidnieku, bet pulksten 19:57 pēc Maskavas laika bija dzirdams sprādziens Marinas Raskovas labajā pusē. Rajonu raksturoja ļoti sekli dziļumi (līdz 40 metriem), tāpēc neviens (?) Šeit negaidīja ienaidnieka zemūdenes. Un varbūt ne gluži loģiski, bet tika nolemts, ka Marinu Raskovu uzspridzināja raktuves.
Šeit uzreiz rodas ļoti sarežģīta situācija. Manējā ir pašgājēja lieta. Kādam tas vienkārši jānogādā iestatīšanas vietā, jāaktivizē un jāinstalē.
Vācieši? Nu, teorētiski mēs varētu. Viņu zemūdenes varēja likt mīnas, šim nolūkam tika uzbūvēta virkne XB laivu, no kurām katra varēja piegādāt 66 SMA sērijas mīnas. Un iepriekš minētā VII sērijas zemūdene torpēdu vietā varētu pārvadāt 26 TMA mīnas vai 39 TMV mīnas. Un vertikālajās šahtās varēja novietot 16 vienas un tās pašas SMA sērijas mīnas.
Kopumā vācieši varēja likt mīnas, acīmredzot, mūsējie to apzinājās, un torpēdu sprādzienu sajauca ar mīnu. Tas tikai vēlreiz liecina par to, ka netika veikta normāla novērošana.
Tāpēc, novēršot zemūdenes uzbrukuma iespējamību kuģim, Šmeļevs pavēl T-116 un T-118 vērsties pie transporta, lai sniegtu palīdzību, un T-114 veikt pretzemūdeņu aizsardzību. Jau nav slikti, bet būtu pilnīgi pareizi ziņot par notikušo flotiles štābam, taču tas netika darīts.
Visticamāk, Šmeļevs nolēma, ka Marina Raskova uzbrauca klaiņojošajai raktuvei, tagad viņi novērsīs bojājumus un dosies tālāk.
Tomēr septiņas minūtes pēc sprādziena Marina Raskovā tieši tāds pats sprādziens dārdēja pie T-118. Kuģis palika virs ūdens 27 minūtes, pēc tam nogrima.
Daļu apkalpes, ieskaitot karavānas komandieri, izglāba pārējie kuģi un transports, kas turpināja peldēt.
Un … un viss notikušais tikai nostiprināja Šmeļeva izpratni, ka karavāna atrodas mīnu laukā! Un Šmeļevs turpināja rīkoties, balstoties uz saviem kļūdainajiem uzskatiem.
Iekāpis T-114, Šmeļevs pavēlēja sākt glābt cilvēkus no transporta. Un, ja līdz tam brīdim T-114 vismaz norādīja uz kaut kādu pretzemūdeņu darbību, tad no šī brīža apkalpe sāka nodarboties ar pavisam citu lietu.
Un tad Šmeļevs pulksten 20:25 deva pavēli noenkuroties un koncentrēties uz pūļa glābšanu no Marinas Raskovas. Un tas tika izdarīts.
T-114 pēc Šmeļeva pavēles uzņēma vairāk nekā 200 cilvēku. 13. augustā pulksten 00:15 no mīnu kuģim T-116 piederošas laivas, kas kopā ar cilvēkiem devās no Marinas Raskovas uz T-116, bija redzams zemūdenes periskops. Ir skaidrs, ka uz kuģa nebija radiostacijas, tāpēc viņi nevarēja nekavējoties ziņot par redzēto. Kāpēc viņi neizmantoja prožektoru, nav pilnīgi skaidrs, taču pulksten 00:45 torpēdiņa saplosīja T-114, un kuģis nogrima četras minūtes vēlāk.
T-114 apkalpe tika nogalināta, karavānas komandieris Šmeļevs tika nogalināts, gandrīz visi no Marinas Raskovas transportētie pasažieri tika nogalināti, un tikai daži cilvēki tika izglābti.
Līdz 01:00 komandiera T-116 komandieris leitnants Babanovs saņēma ziņu no laivas apkalpes par plankumaino periskopu. Tas ir, mīnu lauka versija sabruka (beidzot), un kļuva skaidrs, ka zemūdene strādā.
Un tad notika kaut kas dīvains no pirmā acu uzmetiena: tā vietā, lai meklētu un uzbruktu zemūdenei, Babanovs pagrieza kuģi un devās uz Jugorskas Šara šaurumu, uz Habarovu. No vienas puses, tas izskatījās pēc gļēvuma un nodevības, bet, no otras puses, T-116 paņēma gandrīz divsimt cilvēku un varēja atkārtot T-114 likteni …
Nav viegls lēmums. Par lēmumu Babanovs ziņoja Baltās jūras flotiles komandierim, bet tikai pēc pusstundas, kad viņš jau atstāja grimstošo transportu.
Flotiles komandieris kontradmirālis Kučerovs pavēlēja Babanovam: ja tvaikonis nenogrimst un peld, palieciet tā tuvumā un veiciet pretzemūdeņu aizsardzību. Ja kuģis nogrima, tad dodieties uz Habarovu. Babanovs neko neteica un devās uz bāzi. Tā rezultātā T-116 droši ieradās Habarovā.
Ir ļoti grūti novērtēt Babanova rīcību. No vienas puses, karakuģim vienkārši bija pienākums uzbrukt zemūdenei, tādējādi, iespējams, glābjot transportu. No otras puses, varbūt Babanovs nebija tik pārliecināts par savām spējām, un kas tur ir, viņu varētu vienkārši demoralizēt vāciešu organizētais slaktiņš.
Turklāt ir pilnīgi iespējams, ka gandrīz 200 izglābtu cilvēku uz nelielas laivas ar piecdesmit cilvēku apkalpi vienkārši nebūtu ļāvuši apkalpei strādāt kaujas grafikā.
Godīgi sakot, mums nav jālemj par komandiera leitnantu Babanovu. Ne mums.
Tātad vienīgais izdzīvojušais mīnu kuģis atstāja traģēdijas vietu, paņemot līdzi izglābtos cilvēkus. Kā es saprotu, kuģis bija pilns līdz galam.
Bet Marina Raskova joprojām peldēja pa ūdeni. Viņai kopā ar kapteini bija septiņi apkalpes locekļi. Turklāt blakus transportam atradās laiva ar T-116 ar septiņiem airētājiem no mīnu kuģa apkalpes, kas kopā ar Marinas Raskovas pasažieriem nodarbojās ar cilvēku glābšanu no ūdens, kungas un plostiem.
02:15 transportam no jauna uzbruka zemūdene un tas nonāca apakšā. U-365 pēc pēdējās, trešās torpēdas trieciena parādījās virsū un pameta uzbrukuma vietu.
Grūti pateikt, vai zvejnieki redzēja šo zemūdeni pie Diksonas, bet tas ir fakts: Kara jūrā atradās vācu zemūdenes. Tā bija Greifa grupa, kurai jau bija pieredze operācijās Arktikā.
Zemūdene U-365 komandieris leitnants Wedemeyer bija šīs grupas sastāvā. Kapteinis Wedemeyer tika uzskatīts par ļoti pieredzējušu jūrnieku, un viņa rīcība, lai iznīcinātu BD-5 karavānu, to apstiprina.
Ir saglabāti kuģa žurnāla U-365 dati, kas ļauj paskatīties uz notikušo ar otras puses acīm.
12. augustā pulksten 18:05 apkalpe atrada karavānu BD-5 60 jūdzes uz rietumiem no Belijas salas. Laiva nogrima uzbrukumā un sāka tuvoties kuģiem.
Izmantojot nolaidību, aizsargājot karavānu, Wedemeyer izdevās tuvināties transportam par nepilnu kilometru.
19:53. U-365 uz kuģi izšāva divas FAT torpēdas, no kurām viena trāpīja Marinai Raskovai. Otrais pagāja garām.
19:58 laiva transporta un eskorta virzienā raidīja T-5 akustisko nosēšanās torpēdu. Jaunkundze.
20:03 Wedemeyer izlaida vēl vienu T-5, kas trāpīja uz T-118.
Pēc tam U-365 gulēja apakšā, lai izvairītos no pretuzbrukuma un pārlādētu torpēdu caurules, kuras līdz tam laikam bija tukšas. Uzbrukums tomēr nenotika, mīnu kuģus ieņēma torpedētais T-118.
Kamēr vācieši pārlādēja torpēdu caurules, viņi dzirdēja trīs dziļuma lādiņu sprādzienus. Maz ticams, ka to var uzskatīt par uzbrukumu, visticamāk, ka T-118 dziļuma lādiņi strādāja, sasniedzot noteikto dziļumu.
23:18. Lai novērtētu situāciju, U-365 sasniedza periskopa dziļumu.
Wedemeyer redzēja, ka viņš ir tikai 3-4 kabeļi no T-114, tad Marina Raskova dreifēja. T-116 nebija redzams. Saprotot, ka T-114 ir noenkurots, aizņemts ar glābšanas darbiem, U-365 komandieris nolēma uzbrukt arī šim kuģim.
00:45. U-365 ar torpēdu trāpa noenkurotā T-114. Mīnu kuģis nogrima pēc piecām minūtēm.
Turklāt U-365 komandieris redzēja T-116, bet, tā kā mīnu kuģis acīmredzami attālinājās no traģēdijas vietas, Wedemeyer nemēģināja viņu panākt, jo viņa priekšā vēl bija viens mērķis. nepabeigts transports.
02:04. U-365 izšāva vienu torpēdu pret Marinu Raskovu, torpēde trāpīja, bet kuģis nenogrima. Acīmredzot papildu peldspēju nodrošināja tvaikoņa krava. Wedemeyer nenāca virsū un izšāva trešo torpēdu.
02:24 Marina Raskova no pēdējā sprādziena salūza uz pusēm un sāka grimt. Pēc pusstundas kuģis pazuda zem ūdens.
U-365 ir parādījies. Cilvēki peldējās ūdenī, laivas un plosti atradās virspusē. Tā kā kampaņa U-365 bija tikko sākusies, zemūdenes komandiera plānos nebija iekļauta gūstekņu uzņemšana. Tātad U-365 aizbrauca.
Cilvēkiem, kuri palika uz ūdens, bija jāizdzīvo ļoti sarežģītos apstākļos.
Saņēmis ziņojumu no kapteiņa Babanova par karavānas BD-5 nāvi, Baltās jūras flotiles komandieris Kučerovs pavēlēja meklēt zemūdenes un izdzīvojušos. Attiecībā uz zemūdenes meklēšanu, protams, tas ir nedaudz optimistiski, taču glābšanas operācija ilga tieši līdz 3. septembrim. Un tas, ko viņi tik ilgi ir meklējuši, ir izglābis daudzas dzīvības. Lai gan kādu glābt neizdevās.
Transporta bojāejas vietā palika aptuveni 150 cilvēku. Lidmašīnas atrada un izglāba 70 cilvēkus, lai gan dažus no viņiem nevarēja aizstāvēt, cilvēki pēc glābšanas nomira no spēku izsīkuma un hipotermijas.
T-116 nogādāja Habarovā 181 cilvēku, 36 jūrniekus no T-118 un 145 pasažierus no jahtu piestātnes Raskova. Tādējādi tika izglābts 251 cilvēks. Bojāgājušo skaits nedaudz atšķiras, taču jebkurā gadījumā zaudējumi sasniedza aptuveni četrus simtus cilvēku, ieskaitot gandrīz visas sievietes un bērnus, kas bija pie Marinas Raskovas.
Patieso varoņdarbu paveica lidojošās laivas "Catalina" komandieris pilots Matvejs Kozlovs.
23. augustā viņš pamanīja pirmās kungas un viņam izdevās kopā ar apkalpi izvilkt visus izdzīvojušos. Šeit ir rindas no viņa ziņojuma:
“Tur atradām 14 dzīvus cilvēkus un vairāk nekā 25 līķus. Līķi gulēja divās rindās kungas apakšā, līdz ceļgaliem piepildīti ar ūdeni. Uz līķiem gulēja un sēdēja izdzīvojušie, no kuriem apmēram seši cilvēki spēja patstāvīgi pārvietoties. Saskaņā ar filmētajiem cilvēkiem un kungu pārbaudi tika konstatēts, ka uz kungas nebija saldūdens vai pārtikas”.
Vētras un pārslodzes dēļ Catalina nevarēja pacelties. Apkalpe nevarēja kaut kā atvieglot lidmašīnu, lai tā varētu pacelties, un Kozlovs nolēma doties pa jūru. Divpadsmit stundas pilots pār viļņiem brauca ar lidojošu laivu, kas kļuva par parastu laivu. Un beigās viņš to atnesa.
Kādus secinājumus varētu izdarīt no šīs katastrofas?
Protams, jaunākās akustiskās torpēdas no vācu zemūdenēm sagādāja ļoti nepatīkamu pārsteigumu.
Bet jau tagad ir skaidrs, ka pieļaut tik daudz kļūdu, cik pieļāva padomju jūrnieki, bija vienkārši noziedzīgi. Faktiski karavānas komandieris Šmeļevs pats pakļāva uzbrukumam savus kuģus, nepareizi novērtējot situāciju un pieņēmis nepareizu lēmumu. Turklāt, turpinot mīnu lauka versijā, Šmeļevs ievērojami pasliktināja situāciju.
Ņemot vērā, ka Marina Raskova uzreiz nenogrima, Šmeļevs varēja organizēt vācu zemūdenes uzbrukumu un, ja tas nebija nogrimis, tad padarīt neiespējamu atkārtotu uzbrukumu transportam.
Papildu pierādījums tam ir notikumi, kas notika tikai 2 dienas pēc glābšanas operācijas beigām - 1944. gada 5. septembrī.
Tas pats T-116 tā paša Babanova vadībā, kurš kādu iemeslu dēļ netika pazemināts amatā, netika nošauts, rīkojoties viens pats, atklāja un droši nogremdēja vācu zemūdeni U-362 Kara jūrā. Monas salas pie Taimiras rietumu krasta.
Zemūdene tika atrasta uz virsmas. Tas ir, novērotāji strādāja labi, un varbūt radars palīdzēja. Pilnīgi dabiski, ka laiva gāja zem ūdens, taču mīnu kuģa hidroakustika nostrādāja, pēc tam T-116 veiksmīgi uzbruka un nogremdēja laivu.
Sakiet man, vai Babanova apkalpe mēnesi agrāk varētu noorganizēt tieši tādu pašu izlīdzināšanu U-365? Esmu 100% pārliecināts, ka varētu.
Tā vietā mīnu kuģu brigādes koncentrējās uz darbībām mīnu riska apstākļos. Jā, ja karavāna patiešām nokļūtu mīnu laukā, Šmeļeva rīcība būtu absolūti pareiza.
Visa problēma ir tā, ka nebija mīnu lauka.
U-365 uzbrukuma pirmajā fāzē izšāva 4 torpēdas. Uz mūsu kuģiem neviens viņus nepamanīja. Kā tas varēja notikt?
Atstāt bojāto transportu T-116 neizskatās ļoti jauki. Jā, tas izskatās kā bēgšana. Tomēr ir grūti spriest par Babanovu, kurš, palicis viens un uz klāja izglābis gandrīz 200, neuzdrošinājās uzsākt dueli ar zemūdeni. Bet fakts, ka pavēlniecība nolēma nesodīt Babanovu, izsaka daudz. Un to, ka tas nebija veltīgi, pierāda T-116 ekipāžas uzvara pār U-362.
Tas ir viss, ko es gribētu teikt par 1944. gada augusta-septembra notikumiem Kara jūrā. Epizode ir pilnīgi nepatīkama, taču tā notika mūsu vēsturē.
