Bruņuvilcieni mūsu valsts vēsturē ienāca galvenokārt kā pilsoņu kara varoņi. Gan sarkanie, gan baltie aktīvi izmantoja dzelzceļu. Kopumā pilsoņu kara laikā bijušās Krievijas impērijas teritorijā karojošās puses kaujās uzbūvēja un izmantoja četrus simtus bruņuvilcienu. Kara gados jaunā Sarkanā armija ir uzkrājusi milzīgu pieredzi bruņu ritošā sastāva izmantošanā. Šī pieredze vēlāk tika izmantota jau Sarkanajā armijā.
Bruņuvilcieni ir labi pierādījuši sevi, nodrošinot uguns atbalstu sauszemes spēkiem, kā arī drosmīgos reidos un neatkarīgās kaujas operācijās esošo dzelzceļu joslā. Līdz pilsoņu kara beigām Sarkanajai armijai bija vairāk nekā 120 bruņuvilcienu, neskaitot tos, kas tika nosūtīti glabāšanai. Līdz Otrā pasaules kara sākumam bruņuvilcieni nezaudēja savu nozīmi, lai gan to skaits samazinājās. Līdz 1941. gada 22. jūnijam Sarkanās armijas rīcībā bija apmēram piecdesmit bruņuvilcienu, no kuriem trešdaļa bija koncentrēta Tālajos Austrumos. Vēl ducis bruņuvilcienu bija NKVD rīcībā, šie vilcieni bija daļa no NKVD nodaļām pierobežas zonās izveidoto dzelzceļu aizsardzībai.
Bruņuvilcieni, kas atradās valsts rietumu rajonos, jau no pirmajām kara dienām piedalījās cīņās ar nacistu karaspēku. Padomju karaspēkam atkāpjoties uz PSRS iekšējiem reģioniem, valstī sāka veidot jaunus bruņuvilcienus, daži no tiem devās uz fronti jau 1941. gadā, kā tas notika Ļeņingradas apgabalā un Oranienbaumas placdarmā. Uz tilta galvas no 1941. gada rudens līdz 1944. gada janvārim līdz pilnīgai Ļeņingradas blokādes atcelšanai darbojās divi bruņuvilcieni: "Baltiets" un "Tēvzemei!", Kas vairāk nekā divus gadus atbalstīja varonīgos placdarma aizstāvjus. gadiem.
Pirmās nākotnes bruņuvilciena "Baltiets" cīņas
Abi bruņuvilcieni, kas bija Oranienbaumas placdarma aizstāvju rīcībā, ieradās tur no Baltijas valstīm. Kā atzīmē Fort Krasnaja Gorkas muzejā strādājošie vēsturnieki, tie bija veci Latvijas armijas bruņuvilcieni, kuriem izdevās izlauzties no Baltijas valstīm burtiski zem vāciešu deguna. Šajā gadījumā abi bruņuvilcieni tika nopietni bojāti. Pēc aculiecinieku teiktā, bruņuvilcieni bija sliktā stāvoklī un faktiski tika iznīcināti.
Vēl 1941. gada jūnijā bruņuvilciens Nr. 7, kuru vēlāk sauks par "Baltiets", atradās Baltijā, kur vietējos uzņēmumos tika veikts kapitālais remonts. Bruņuvilciens sākotnēji bija daļa no Sarkanā karoga Baltijas flotes piekrastes aizsardzības spēkiem. Bruņuvilciena galvenais bruņojums bija netipiski spēcīgs padomju bruņuvilcieniem, tika uzspiesta jūras specifika. Bruņuvilciens bija bruņots ar četriem 102 mm artilērijas gabaliem un aptuveni 15 Maxim ložmetējiem.
Sākoties Otrajam pasaules karam, bruņuvilciena remonts tika ātri pabeigts, un vilciens saņēma pirmo kaujas pavēli 23. jūnijā. Komanda pavēlēja izvest bruņuvilcienu Nr.7 uz Vindavas stacijas rajonu (Ventspils), kur tai vajadzēja piedalīties fašistisko uzlidojumu atvairīšanā šeit izvietotajā lidlaukā. Ir vērts atzīmēt, ka pretgaisa aizsardzības uzdevumi šajās dienās ļoti bieži tika uzticēti bruņuvilcieniem. Tātad no 1941. gada jūlija līdz oktobrim uz Oktobra dzelzceļa uzreiz tika izveidoti seši pretgaisa bruņuvilcieni, no kuriem katrs sastāvēja no tvaika lokomotīves, kas aprīkota ar bruņu kabīni, un sešām bruņu platformām, uz kurām atradās pretgaisa ieroči un ložmetēji. atrodas, kā arī uzglabāšanas vagoni un apkures transportlīdzekļi personālam …
Topošais bruņuvilciens "Baltiets" cīnījās kopā ar 8. armijas karaspēku, piedalījās kaujās pie Liepājas, Jelgavas, Rīgas, Tallinas. Bruņuvilciens pameta Baltijas valstis nožēlojamā stāvoklī, izlauzdamies cauri vāciešu ieņemtajām stacijām. Tāpēc sākumā komanda gatavojās to demontēt, bet beigās lēmums tika pārskatīts. Patiesībā no bruņuvilciena palika tikai ritošais sastāvs-0-4-4 tipa OV sērijas bruņuvede ar 331. numuru (slavenā "aita"). Abi bruņuvilcieni, kas izlauzās cauri no Baltijas valstīm, sasniedza staciju Lebyazhye (Fort "Krasnaya Gorka"), nonākuši Kronštates jūras bāzes (KVMB) piekrastes aizsardzības Izhora sektora rīcībā, kuras vadība lemj veidot divus bruņuvilcienus, stiprinot to aizsardzību nozarē.
Bruņuvilciena Nr. 7 otrā dzīve
Bruņuvilcienus vajadzēja remontēt un atdzīvināt patstāvīgi, ņemot vērā darbaspēka, speciālistu un materiālu trūkumu. Vilcienus vajadzēja atjaunot pēc iespējas ātrāk, apgādāt ar jauniem artilērijas gabaliem, ložmetējiem, savervēt un nosūtīt atpakaļ kaujā. Viņi nolēma bruņotos vilcienus aprīkot ar augstām dzelzsbetona malām. Militārās darbnīcas Nr. 146 (Boļšaja Izhora) speciālisti strādāja pie platformu pamatņu un ieroču stiprinājumu sakārtošanas, darbu vadīja Izhora sektora inženiertehniskā dienesta vadītājs, otrais militārais inženieris. rangs Zverevs, kā arī nozares artilērijas vadītājs majors Proskurins.
Šodien, dažus simtus metru no Krasnoflotskas dzelzceļa platformas, kas tagad ir iznīcināta, joprojām var atrast plātņu paliekas, kas pārklātas ar dažādiem gružiem, ko arī laiks nav saudzējis. Šīs dzelzsbetona plātnes ir bruņbetona automašīnu paliekas, kas būvētas grūtajos 1941. gada mēnešos. Griezto bruņu plāksnes diviem piekrastes aizsardzības nozares Izhora bruņuvilcieniem nodrošināja Ļeņingradas metalurģijas rūpnīcas darbinieki. Ieroču piegādē un to remontā palīdzēja Krasnaja Gorkas cietokšņa ložmetēji un tuvumā esošās piekrastes baterijas. Oranienbaumas ostā tika atrastas nepieciešamās cementa rezerves, kuras tika izmantotas rezervāta nostiprināšanai.
Pēc ekspertu domām, bruņu zonas bija pārklātas ar divām 8-10 mm bruņu loksnēm, kas lieliski aizsargāja tikai no kājnieku ieročiem, bet ne no čaumalām. Bet tajā pašā laikā starp abām bruņu loksnēm bija desmit centimetru atstarpe, kas tika pastiprināta ar betonu ar stiegrojumu. Tieši šī dzelzsbetona konstrukcija uzņēmās galveno uzdevumu - nodrošināt bruņuvilciena izturību. Krasnaja Gorkas cietokšņa muzeja darbinieks Aleksandrs Senotrusovs atzīmē, ka šādas bruņuvilcienu konstrukcijas analogu pasaulē nebija. Bruņuvilciens pats sastāvēja no bruņu lokomotīves, divām platformām un četrām bruņu platformām.
Lai apbruņotu bruņuvilcienu, no otrā ziemeļu forta tika izņemtas divas baterijas - 125. un 159., abas trīs ieroču sastāva baterijas. Baterijas bija bruņotas ar 21K universāliem pusautomātiskiem 45 mm lielgabaliem, kas uzstādīti uz pjedestāla stiprinājumiem. Turklāt flotes vienības pretgaisa aizsardzības stiprināšanai piešķīra sešus liela kalibra 12,7 mm ložmetējus, tai skaitā 4 ložmetējus DShK un divus DK, kā arī 16 ložmetējus Maxim un trīs DP. Bruņuvilciena galvenais bruņojums bija divi jūras 102 mm lielgabali ar stobra garumu 60 kalibri.
Šie Obukhovas rūpnīcas ražotie ieroči tika uzstādīti galvenokārt uz iznīcinātājiem un palika ekspluatācijā no 1909. gada līdz 50. gadu sākumam. Pistoles izrādījās ļoti veiksmīgas un izcēlās ar augstām ballistiskām īpašībām, kas gadu gaitā noteica to lietošanas ilgumu un pabeigšanu nelielās partijās. Pistoles praktiskais uguns ātrums sasniedza 12-15 šāvienus minūtē, maksimālais šaušanas diapazons bija 16 300 metri (30 grādu pacelšanas leņķī). Oranienbaumas placdarma aizstāvjiem bruņuvilcieni ar šādiem ieročiem bija nopietna palīdzība.
Turklāt 1942. gada 31. janvārī tika pastiprināts bruņuvilciena Nr. 7 bruņojums. 1941. gada beigās pēc Izhoras stiprinātā reģiona, kas ir daļa no KVMB, rīkojuma bruņuvilcienam tika pievienota jauna 60 tonnu smaga četru asu atklāta dzelzceļa platforma. Uz šīs platformas janvāra beigās, pēc pārbaudes, tornīša stiprinājumā (pakaļgalā) tika uzstādīts 130 mm lielgabals, kas ņemts no slavenā kreisētāja Aurora. 130 mm lielgabals B-13 ar stobra garumu 50 kalibri nodrošināja maksimālo šaušanas diapazonu 25 500 metrus. Uguns ātrums ir 7-8 šāvieni minūtē. Līdz 1942. gada maijam šāviens būs aptuveni 30 procenti.
Cīņa ar bruņuvilcieniem pie Oranienbaumas placdarma
Līdz 1941. gada septembrim bruņuvilciens Nr. 7 piedalījās cīņās un ienaidnieka gaisa uzbrukumu atvairīšanā. Septembra sākumā viņš piedalījās vācu karaspēka apšaudē, kas steidzās uz Somu līča piekrasti. Pēc tam, kad vācieši septembra vidū sasniedza Somu līča piekrasti un 23. septembrī ieņēma Pēterhofas pilsētu, divi bruņuvilcieni, kas atjaunoti Izhora sektorā, tika pārtraukti kopā ar karaspēku Oranienbaumas apgabalā. Vācieši uzskatīja, ka šeit ielenkuši lielu padomju karaspēka grupu, nosaucot visu ielenkuma teritoriju par "katlu". Tomēr padomju karaspēks neplānoja nolikt ieročus.
Tikmēr bruņuvilcieni zaudēja iespēju doties uz Ļeņingradu remontēt. Augustā tās jau vairākas reizes tika remontētas Ļeņingradas rūpnīcās, novēršot bojājumus, kas tika iegūti ienaidnieka uzlidojumu laikā. Kopš 1941. gada septembra vidus viņi varēja paļauties tikai uz vietējām darbnīcām, kas atradās Oranienbaumas apgabalā.
1941. gada 30. jūlijā kapteinis VD Stukalovs pārņēma bruņuvilciena # 7 vadību. Šis virsnieks būs nākamā bruņuvilciena "Baltiets" pastāvīgais komandieris līdz 1944. gada sākumam. Nedaudz vēlāk, 1941. gada 14. augustā, bruņuvilcienam, pamatojoties uz Sarkanā karoga Baltijas flotes komandiera pavēli, tiks piešķirts 7. numurs, un pats bruņuvilciens tiks iekļauts Izhora UR. No šī brīža līdz pilnīgai Ļeņingradas blokādes atcelšanai bruņuvilciens darbosies pie Oranienbaumas placdarma, kas kādu laiku būs Padomju Savienības rietumu daļa, kuru turēja padomju karaspēks. 1941. gada 15. augustā bruņuvilciens Nr. 7 tika nodots kara laika personālam, tolaik tas bija 105 cilvēki. 1942. gada sākumā valsts tiks pārskatīta vēlreiz, bruņuvilciena personāla skaitu palielinot līdz 153 cilvēkiem.
Lai nodrošinātu bruņuvilcienu manevrēšanas spēju salīdzinoši nelielā tilta galvgalī (maksimālais frontes garums 65 kilometri, platums 25 kilometri), tika īpaši pārklāti 50 kilometru dzelzceļa sliežu ceļi. Mēs runājam par vairāku jaunu filiāļu celtniecību, kā arī 18 jaunām bruņuvilcienu šaušanas pozīcijām. To celtniecība tika veikta Oranienbaumas apgabalā un uz rietumiem no Kališčes dzelzceļa stacijas (šodien Sosnovi Borā). Lai samazinātu zaudējumus no atgriešanās uguns un iespējamiem uzlidojumiem, bruņuvilcieni nostājās pozīcijās, veica ugunsgrēku reidā pret ienaidnieka karaspēku un aizsardzību, kas ilga ne vairāk kā 20-25 minūtes, pēc tam tie obligāti mainīja kaujas pozīciju.
1942. gada 23. janvārī pēc Baltijas flotes komandiera viceadmirāļa Tributa pavēles tika nosaukts bruņuvilciens Nr. 7 par bruņuvilciena apkalpes izrādīto drosmi un personīgo drosmi cīņā pret nacistu iebrucējiem”. Baltiets”, saskaņā ar kuru viņš cīnījās līdz 1944. gadam. Izhora UR otrais bruņuvilciens tika nosaukts "Par dzimteni!" Ir vērts atzīmēt, ka netālu no Ļeņingradas kursēja divi bruņuvilcieni ar tādu pašu nosaukumu. Otrs bruņuvilciens "Baltiets" cīnījās ielenktajā Ļeņingradā Ļeņingradas frontes karaspēka sastāvā. Tās galvenā atšķirība bija bruņumašīnas, kas aprīkotas ar diviem tornīšiem, kas ņemti no tankiem KV-1, kas tika ražoti ienaidnieka aplenktajā pilsētā.
Kopumā Lielā Tēvijas kara gados bruņuvilciens "Baltiets", kas cīnījās uz Oranienbaumas placdarma, veica vairāk nekā simts kaujas izejas, lai izdarītu artilērijas triecienus ienaidnieka karaspēkam un sakariem, atklājot uguni uz ienaidnieku 310 reizes. Pēc aptuvenām aplēsēm, tikai pirmajā darbības gadā frontē, Baltiyets ieroču ugunsgrēkā tika iznīcināti aptuveni 5 tūkstoši ienaidnieka karavīru un virsnieku, tika iznīcinātas 13 artilērijas un 23 mīnmetēju baterijas, tika salauztas 69 zemnīcas. kā arī tika iznīcināti 32 dažādi transportlīdzekļi ar ienaidnieka kājniekiem, ienaidnieka tanki, 4 lidmašīnas, notriektas, iznīcinātas 152 mājas ar šaušanas punktiem, kā arī 4 komandpunkti un 4 ienaidnieka prāmji. Kara gados uz neliela aizstāvēta dzimtās zemes papēža bruņuvilciens veica aptuveni 15 tūkstošus kilometru.
1944. gada 4. septembrī bruņuvilcienu, kas bija nokalpojis savu uzdevumu, sāka izformēt. 7. septembrī visi atlikušie artilērijas un ložmetēju ieroči no "Baltiyets" tika nosūtīti uzglabāšanai.
