Turpinot padomju bruņuvilcienu tēmu, autori saskārās ar problēmu, kas principā tika izteikta jau iepriekšējā rakstā. Tas ir dažādi vilcieni. Katrs PSU ir unikāls savā veidā. Būtu garums runāt par pat divu vienas sērijas bruņuvilcienu identitāti, īpaši ņemot vērā, ka patiesībā BP tika uzbūvēti pēc principa "es viņu apžilbināju no tā, kas bija", un īstu bruņuvilcienu patieso kaujas ceļu. to apstiprina.
Šajā situācijā, lai iegūtu detalizētu šī ieroča aprakstu, burtiski katrs vilciens ir "jāizjauc". Sākot no lokomotīvēm un beidzot ar vieglajiem automobiļiem bāzē. Bet pat šī pieeja nedos lasītājiem pilnīgu izpratni par konkrētas barošanas bloka sastāvu un tā mērķi.
Šī iemesla dēļ mēs iesim citu ceļu. Par pamatu ņemsim postulātu, ka bruņuvilciens, pirmkārt, ir vilciens! Ja ņemam analoģijas, kas radušās lasītāju vidū pēc iepazīšanās ar tā laika militāro aprīkojumu, tas ir kuģis, kas sadalīts nodalījumos.
Vienīgā atšķirība starp kuģi un bruņuvilcienu ir tāda, ka kuģa nodalījums ir visa kuģa daļa, un dzelzceļa nodalījums ir vairāk vai mazāk autonoms un to var viegli nomainīt ar identisku. Turklāt dzelzceļa "nodalījums" ir identisks tikai pēc mērķa.
Tādējādi jūs varat viegli identificēt jebkuru bruņuvilcienu un patstāvīgi noteikt ne tikai šī ieroča mērķi, bet arī galveno specialitāti.
Tātad jebkura bruņuvilciena galvenā sastāvdaļa ir lokomotīve.
Precīzāk, lokomotīves. Vismaz divi, dažreiz trīs. Pati bruņu lokomotīve un tā sauktā melnā lokomotīve.
Lokomotīves mērķis ir skaidrs. Galvenais visas sistēmas virzītājs. Bruņu lokomotīve ir atbildīga par BP kaujas galviņu, un melnā (civilā) tvaika lokomotīve ir paredzēta, lai strādātu pie BP pārvietošanas, pārvietojot un izvelkot bāzi no bīstamās zonas ienaidnieka izrāviena, bojājuma gadījumā. bruņu lokomotīvi vai palielināt vilciena ātrumu.
Dažos attēlos, īpaši pilsoņu kara laikā, BP izskatās šādi. Tikai daļa no vilciena. Pat bruņu lokomotīve šajā vilcienā ir tikai vēl viena automašīna.
Rezervēšanai tika izmantotas "O" sērijas lokomotīves. Šī tvaika lokomotīvju sērija Krievijas impērijā un PSRS bija vismasīvākā. Ja konkrētas tvaika lokomotīves, kuru mūsdienās ir daudz, uzskatām par pieminekļiem dzelzceļa stacijās, nosaukumā var redzēt papildu burtus. Tas ir rezultāts daudziem šīs mašīnas jauninājumiem.
Bruņuvilcienu lokomotīvju īpatnība ir to zemā ass slodze un zems siluets. Nebija īpašas "militāro tvaika lokomotīvju" ražošanas, tika izmantotas sērijveida mašīnas. Pirmais nosacījums bija nepieciešams, lai izvairītos no ievērojamas ass slodzes pārsniegšanas pēc rezervēšanas. Otrkārt, lokomotīvei nevajadzētu izcelties uz citu vilciena sastāvdaļu fona.
Tieši tādi paši noteikumi bija spēkā arī citam nepieciešamajam elementam - konkursam. Bruņu lokomotīves ir diezgan "rijīgas", un lokomotīvei ir nepieciešams īpašs vagons ogļu pārvadāšanai. Tieši šo automašīnu, kas bija bruņota tāpat kā galvenā tvaika lokomotīve, sauca par konkursu.
Tādējādi bruņuvilciena lokomotīve sastāvēja no diviem elementiem: bruņu lokomotīves un bruņumašīnas. Tādā veidā tas tiek parādīts visos bruņuvilcienos.
Melnā tvaika lokomotīve parasti bija parasta tvaika lokomotīve. Tas pat nebija iekļauts bruņuvilciena piegādē. Praksē melnās tvaika lokomotīves tika piešķirtas BP komandierim jau tiešās izvietošanas stacijā.
Nākamais nepieciešamais bruņuvilciena elements bija bruņumašīnas vai bruņu platformas. Tās ir automašīnas, kurās ir koncentrēts bruņuvilciena galvenais bruņojums. Tieši bruņumašīnas noteica visa BP uguns spēku. Atkarībā no bruņojuma, tas ir, uz bruņumašīnām (bruņu platformām), paši bruņuvilcieni tika sadalīti.
Bruņumašīnas (piemēram, bruņuvilcieni) ir atkarīgas no dzelzceļa. Precīzāk, par atbilstošu ratiņu pieejamību. Pirmajā PSU uz biaksiālajiem ratiņiem var redzēt vieglu bruņu platformu klātbūtni. Uz šādiem ratiņiem ir problemātiski novietot smagu instrumentu vai divus instrumentus.
Tikai 1933. gadā militārās noliktavas # 60 dizaineri sāka izmantot Brjanskas rūpnīcas "Krasny Profintern" jaunos ratiņus. Šie ratiņi bija četru asu un varēja izturēt 50 tonnu svaru. Tie kļuva par bruņu platformu pamatu, ko šodien var redzēt PL-35 formā (viegla platforma, modelis 1935).
Šādas bruņumašīnas var viegli atpazīt pēc vairākām zīmēm. Pirmkārt, rezervēšana. Saliekot bruņumašīnas, militārajai noliktavai nebija iespējas metināt bruņu plāksnes. Tāpēc rezervēšana šiem dizainparaugiem bija tradicionāla. Loksnes bija pieskrūvētas pie rāmja.
Ja sānu bruņas izturēja šādu stiprinājumu, dizaineriem bija jāpastiprina aizmugurējās un priekšējās loksnes ar stūriem. Šie 4 stūri ir lieliski redzami uz jebkura PL-35.
Interesanta ir arī šīs zemūdenes rezervēšana. Fakts ir tāds, ka militārās noliktavas speciālisti ir izveidojuši kombinētu rezervāciju ar gaisa spraugu! Ārējās bruņu plāksnes, 15 mm biezas, caur gaisa spraugu tika savienotas ar 12 mm regulārām tērauda loksnēm.
Pēc tam dokumentos bija atsauces, dažu bruņuvilcienu ražošanā viņi domāja aizpildīt vietu starp loksnēm ar betonu. Un rezultāts bija kaut kas ļoti smags, divdaļīgs, ar dažādu blīvumu, bet mēģiniet, izlauzties cauri.
Nākamā PL-35 raksturīgā iezīme ir divu torņu klātbūtne perona malās un centrālā komandiera kupols. Tomēr dažreiz ir zemūdenes ar vienu tornīti. Otrā vietā tika uzstādīts lādētājs ar Maxim ložmetējiem.
PL-35 tika izveidots pirmskara periodā, un, protams, dizaineram bija jāizveido speciāli šaujamieroču torņi. Starp citu, tas arī izskaidro PL-35 specifiku. Torņi 76 mm lielgabala modifikācijas uzstādīšanai. 1902 tika metināti no bruņu plāksnēm (15 mm) 20 sānu formā.
Tādējādi dizaineri ne tikai samazināja leņķus, bet arī mainīja visa torņa izkārtojumu. Viņa kļuva zemāka. Pat panorāmas tornītis uz torņa jumta ir kļuvis mazāk pamanāms un neaizsargāts.
Komandiera kupolā tika veikta tāda pati modernizācija. Tas arī samazinājās, izmantojot PTK tvertnes panorāmu. Turklāt komandieris saņēma iekšēju saziņu ne tikai ar torņu komandieriem, bet arī ar ložmetējiem. Turklāt sakaru ierīces barošanas avots kļuva autonoms, jo tika uzstādīti 10 akumulatori. Tos izmantoja arī avārijas apgaismojumam.
Pirmo reizi viņi "rūpējās" par ložmetējiem. Apšaujot no nepilnībām, Maksimova apvalki bieži ieguva caurumus un kļuva nelietojami. Turklāt iepriekš izmantotās borta iekārtas "Vertluz" deva ienaidniekam vairāk iespēju uzbrukt pietiekami lielo "mirušo zonu" dēļ.
Grūti pateikt, cik forši ir jābūt ložmetējam, lai vispār kaut kur nokļūtu. Jo vispār nekas nav redzams.
Tagad ložmetēji saņēma bruņu apvalkus un lodīšu stiprinājumus. Katra ložmetēja šaušanas leņķi ir ievērojami palielinājušies. "Mirušo zonu" dziļums ir samazināts līdz minimumam.
Nākamā bruņu platforma ir PL-35 koncepcijas turpinājums. Viņa saņēma nosaukumu PL-37. Un tas ir atrodams arī PSU diezgan bieži. Tiesa, atšķirt šo zemūdeni ir diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka militārā noliktava # 60 pēc PL-35 izveides nodarbojās ar drošāku platformu izstrādi. Bet viņi priekšplānā izvirzīja kaujas nodalījuma aizsardzību. Vienkārši sakot, bija nepieciešams nostiprināt torņu bruņas. Un tas pats par sevi izraisīja nepieciešamību stiprināt visas bruņumašīnas rezervāciju.
Starpposms starp PL-35 un PL-37 bija PL-36. Tam vajadzēja nostiprināt korpusa bruņas līdz 20 mm. Bruņu plāksnes vajadzēja sametināt kopā, bet stiprinājums pie rāmja palika pieskrūvēts. Torņi ar ieročiem, 76 mm lielgabalu mod. 1902/30 (mucas garums 40 kalibri) jābūt slīpam (vismaz 8 grādiem vertikāli).
Ložmetēju bruņojums tika nopietni nostiprināts. Bruņotās platformas galos tika uzstādīti divi torņi ar ložmetējiem (kopā 4), bet pats galvenais -modernizētie artilērijas ieroču torņi ļāva šaut leņķī no -5 līdz +37 grādiem, kas ļāva apšaudīt aizsardzību. uguns uz lidmašīnu.
ABTU RKKA vadība nolēma iet vienkāršāku ceļu. Izmantojiet divu zemūdenes attīstību vienlaikus. No PL-35 viņi paņēma korpusu, pastiprinātu ar bruņām līdz 20 mm. No PL -36 - lielgabalu torņi. Tieši šis "hibrīds" tika nosaukts par PL-37.
Bruņotās platformas PL-37 bija aprīkotas ar tvaika sildīšanu no lokomotīves tvaika dzinēja, salona apgaismojumu un avārijas apgaismojuma baterijām. Zem grīdas atrodas tranšeju rakšanas instrumentu, ieroču un ložmetēju rezerves daļu, bruņu remonta instrumentu, nojaukšanas aprīkojuma un sakaru aprīkojuma noliktavas.
Turklāt apskates vietas bruņu platformas komandiera tornī, ieejas durvīs un ieroču torņos bija aprīkotas ar skata ierīcēm ar Triplex ložu necaurlaidīgu stiklu.
Starp citu, tas ir jautājums, vai mēs gatavojāmies cīņai pret vācu, vai drīzāk ar Eiropas armiju. Saruna ir runa, un realitāte ir realitāte. Visas bruņumašīnas PL-37 iekļaujas Rietumeiropas dzelzceļa platumā un ir sagatavotas pārejai ekspluatācijai uz 1435 mm platuma dzelzceļiem.
Un vēl viena slikta ziņa "trīsdesmit diviem"-1938.-39. Gadā PL-35 tika aktīvi modernizēti līdz PL-37 tajā pašā militārajā noliktavā # 60. Tiesa, līdz tam laikam noliktavas darbnīcas un projektēšanas birojs jau bija neatkarīgs uzņēmums - bruņu remonta bāze Nr. 6 (1937. gada jūnijs).
Atcerēsimies šīs zemūdenes uguns spēku.
PL-37 artilērijas bruņojums sastāvēja no diviem 1902./30. Gada modeļa 7b, 2 mm lielgabaliem, kas uzstādīti uz modernizētiem Krasny Profintern rūpnīcas 1937. gada modeļa kolonnu stiprinājumiem ar pacelšanas leņķi 37 grādi.
Pateicoties jauniem ieročiem un iekārtām, PL -37 šaušanas diapazons ir palielinājies līdz 14 km (PL -35 - 12 km, militārās noliktavas tipa Nr. 60 vietā - 10 km).
Turklāt atšķirībā no PL-35 ieroči PL-37 bija aprīkoti ar kāju sprūdu, kas atviegloja šaušanu. Ložmetēji tika uzstādīti lodīšu stiprinājumos kā PL-35. Munīcija 560 šāviņi un 28 500 šāviņi (114 kastes), sakrauti īpašos statīvos.
Atliek pastāstīt par pašu virsotni. Par vieglo bruņu platformu PL-43. Pat nav tā, ka šī zemūdene būtu patiešām laba. Tikai paskatoties uz bruņuvilcieniem to attīstībā, jūs nonākat pie dīvaina, no pirmā acu uzmetiena, secinājuma. Tehnoloģiju attīstība notiek saskaņā ar tiem pašiem likumiem kā dzīvo būtņu attīstība. Spirālē …
Pirmā lieta, kas nāk prātā, ieraugot bruņoto platformu PL-43 … 20. gadsimta beigu čečenu kari. Vēlāk atceros vācu bruņuvilcienus, kas iznīcināja Eiropas armijas pirms kara ar PSRS. Kāpēc?
Jā, vienkārši tāpēc, ka PL-43 nav ne vairāk, ne mazāk, bet T-34 tvertne uz dzelzceļa platformas! Pat pašas platformas kontūras zināmā mērā atkārto labi zināmās tvertnes kontūras. Tas pats uguns un bruņu spēks no augšas. Un tāda pati vāja aizsardzība no apakšas.
Sarkanās armijas pirmo cīņu pieredze un zaudējumi parādīja tādu platformu vājumu kā PL-35 vai PL-37. Cenšoties palielināt platformu ugunsgrēku, dizaineri gāja to pašu ceļu kā tanku celtnieki. Vairāk ieroču, vairāk ložmetēju, vairāk bruņu.
Tomēr divi PL-35 (37) torņi uz vienas platformas bija garšīgs kumoss jebkurai artilērijas baterijai vai jebkurai tvertnei. Vienas platformas iznīcināšana izraisīja 50% ugunsgrēka zudumu! Un, ņemot vērā visu bruņuvilcienu, praktiski zaudējot bruņuvilciena manevrēšanas spēju, jo šādas bruņu platformas izmešana no sliedēm nebija viegls uzdevums. Turklāt kaujā.
Nevar teikt, ka autori noteikti zina iemeslus, kāpēc parādījās jaunā platforma. Mēs atzīmējam, ka tas ir personisks secinājums, kas izdarīts no sarunām ar dzelzceļa biznesa vēsturniekiem.
Atgriešanās vecajā, 20 tonnu smagajā platformā varēja notikt daudzu iemeslu dēļ. Visticamāk, tā ir liela skaita šādu platformu klātbūtne dzelzceļa sistēmā un mazāks bruņu platformas svars, kas tika iegūts pie izejas.
Savu lomu noteikti spēlēja kara pirmo gadu traģiskā statistika. Mēs ražojām un zaudējām "Trīsdesmit četrus" milzīgos daudzumos. Un, ņemot vērā šo cisternu visneaizsargātākās vietas, remonta rūpnīcās bija pietiekams apkopes rezervuāru skaits, kas bija gatavs uzstādīšanai uz jaunas šasijas. Tie, kas izņemti no cisternām, kurus uzspridzināja mīnas, saņēma čaulu motora nodalījumā utt.
Tvertnes tornītis un diezgan viegls ratiņi deva dizaineriem telpu, lai atrisinātu bruņotās platformas apkalpes aizsardzības problēmu. Pat gadījumā, ja trāpīja zemūdene, BP apkalpei vienmēr bija iespēja veikt turpmākus karadarbības pasākumus, jo viena bruņotas platformas apkalpe / apkalpe gāja bojā (un pat tad nav fakts, ka visa), bet pārējā praktiski necieta.
Turklāt smagi bojāto zemūdeni apkalpe varēja vienkārši izmest, un viss vilciens tika atbrīvots. Piekrītiet, ka to ir nedaudz vieglāk izdarīt ar vieglāku zemūdeni ar vienu torni, nekā ar divu torņu torni, kas ir divreiz smagāks.
Ja paskatās tuvāk uz PL-43, jūs pat varat redzēt, ka rezervācija tika veikta pēc "tvertnes principa". Tvertnes tornis. Spēcīga (līdz 45 mm) korpusa bruņojums un paša ratiņu bruņuvilciena bruņas.
Tātad bruņu platforma PL-43 tika izgatavota, pamatojoties uz 20 tonnu biaksiālo platformu. Asu slodze ir aptuveni 18 tonnas, platformas garums gar buferiem ir 10,3 m. Priekšgala sānu bruņu plāksnes un bruņu platformas padeve ir 45 mm biezas, jumts ir 20 mm.
Tvertnes tornī, kura priekšējās malas biezums un pakaļgala sienas bija 45–52 mm, tika uzstādīts 76 mm F-34 un 7 tanka lielgabals, 62 mm DT tanku ložmetējs. Bruņotās platformas sānos tika uzstādīti vēl divi DT ložmetēji.
Vienas zemūdenes munīcija bija 168 šāviņi un 4536 šāviņi. Diezgan daudzsološs potenciāls, pateicoties spējai šaut gandrīz visos virzienos, tanku tēmēkļu klātbūtne. Plus diezgan efektīvs lielgabals.
Nākamais bruņuvilciena elements ir pretgaisa aizsardzības bruņu platforma. Šādas vietnes ir vismaz divas. Uz priekšu un aiz zemūdens bruņu platformām.
Apsverot bruņuvilcienu BP-35, šī platforma piesaista uzmanību ar to, ka atšķirībā no bruņumašīnām PL-35 (37) tā ir 2 asu. Un tas acīmredzot izskatās diezgan vājš. Patiešām, SPU-BP platforma tika izstrādāta noliktavas Nr. 60 darbnīcās kā papildinājums esošajai "pretgaisa aizsardzības sistēmai" bruņuvilcienos, "Maximov" pārim, kas atrodas tvaika lokomotīvju konkursā.
Tātad, parastā 20 tonnu platforma. Centrā ir sešstūrains tornis. Rezervācija 20 mm. Torņa iekšpusē ir uzstādīta M4 (četrkāršā ložmetēju "Maxim" atmiņa). Munīcija - 10 000 šāvienu lentēs. Trīs cilvēku apkalpes evakuācijai torņa iekšpusē ir lūka. Apkalpe tiek evakuēta zem platformas. Kā tas izskatās braukšanas laikā, ir grūti.
Daudz biežāk jūs varat redzēt pretgaisa platformas PVO-4 ar 37 mm automātisko pretgaisa pistoles mod. 1939. gada K-61. Izmantotas arī pretgaisa bruņu platformas ar 25 mm pretgaisa automātiskajiem lielgabaliem 72-K, divi 12, 7 mm pretgaisa automāti DShK, opcijas ar vienu lielgabalu vai vienu ložmetēju.
Kā redzat, pretgaisa platformās bija viss, kas varētu šaut uz lidmašīnām. Tajā pašā laikā platformas sānu bruņu dēļ nebija iespējams izmantot pretgaisa ieročus pret ienaidnieka kājniekiem.
Šeit mēs uz laiku pārtrauksim stāstu, bet nākamajā daļā turpināsim stāstu par citām bruņuvilcienu sastāvdaļām Lielā Tēvijas kara laikā.
Bruņuvilcieni, kas kļuvuši par fotosesijas dalībniekiem (kā arī visi nākamie), ir apskatāmi muzejos Verhnaja Pišmas muzejā un piemiņas vietā Maskavas dzelzceļa stacijā Tulas pilsētā.
