Tieši pirms 80 gadiem, 1940. gada 31. martā, PSRS Aizsardzības komiteja parakstīja protokolu par vidējās tvertnes T-34 pieņemšanu sērijveida ražošanā. Šim lēmumam bija liela nozīme valstij, jo padomju rūpnīcās sāka ražot tanku, kas kļūtu par vienu no uzvaras simboliem Lielajā Tēvijas karā. Vidējā tvertne T-34 izrādījās ļoti veiksmīga mašīna, kuru padomju rūpniecība varēja ražot pat vissarežģītākajos apstākļos, rūpnīcām evakuējoties un ražošanai piesaistot mazkvalificētu darbaspēku (sievietes un bērnus). Daudzi eksperti pamatoti sauc "trīsdesmit četrus" par labāko Otrā pasaules kara tanku.
T-34 galvenais dizaineris Mihails Iļjičs Koškins atdeva dzīvību par savu tanku
Vidējās tvertnes T-34 galvenais dizaineris burtiski atdeva dzīvību par savu ideju. Mihails Iļjičs Koškins piedalījās leģendārajā mītiņā Harkova - Maskava, kurā piedalījās divi tanki T -34. Tanki, kas ieradās galvaspilsētā, tika prezentēti Kremlī valsts augstākajai vadībai Staļina vadībā. Naktī no 5. uz 5. martu no Harkovas pārcēlās kolonna, kurā bija divi tanki un divi traktori Vorošilovets, no kuriem viens bija aprīkots mājokļiem, bet otrs-ar dažādām rezerves daļām un instrumentiem.
Tanki uz Maskavu aizbrauca neapbruņoti un maskējās līdz nepazīšanai, savukārt sazvērestības nolūkos caurbraukšana tika veikta tālu no apmetnēm un pat ņemot vērā vilcienu kustību pa dzelzceļu. Tankiem bija jāpārvar 750 kilometri starp Harkovu un Maskavu no koplietošanas ceļiem, savukārt bija aizliegts pat izmantot tiltus, ja tanki varēja pārvarēt ūdenstilpes uz ledus vai ford. Ja tas nebija iespējams, tiltus varēja izmantot tikai naktī. Pāreja tika veikta ļoti sarežģītos apstākļos, pa ceļam Mihails Koškins saaukstējās un sabojāja veselību. Pēc sacensību pabeigšanas viņš saslima ar pneimoniju. Dizainerim tika noņemta viena plauša un nosūtīta rehabilitācijai uz rūpnīcas sanatoriju netālu no Harkovas, kur viņš nomira 1940. gada 26. septembrī. Mihailam Koškinam tolaik bija tikai 41 gads. T-34 galvenais dizaineris nekad neredzēja sava transportlīdzekļa triumfu kaujas laukos.
Visā 1940. gadā tika ražoti tikai 115 tanki
Lai gan lēmums par jaunas vidējas tvertnes palaišanu sērijveida ražošanā tika pieņemts 1940. gada 31. martā, T-34 masveida ražošanas izvēršanas process Harkovas rūpnīcā Nr. 183 un Staļingradas rūpnīcā STZ bija sarežģīts. Pirmās tvertnes tika samontētas tikai jūnijā - 4 transportlīdzekļi, tikai viena tvertne tika samontēta jūlijā, bet divas - augustā. Un tikai septembrī rūpnīcai Nr. 183 izdevās saražot pārdodamu skaitu transportlīdzekļu - 37 cisternas. Kopumā visu 1940. gadu rūpnīcas darbnīcas pameta 115 trīsdesmit četri. Sērijveida ražošanas uzsākšanas pārbaudes laikā STZ tika ražota vēl viena tvertne. Tajā pašā laikā GABTU nepieņēma šo tanku.
Praktiski visu 1940. gadu padomju rūpniecība tikai pielāgojās jaunas tvertnes ražošanai, kas pēc sarežģītības nopietni pārspēja BT-7M un T-26, kuru ražošanu labi pārvalda tanku rūpnīcas. Tajā laikā T-34 bija patiešām sarežģīts un zemu tehnoloģiju. Tajā pašā laikā saistītās nozares lēnām apgūst jaunu T-34 rezerves daļu, sastāvdaļu un mezglu izlaišanu. Un pati KhPZ novēloti nodeva tvertnes tehnisko dokumentāciju uz Staļingradu - tikai 1940. gada maijā, un T -34 kāpurķēžu sliežu ceļu piegāde no Harkovas uz STZ sākās tikai gada beigās.
Uz tankiem T-34-76 tika uzstādīti divi dažādi ieroči
Saskaņā ar sākotnējo projektu tanks T-34 bija bruņots ar 76,2 mm lielgabalu. Šāda kalibra lielgabals palika galvenais līdz 1944. gada sākumam, kad PSRS sāka masveidā ražot atjauninātu T-34-85 tvertnes versiju ar jaunu tornīti trim cilvēkiem un jaunu 85 mm lielgabalu. Tajā pašā laikā 76, 2 mm lielgabali uz 1940. un 1941. gada sākuma ražošanas T-34 tvertnēm bija atšķirīgi. Pirmie sērijveida tanku modeļi bija aprīkoti ar pistoli L-11. Šis lielgabals tika izstrādāts, ņemot vērā reālo kaujas pieredzi Spānijā, pamatojoties uz pistoli L-10, kuras stobra garums tika pagarināts līdz 30,5 kalibram. Šī BR-350A lielgabala bruņas caurdurošā šāviņa 100 metru attālumā maksimālā bruņu iespiešanās spēja bija 66 mm.
Kopumā ar pistoli L-11 tika ražoti 458 tanki, pēdējais no tiem 1941. gada martā. Tajā pašā laikā martā viņi sāka komplektēt transportlīdzekļus ar jauno F-34 tanku lielgabalu Harkovā; Staļingradā šādus transportlīdzekļus sāka montēt mēnesi vēlāk. Ārēji L-11 un F-34 lielgabali atšķīrās pēc stobra garuma un atsitiena ierīču bruņu formas. 76, 2 mm F-34 lielgabals ar stobra garumu 41 kalibrs pēc savām īpašībām ievērojami pārspēja L-11 lielgabalu. Standarta strupšgalviņa šāviņš BR-350A nodrošināja šim ieročam 82-89 mm bruņu iespiešanos 100 metru attālumā 90 grādu leņķī. Uzlabotāks subkalibra lādiņš BR-345P tādā pašā attālumā ar vienādiem nosacījumiem nodrošināja līdz 102 mm bruņu iespiešanos.
Tvertnei T-34 bija trūkumi
Tvertnei T-34 bija trūkumi, tāpat kā jebkuram citam militārajam aprīkojumam. Nedomājiet, ka automašīna bija perfekta. Klientu atsauksmes par tvertni sekoja visu 1940. gadu. Starp jaunās kaujas mašīnas galvenajām problēmām militāristi īpaši izcēla "šauru" torņa iekšpusē un tanka "aklumu" kaujas laukā, skats no torņa bija slikts. Tas notiek, neņemot vērā sūdzības par tehniskajiem iekārtu darbības traucējumiem, kas tajā laikā vēl bija ļoti "neapstrādāti".
Tajā pašā 1940. gadā Kubinkā tika veikti T-34 tvertnes un divu vidējās tvertnes PzKpfw III salīdzināmie testi. Militārpersonas atzīmēja, ka padomju tanks bruņu aizsardzības un ieroču ziņā bija pārāks par savu konkurentu, dodot vēl vairākus parametrus. Testa ziņojumā bija norādīts, ka vidēja izmēra tanka T-34 tornītis knapi varēja uzņemt divus tankkuģus, no kuriem viens bija ne tikai ložmetējs, bet arī tanku komandieris un dažos gadījumos vienības komandieris. Tas ir diezgan svarīgs parametrs, jo cīnās nevis aprīkojums, bet cilvēki, un, ja apkalpei ir neērti, veicot kaujas darbu, un transportlīdzekļa komandieris ir saplēsts starp vairākiem uzdevumiem, tas samazina visas tvertnes efektivitāti. Tika arī atzīmēts, ka PzKpfw III gluduma ziņā pārspēj T-34 un ir mazāk trokšņaina tvertne. Pie maksimālā ātruma 200 metru attālumā varēja dzirdēt vācu tanku, bet no 450 metru-trīsdesmit četrus. Ziņojumā tika atzīmēta arī veiksmīgāka PzKpfw III apturēšana.
Individuāla ražošana-tvertne T-34-57
Vēl 1940. gada pavasarī Sarkanā armija izvirzīja jautājumu par T-34 un KV-1 tanku bruņojuma efektivitātes palielināšanu, galvenokārt cīņā pret ienaidnieka tankiem. Tajā pašā gadā oficiāli tika pieņemts jaudīgais 57 mm prettanku lielgabals ZIS-2, šāda lielgabala tvertnes versija tika apzīmēta ar ZIS-4. T-34 tanku ražošanu ar šo pistoli bija plānots sākt 1941. gada vasarā, taču acīmredzamu iemeslu dēļ nebija iespējams uzsākt masveida ražošanu. Tā rezultātā 1941. gada septembrī Harkovas rūpnīca Nr. 183 ražoja tikai 10 T-34 cisternas, kas bija bruņotas ar 57 mm lielgabalu ZIS-4 (starp citu, šādi transportlīdzekļi nekad netika oficiāli saukti par T-34-57, piemēram, tanki ar 76 mm lielgabalus nekad oficiāli nesauca par T-34-76).
Kopumā PSRS kara gados tika izgatavotas 14 T-34 tvertnes, kas bija bruņotas ar 57 mm lielgabalu. 10 tanki, kas ražoti 1941. gada septembrī, no Vladimira tika pārvesti uz 21. tanku brigādi. Viņi ieradās frontē 14. oktobrī un piedalījās kaujās Kaļiņinas apgabalā. Pēdējais šāds tanks tika zaudēts kaujās pie Maskavas 1941. gada 30. oktobrī. Tajā pašā laikā 57 mm garu stobru lielgabals ar 74 kalibra stobra garumu bija ļoti efektīvs prettanku ierocis.1941. gadā izmantotā munīcija jau nodrošināja bruņu iespiešanos līdz 82 mm maksimālajos kaujas attālumos un līdz 98 mm tuvcīņā. Tomēr kara apstākļos nebija iespējams organizēt jauna un diezgan sarežģīta tanka lielgabala ražošanu, viņi tam nenovirzīja resursus.
Tvertne T-34 patiešām ietekmēja vācu tanku ēku
Vidējā tvertne T-34 patiešām ietekmēja vācu tanku būvi, lai gan PSRS šī ietekme bija stipri pārspīlēta. Piemēram, viens no mītiem ir saistīts ar faktu, ka, iepazīstoties ar padomju dīzeļdzinēju V-2, vācieši vēlējās izveidot savu analogu, taču viņi to nevarēja un brauca ar benzīna dzinējiem visa kara laikā. Faktiski dīzeļdzinēju projekti un paraugi, kas pēc savām iespējām pārspēja padomju V-2, bija Vācijā vēl pirms Otrā pasaules kara sākuma, šāds darbs tika veikts kopš 30. gadu vidus, bet vācu tanku būve tika izstrādāta savu ceļu.
Faktiski vislielākā T-34 ietekme uz dažādiem dizaina uzņēmumiem Vācijā bija tā korpusa un torņa ģeometrija. Tāpat pēc padomju spēkratu pārbaudes Vācijas dizaineri beidzot pārgāja uz 30 tonnu smagu un smagāku tanku izveidi. Tajā pašā laikā vācieši, protams, nenodarbojās ar nekādu kopēšanu. Ārēji līdzīgs T-34 VK 30.01 (D) tehniski bija pilnīgi cita mašīna ar savām unikālajām īpašībām. Un vācieši par slīpām bruņām zināja ilgi pirms satikšanas ar padomju bruņutehniku. Viņi aktīvi izmantoja šo tehniku savās bruņumašīnās, bet tanku būvē sekoja cits ceļš, veidojot tankus "kastes uz kastes" veidā, šai pieejai bija arī savas priekšrocības.
Un tomēr T-34 ietekme bija ievērojama. Piemēram, kompānijas "Krupp" dizaineri ar jaunu sparu pārsteidza tanku dizainu ar slīpām bruņām un saliektām bruņu plāksnēm. Arī agrīnie T-34 paraugi būtiski ietekmēja vācu tanku torņu dizainu. Pirms Otrā pasaules kara beigām vācu dizaineri radīja lielu skaitu torņu, kas veidoti pēc padomju vidējās tvertnes modeļa, dažādu klases kaujas transportlīdzekļiem: no vieglās tvertnes VK 16.02 līdz smagākajai tvertnei pasaules vēsturē - Maus.
Masīvākā tvertne vēsturē
Laikā no 1940. līdz 1950. gadam padomju rūpniecība sešās dažādās rūpnīcās ražoja vairāk nekā 61 000 T-34 tanku, ieskaitot T-34-85 modifikāciju un OT-34 liesmu metējtvertnes. Ņemot vērā licencēto produkciju Čehoslovākijā un Polijā piecdesmitajos gados, visu T-34 vidējās tvertnes modifikāciju sērijveida ražošana sasniedza 65,9 tūkstošus eksemplāru. Tas ir absolūts pasaules rekords. Nekad pasaulē neviena tvertne nav būvēta tik milzīgā sērijā. Padomju Savienībā modeļa T-34-85 ražošana tika pārtraukta tikai pēc tvertnes T-54 masveida ražošanas uzsākšanas.
Lielā Tēvijas kara laikā T-34 tanku ražošana nepārtraukti pieauga, līdz ar to pieauga vidējo tanku īpatsvars kopējā PSRS ražoto kaujas transportlīdzekļu apjomā. Ja 1941. gadā tika saražoti tikai 1886 T-34 tanki, kas veidoja 40 procentus no kopējās cisternu produkcijas Padomju Savienībā, tad jau 1943. gadā piecas rūpnīcas kopumā saražoja 15 696 T-34 cisternas, kas jau bija 79 procenti no kopējā tanku ražošanas PSRS, saskaņā ar 1944. gada rezultātiem šī daļa jau ir palielinājusies līdz 86 procentiem. Tajā pašā laikā pēdējo T-34 tanku ar 76 mm lielgabalu F-34 padomju rūpniecība ražoja 1944. gada septembrī. Paralēli tam 1944. gada janvārī Gorkijas rūpnīcā Nr. 112 tika samontētas pirmās sērijveida T-34-85 tvertnes.
