IL-2 pamatoti ir viens no slavenākajiem Lielā Tēvijas kara lidaparātiem. Par to zina milzīgs skaits cilvēku, kuriem ir pat visattālākā ideja par aviāciju. Mūsu valsts iedzīvotājiem šī uzbrukuma lidmašīna ir līdzvērtīga tankam T-34, "Katjuša", "kravas automašīna", automāts PPSh, identificējot Uzvaras ieroci. Tajā pašā laikā pat 75 gadus pēc kara beigām leģendāro padomju uzbrukuma lidmašīnu, kas cīnījās no 1941. līdz 1945. gadam, ieskauj vairāki noturīgi mīti.
Gaisa šāvēja vieta uz Il-2 bija lemta vieta
Pilnīgi iespējams apgalvot, ka Il-2 ir kļuvis par masīvāko kaujas lidmašīnu aviācijas vēsturē. Kopējā uzbrukuma lidmašīnu ražošana pārsniedza 36 tūkstošus vienību. Šo lidmašīnu aktīvi izmantoja cīņās visos Lielā Tēvijas kara militāro operāciju teātros, kā arī Padomju un Japānas karā. Kopumā laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam uzbrukuma lidmašīnu Il-2 kaujas zaudējumi bija 11 448 transportlīdzekļi. Pretēji daudziem uzskatiem, tā ir aptuveni puse no visiem zaudējumiem, nedaudz vairāk nekā 11 tūkstoši lidmašīnu tika norakstīti kā zaudējumi bez kaujas (zaudēti negadījumu, nelaimes gadījumu, materiālo daļu nolietojuma rezultātā). Visā kara laikā uzbrukuma lidmašīnas lidojuma personāla zaudējumi tiek lēsti 12 054 cilvēkiem, tai skaitā 7837 piloti, 221 - novērotājs pilots, 3996 - gaisa strēlnieki.
Spriežot pēc oficiālo zaudējumu skaitļiem, ko savās grāmatās norādījis vēstures zinātņu kandidāts, pazīstams lidmašīnas Il-2 eksperts Oļegs Valentinovičs Rastrenins, pats pirmais mīts, ka gaisa strēlnieka vieta uz Il-2 bija soda kastes vieta ir viegli demontējama.tu nebija daudz. Patiešām, daudzi uzbrukuma lidaparāti tika pārveidoti par divvietīgu versiju pat priekšā, burtiski amatnieku apstākļos, izmantojot visu, kas bija pa rokai, un vienkārši nebija runas par jebkādu gaisa strēlnieka aizsardzību. Bet sērijveida divvietīgajās Il-2 versijās gaisa bruņotājam nebija bruņu kabīnes, kuras vienīgā aizsardzība bija 6 mm bieza bruņu plāksne, kas pasargāja viņu no uguns no lidmašīnas astes. Neskatoties uz to, saskaņā ar oficiālajiem datiem gaisa strēlnieku zaudējumi bija mazāki nekā pilotu nāves gadījumi.
Visticamāk, tas ir saistīts ar faktu, ka līdz brīdim, kad sērijveida divvietīgas uzbrukuma lidmašīnas masveidā ienāca karaspēkā, Ilys lidoja kaujas misijās cīnītāju pavadībā. Šāds vāks neglāba uzbrukuma lidmašīnu no tikšanās ar ienaidnieka kaujiniekiem, bet "lidojošie tanki" saņēma papildu aizsardzību un atbalstu. Tajā pašā laikā lidmašīnu Il-2 zaudējumi no pretgaisa artilērijas uguns no zemes pastāvīgi pieauga līdz kara beigām, bet ienaidnieku kaujinieku uzbrukumi-tie krita. Acīmredzot pilota un ložmetēja nāves varbūtība no pretgaisa ugunsgrēka bija aptuveni vienāda.
Ņemot vērā uzbrukuma aviācijas lidojumu personāla zaudējumus, pat ir nedaudz aizvainojoši tas, ka masu apziņā ir izveidojies varoņa pilota tēls, galvenokārt cīnītājs pilots ar savu gaisa uzvaru sarakstu. Tajā pašā laikā uzbrukuma piloti un bumbvedēji nepelnīti tika atstāti otrajā plānā. Tajā pašā laikā cilvēki, kas lidoja ar IL-2, galvenokārt darbojās sauszemes spēku interesēs. Bieži vien sauszemes operācijas panākumi un ienaidnieka aizsardzības izrāviens bija atkarīgi no viņu kompetentajām darbībām. Tajā pašā laikā uzbrukumi aizsargātajiem mērķiem un mērķiem, kas atrodas frontes līnijā, bija saistīti ar nopietnu risku uzbrukuma lidmašīnu apkalpēm, kuras bieži vien saskārās ar masveida pretgaisa artilērijas uguni, kā arī visu veidu kājnieku ieročiem. Tajā pašā laikā uzbrukuma lidmašīnas saskārās ar ienaidnieka iznīcinātājiem. Katrs kaujas uzbrukums Il-2 bija saistīts ar ievērojamu risku. Tāpēc visi piloti un gaisa lielgabalnieki, kas cīnījās ar slaveno uzbrukuma lidmašīnu, a priori ir varoņi, kuri riskēja ar savu dzīvību katru lidojumu.
IL-2 bruņas nepadarīja lidmašīnu neaizskaramu
Mūsdienās IL-2 daudziem ir pazīstams ar segvārdu “lidojošā tvertne”. Daži padomju autori apgalvoja, ka Vērmahta karavīri padomju uzbrukuma lidmašīnas nodēvējuši par "melno nāvi" vai "mēri", savukārt Luftwaffe iznīcinātāju piloti Il-2 nosauca par "betona lidmašīnu". Daudzi no šiem segvārdiem tika pievienoti lidmašīnai pēc Lielā Tēvijas kara beigām, ir ļoti grūti pārbaudīt to izskata un aprites patiesumu. Tajā pašā laikā lidmašīnu patiešām sauca par "lidojošo tanku". Tātad Sergejs Vladimirovičs Iļjušins rakstīja Gaisa spēku pētniecības institūtam par nepieciešamību izveidot bruņotu uzbrukuma lidmašīnu vai, citiem vārdiem sakot, "lidojošu tanku".
Patiesībā, protams, nebija tanka Il-2. Tā bija bruņota uzbrukuma lidmašīna, kas aizsardzības ziņā pārspēja visas padomju lidmašīnas. Uzbrukuma lidmašīna izskatījās īpaši izdevīga uz iznīcinātāju fona, kurus 1941. gadā bija spiesti izmantot uzbrukumam vācu vienībām. Tajā pašā laikā ne visi elementi bija bruņoti uz Il-2. Bruņoto detaļu svars uzbrukuma lidmašīnā tika lēsts aptuveni 950 kg, kas bija 15,6 procenti no lidmašīnas kopējā lidojuma svara. Šī ir pienācīga vērtība, taču tas nepadara lidmašīnu un pilotu imūnu pret zemes uguni un gaisa uzbrukumiem.
Reāli karadarbība un veiktie lauka izmēģinājumi parādīja, ka uzbrukuma lidmašīnas bruņas neaizsargāja lidmašīnas sastāvdaļas un apkalpi no Vācijas artilērijas sistēmu, gan pretgaisa, gan lidmašīnas lielgabalu, 37, 30 un 20 mm lādiņu uguns. Turklāt bruņas bija arī neaizsargātas pret liela kalibra 13 mm lidmašīnu ložmetējiem. Tiešs šādas munīcijas trieciens gandrīz vienmēr beidzās ar uzbrukuma lidmašīnas bruņu iekļūšanu, kam sekoja lidmašīnas apkalpes un dzinēja daļu sakāve. Bruņas pilnībā aizsargāja apkalpi un svarīgās lidmašīnas sastāvdaļas tikai no normāla kalibra lodēm, kā arī lielāko daļu pretgaisa aizsardzības čaumalu fragmentu, kas neiekļuva bruņās, atstājot uz tā tikai pēdas iespiedumu veidā.
Tajā pašā laikā uzbrukuma lidmašīnā Il-2 tika pieņemta un ieviesta kaujas izdzīvošanas sistēma, kuras pamatā ir bruņots korpuss, kas aptvēra uzbrukuma lidmašīnas pilotu un svarīgās daļas, aizsargu uz gāzes tvertnēm un gāzes tvertņu uzpildīšanas sistēmu. ar neitrālām gāzēm, aviācijas speciālisti novērtēja pozitīvi. Īstenotie pasākumi neapšaubāmi spēlēja lomu kaujas situācijā, vairāk nekā vienu reizi glābjot lidmašīnu un apkalpi no nāves. Bet pilnā mērā šāda aizsardzība neatbilda kara prasībām.
Lidojošā tvertne bija daļēji koka
Runājot par uzbrukuma lidmašīnu Il-2, nevajadzētu aizmirst, ka tā nebija pat pilnīgi metāla lidmašīna. Daudzi slavenās "lidojošās tvertnes" konstrukcijas elementi bija izgatavoti no koka. Pirmā pilnībā metāla padomju uzbrukuma lidmašīna, kas Otrā pasaules kara beigās tika uzsākta masveida ražošanā, bija Il-10, kas bija Il-2 uzbrukuma lidmašīnas divvietīgās versijas dziļas modernizācijas rezultāts. Šī versija saņēma ne tikai visu metālu korpusu, bet arī uzlaboja rezervāciju, tostarp pilnībā bruņotu gaisa šāvēja salonu, un tādējādi kļuva par uzbrukuma lidmašīnu, kuru sākotnēji izdomāja Sergejs Iļjušins.
Tajā pašā laikā uzbrukuma lidmašīnas Il-2, kas cīnījās Lielā Tēvijas kara frontēs, bija jaukta dizaina lidmašīnas. Visa lidmašīnas aizmugure bija koka monokoks ar darba ādu, kura ražošanā tika izmantots bērza finieris un saplāksnis. Arī vertikālās astes ķīlis bija izgatavots no koka. Tajā pašā laikā kara laikā daļa no uzbrukuma lidmašīnām Il-2 tika ražotas ar koka spārnu konsolēm, kas nepalielināja transportlīdzekļa izturību. Tas bija piespiedu pasākums svarīgu alumīnija rūpnīcu zaudēšanas un vispārēja velmēta alumīnija trūkuma dēļ. Izmanto lidmašīnas Il-2 un audekla konstrukcijā.
Kopumā eksperti atzīmē, ka pat jauktas konstrukcijas uzbrukuma lidmašīnu konstrukcija sākotnēji tika izstrādāta, lai izturētu lielu kaitējumu kaujas apstākļos. Dizaina vienkāršība izrādījās ne mazāk svarīga. Lidmašīnu bija viegli izgatavot un ekspluatēt, ieskaitot remontu tieši uz lauka. Tas viss nodrošināja mašīnu augsto apkopi, kā arī masveida ražošanas iespēju zemas kvalifikācijas strādnieku darbaspēka izmantošanas apstākļos.
Iļjušinas dizaina birojs nodrošināja lidmašīnai šādu drošības rezervi, kas ļāva izturēt ne tikai zemas kvalitātes materiālu izmantošanu sarežģītos kara apstākļos, bet arī nekvalificēta darbaspēka izmantošanu montāžas laikā. Ar visu to lidmašīna lidoja un sadragāja ienaidnieku. IL-2 varēja ražot masveida daudzumos, un tā masveida izmantošana frontē, kas reizināta ar pakāpenisku kaujas taktikas attīstību, deva Sarkanajai armijai kaujas laukā tik ļoti nepieciešamo rezultātu.
Abstraktā armija nelūdza Iļjušinam padarīt lidmašīnu par vienvietīgu
Ir plaši izplatīts uzskats, ka ideja izveidot viena sēdekļa versiju uzbrukuma lidmašīnai Il-2 nāca no militāriem spēkiem. Ka šāds lēmums kļuva kļūdains un izraisīja katastrofālus uzbrukuma lidmašīnu zaudējumus, it īpaši kara pirmajā gadā, kad tie bieži kļuva par upuriem vācu kaujinieku uzbrukumiem, uzbrūkot bez iznīcinātāja pārsega lidojošiem māliem, kas bija pilnīgi neaizsargāti pret ienaidnieku no aizmugurējā puslode.
Patiesībā tas ir noturīgs mīts, kurā Staļins personīgi, kurš šī iemesla dēļ sauca Iļjušinu, nāk klajā ar ideju atteikties no borta ložmetēja vai kāda abstrakta militārpersonas, kas pieprasīja, lai Iļjušins saražotu vienvietīgu versiju. no uzbrukuma lidmašīnas. Faktiski ideja izveidot viena sēdekļa lidmašīnas versiju, kas nākotnē kļūs par Il-2, nāca tieši no Ilyushin Design Bureau. Sākotnēji militārpersonas vēlējās iegūt tieši divvietīgu uzbrukuma lidmašīnas versiju ar borta ložmetēju. Tomēr Iļjušina realizētā lidmašīna neatbilda militāro spēku taktiskajām un tehniskajām prasībām.
Tieši ar to tika saistīta Il-2 viena sēdekļa versijas parādīšanās. Iļjušins īsā laikā mēģināja uzrādīt lidmašīnu, kas atbilstu Gaisa spēku izvirzītajām taktiskajām un tehniskajām prasībām. Tā notika, ka dizainerim to izdevās sasniegt tikai vienā versijā. Tajā pašā laikā militārpersonas pilnībā atbalstīja uzbrukuma lidmašīnas divvietīgo versiju, bet tikai tad, ja tā atbilstu prasībām, kas attiecas uz kaujas transportlīdzekli. Viņi neatstāja šādu lidmašīnu līdz pēdējam.
Tādējādi pats Iļjušins bija lidmašīnas pārveidošanas iniciators. Bet šis pasākums bija piespiedu kārtā. Modificētā lidmašīna izcēlās ar samazinātu bruņu kapsulu, un vietā, kur šāvējs agrāk sēdēja, parādījās papildu degvielas tvertne. Šie risinājumi ļāva samazināt lidmašīnas svaru un palielināt lidmašīnas lidojuma īpašības, kas ļāva iekļauties militārpersonu prasībās. Tajā pašā laikā kabīne tika pacelta salīdzinājumā ar motoru, lai uzlabotu tā redzamību. Rezultātā iegūtā lidmašīna ieguva atpazīstamu un raksturīgu profilu Il-2 uzbrukuma lidmašīnām, par kurām lidmašīna karavīru vidū tika mīļi nosaukta par "kuprveida". No vienas puses, lēmums atbrīvoties no šāvēja 1941. gada grūtajos mēnešos izmaksāja simtiem pilotu dzīvību, no otras puses, Sarkanās armijas gaisa spēki principā varēja iegūt jaunu uzbrukuma lidmašīnu, kas viņiem vajadzēja ne šodien, bet vakar.
IL-2 nebija tanku slepkava
Mīts, ka uzbrukuma lidmašīna Il-2 bija reāls drauds vācu tankiem, ir ļoti noturīgs. Par to bieži runā gan parastie cilvēki, gan augsta līmeņa padomju militārie vadītāji savos memuāros, lai gan memuāri ir atsevišķs militārās literatūras žanrs. Piemēram, maršalam Koņevam bieži tiek piedēvēts teiciens, ka, ja Il-2 ietriecas tankā ar "eres", tas apgāzīsies. Kā jūs varat iedomāties, neatkarīgi no tā, vai Koņevs to reiz teica, patiesībā tas nemaz nebija tā. Pat tiešs raķešu trieciens tankā negarantēja kaujas transportlīdzekļa iznīcināšanu, un pati varbūtība ietriekties tvertnē bija vēl mazāka.
Il-2 praktiski nevarēja cīnīties ar tankiem pat Otrā pasaules kara sākuma periodā. Viņa 20 mm ShVAK lielgabalu un pēc tam 23 mm VYa lielgabalu efektivitāte nebija pietiekama, lai iekļūtu pat vieglu vācu tanku sānu bruņās. Faktiski bruņas caurduršanas čaulas varēja trāpīt vācu tankiem tikai torņa vai dzinēja nodalījuma jumtā, bet tikai niršanas uzbrukumu laikā, uz ko Il-2, atšķirībā no galvenās taktiskās lidmašīnas Luftwaffe, niršanas bumbvedējs Ju-87, netika pielāgots.
Galvenā metode, kā uzbrukt zemes mērķiem IL-2, bija maiga niršana un zema līmeņa uzbrukums. Izmantojot šo uzbrukuma režīmu, lidmašīnu ieroču bruņu iespiešanās nebija pietiekama, un bija grūti efektīvi nomest bumbas, jo maksimālā bombardēšanas precizitāte tika sasniegta tikai ar niršanu. Tajā pašā laikā IL-2 trūka labu tēmēkļu bombardēšanai visā kara laikā. Uzbrukuma lidmašīnas novērošanas ierīces ietvēra vienkāršu mehānisku tēmēkli ar marķējumiem uz vējstikla un priekšējo skatu uz dzinēja bruņu pārsega, kā arī marķējumus un mērķa tapas uz bruņu pārsega. Tajā pašā laikā pilotam bija arī diezgan ierobežots skats no kabīnes uz priekšu un uz leju, kā arī uz sāniem. Uzbrūkot zemes mērķiem, lidmašīnas masīvais deguns ļoti ātri aizšķērsoja pilota redzamību. Šo iemeslu dēļ uzbrukuma lidmašīna Il-2 bija tālu no labākās mašīnas, lai uzbruktu maziem mērķiem.
Situāciju daļēji izglāba spēcīgāku 132 mm ROFS-132 raķešu parādīšanās ar uzlabotu uguns precizitāti, kuru trieciens tvertnes vai pašgājēja lielgabala dzinēja daļā var izraisīt kaujas transportlīdzekļa zaudēšanu, kā arī jaunu mazu kumulatīvo munīciju-prettanku gaisa bumbas PTAB-2, 5 -1, 5. Bumba tika ielādēta konteineros pa 48, savukārt IL-2 varēja viegli paņemt četrus šādus konteinerus. Pirmais PTAB pieteikums Kurskas bulgā bija ļoti veiksmīgs. Nometot bumbas, tās viegli aptvēra 15 līdz 200 metru lielu laukumu. Šāda munīcija bija ļoti efektīva pret aprīkojuma uzkrāšanos, piemēram, gājienā vai koncentrēšanās vietās. Tomēr laika gaitā vācieši sāka izkaisīt tvertnes, pārklāt tās zem kokiem, vilkt speciālus tīklus un izmantot citas aizsardzības metodes.
Ar visu to nevar teikt, ka Il-2 nepildīja savu lomu kaujas laukā. Pat tad, kad viņš to darīja, viņa galvenais laupījums bija tālu no tankiem. Lidmašīna lieliski paveica teritorijas mērķu segšanu, un masveida ražošana ļāva lielā skaitā izmantot uzbrukuma lidmašīnas. Il-2 bija īpaši efektīvs uzbrukumos neaizsargātiem un vāji aizsargātiem mērķiem: transportlīdzekļiem, bruņutransportieriem, artilērijas un mīnmetēju baterijām, ienaidnieka darbaspēkam.
Pats labākais, ka uzbrukuma lidmašīnas gājienā un stacionārās artilērijas pozīcijās darbojās pret ienaidnieka ekipējuma kolonnām. Šādos gadījumos uzbrukuma laikā tika garantēts noteikts daudzums munīcijas, lai atrastu mērķus. Tas bija īpaši svarīgi Lielā Tēvijas kara pirmajā posmā, kad vācieši plaši izmantoja savas mehanizētās vienības. Jebkura ienaidnieka kolonnu kustības palēnināšanās uzlidojumu laikā, pat ar ienaidniekam nenozīmīgiem zaudējumiem, spēlēja Sarkanās armijas rokās, kas ieguva laiku.
