Kaujas autobusi … Ķīniešu mīlestība kopēt ārvalstu militāro aprīkojumu ir labi zināma. Un, ja mēs nerunājam par tiešu kopēšanu, tad vismaz par jūsu pašu izpratni par šo jēdzienu. Tātad daudzi Rietumu eksperti uzskatīja, ka bruņutransportieris ar riteņiem 6x6 WZ-551 ir franču bruņutransportiera VAB ķīniešu versija. Grūti pateikt, cik patiess ir šis apgalvojums, bet noteikti visi trīsasu bruņutransportieri ar riteņiem Spānijā, Francijā un Ķīnā ārēji līdzinās viens otram. Un franču VAB 6x6 un ķīniešu WZ-551 ir daudz kopīga.
Bruņutransportiera WZ-551 debija
Pirmā pilnvērtīgā jaunā Ķīnas bruņutransportiera parādīšanās sabiedrībā notika 1986. gada novembrī. Starptautiskajā izstādē Asiandex, kas notika Pekinā, tika prezentēts viens no pirmajiem 16 Ķīnas jaunā bruņutransportiera riteņu prototipiem. Slavenā ķīniešu kompānija NORINCO kļuva par jaunā bruņu kaujas transportlīdzekļa izstrādātāju. Šī lielā valstij piederošā korporācija, kuras nosaukums no ķīniešu valodas tulkots kā "China North Industrial Corporation", specializējas militārā aprīkojuma ražošanā. Tas ir ļoti liels ķīniešu automobiļu ražotājs, kas izstrādā gan vieglos automobiļus, gan komerctransportu, gan kravas automašīnas.
Nav pārsteidzoši, ka šis uzņēmums ir atbildīgs par bruņutehnikas riteņu attīstību valstī. Sākotnēji NORINCO speciālisti prezentēja veselu kaujas transportlīdzekļu līniju. Papildus 6x6 versijai tika prezentēti 4x4 WZ-550 modeļi (galvenokārt policijas vienībām) un 8x8 WZ-552 versija (kā pamats smago ieroču novietošanai, piemēram, 122 mm haubices). Trīs asu versija kļuva par galveno un kalpoja par pamatu daudziem kaujas transportlīdzekļiem, sākot no parastajiem bruņutransportieriem, kas bruņoti ar liela kalibra 12,7 mm ložmetēju, līdz kājnieku riteņu kaujas transportlīdzekļiem ar lielgabalu bruņojumu (25 mm). automātiskais lielgabals), ātrās palīdzības mašīnas, komandējošā personāla transportlīdzekļi, kā arī pašgājējas javas ar 120 mm kalibru un ZSU ar dubultu 23 mm artilērijas stiprinājumu.
Jaunais ķīniešu kaujas transportlīdzeklis nekavējoties piesaistīja speciālistu uzmanību. Daudzi Rietumu eksperti jaunībā ātri atpazina franču bruņutransportieri VAB (front line line kaujas transportlīdzeklis). Pēc Francijas armijas pasūtījuma radīts Renault un Saviem uzņēmumu inženieru, VAB kaujas transportlīdzeklis tika laists masveida ražošanā jau 1976. gadā. Bruņutransportieris tika prezentēts trīs galvenajās versijās-divu asu, trīs asu un četru asu. Kopumā kopš 1976. gada tiek ražoti vairāk nekā 5000 tūkstoši šo kaujas transportlīdzekļu, no kuriem lielākā daļa tika piegādāta Francijas armijai, bet pārējie tika eksportēti uz vismaz 15 pasaules valstīm.
Ķīnā šis kaujas transportlīdzeklis tika demonstrēts astoņdesmito gadu sākumā. Izstādē bija redzams modelis ar 6x6 riteņu izvietojumu, bruņots ar franču otrās paaudzes ATGM "HOT". Tajā pašā laikā Renault un Euromissile, kas ĶTR parādīja kaujas transportlīdzekli, apgalvoja, ka nepārdod Pekinai ne pašu militāro aprīkojumu, ne tā tehnisko dokumentāciju. Un tomēr, cieša iepazīšanās ar WZ-551 ļauj daudziem ekspertiem teikt, ka pirms mums, ja ne dvīņi, tad tuvākie radinieki. Lai gan Ķīnas prese apgalvo, ka bruņutransportieri WZ-551 Vidējā Karalistē izstrādāja vietējie inženieri, pamatojoties uz komerciālu lieljaudas kravas automašīnu "Tiema", tomēr izmantojot Vācijā ražotu spēkstaciju. Tajā pašā laikā pati ķīniešu kravas automašīna tika uzbūvēta, pamatojoties uz kravas automašīnu Mercedes-Benz 2026.
Bruņutransportiera WZ-551 (92. tips) dizaina iezīmes
Bruņutransportiera korpusa izkārtojums ir standarta šīs klases kaujas transportlīdzekļiem un atkārto ārvalstu trīs asu kolēģu izkārtojumu. Korpuss pats ir izgatavots, metinot no tērauda bruņu plāksnēm, kuras dizaineri ir novietojuši, lai labāk aizsargātu kaujas transportlīdzekļa apkalpi un vienības racionālos slīpuma leņķos. Pēc izstrādātāju domām, WZ-551 bruņas ir nedaudz labākas nekā 63 tipa kāpurķēžu bruņutransportieriem. Tāpat kā vairums līdzīgu kaujas transportlīdzekļu, bruņas aizsargā apkalpi tikai no kājnieku ieroču uguns un nelieliem šāviņu un mīnu fragmentiem.
Ķīniešu bruņutransportiera riteņu korpusa priekšā ir vadības nodalījums, kurā atrodas kaujas transportlīdzekļa komandiera (labajā pusē) un vadītāja (kreisajā pusē) darba vietas. Vadības nodalījumu no pārējās bruņutransportiera iekšējās telpas atdala aizzīmogota starpsiena ar durvīm. Jumta virs komandiera un mehāniķa pozīcijām ir arī divas lūkas, ar kurām var izkāpt no kaujas transportlīdzekļa. Pārskatam par ceļu un reljefu komandieris un vadītājs izmanto divas liela izmēra ložu necaurlaidīgas glāzes, kas atrodas korpusa priekšējās daļas augšējā daļā, ir arī ložu necaurlaidīgas brilles sānos, bet mazākas. Kaujas situācijā stiklojums ir pārklāts ar speciāliem bruņu vairogiem, un, lai novērtētu situāciju, apkalpe izmanto prizmas novērošanas ierīces, kas atrodas korpusa jumta lūku priekšā.
Elektrostacija atrodas korpusa vidū. Tajā pašā laikā labajā pusē gar sāniem ir šaura lūka, kas ļauj nokļūt no vadības nodalījuma līdz karaspēka nodalījumam. Pats dzinējs atrodas tuvāk kaujas transportlīdzekļa kreisajai pusei, izplūdes caurule atrodas tajā pašā pusē, un gaisa ieplūdes atveres atrodas uz bruņutransportiera jumta. Mašīnas sirds ir dīzeļdzinējs ar gaisa dzesēšanu ar turbokompresoru. Šī ir licencēta 8 cilindru vācu dīzeļdzinēja kopija, kuras maksimālā jauda ir 320 ZS. Motors ir savienots pārī ar automātisko pārnesumkārbu: 5 ātrumi uz priekšu, viens atpakaļ. Motora jauda ir pietiekama, lai, braucot pa šoseju, paātrinātu kaujas transportlīdzekli ar kaujas svaru 12, 5 līdz 15, 8 tonnas līdz ātrumam 90 km / h. Jaudas rezerve ir 800 km.
Bruņutransportiera pakaļgalā ir karaspēka nodalījums, kas pilnā pārnesumā var uzņemt no 9 līdz 11 cilvēkiem. Nosēšanās vietas atrodas gar korpusa malām. Iekāpšanai un izkāpšanai motorizētie strēlnieki izmanto lielas durvis, kas atrodas aizmugurējā bruņu plāksnē. Durvīm ir iebūvēta vieta personīgo ieroču izšaušanai, kā arī novērošanas ierīču bloks. Ir vēl 4 ievilkumi personīgo ieroču šaušanai no katras puses. Karavīru nodalījuma jumtā dizaineri ievietoja 4 lielas lūkas, kuras var izmantot arī motorizētie strēlnieki. Šajā gadījumā lūkas var nostiprināt vertikālā stāvoklī, lai tās nodrošinātu papildu aizsardzību pret ienaidnieka uguni. Karavīru nodalījuma sānos ir degvielas tvertnes, kurās var ievietot līdz 400 litriem degvielas, kas arī kalpo kā papildu aizsardzība.
Uz karaspēka nodalījuma jumta, kas apvienots ar kaujas, bruņutransportieriem ir standarta tornītis ar liela kalibra 12,7 mm ložmetēju. Ložmetēju apkalpo viens no šāvējiem. Šis ir standarta smago ložmetēju tornītis, ko plaši izmanto ķīniešu kāpurķēžu bruņutransportieros. Papildu aizsardzībai tas ir pārklāts ar bruņu vairogiem, kas aizsargā šāvēju no lodēm un sīkiem fragmentiem. Standarta munīcija 12,7 mm ložmetējam ir 500 šāvienu. Versija ar ložmetēju bruņojumu ir apzīmēta kā 92A tips (ZSL-92A), ar lielgabalu-ar 25 mm automātisku uzstādīšanu-92 tips (ZSL-92). Ar lielgabalu bruņotu versiju bieži dēvē par kājnieku kaujas transportlīdzekli ar riteņiem.
92 tipa bruņutransportieriem ir 6x6 riteņu izvietojums ar visiem piedziņas riteņiem, divas priekšējās asis tiek vadītas. Kaujas transportlīdzeklis saņēma centralizētu riepu piepūšanas sistēmu. Vienlaikus ražotājs garantē, ka pat tad, ja riepas sabojā lodes vai šķembas, bruņutransportieris varēs nobraukt līdz 100 kilometriem ar ātrumu, kas nepārsniedz 40 km / h. Tajā pašā laikā bruņutransportieris ir amfībijs, kustībai pa ūdeni ir divi dzenskrūves, kas atrodas gar sāniem gredzenveida kanālos korpusa pakaļējā daļā. Tos var pagriezt par 180 grādiem, kas nodrošina bruņutransportierim labu manevrēšanas spēju uz ūdens. Maksimālais kustības ātrums uz ūdens virsmas nepārsniedz 8,5 km / h.
Bruņutransportiera WZ-551 potenciāls
Ievērības cienīgs ir fakts, ka astoņdesmito gadu sākumā izstrādātais kaujas transportlīdzeklis bija pirmais, kas sāka dienestu kopā ar 127. motorizēto kājnieku divīziju no Jinan militārā apgabala. Šī vienība tiek uzskatīta par vienu no PLA elitārajām militārajām vienībām. Tas vismaz runā par šī militārā aprīkojuma pieprasījumu un to, ka Ķīnas armija gaidīja šādu kaujas transportlīdzekļu parādīšanos.
Neatkarīgi no tā, vai Ķīna kopēja franču inženieru un dizaineru attīstību vai nē, ķīniešu bruņutransportieris WZ-551 (92. tips) starptautiskajā ieroču tirgū izrādījās tikpat pieprasīts kā franču VAB. Modelis guva īpašus panākumus to valstu tirgū, kuras ir pieradušas bruņojuma izmaksās rēķināt katru santīmu. Āfrika un Āzija ir tradicionāli ķīniešu ieroču tirdzniecības tirgi. Vairāk nekā 20 ārvalstīs visā pasaulē jau ir iegādāti 92 tipa bruņutransportieri, kā arī kaujas transportlīdzekļi uz šīs riteņu bāzes. Un, lai gan daži no viņiem aprīkojumu iegādājās pa gabaliem vai vairākiem desmitiem vienību, rādītājs joprojām ir cienīgs.
Lielākie šīs bruņumašīnas operatori ārpus Ķīnas ir Šrilanka - 190 kaujas mašīnas, Mjanma - 76, Omāna - 50 un Čada - 42. Tāpat šie bruņutransportieri tika piegādāti Alžīrijai, Angolai, Burundi, Kamerūnai, Pakistānai, Irānai, Tanzānija un citas valstis … Ķīnas armija ir bruņota ar aptuveni 1800 šādiem kaujas transportlīdzekļiem dažādās versijās gan ar ložmetēju, gan lielgabalu bruņojumu.
