Specifikācijas
Ražošana sākās 1942.
Svars bez pontoniem - 9, 5 tonnas.
Svars ar pontoniem - 12,5 tonnas.
Apkalpe - 5 cilvēki.
Izmēri (rediģēt)
Garums bez pontoniem - 4, 83 metri.
Garums ar pontoniem - 7,42 metri.
Platums - 2,79 metri.
Augstums - 2,34 metri.
Klīrenss - 0,36 metri.
Specifikācijas
Motora jauda - 120 ZS ar.
Šosejas ātrums - 37 km / h.
Ūdens ātrums - 10 km / h.
Veikalā pa šoseju - 170 km.
Kruīzs veikalā uz ūdens - 100 km.
Bruņojums
Lielgabals - 37 mm.
Ložmetējs - 2x7, 7 mm.
Bruņu amfībija
Japānas bruņoto spēku veidošanās īpatnība bija tāda, ka tankiem, kas bija neefektīvi karā uz salām, bija otršķirīga loma armijas struktūrā. Neskatoties uz to, nebija iespējams arī atstāt novārtā tik svarīgu ieroci šajā periodā. Vēl 20. gados. Japānā sākās darbs pie amfībijas tvertnes izveides, kas pielāgota amfībijas operāciju veikšanai salās.
Uz sauszemes un jūrā
Sākotnēji japāņu dizaineri sekoja savu Eiropas kolēģu ceļam, izstrādājot mašīnas, kas palika virs ūdens lielā pārvietojuma korpusa dēļ. Tomēr šādu mašīnu pārbaude katru reizi deva ārkārtīgi neapmierinošus rezultātus. Šo tanku peldspēja bija ļoti zema, un pat neliels nelīdzenums jūrā tiem varēja būt liktenīgs. Sakarā ar lielajiem korpusa izmēriem uz sauszemes, šādi transportlīdzekļi izrādījās neveikli un bruņās un ieročos bija nopietni zemāki par saviem sauszemes kolēģiem.
Viss mainījās 1941. gadā, kad Mitsubishi prezentēja tvertnes KA-MI prototipu. Izstrādājot šo mašīnu, uzņēmuma speciālisti atteicās no vispārpieņemtās shēmas ar liela apjoma pārvietošanas korpusu. Tā vietā peldspēju nodrošināja lieli tērauda pontoni, kas bija piestiprināti tvertnes priekšpusē un aizmugurē. Pontonu forma un izmērs deva labu kuģošanas spēju, padarot automašīnu piemērotu pat garai burāšanai nelīdzenos ūdeņos. Uz sauszemes, nometis pontonus, tanks iesaistās kaujā kā sauszemes tanks.
Nav šaubu, ka KA-MI ūdens tvertne ir kļuvusi par izcilu japāņu tvertņu būves sasniegumu. Tomēr uzbrukuma operācijām paredzētais transportlīdzeklis parādījās pārāk vēlu, kad Japāna jau bija pārgājusi aizsardzībā, un KA-MI ekipāžas nevarēja realizēt visas tvertnes priekšrocības.
Cīnieties ar panākumiem
Uguns kristības "KA-MI" notika 1942. gada beigās kaujā par Gvadalkanālu, kurā piedalījās arī "HA-GO" tanki. Pietiekams skaits "KA-MI" karaspēkā parādījās tikai 1943. gadā. Viena no retajām epizodēm ar "KA-MI" tanku masveida izmantošanu bija nakts nosēšanās operācija no 1944. gada 15. jūnija līdz 16. jūnijam. Saipanu, lai uzbruktu amerikāņu karaspēkam, kurš sāka nosēsties uz salas. Operācijas laikā KA-MI tanku grupa veiksmīgi nolaidās ienaidnieka malā. Tomēr transportlīdzekļi, kuriem tika atņemts gaisa un artilērijas atbalsts, nevarēja neko iebilst pret amerikāņu karaspēku, kam bija izdevies pārgrupēties.
Vēlāk, līdz kara beigām, ūdens tvertņu KA-MI galvenais uzdevums bija reidi pretinieka aizmugurē, kas nenesa ievērojamus rezultātus. Tanki tika izmantoti arī Ivo Džimas un Okinavas aizsardzībā, kad, tāpat kā vairums citu slikti bruņotu japāņu bruņumašīnu, tās tika izmantotas kā fiksēti šaušanas punkti, paliekot aprakti zemē.
Līdz šai dienai ir saglabājušies desmit šīs tvertnes piemēri. Septiņi no tiem, kaujās bojāti un apkalpes pamesti, ir izkaisīti pa Palau Republikas salām. Visi no tiem atrodas zem klajas debess un ir sliktā stāvoklī. Atlikušie trīs eksemplāri tiek glabāti Krievijā: Centrālajā bruņoto ieroču un ekipējuma muzejā Kubinkā, kā daļa no militārā aprīkojuma un inženiertehnisko būvju ekspozīcijas Uzvaras parkā Maskavā un Kurilu grēdas Šumshu salā.
