Pike III sērijas zemūdenes bija pirmās vidēja izmēra zemūdenes, kas uzbūvētas Padomju Savienībā. Sešu dažādu sēriju zemūdenes tika būvētas no 1930. līdz 1945. gadam, kopumā tika uzbūvētas 86 "Sh" tipa zemūdenes, kas padarīja tās par visplašāko padomju zemūdenes veidu Lielā Tēvijas kara laikā. Šo zemūdenes īpatnības bija salīdzinoši zemās ražošanas izmaksas, paaugstināta izdzīvošanas spēja un manevrētspēja.
Kuģi aktīvi piedalījās karadarbībā Lielā Tēvijas kara laikā. Kara gados šīs zemūdenes nogremdēja 45 un sabojāja 8 ienaidnieka karakuģus un komerciālos kuģus - vairāk nekā trešdaļu no visu padomju zemūdenes nogremdēto kuģu skaita. Tajā pašā laikā tika nogalināta 31 no 44 zemūdenēm, kas cīnījās. Par militārajiem nopelniem 6 "Sh" tipa zemūdenes kļuva par apsargiem, vēl 11 zemūdenes tika apbalvotas ar Sarkanā karoga ordeni.
"Shchuka" tipa III sērijas pirmo zemūdenes dizains tika veikts paralēli I sērijas "Decembrist" zemūdenes projektēšanai. Pike bija pusotra korpusa zemūdene, tās izturīgais korpuss bija sadalīts 6 nodalījumos. Projekts tika izstrādāts projektēšanas birojā, kuru vadīja B. M. Malinins. Sākotnēji laivas tika veidotas kā mazas, tās bija paredzētas darbam Baltijas jūras navigācijas zonās. Tos bija plānots izmantot Somu līča akvatorijā ar sekliem dziļumiem, skrējieniem un šaurām vietām. Pēc tam saskaņā ar PSRS pieņemto pirmskara klasifikāciju laivas tika klasificētas kā vidējas.
Gar krastu iet padomju zemūdene Shch-301 "Pike" (tips "Pike", III sērija), foto: waralbum.ru
Pirmo "Sh" tipa zemūdenes sēriju, III sēriju, neticami steigā radīja padomju inženieri. Laivas melnraksts tika pabeigts 1929. gada beigās. Negaidot apstiprinājumu, Baltijas kuģu būvētava sāka veidot darba rasējumus. Tajā pašā laikā, pat projektēšanas stadijā, to dizainā tika veiktas daudzas izmaiņas. Piemēram, militārpersonas pieprasīja uz laivas izvietot rezerves torpēdas. Vēl četru torpēdu izvietošana uz kuģa prasīja Pike dizaineriem izdomu brīnumus.
Interesanti, ka "Sh" tipa laivu projektu ietekmēja Lielbritānijas zemūdenes L-55 pacelšana un apskate, kas no 1929. gada oktobra tika atjaunota Kronštatē. No šīs laivas "Ščuks" ieguva līnijas ar lineāru transformāciju un vispārējo arhitektūras tipu: pusotra korpusa, ar galvenā balasta Būla tvertnēm. Lielbritānijas zemūdene L-55 nogrima Somu līča dienvidu daļā 1919. gada 4. jūnijā, mēģinot uzbrukt iznīcinātājiem Azardam un Gabrielam. Laivas nojaukšanas rezultātā bez uzskaites straumes to uzspridzināja angļu mīnu lauks. 1928. gada vasarā laiva tika veiksmīgi pacelta virspusē, pēc tam atjaunota un ievesta padomju flotē. Laivas pacelšanas un pārbaudes laikā tika atrastas 38 britu zemūdenes paliekas, kuras tika nodotas Lielbritānijas pusei, lai tās apglabātu mājās.
"Shch" tipa zemūdenes darbības raksturlielumi dažādās sērijās nedaudz atšķīrās. Kopumā sešās dažādās sērijās tika uzbūvētas 86 laivas. Galvenokārt tika mainītas laivu īpašības uzstādīto dīzeļdzinēju jaudas virzienā, palielināts virsmas un zemūdens ātrums, zināms samazinājums kreisēšanas diapazonā. Laivu bruņojums (četras priekšgala un divas pakaļējās torpēdu caurules un divas 45 mm artilērijas lielgabali) palika nemainīgs (izņemot četras III sērijas laivas, kas bija bruņotas ar vienu lielgabalu). "Pike" tipa zemūdenēm bija 6 nodalījumi cietā korpusā: pirmais un sestais nodalījums bija torpēda; otrais bija dzīvojamais (tajā zem saliekamā grīdas seguma, kas izgatavots no koka paneļiem, bija baterijas un zem tām degvielas tvertnes); trešais nodalījums ir laivas centrālais statnis; ceturtais ir dīzeļdegvielas nodalījums; piektajā nodalījumā bija divi galvenie elektromotori un atsevišķi divi elektromotori ekonomikas progresam.
Tā kā jau pašā projekta sākumā jaunās zemūdenes tika uzskatītas par masīvām, galvenā prasība tām bija maksimāla dizaina vienkāršība. Šīs prasības mērķis bija maksimāli samazināt ražošanas izmaksas. Tajā pašā laikā tas vislabāk neatspoguļoja Ščuka taktiskās un tehniskās īpašības. Laivu iegremdēšanas laiks bija nepieņemami garš: no kreisēšanas pozīcijas - vairāk nekā minūte, un galvenā balasta izpūšanas laiks bija vairāk nekā 10 minūtes. Arī III sērijas laivu virsmas ātrums izrādījās ievērojami zemāks nekā specifikācijā - aptuveni 12 mezgli. Četru rezerves torpēdu ievietošana dzīvojamā nodalījumā ievērojami pasliktināja zemūdenes apdzīvojamību. Neveiksmīga bija arī torpēdu ielādes ierīces konstrukcija, kā rezultātā kopējais laiks munīcijas iekraušanai laivā aizņēma vairāk nekā vienu dienu. Zemūdenes mehānismi radīja lielu troksni, kas tos atmaskoja un palielināja izredzes tikt atklātam ienaidniekam. Neskatoties uz visiem trūkumiem, projekts nonāca masveida ražošanā. Pavisam tika uzbūvētas četras "Pike" III sērijas, visas četras laivas kļuva par Baltijas flotes daļu un pārvadāja numurus no Shch-301 līdz Shch-304. Trīs no viņiem nevarēja izdzīvot Lielo Tēvijas karu, līdz karadarbības beigām izdzīvoja tikai zemūdene Shch-303 "Ruff".
Papildus norādītajiem trūkumiem "Sh" tipa laivām bija arī acīmredzamas priekšrocības, ko apstiprināja pieņemšanas testi. To konstrukcijas stiprās puses un vienkāršība, laba kuģošanas spēja un uzstādīto mehānismu uzticamība tika attiecināta uz III sērijas zemūdenes priekšrocībām. Pēc taktiskajām un tehniskajām īpašībām jaunās padomju zemūdenes nepadevās tās pašas klases ārzemju zemūdenēm, piemēram, franču Orion klases zemūdenēm, kuras tika būvētas vienlaikus ar padomju Pike klases zemūdenēm.
Pirmās III sērijas laivas 1930. gadā tika uzliktas Ļeņingradā, Baltijas kuģu būvētavā Nr. 189 (laivas Shch-301, 302 un 303), zemūdene Shch-304 tika uzbūvēta Krasnojes Sormovas kuģu būvētavā Nr. 112 Gorkijā (Ņižņijnovgoroda). Pirmās laivas flotē ienāca 1933. gadā, un līdz 1941. gada beigām tika uzbūvētas 84 zemūdenes, kuras tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā šādās sērijās: III sērija - 4 laivas (1933), V sērija - 12 laivas (1933-1934))), V-bis sērija-13 laivas (1935-1936), V-bis-2 sērija-14 laivas (1935-1936), X sērija-32 laivas (1936-1939), X-bis sērija-9 laivas dienestā stājās jau 1941. gadā, tostarp pēc kara sākuma, vēl divi tika pārcelti flotē 1945. gada jūlijā.
Melnās jūras flotes zemūdenes Sch-201 (V-bis), Sch-209 (X sērija) un Sch-202 (V-bis), 1943. gads.
Otrās modifikācijas līdakas piederēja V sērijai un tika uzbūvētas lielākā skaitā. 12 šādas zemūdenes pievienojās Klusā okeāna flotei. Laivas uz vietu tika nogādātas pa dzelzceļu izjauktā veidā, to galīgā montāža tika veikta jau Tālajos Austrumos. Tām nebija būtisku izmaiņu salīdzinājumā ar III sērijas laivām, izņemot dažas izmaiņas korpusa konstrukcijās, jo īpaši "okeāna" slīpums tika piešķirts kuģa stumbram. Ievērojama atšķirība bija otrā 45 mm lielgabala uzstādīšana, kas pēc tam bija visu nākamo sēriju Ščuks. Tajā pašā laikā artilērijas ieroči bija visu "Pike" vājais punkts. Piemēram, Vācijas VII tipa zemūdene (lielākais sērijveida zemūdenes veids vēsturē) uz kuģa atradās 88 mm artilērijas lielgabals un 20 mm pretgaisa automāts. Un padomju "C" tipa zemūdenes bija bruņotas ar 100 mm un 45 mm lielgabaliem. Daudzos aspektos "Sh" tipa laivu daudzkārtējie uzlabojumi bija saistīti ar to, ka tika aizkavēta jaunā "C" tipa vidēja izmēra laivu nodošana ekspluatācijā. Kopumā dienestā stājās 41 "C" tipa zemūdene, bet līdz Lielā Tēvijas kara sākumam tās bija tikai 17.
Papildus tam, ka flotei steidzami vajadzīgas jaunas zemūdenes, "Sh" tipa zemūdenes, neskatoties uz visiem pirmās sērijas trūkumiem, taktiski tika uzskatītas par diezgan veiksmīgiem kuģiem, galvenokārt kaujas īpašību un izmaksu kombinācijas ziņā. Šī iemesla dēļ tika nolemts izstrādāt šāda veida zemūdenes, pakāpeniski novēršot trūkumus, kas tika konstatēti pirmās sērijas laivu ekspluatācijas laikā. Turklāt mazāki izmēri ļāva šādām laivām justies labāk Somu līča un Melnās jūras ūdeņos, salīdzinot ar lielākām “C” tipa laivām. Nav nejaušība, ka pēdējie vislabāk sevi parādīja Ziemeļu flotē, nevis Baltijā.
V-bis un V-bis-2 sērijas zemūdenes kļuva par Ščuka turpmākās uzlabošanas rezultātu. Laivu galveno dīzeļdzinēju jauda tika palielināta par aptuveni 35 procentiem, savukārt to svars un izmēri gandrīz nemainījās. Turklāt tika uzlabota stūres forma, kas ļāva palielināt laivu virsmas ātrumu par 1,5 mezgliem. Tāpat, pamatojoties uz iepriekšējās V sērijas laivu ekspluatācijas pieredzi, tika veikti uzlabojumi atsevišķos mehānismos un zemūdenes daļās. Uzbūvētās V-bis sērijas laivas bija 13. Astoņas no tām devās dienēt Klusā okeāna flotē, trīs-Melnajā jūrā un divas-Baltijas jūrā. Kara laikā "Pike" V-bis sērija aktīvi iesaistījās transporta problēmu risināšanā Melnajā jūrā. Laivas rezerves torpēdu vietā varēja uzņemt līdz 35 tonnām degvielas vai 30 tonnām kravas, vai līdz 45 cilvēkiem ar personīgajiem ieročiem.
Zemūdene Sch-201 Tuapse
Uz sērijas V-bis-2 kuģiem dizaineri vēlreiz pārskatīja teorētisko zīmējumu un zemūdenes kabīnes formu. Tas ļāva palielināt virsmas ātrumu vēl par 0,5 mezgliem, uzlabojot kuģošanas spēju. Otrā nodalījuma pakaļējā starpsiena ieguva pakāpienu formu. Šis risinājums ļāva uzglabāt samontētās torpēdas. Turklāt tika pārveidota torpēdas iekraušanas ierīce. Tas bija ļoti svarīgs solis, jo tajā pašā laikā samazinājās laivu nodalījumu juceklis un samazinājās laiks torpēdu iekraušanai uz kuģa - no 25-30 stundām līdz 12 stundām. Tāpat dizaineri mainīja ekonomiskās piedziņas elektromotora transmisiju no pārnesuma uz siksnu, kas padarīja tā darbību bez trokšņa. Pakaļgala un priekšgala horizontālo stūres elektromotori tika novietoti gala nodalījumos, centrālajā stabā atstājot tikai manuālu vadību. Svarīgs šīs sērijas laivu sasniegums bija ievērojams uz kuģa esošo mehānismu trokšņa samazinājums, kas palielināja kuģu kaujas spējas. Pateicoties visām izmaiņām dizainā, V-bis-2 sērijas zemūdenes izpelnījās augstas atzīmes no padomju zemūdenēm. Pavisam tika uzbūvētas 14 sērijas V-bis-2 laivas. Baltijas un Klusā okeāna flotes saņēma pa piecām, bet Melnās jūras flote - četras.
Visvairāk "Pike" sērijas bija X sērijas laivas, no kurām uzreiz tika uzbūvēti 32 joki. 9 laivas saņēma Klusā okeāna flote, 8 - Melnās jūras un Ziemeļu flotes, 7 - Baltijas flote. Šīs zemūdenes izskatījās visvairāk eksotiskās, jo dizainā tika ieviests racionalizēts stūres mājas nožogojums, tā sauktais "limuzīna" tips. Kopumā šīs zemūdenes gandrīz neatšķīrās no V-bis-2 sērijas kuģiem. Kā galvenā spēkstacija tika izmantoti Kolomnas rūpnīcas dīzeļdzinēji 38-K-8 ar jaudu 800 ZS. pie 600 apgr./min. To virsmas ātrums palielinājās līdz 14, 1-14, 3 mezgliem.
X sērijas laivu jaunās kabīnes zemais profils negatīvi ietekmēja tās plūdu pieaugumu pat ar salīdzinoši nelieliem jūras viļņiem, kas bija īpaši svarīgi zemūdenēm, kuras kalpoja Ziemeļu flotē. Rezultātā parādījās vēl viena "Sh" tipa zemūdenes sērija -X -bis sērija. Līdz tam laikam Ščuka modernizācijas potenciāls bija gandrīz pilnībā izsmelts, tāpēc renovācija galvenokārt tika samazināta līdz atgriešanai pie tradicionālajiem kabīnes nožogojumiem, kā arī nelielām izmaiņām ūdensvadā un augstspiediena gaisa sistēmā. Tas būtiski neietekmēja zemūdenes darbības raksturlielumus. Kopumā tika nogāztas 13 sērijas X-bis zemūdenes. No tiem 11 laivas tika pabeigtas: divas pirms kara, pārējās Otrā pasaules kara laikā. Kaujās Baltijā piedalījās četras zemūdenes, viena - Melnajā jūrā. Pārējās zemūdenes darbojās kā Klusā okeāna flotes daļa. No šīs sērijas "Eiropas" "Pikes" izdzīvoja tikai viena Baltijas laiva. Klusajā okeānā sprādzienā bāzē gāja bojā viens "Pike" no sērijas X-bis. Karadarbībā pret Japānu piedalījās tikai viena šāda veida zemūdene.
Torpedas iekraušana Klusā okeāna flotes Pike klases zemūdenē (V-bis). Stingra lielgabala vietā laivā ir uzstādīts ložmetējs DShK. Fonā redzama Pike klases zemūdene (X sērija), foto: waralbum.ru
"Pike" ārējais izskats kara gados mainījās dažādu modernizāciju gaitā. Piemēram, ieroču platformu saliekamās daļas galu galā tika aizstātas ar pastāvīgām un aprīkotas ar sliedēm. Balstoties uz uzkrāto pieredzi burāšanā ar salauztu ledu, torpēdas cauruļu ārējie vāki tika demontēti uz zemūdenes daļām. Otrā 45 mm lielgabala vietā uz zemūdenes daļām tika uzstādīts lielkalibra 12, 7 mm DShK ložmetējs, savukārt Klusā okeāna flotē kopā ar standarta kolonnas stiprinājumu bija arī pašdarinātas. Lielā Tēvijas kara laikā dažām zemūdenēm izdevās saņemt Asdik (Dragon-129) hidrolokatorus, kā arī īpašu demagnetizējošu ierīci ar tinumiem ārpus korpusa virsbūves klāja līmenī.
Kopumā PSRS tika uzbūvētas 86 dažādu sēriju "Pike" tipa vidējas zemūdenes. No tiem 31 zemūdene gāja bojā Lielā Tēvijas kara laikā, kas ir 36 procenti no to kopējā skaita jeb 69 procenti no Eiropas operāciju teātrī karojošo zemūdenes skaita. Zaudējumi bija ļoti ievērojami. Zināmā mērā tas bija saistīts ar šo zemūdenes aktīvo izmantošanu kaujās, kā arī zemūdenniekiem visgrūtākos apstākļus Somu līča akvatorijā, kur daudzas padomju laivas kļuva par upuri ienaidnieku mīnu laukiem.
Tajā pašā laikā, neraugoties uz augstākajām taktiskajām un tehniskajām īpašībām, "Sh" tipa zemūdenes izrādījās milzīgs un efektīvs ierocis. Ziemeļos viņiem izdevās nogremdēt 6 ienaidnieka karakuģus un transportus ar torpēdu ieročiem, kā arī sabojāt vienu transportu (torpēda nesprāga). Baltijas jūrā "Pike" torpēdas spēja nogremdēt vienu ienaidnieka zemūdeni, kā arī 17 transporta un karakuģus. Vēl pieci kuģi tika nopietni bojāti. Melnajā jūrā "Sh" tipa laivas savā torpēdu skaitā ierakstīja 12 ienaidnieka pārvadājumus un karakuģus, vēl divi kuģi tika nopietni bojāti. Tajā pašā laikā viņiem izdevās nogremdēt 9 transportus ar saviem artilērijas ieročiem.
X sērijas "Pike" tipa laivu darbības rādītāji (visvairāk):
Ūdens tilpums: virsma - 584 tonnas, zemūdens - 707, 8 tonnas.
Kopējie izmēri: garums - 58, 8 m, platums - 6, 2 m, iegrime - 4 m.
Spēkstacija ir divi 38-K-8 dīzeļdzinēji ar jaudu 2x800 ZS. un divi galvenie dzenskrūves motori ar jaudu 2x400 ZS.
Braukšanas ātrums: virsma - 14, 3 mezgli, zem ūdens - 8, 1-8, 3 mezgli.
Ekonomiskais ātrums: virsma - 7, 9 mezgli, zem ūdens - 2, 6 mezgli.
Kruīza diapazons (normāla degvielas padeve) - līdz 2580 jūdzēm (virsmas kurss), līdz 105 jūdzēm (zemūdens kurss).
Iegremdēšanas dziļums: darba - 75 m, maksimums - 90 m.
Artilērijas bruņojums: 2x45 mm lielgabali 21-K un 2x7, 62 mm ložmetēji.
Torpēdu bruņojums: 4x533 mm priekšgala torpēdu caurules un 2x533 mm pakaļējās torpēdu caurules, kopējais torpēdu krājums ir 10 gab.
Peldēšanās autonomija - 20 dienas.
Apkalpe ir 37-38 cilvēki.
