Baltijas jūrai paredzētās "Bars" vai "Morzh" tipa zemūdenes tika būvētas 1912. gadā kuģu būves programmas "Baltijas flotes strauja pastiprināšana" ietvaros 18 vienību apjomā. Saskaņā ar šo programmu sešas zemūdenes bija paredzētas Sibīrijas flotilei, divpadsmit - Baltijas flotei. 1912. gada programmas ietvaros būvniecībai paredzēto zemūdenes tipa izvēli noteica stingri kredīti un laika ierobežojumi. Tā paša gada janvārī-martā viņi sāka izstrādāt operatīvi taktisko uzdevumu. Saskaņā ar uzdevumiem, par kuriem vienojās MGSH (Jūras ģenerālštābs) un GUK (Kuģu būves galvenais direktorāts), zemūdenes pilnam virszemes ātrumam vajadzēja būt 16 mezgliem, zemūdens ātrumam-11-12 mezgliem, kreisēšanas diapazonam uz virsmas ar ātrumu 10 mezgli - 2500 jūdzes, iegremdēti ar ātrumu 11-12 mezgli - 25-33 jūdzes. Laivu vajadzēja apbruņot ar 2-4 priekšgala cauruļu torpēdu caurulēm, 8 torpēdu caurulēm no Drzewiecki sistēmas. Iegrimei vajadzēja būt 3, 66 metriem.
Uzdevumos, kas tika izstrādāti Baltijas flotes zemūdens brigādē, prasības virszemes ātrumam tika palielinātas līdz 18 mezgliem, kreisēšanas diapazons ar ātrumu 10 mezgli bija 3000 jūdzes, zemūdens ātrums tika samazināts līdz 10 mezgliem, torpēdu bruņojumam bija jāsastāv no 2 pakaļgala un 2 priekšgala cauruļveida torpēdu caurulēm un 10 Drzewiecki sistēmas ierīcēm, iegrimei vajadzēja būt 4,28 metriem, iegremdēšanas laikam - 3 minūtēm, peldspējas robežai - 25%. Tika izvirzīta arī prasība uzstādīt ūdensnecaurlaidīgas starpsienas, lai nodrošinātu virsmas negrimšanu. Pamatojoties uz šiem uzdevumiem, MGSH 1912. gada 11. martā izstrādāja uzdevumu, kurā tika samazinātas prasības virsmas ātrumam - ne mazāk kā 16 mezgli, zemūdens ātrums tika palielināts līdz 12 mezgliem un zemūdens diapazons bija “25 jūdzes”. pie 12 mezgliem + 46 jūdzes pēc ekonomijas”. Torpedo bruņojums - divas priekšgala cauruļveida torpēdu caurules un divpadsmit Drzewiecki sistēmas ierīces (vēlāk Drzewiecki torpēdu cauruļu skaits tika samazināts līdz 8 gab.). Rezultātā 1912. gada 21. jūnijā tie. Galvenā direktorāta padome nolēma pārtraukt izvēli inženiera Bubnova zemūdenēs, proti, uz "Morzh" tipa zemūdenēm. Tā kā visu Jūras spēku ģenerālštāba prasību izpilde izraisīja izmaksu pieaugumu par 600 tūkstošiem rubļu par katru zemūdeni un ūdens pārvietošanu līdz 900 tonnām. padome nolēma ierobežot pilnu iegremdēto ātrumu uz 3 stundām - 10 mezgli, obligāti palielinot virsmas ātrumu līdz 18 mezgliem. Atzīstot nepieciešamību pēc ūdensnecaurlaidīgām starpsienām, tās tika atmestas kredīta trūkuma dēļ. Zemūdenes projekti, kuru pamatā bija Morzh zemūdene, tika pasūtīti Noblessner biedrībai un Baltijas kuģu būvētavai. To izskatīšana notika 1912. gada 2. augustā. Baltijas kuģu būvētavas zemūdenes tilpums bija 660 tonnas, korpusa diametrs tika palielināts par 110 milimetriem, metacentriskais augstums bija 1200 mm, pie katras vārpstas bija jāstrādā diviem dīzeļdzinējiem, pārvietošanas rezerve bija 8 tonnas. Projekts "Noblessner" (kur pārvietojās Bubnovs IG) - 650 tonnu tilpums, palielinot cilindriskā ieliktņa garumu par 915 mm, kas ļāva "labāk novietot kabīnes personālam un dzinējiem", metacentriskais augstums - 960 mm. Noblessner projekts tika atzīts par labāko un izvirzīja obligātu prasību samazināt pārvietojuma robežu līdz 1 procentam no virsmas pārvietojuma. Četras zemūdenes tika pasūtītas Noblessner rūpnīcai (pasūtījuma laikā vēl nebija) un divas zemūdenes Baltijas kuģu būvētavai. Visas laivas tika pasūtītas Baltijas jūrai. Vēl sešas zemūdenes tādā pašā proporcijā tika pasūtītas 1913. gada sākumā. 1913. gada 12. decembrī Sibīrijas flotilei ar tādiem pašiem nosacījumiem tika pasūtītas sešas zemūdenes. Vienas Baltijas kuģu būvētavas uzbūvētās zemūdenes izmaksas bija 1 miljons 550 tūkstoši rubļu (neskaitot torpēdas izmaksas), "Noblessner" - 1 miljons 775 tūkstoši (ieskaitot torpēdu munīciju). Pirmo zemūdenes būvniecības sākums Baltijas kuģu būvētavā 1913. gada jūlijā - augustā, gatavības termiņš testiem saskaņā ar plānu - 1915. gada vasara. Pirmo deviņu Noblessner zemūdenes būvniecības sākums - 1914. gada maijs -decembris, plānotais gatavības periods 2 laivu - 1915., 6 laivu - 1916. un 1 laivas - 1917.
Zemūdenes tips "Bāri": a - garengriezums; b - plāns. 1 - cauruļveida torpēdu caurule; 2 - pakaļgala un priekšgala zemūdens enkuri; 3 - enkuru rezerves tvertnes; 4 - centrbēdzes sūknis; 5 - apdares tvertne; 6 - Drzewiecki sistēmas aparāts; 7 - galvenie dzenskrūves motori; 8 - galvenie dīzeļdzinēji; 9 - conning tornis; 10 - periskopi; 11 - vertikālo stūres stūre; 12 - noņemama kompasa binnacle; 13, 17 - eļļas, aizvietošanas, izlīdzinošās, "noplēšamās" un eļļas tvertnes; 18 - virsnieku kajītes; 19 - akumulatora elementi; 20 - kompresors; 21 - saldūdens tvertne; 22, 23 - priekšgala un pakaļgala horizontālās stūres
Tika noguldītas pirmās četras Baltijas kuģu būvētavas zemūdenes: stieņi 1913. gada 20. jūlijā, Vepr 1913. gada 1. augustā, Gepards 1913. gada 17. augustā un Volk 1913. gada 2. septembrī. Laivas flotei tika nodotas attiecīgi 25. jūlijā, 3. septembrī, 12. jūlijā un 15. aprīlī. Tā kā projekta ietvaros trūka dīzeļdzinēju, šīs zemūdenes tika aprīkotas ar 2 dīzeļiem no Amur Flotilla tipa "Shkval" tipa lielgabaliem, katra ar jaudu 250 ZS. Parastos dīzeļdzinējus Vācijas kompānija Krupp pasūtīja vadošajai zemūdenei, otrajai un trešajai - Feldzera uzņēmuma Rīgas rūpnīcā, bet ceturtajai dīzeļdegvielai Baltijas ražotni bija paredzēts izveidot, izmantojot vācu tehnoloģijas. Maksimālais virsmas ātrums zemūdenē Bars ir 9,7 mezgli, kreisēšanas diapazons ar šo ātrumu ir 3065 jūdzes, un niršanas laiks ir 3 minūtes. Zemūdene "Vilks" - attiecīgi 11, 15 mezgli, 2400 jūdzes un 2 minūtes 10 sekundes. 1915. gadā artilērija tika iekļauta artilērijā - jūlijā uz geparda un stieņiem tika pārbaudīts 37 mm lielgabals un noņemami ložmetēji 7,62 mm. 1915. gada 11. septembrī Jūras spēku ministrs apstiprināja lēmumu uzstādīt uz visām zemūdenēm vienu 37 mm un 57 mm artilērijas lielgabalu un vienu ložmetēju.
Faktiski šis sastāvs tika uzstādīts tikai uz zemūdenēm Bars un Gepard. "Lioness", "Tiger", "Wolf" un "Vepr" saņēma divus artilērijas stiprinājumus ar 57 mm kalibru, bet "Lioness" un "Tiger" - papildu 37 mm lielgabalu uz izliekta pjedestāla (svars aptuveni 128 kg). "Lūši", "Leopards" un "Pantera" saņēma pa vienam 57 un 75 milimetru lielgabalam. Jūras lietu ministrs 1916. gada 23. decembrī apstiprināja lēmumu apbruņot trīspadsmit Bars klases zemūdenes ar "nestandarta dīzeļiem" ar artilēriju, kas sastāv no 57, 75 mm lielgabaliem un 7, 62 mm ložmetējiem. Zemūdenēm "Cougar" un "Snake" ar standarta dīzeļiem bija jāsaņem priekšgala 57 mm lielgabals, viens 37 mm lielgabals un ložmetējs. 20. gados Bars klases zemūdenēs, kas palika ekspluatācijā, 57 mm lielgabalus nomainīja pret 75 mm.
Vadošo zemūdenes "Bars" un "Gepard" testos tika atklāti vairāki dizaina trūkumi: spēcīga korpusa vibrācija galveno dzinēju darbības laikā, ļoti zems Drzewiecki sistēmas torpēdu cauruļu izvietojums, nepietiekama klāja tvertņu izturība., ūdens strūklaku atmaskošana iegremdēšanas laikā, balasta tvertņu lēna piepildīšana pēc gravitācijas, nepietiekama stiprinājuma periskopu stingrība un citi. Pārskatīšana, ņemot vērā šos trūkumus, sākās ar zemūdeni Vepr, savukārt: Baltijas rūpnīcas zemūdenēs kingstona diametrs tika palielināts līdz 254 milimetriem, bet Noblessnera rūpnīcas zemūdenēs - līdz 224 milimetriem; mainīja gaisa noņemšanas sistēmu no CGB gala ventilācijas vārstiem; zemūdenēs ar nestandarta dīzeļdzinējiem divu vietā tika uzstādīti četri centrbēdzes sūkņi (katrs ar 900 m3 ietilpību); priekšgala un pakaļgala horizontālo stūres vadības stabi tika pārvietoti uz centrālo stabu; uzstādīts tvaiksapkure, kā arī veica citus pasākumus, lai uzlabotu dzīves apstākļus. Drzewiecki torpēdu caurules tika nodotas VP, un nišas tām tika salabotas. Uz zemūdenēm "Bars", "Gepard" un "Vepr" tas tika darīts 1915./1916. Gada ziemā, uz "Wolf", "Tiger", "Lioness" un "Panther" - pabeigšanas laikā. Turpmākajām zemūdenēm nebija izgriezumu. Pagājušā gadsimta divdesmitajos gados Drzewiecki torpēdu caurules tika noņemtas. Zemūdens enkuri tika aizstāti ar smagākiem. Mēs uzstādījām koka keļus laivu nolikšanai zemē.
Zemūdene "Panther" tipa "Bāri"
Baltijas jūras zemūdens divīzijas zemūdenes
Iegremdēšanas laiks tika samazināts no 3 minūtēm līdz 2 (zemūdenē "Lūši" - 1 min. 27 sek., "Vienradzis" - 1 min. 40 sek.).
Oficiālā Bars klases zemūdeņu novietošana Noblessner rūpnīcā tika veikta 1914. gada 3. jūlijā (tīģeris, lauvene, leopards, puma, lūši, pantera, jaguārs, tūre Baltijas flotei; "Zutis", "Ide", " Foreles "un" Ruff "Sibīrijas flotilei). Tā kā zemūdens kuģu būves centra iecerētā Noblessnera rūpnīca Rēvālā bija tikai būvniecības stadijā, zemūdenes Cougar, Panther, Tiger un Lioness korpusi tika izgatavoti Sanktpēterburgas Admiralitātes rūpnīcā un pēc tam samontēti Rēvalā.
Pirmās astoņas zemūdenes (no "Lioness" līdz "Yaz") tika palaistas 1915.-1917. Gadā un dienestā stājās 14. maijā, 28. decembrī, 30. decembrī, 23. jūlijā, 4. novembrī un 1916. gada 14. aprīlī, 1917. gada 8. augustā, 4. oktobrī. attiecīgi. Zemūdene "Yaz" netika pabeigta, 20. gados tā tika demontēta metāla dēļ. Baltijas kuģu būvētavai tika nodota zemūdenes Trout, Ruff un Zutis būvniecība. 1916. gada 22. oktobrī zemūdene "Zutis" tika palaista ūdenī un nodota ekspluatācijā 1917. gada pavasarī. Zemūdenes "Forele" un "Ruff" tika pabeigtas kā mīnu slāņi. Turklāt 1915. gada vasarā Baltijas kuģu būvētavā tika noguldītas zemūdenes "Unicorn" un "Snake" (sākotnēji paredzētas Sibīrijas flotilei), tās sāka lietot dienestā attiecīgi 1916. gada decembrī un 1917. gada martā.
Dīzeļdzinēji ar projektēto jaudu 1320 ZS. katrs tika uzstādīts tikai uz "Čūsku" un "Cougar". Pilns zemūdenes Cougar virsmas ātrums bija 16,65 mezgli. Virszemes kreisēšanas diapazons - 2400 jūdzes ar 11 mezgliem. Zemūdenes zemūdenes diapazons: 28,4 jūdzes ar 8,6 mezgliem un 150 jūdzes pie 2,35 mezgliem. Uz zemūdenēm "Unicorn" un "Zutis" uzstādīja 420 zirgspēku dīzeļdzinējus no "New London". Pilns zemūdenes "Vienradzis" ātrums bija: virsma - 12, 5 mezgli; zemūdens - 7, 7 mezgli. Kruīza diapazons - 2600 jūdzes pie 8, 3 mezgliem un 22 jūdzes pie 7, 7 mezgliem. Pēc kuģa apkalpes domām, standarta dīzeļdzinēju izmēri bija pārāk lieli Bars klases zemūdenes nodalījumiem, tāpēc normāla apkope nav iespējama. New London Company dīzeļdzinēji bija neuzticami. Kolomnas rūpnīcas 250 zirgspēku dīzeļdzinēji bija uzticamāki, nodrošinot lielāku kreisēšanas diapazonu, tomēr optimālais propelleru slīpums 1, 1 metrs šiem dīzeļdzinējiem bija neizdevīgs elektromotoriem, kas kombinācijā ar artilērijas aprīkojumu stūres aizsargi utt. izraisīja ātruma samazināšanos pilnā zemūdens kursā.
Tvertņu konstrukcijā "Bars" tipa zemūdenes pēc konstrukcijas un konstrukcijas atšķīrās no "Morzh" tipa zemūdenēm: izlīdzinošā tvertne tika izgatavota cilindra veidā, kas apņēma noplēšamo tvertni, katra no apgrieztajām tvertnēm tika samazināta līdz 2,5 tonnām; atstarpe starp dubultām sfēriskām gala starpsienām tika sadalīta ar horizontālu starpsienu tvertnēs - augšējā (apdare) un apakšējā (saldūdenim). Metacentriskais augstums uz virsmas - 120 mm; zemūdens 180 (200) mm.
Slodzes sastāvdaļas (procentos ar standarta dīzeļdzinējiem): "virsbūve" - 26, 2; "akumulatori" - 17,5; "galvenie dīzeļi" - 12; "balasts, cements, krāsa" - 6, 8; "elektromotori" - 5, 5; "cita krava" - 4, 1. Drzewiecki sistēmas torpēdas caurules uz Jaguar zemūdenes tika aizstātas ar četrām GA Lessner rūpnīcas torpēdu caurulēm.
Zemūdene "Cougar" tipa "Bāri"
Tika mēģināts papildināt zemūdenes bruņojumu ar mīnu ieročiem. 1915. gadā uz zemūdenes Vepr tika uzstādītas mīnu sliedes, bet apdare tika traucēta, tāpēc ierīce tika demontēta. Uz zemūdenēm "Bars", "Lioness" un "Tiger" sānos tika uzstādītas kronšteini ar kontaktligzdām 8 minūtes. Tomēr šīs ierīces netika izmantotas cīņā.
Uz zemūdenēm "Leopard" un "Volk" kuģa ventilācijas teleskopiskā uztveršanas caurule tika pagarināta līdz periskopa pjedestāla līmenim, lai nodrošinātu akumulatoru uzlādi periskopa dziļumā; gāzes izplūdes caurule no dīzeļdzinējiem tika pacelta tādā pašā augstumā. Ieplūdes caurules nelielā šķērsgriezuma dēļ gaisa pietika tikai viena dīzeļdzinēja darbībai.
Visas Bars klases zemūdenes bija aprīkotas ar radiotelegrāfu ar noņemamu antenu. Uz zemūdenes "Vienradzis" 1916./1917. Gada ziemā tika pārbaudīta 5 kilovatu radiostacija un angļu saliekamais masts radiosakariem. 1916. gadā tika saņemti divpadsmit amerikāņu kompānijas Fessenden zemūdens signalizācijas ierīču komplekti un līdz nākamā gada septembrim tie tika uzstādīti zemūdenēs Tour, Jaguar, Panther, Lynx un Tiger.
1917. gadā uz 6 zemūdenēm viņi uzstādīja 5 pneimatisko šķēru komplektus, kas paredzēti pretzemūdeņu tīklu griešanai.
Zemūdene "Vilks" Pirmajā pasaules karā guva vislielākos panākumus - nogremdēja četrus transportus ar kopējo ietilpību 9626 reg. t Pilsoņu kara laikā zemūdene Panther nogremdēja britu iznīcinātāju Viktoriju. 1917. gadā tika nogalinātas zemūdenes Gepard, Lioness un Bars. Zemūdene "Vienradzis" cieta navigācijas negadījumā, tika pacelta, bet 1918. gada 25. martā Ledus kampaņas laikā tā nogrima.
Zemūdenes "Cougar", "Zutis" un "Vepr" 1925.-1926. gadā pēc uzglabāšanas ostā tika demontētas metāla dēļ. Zemūdenes, kas palika ekspluatācijā 1922.-1925. Gadā, tika pārdēvētas:
- zemūdene "Vilks": no 1920. gada - "PL2", no 25.03.1923. - "Batrak", no 1925. gada - mācību zemūdene, no 10.12.1932. - "U -1", no 15.09.1934. - "B -5". 1935. gadā to pārtrauca;
- zemūdene "Čūska": no 1921. gada oktobra - "PL6"; no 31.12.1922. - "Proletārietis"; no 14.11.1931 - dēļa numurs 23, no 10.12.1932 - mācību zemūdene "U -2", no 15.09.1934 - "B -6". Piegādāts metālam 1935. gada 11. martā;
- zemūdene "Leopard": no 1920. gada - "PL4", no 31.12.1922. - "Krasnoarmeets", no 10.12.1932. - mācību zemūdene "U -7", no 15.09.1934. - "B -7", pārcelta 1933. gada 8. martā. uz peldošo uzlādes staciju. 1921. un 1925. gadā tai tika veikts kapitālais remonts. 29.12.1940. Izslēgts no flotes sarakstiem un pēc tam demontēts metālam;
-szemūdene "Panther": no 1921. gada oktobra - "PL5", no 31.12.1922. - "Komisārs", no 1931. gada - "PL13", no 1934. gada - "B -2". 1924. gadā - kapitālais remonts. 1933. -1935. gadā - modernizācija. 1941. gada 21. septembrī notrieca vācu lidmašīnu. Peldošā uzlādes stacija - kopš 1942. gada. 1955. gadā tas tika sagriezts metālā;
- zemūdene "Lūši": no 1921. gada oktobra - "PL1", no 1923. gada - "boļševiks", no 1931. gada - "PL14", no 1934. gada - "B -3". 25.07.1935., Ko satrieca kaujas kuģis "Marat", nogalināja visu apkalpi. 1935-02-19 pacelts un sagriezts metālā;
- zemūdene "Tīģeris": no 1921. gada maija - Nr. 3, no 1921. gada 1. oktobra - Nr. 6, no 31.10. 1922. gads - "Kommunar", no 1926. gada aprīļa - PL1, no 1931. gada 14. novembra - "PL11", no 1934. gada - "B -1". 1922 - 1924 - kapitālais remonts. 1935. gadā izjaukts metālam;
- zemūdene "Tour": no 1920. gada - "PL3", no 1922. gada - "Biedrs", no 15.09.1934. - "B -8", no 08.03.1936. - peldošā uzlādes stacija. 1924. gada kapitālais remonts. No 29.12.1940. Tas atradās noliktavā, demontēts metālam pēc Lielā Tēvijas kara;
- zemūdene "Jaguar": kopš 1920. gada - "PL -8", no 31.12.1923. - "Krasnoflotets", no 15.09.1934. - "B -4", no 08.03.1936. - peldošā uzlādes stacija, demontēta metālam 1946. gadā.
Bars klases zemūdenes tehniskās īpašības:
Dizaineris - Bubnovs I. G.;
Projekta izstrādes laiks - 1912-1913;
Būvniecības rūpnīca - Baltijas (Sanktpēterburga), "Noblessner" (Revel);
Kuģu skaits sērijā - 18 (faktiski 16);
Lietošanas noteikumi - 1915-1917;
Virsmas pārvietojums - 650 tonnas;
Zemūdens pārvietojums - 780 tonnas;
Maksimālais garums - 68,0 m;
Korpusa platums - 4,47 m;
Vidējā iegrime - 3,94 m;
Peldspējas rezerve - 20%;
Arhitektūras-konstrukcijas tips-viena korpusa, ar dubultām gala sfēriskām starpsienām un galvenajām balasta tvertnēm galos;
Iegremdēšanas darba dziļums - 46 m;
Maksimālais iegremdēšanas dziļums - 91 m;
Materiāls:
- korpusa apšuvums - tērauds, 10 mm biezs;
- starpsienas - 12 mm biezs tērauds;
- ekstremitātes - 5 mm biezs tērauds;
- klāja mājas - tērauds / tērauds ar zemu magnētisko biezumu 10 mm;
Autonomija - 14 dienas;
Nepārtrauktas uzturēšanās laiks zem ūdens - 30 stundas;
Apkalpe - 45 cilvēki;
Elektrostacija:
- tips - dīzeļelektrisks;
- virszemes dzinēju tips - dīzeļdegviela;
- virszemes dzinēju skaits - 2;
- virszemes dzinēju jauda - 1320 ZS;
- zemūdens motoru tips - elektromotori;
- zemūdens motoru skaits - 2;
- zemūdens dzinēju jauda - 450 ZS;
- dzenskrūves vārpstas - 2;
- bateriju grupu skaits - 4;
- elementu skaits grupā - 60;
- papildu dīzeļģeneratoru jauda - 40 ZS;
Braukšanas ātrums:
- lielākā virsma - 18 mezgli;
- lielākais zemūdens - 9, 6-10 mezgli;
- ekonomiskā virsma - 10 mezgli;
- ekonomisks zemūdens - 5 mezgli;
Burāšanas diapazons:
- zem ūdens - 28,5 jūdzes (ar ātrumu 9,6 mezgli);
- virsma - 2250 jūdzes (ar ātrumu 10 mezgli) un 1000 jūdzes (ar ātrumu 18 mezgli);
Torpedo bruņojums:
- torpēdu cauruļu kalibrs - 450 mm;
- cauruļveida priekšgala torpēdu cauruļu skaits - 2;
- cauruļveida pakaļējo torpēdu cauruļu skaits - 2;
- Drzewiecki sistēmas torpēdu caurulīšu skaits - 8;
- kopējais torpēdu skaits - 12;
Artilērijas bruņojums (ar Jūras spēku ministra lēmumu 1915. gada 11. septembrī):
- artilērijas iekārtu skaits un kalibrs - 1x57 mm; 1x37 mm (pretgaisa);
- ložmetēju skaits un kalibrs - 1x7, 62 mm;
Uzraudzības un sakaru iekārtas:
- 2 itāļu firmas "Offigeone Galileo" Herca sistēmas periskopi;
- radiostacija, kuras darbības rādiuss ir> 100 jūdzes;
- pārnēsājams prožektors.
