Ārkārtīgi patīkams un intriģējošs notikums mums, kā arī neparastam NATO apvienoto jūras spēku pavēlniecībai, 2017. gada augusta sākumā notika pasākums Ziemeļatlantijas ūdeņos, kur kopīga lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupa britu lidmašīnu pārvadātāja R08 HMS "Queen Elizabeth", amerikāņu kodollidmašīnu pārvadātāja CVN -77 USS "George HW Bušs ", 2 Lielbritānijas hercoga klases fregates (23. tips), ASV klases kreiseri Ticonderoga un Arleigh Burke, kā arī norvēģu fregate F313" Helge Ingstad "veica jūras manevrus" Saxon Warrior-2017 ", kuru mērķis bija palielināt efektivitāti un darbību koordinēšanu krīzes situācijās, kas radušās, ņemot vērā jaunu draudu rašanos. Faktiski mācības bija neveiksmīgas, jo pēkšņi amerikāņu un britu AUG operāciju zonā parādījās "nezināma" zemūdene, tikko "dzirdamas" hidrolokatori un citi fiziskie lauki, par kuriem daiļrunīgi tika norādīts, ka zema trokšņa daudzfunkcionāla kodolzemūdene, projekts 885 "Pelni" …
Šā secinājuma neapstrīdams iemesls bija Norvēģijas resursa Aldrimer.no sniegtā informācija, atsaucoties uz Ziemeļatlantijas alianses avotiem. Tā ziņoja, ka iespējamā K-561 "Kazan" meklēšanā bija iesaistīta gandrīz pilnvērtīga jaukta NATO jūras aviācijas pretzemūdeņu eskadra, kas darbojās kopā ar Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, kā arī nenosauktajām Francijas gaisa spēku bāzēm.. Nebija iespējams atrast un pavadīt zemūdeni ne ar magnētisko anomāliju sensoru palīdzību patruļlidmašīnās, ne integrējot hidroakustisko informāciju ar RSL un moderno kuģa SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6, kas uzstādīts uz RRC URO CG. -58 USS "Filipīnu jūra" un EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Šis incidents pilnībā apstiprināja iepriekšējos pieņēmumus, ka pat standarta modifikācijai MAPL pr.885 "Ash" (bez reaktīvās piedziņas vienības) ir daudzkārt vairāk slepenības nekā 971. "Pike-B" un tikai nedaudz "atpaliek" klases "Virdžīnija" …
Vēlāk saprotamu iemeslu dēļ NATO Jūras spēku pavēlniecība visos iespējamos veidos sāka noliegt neveiksmīgās "medības" pēc "Kazaņas", kas guva milzīgu atbalstu un līksmību pseidoliberālo Krievijas plašsaziņas līdzekļu vidū, regulāri cenšoties noniecināt un diskreditēt jebkuru militāro spēku. -Krievijas tehniskie sasniegumi. Tieši šajā gadījumā aktuālāka kļūst skaņu jingoistiskā patriotisma piezīmju iekļaušana ziņu publikācijās ar to turpmāku pārpublicēšanu, jo ne visi lasītāji ir labi pārzinājuši jūras ekipējuma taktiskos un tehniskos parametrus un nevar patstāvīgi nokļūt apakšā. patiesību, nošķirot dezinformāciju no reālās situācijas. Tomēr augusta "pretzemūdeņu kņada" Norvēģijas jūras ūdeņos nav vienīgais incidents, kurā NATO AUG un pretzemūdeņu lidmašīnas zaudēja kontroli pār Krievijas daudzfunkcionālajām kodolzemūdenēm. Par neaizmirstamāko brīdi var uzskatīt Krievijas stratēģiskās zemūdenes - projekta 955 Borey - parādīšanos Longailendas šaurumā 2012. gadā. Tātad saskaņā ar Krievijas Aizsardzības departamenta pārstāvja paziņojumu zema trokšņa līmeņa zemūdens kodolraķešu pārvadātāja ar SLBM iekļūšana ASV teritoriālajos ūdeņos ar turpmāku pacelšanos netālu no Ņujorkas bija nepieciešama, lai pielāgotos kuģa navigācijas ierīces.tradicionālās kaujas dežūras laikā.
Ņemot to vērā, ir vērts atzīmēt, ka šīs klases SSBN "kritiskais" navigācijas elements ir inerciālās navigācijas komplekss "Symphony-U", kas aprīkots ar "Scandium" žirokorektoru. Zemūdens koordinātu noteikšanas precizitāte tam ir aptuveni ± 1500–2000 m, kas ir ļoti labs rādītājs. Šādi skaitļi tiek sasniegti pat iknedēļas uzturēšanās laikā zemūdens režīmā, kas tika apstiprināts MAPL K-295 "Samara" (projekts 971 "Shchuka-B") kaujas dežūras laikā 2002. gadā (zemūdene ir aprīkota ar līdzīgu navigācijas sistēmu) "Simfonija-071").
"Simfonijas" neveiksme, kas paredzēta, lai precīzi noteiktu "Borey" koordinātas ienaidnieka patruļlidmašīnu dominēšanas apstākļos vai konfliktā ar kodolieroču izmantošanu, ir ārkārtīgi maz ticama, un līdz ar to arī zemūdenes parādīšanās dažus kilometrus no ASV krasta var interpretēt kā pirmo brīdinājuma brīdinājumu par mēģinājumu nepieļaujamību ģeostratēģisko spiedienu uz Maskavas interesēm militāro operāciju Eiropas un Tuvo Austrumu teātros. Pat ja mēs uzskatām “pusfantastisko” versiju ar Symphony-U PNK neveiksmi, var atzīmēt, ka zemūdene varētu palikt iegremdēta, neatklājot tās atrašanās vietu. Izmantojot šo metodi, zemūdene varētu viegli izvairīties no tuvošanās Amerikas krastam, izmantojot liela attāluma borta konformālās akustiskās antenas blokus un MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" priekšgala SJC pasīvā darbības režīmā (sakarā ar virziena noteikšanu). trokšņa izstarojošie mērķi piekrastes zonā). Turklāt SSBN Borei klātbūtne paliks neatklāta. Bet "saliekt muskuļus", parādot ASV Jūras spēku pretzemūdeņu ieroču nepietiekamo efektivitāti "pie saviem vārtiem", bija vienkārši nepieciešams, un mūsu zemūdenes ar uzdevumu tika galā lieliski.
Pēc iepriekšminētajiem notikumiem Jūras spēku štābs un NATO dalībvalstu aizsardzības departamenti sāka arvien biežāk domāt par savas pretzemūdeņu komponenta satricinošajām pozīcijām, kas praktiski nespēj bloķēt 1300 kilometru zemūdens līnijas. Norvēģijas jūrā un Dānijas šaurumā no mūsu kodolzemūdenes iekļūšanas Krievijas flotes ziemeļu flotē. Kā varētu gaidīt, Apvienotā Karaliste nav pēdējā, kas cenšas stiprināt ASW Ziemeļatlantijā. Kā jūs zināt, Foggy Albion vadība regulāri biedē iedzīvotājus ar "sliktiem krieviem", "ar savām spēcīgajām zemūdenēm un ar kodolenerģiju darbināmiem kreiseriem, kuru cena ir 1144.2, un kas ir gatavi sniegt precīzu triecienu Londonai ar" Granītiem "". un tā tālāk.
Tātad 2017. gada 14. septembrī Londona, ko pārstāvēja BAE Systems, sniedza ASV Jūras spēku komandai visaptverošu informāciju par daudzsološās 26. tipa daudzfunkcionālās fregates Global Combat Ship projektu. Notikums ir diezgan neparasts: pašpietiekamā Amerikas jūras kara flote, kas gadu desmitiem balstījās uz karakuģiem, kas palaisti no valsts kuģu būvētavu Ingalls Shipbuilding un Bath Iron Works krājumiem, strauji sāka izrādīt interesi par fregates ārvalstu projektu no Vecās pasaules., kas tiek būvēta kuģu būvētavā. Šai amerikāņu izvēlei ir daudzšķautņaina izcelsme.
Pirmkārt, šī ir pilnīga morāli un tehniski novecojušo Olivera Hazarda Perija klases fregatu ekspluatācijas pārtraukšana (pēdējais FFG-56 Sampson kuģis tika pārtraukts 2015. gada 29. septembrī). Neskatoties uz dienesta turpināšanu XXI gadsimtā, šāda veida fregates neizgāja amerikāņu flotes modernizācijas programmā: uz kuģa tika uzstādīta novecojusi viena kanāla pretgaisa raķešu sistēma SM-1, kas būvēta ap "seno" "radars apgaismojumam un vadībai AN / SPG-60 STIR (vienkāršāka Aegis AN / SPG-62 versija) un novecojusi ugunsdrošības sistēma Mk 86. ASV Jūras spēki nolēma neizsludināt dārgu fregatu atjaunināšanas programmu par labu jaunāku un daudzpusīgāku piekrastes piekrastes zonas karakuģu izstrādei un sērijveida ražošanai LCS-1 "Freedom" un LCS-2 "Independece".
Otrkārt, šī ir neatbilstība starp LCS-2/3 klases piekrastes kaujas kuģu tehniskajiem parametriem ar prasībām, kas tiek izvirzītas "fregatu" klases kuģiem. Tādējādi LCS -2 trimarāna kreisēšanas diapazons ar ātrumu 30 - 35 mezgli knapi sasniedz 2500 - 2700 jūdzes, savukārt Olivera Perija tipa fregates var nobraukt 4500 jūdzes ar 20 mezglu ātrumu. Tālsatiksmes kruīzos, kā arī patruļās pret zemūdenēm plašos okeāna plašumos, kreisēšanas diapazonam ir izšķiroša nozīme autonomijā no kuģu uzpildīšanas, kas, saasinoties lielam reģionālajam konfliktam, bieži ir pieprasīti darbības zonās. no galvenajiem gaisa kuģu pārvadātāju streika rīkojumiem. LCS ir paredzēti, lai kontrolētu tuvējo jūras zonu 300 līdz 700 km attālumā no krasta. Tajā pašā laikā prioritāro uzdevumu sarakstā ietilpst: cīņa pret ienaidnieka "moskītu flotēm" ar taktisko raķešu AGM-114L-8 palīdzību (atrodas daudzsološajās SSMM palaišanas ierīcēs), grunts un enkura mīnu meklēšana / iznīcināšana. izmantojot bezpilota sonāra izlūkošanas transportlīdzekļus AN / VLD-1 (V) 1 kā daļu no kompleksa RMV un AN / AQS-20A, kā arī veicot mērķtiecīgus masveida triecienus pret ienaidnieka piekrastes mērķiem 200 km attālumā. Šim nolūkam tiek izmantotas XM-501LS kompleksa taktiskās spārnotās raķetes (loiterējošā munīcija) LAM, kas atrodas vertikālā moduļu palaišanas ierīcē CLU. No šī secinājuma: "Litoral Combat Ship" pašreizējā izpildījumā praktiski nav piemērots ilgstošas pretzemūdeņu aizsardzības īstenošanai.
Treškārt, ASV Jūras spēku interese par Lielbritānijas 26. tipa GCS projektu ir saistīta ar neiespējamību uz Ziemeļatlantiju nosūtīt lielu skaitu Arley Burke klases EM, jo šie Aegis kuģi ir radīti, lai radikāli palielinātu trieciena un aizsardzības spējas. ASV jūras spēkiem Tuvajos Austrumos un Āzijas un Klusā okeāna reģionos, kur amerikāņi no visa spēka cenšas neitralizēt Irānas un Ķīnas Tautas Republikas aktīvo kaujas spēju pieaugumu. Lielbritānijas 26. tipa globālie karakuģi spēj atrisināt dažas no iepriekš minētajām problēmām, un tāpēc ASV jūras kara flotes BAE Systems pieprasījumu var uzskatīt par Londonas milzīgu panākumu gan stratēģiski, gan ekonomiski.
Pirmā lieta, kas jāatzīmē, ir pieprasījums pēc iespaidīga 26. tipa "Globālā kaujas kuģa" ASV jūras spēkiem, ņemot vērā "fregatu" klases kuģu pilnīgu neesamību. Lai veiktu pretzemūdeņu operācijas Atlantijas okeāna ziemeļos un Klusā okeāna ziemeļos, Vašingtonai ir vajadzīgas vismaz 30 līdz 40 šādas fregates. Tas ļaus labi noslogot Scotstown kuģu būvētavas jaudu vēl 9 - 12 gadus, savukārt plānotais līgums var papildināt Lielbritānijas kasi par vairākiem desmitiem miljardu mārciņu. Vislielāko interesi izraisa "Globālā kaujas kuģa" kaujas īpašības attiecībā uz pretzemūdeņu līniju izveidi Atlantijas okeāna ziemeļos, no kurienes ASV Jūras spēki un Lielbritānijas Jūras spēki gaida "masveida izrāvienu" daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pr. 971 "Schuka-B", kā arī pr. 885 / M "Pelni / M".
Fregates "Global Combat Ship" vismodernākā versija ar uzlabotām pretzemūdeņu spējām ir Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), kas galvenokārt tiks aprīkota ar pretzemūdeņu un pretkuģu ieročiem. universāli iebūvēti nesējraķetes Mk 41 VLS. Mk 41 pretzemūdeņu versija paredz izmantot specializētus paplašinātus transporta un palaišanas konteinerus Mk 15, kuros atradīsies RUM-139VLA tipa PLUR. Tūlīt pēc iziešanas no transportēšanas un palaišanas konteinera PLUR paātrinās līdz virsskaņas ātrumam, pateicoties palaišanas posmam ar jaudīgu cietā propelenta dzinēju. Vilces vektora novirzes sistēma noved pie RUM-139B ballistiskās lidojuma trajektorijas, lai turpinātu trāpīt kaujas "aprīkojumam" ienaidnieka zemūdenes darbības zonā. Kā "aprīkojums" tiek izmantota kompakta pretzemūdeņu torpēda Mk 46 Mod5A (garums 2700 mm, svars 258 kg), kas pēc pāriešanas zemūdens režīmā spēj pārvarēt vēl 10 km, kas nodrošina vismaz 30 - 35 km darbības rādiusu. Tajā pašā laikā šīs pretzemūdeņu raķetes apvienošanai ar 26. tipa ASW ieroču kontroles sistēmu amerikāņu un britu speciālistiem būs jāievieš amerikāņu Aegis kuģiem raksturīga elementu bāze. To attēlo zemūdens mērķu noteikšanas un vadības apakšsistēma Mk 16 Mod 6/7, kas izstrādāta, lai sinhronizētu PLUR RUM-139B inerciālo navigācijas sistēmu ar AN / SQS-53B integrēto korpusa hidrolokatoru un GAS saskarnēm ar elastīgu pagarinātu velkamo antena AN / SQR-19. Tikmēr joprojām nav datu par Asroc-VL kompleksa aparatūras un programmatūras pielāgošanu jaunajām britu fregatēm. Bet pat tad, ja Asrok sāks darboties ar amerikāņu iegādātajām 26. tipa ASW fregatēm, tas nopietni neietekmēs viņu pretzemūdeņu potenciālu (bez patruļlidmašīnu atbalsta).
Jo īpaši saskaņā ar Rietumu datiem, ko 1995. gadā publicēja ASV Jūras spēku admirālis Džeremijs Maikls Boorda, Krievijas zemūdenes atklāšanas diapazons 971. pr. "Schuka-B", izmantojot galveno integrēto hidrolokatoru AN / BQQ-5 (MAPL klase "Losandželosa") ") bija tikai 10 km normālos hidroloģiskos apstākļos. 19 gadus vēlāk savā īsajā rakstā "Cilvēku, nevis ideju cīņa" padomju kara flotes kontradmirālis, atvaļinātais Vladimirs Jamkovs sniedza nelielu aprēķinu tabulu par SSBN klases "Borei" noteikšanas diapazonu, izmantojot jaunāko AN / BQQ-10 īpaši zema trokšņa klases "Virginia" klases zemūdene: tā bija 50 km (265 kabīne). Līdz ar to MAPL pr.885 / M vai "Shchuka-B" var noteikt attiecīgi 60 un 70 km attālumā, jo nav strūklas vilces vienības, kas samazina akustisko parakstu.
Tomēr šos rādītājus var uzskatīt par derīgiem tikai normālos hidroloģiskos apstākļos. Tagad iedomājieties Ziemeļatlantijas ūdeņus un Norvēģijas jūru, kur katru ziemu pavada spēcīgu ciklonu pāreja, ko izraisa Islandes minimums. Tie izraisa spēcīgas vētras, kas var ilgt vairākas dienas, un daudzkārt pasliktina hidroloģisko situāciju. Gultņu diapazons šādos apstākļos var samazināties vairākas reizes un nepārsniegt 20 - 25 km, it īpaši, ja tas pats Kazaņa vai K -154 Tiger (uzlabots projekts 971 ar paaugstinātu akustisko slepenību) veiks pāreju no Barenca jūras uz Norvēģijas jūru ar ātrumu līdz 7 mezgliem.
Iepriekš mēs runājām par vismodernāko ASV hidrolokatoru sistēmu AN / BQQ-10, kas uzstādīta uz "Sea Wolf" un "Virginia" klases zemūdenēm, savukārt 26. tipa "Global Combat Ship" fregates tiks aprīkotas ar integrētu loku. spuldze "HAC tips AN / SQS-53B / C. Neskatoties uz to, ka tas ir aprīkots ar Ticonderoga klases kreiseriem un Arleigh Burke klases iznīcinātājiem, diapazons 2. konverģences zonā (pasīvā režīmā) normālos hidroloģiskos apstākļos sasniedz tikai 120 km, kas ir ievērojami mazāk nekā AN / BQQ-10. Pamatojoties uz to, var viegli noteikt, ka pat nelielā vētrā Yasen klases zemūdenes atklāšanas diapazons knapi var sasniegt 12 km. GAS klātbūtne ar elastīgu pagarinātu velkamo antenu (GPBA) Sonar 2087 (tips 2087) arī "neizlīdzina" situāciju. Tas ir zemfrekvences hidroakustiskais instruments-vietējās stacijas "Vignette-EM" analogs, un to attēlo elastīga skaņu caurspīdīga kompozīta caurule ar simtiem pjezoelektrisko elementu-spiediena uztvērēju, ko rada zemūdens un virszemes hidroakustiskie viļņi. Papildus vairākiem simtiem ļoti jutīgu hidrofonu (kas darbojas frekvenču diapazonā no 1 līdz 3 kHz), konstrukcija ir aprīkota ar skaņu izstarojošu velkamu ierīci aktīvai darbībai. Tās darbības diapazons var būt 140–150 km pret „virszemes kuģa” tipa mērķi, savukārt mūsdienu MAPL vai SSBN var noteikt 50–75 km attālumā labvēlīgos hidroloģiskos apstākļos un līdzīgi 12–15 km vētras laikā vieniem.
No visa iepriekš minētā mēs secinām, ka pat 20 vai 25 "globālie karakuģi" 26. tipa "GCS" nespēs kontrolēt visu 1300 kilometrus garo Ziemeļatlantijas posmu mūsu zemūdenes darbībai. Papildu zemūdens lidmašīnu P-8A "Poseidon" un P-3C "Orion" iesaistīšana tikai virspusēji "padarīs situāciju gaišāku", jo veidosies blīvāks hidrolokatoru tīkls.
