Plaši tiek uzskatīts, ka līdz Lielā Tēvijas kara sākumam Padomju Savienībā nebija tādu pilotu, kuri varētu cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar Luftwaffe dūžiem. Tomēr tā nav. Protams, jauno lidotāju apmācībā un jaunu iznīcinātāju modeļu un citas aviācijas tehnikas izstrādē bija milzīgs skaits problēmu, taču padomju gaisa spēkos bija arī tādas vienības, kurām līdz 22. jūnijam bija kolosāla kaujas pieredze. Viena no šīm vienībām bija 19. atsevišķais iznīcinātāju aviācijas pulks (IAP), kas tika izveidots netālu no Ļeņingradas pirms 80 gadiem - 1938. gada 22. martā. Pulkā bija padomju dūži, kas cīnījās Spānijas debesīs, kara laikā viņi cīnījās 7 frontēs, kopā notriekot 445 ienaidnieka lidmašīnas.
Jauna iznīcinātāju aviācijas pulka izveidošana no Spānijas pilsoņu kara laikā karojošo pilotu vidus tika veikta kā vienības izveidošana, kas paredzēta svarīgu militārā pavēlniecības un padomju valdības uzdevumu veikšanai. Jaunās IAP izveide sākās 1938. gada 22. martā Gorelovā pie Ļeņingradas, pulks tika izveidots, pamatojoties uz 58. un 70. kaujas eskadronu, kā arī 33. atsevišķo izlūkošanas eskadru. Pēc veidošanas pabeigšanas jauno vienību sauca par 19. atsevišķo iznīcinātāju aviācijas pulku.
1939. gadā tieši 19. atsevišķā IAP pilotiem tika uzticēts veikt militāros testus jaunai iznīcinātāja I-16 versijai ar M-63 dzinējiem. Vēlāk, Lielā Tēvijas kara laikā, šis pulks bija viens no pirmajiem Sarkanās armijas gaisa spēkos, kas 1942. gada oktobra beigās uzņēma jaunos iznīcinātājus La-5, un 1944. gada 16. jūnijā-pirmais Sarkanās armijas gaisā. Piespiediet uzņemt La-7 iznīcinātājus.
Pāris I-16 iznīcinātāju lidojumā
1939. gada septembrī-oktobrī pulks Ukrainas frontes gaisa spēku sastāvā piedalījās Rietumukrainas atbrīvošanā, veicot 1420 uzbrukumus. Viņš piedalījās kaujās pie Khalkhin Gol un Padomju un Somijas karā, kur lidoja ar 3412 lidojumiem, bojājot vai iznīcinot 74 tvaika lokomotīves, 5 ešelonus, divas lidmašīnas uz zemes un vēl 3 gaisa kaujās. Par priekšzīmīgu komandu uzdevumu izpildi padomju un somu kara laikā un personāla izrādīto drosmi un drosmi ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1940. gada 11. aprīļa dekrētu pulks tika apbalvots ar Sarkanā ordeni. Reklāmkarogs, kļūstot par sarkano karogu.
Pirmā uzvara Lielajā Tēvijas karā
Līdz 1941. gada 22. jūnijam 19. sarkanā karoga IAP bija Ziemeļu frontes gaisa spēku sastāvā un atradās Gorelovas lidlaukā. Pulka sastāvā bija 4 regulāras eskadras un 5. norīkotā eskadra; kopumā pulkā bija 50 iznīcinātāji I-16, 20 I-153 "Chaika" un 15 iznīcinātāji MiG-3, 85 piloti. Kopš pirmajām kara dienām vācu un pēc tam Somijas izlūkošanas lidmašīnas metodiski pārbaudīja Ļeņingradas aizsardzību, cenšoties noteikt lidlauku un pretgaisa artilērijas pozicionālo zonu atrašanās vietu, jo akli bombardēt labi aizsargātu pilsētu bija neprāts. Debesis virs Ļeņingradas klāja 7. pretgaisa aizsardzības iznīcinātāju korpuss, kurā ietilpa 19. IAP.
Pulka piloti pirmo uzvaru gaisa kaujā izcīnīja 1941. gada 6. jūlijā. Šajā dienā leitnants Dmitrijs Titorenko ar iznīcinātāju I-16 notriecis vācu izlūkošanas lidmašīnu Ju-88D Ju-88D netālu no Bezzabotnoye ciema. Titorenko uzkāpa 4500 metru augstumā, iegāja ienaidnieka astē un ar diviem veikliem sprādzieniem izdevās burtiski pārgriezt kreisās lidmašīnas konsoli. Pēc tam vācu lidmašīna nokrita zemē, un tās apkalpe, kas izlēca ar izpletņiem, tika notverta. Drīz pēc tam no šīs lidmašīnas iznīcinātāju grupas mītnei tika piegādāta Vācijas karte. Šajā kartē, kas saglabājās pēc lidmašīnas katastrofas, netālu no Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo un citu lidlauku ar zilu zīmuli tika atzīmēti trīsstūri. Pateicoties saņemtajai informācijai, kļuva skaidrs, ka nacisti gatavojas uzbrukumam Ļeņingradas apkārtnes lidlauku tīklam. Leitnanta Titorenko izcīnītā gaisa uzvara ļāva izņemt lielāko daļu lidmašīnu no ienaidnieka uzbrukuma, ietaupot tās turpmākajām gaisa kaujām. Par šo kauju iznīcinātāja pilots tika apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni.
Pēc tam Dmitrijs Titorenko izgāja visu Lielo Tēvijas karu, un, kad 1944. gadā 19. Sarkanā karoga IAP tika pārdēvēts par 176. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulku, viņš sāka lidot kā visefektīvākā padomju dūža Ivana Kozheduba spārns, kurš ieņēma šo amatu. pulka komandiera vietnieks 1944. gada augustā …
Pulka pilota pirmā taranēšana
1941. gada 20. jūlijā 19. sarkanā karoga IAP iznīcinātājs Viktors Pavlovičs Kļikovs izgatavoja gaisa aunu. Savā 28. kaujas izlidošanā Bereznevo ciema rajonā, pulka kaujinieku saites ietvaros, viņš uzbruka ienaidnieka augstākajiem spēkiem - 8 vācu bumbvedējiem, 10 kaujinieku pavadībā, dodoties uz Ļeņingradu.
Pulka štāba operatīvajā kopsavilkumā tika precizēts, ka 1941. gada 20. jūlijā leitnants Kļikovs ar lidmašīnu LaGG-3 pulksten 10: 30-10: 50 veic gaisa kauju Bereznevo ciema rajonā. ar ienaidnieku kaujiniekiem Me-109 un Me-110. Ar pirmo uzbrukumu viņš notrieca iznīcinātāju Me-109, bet pats tika notriekts, lidmašīnas dzinējs dega. Neskatoties uz postījumiem, viņam izdevās panākt un sasist Me-110, ieejot no apakšas no aizmugures, viņš nogrieza vācu iznīcinātājam asti. Tajā pašā laikā pilotam izdevās veiksmīgi izstumt (pēc trieciena viņš tika vienkārši izmests no iznīcinātāja, viņš iepriekš atsprādzēja stiprinājuma siksnas). Fanga notriektie ienaidnieka kaujinieki krita netālu no Oznankas ciema. Tajā pašā laikā no Me-110 izlēca divi izpletņlēcēji, kurus zemnieki noķēra kolhoznieki. Leitnants Kļikovs pats nolaišanās laikā sasita kāju un tika nogādāts medicīnas vienībā Gorelovā.
Leitnants Viktors Pavlovičs Kļikovs
Par gaisa aunu, kas tika izdarīts 1941. gada 20. jūlijā, Viktors Pavlovičs Kļikovs tika izvirzīts Padomju Savienības varoņa titulam, taču balva viņu atrada tikai 1998. gadā, kad viņam tika pasniegts Krievijas Federācijas varoņa tituls (pēc nāves)). Piešķirt pilotu Lielā Tēvijas kara laikā liedza tas, ka 1941. gada 6. oktobrī viņš neatgriezās lidlaukā no kaujas misijas. Formulējums "neatgriezās no kaujas misijas" pēc tam tika pielīdzināts formulējumam "trūkst". Šis apstāklis neļāva petīcijai piešķirt pilotam Padomju Savienības varoņa titulu. Tikai pēc kara tika konstatēts, ka leitnants Kļikovs gāja bojā kaujā, viņa lidmašīnai uzbruka divi vācu iznīcinātāji, un meklētājprogrammas atrada un pārapbedīja varoņa mirstīgās atliekas.
Kopumā gaisa kaujās pie Ļeņingradas 19. sarkanā karoga IAP piloti notrieca 63 ienaidnieka lidmašīnas, sabojājot vēl 13 kaujas mašīnas. Uzbrukumu rezultātā ienaidnieka lidlaukos viņi iznīcināja līdz 40 vācu lidmašīnām. Tajā pašā laikā pulka personāls veica 5-6 izlidojumus dienā, kas tika dots par vislielāko spēku pārsniegšanu un tai sekojošajiem zaudējumiem. Šajās cīņās pulks zaudēja 57 lidmašīnas un 30 pilotus.
Pirmie "bezmaksas mednieki"
Kopš 1944. gada janvāra 19. IAP iznīcinātāji bija pirmie Sarkanās armijas gaisa spēkos, kas apguvuši tā dēvēto "bezmaksas medību" taktiku. Līdz tam laikam padomju piloti varēja beidzot un neatgriezeniski nodrošināt gaisa pārākumu. Lai to saglabātu, viņi pieņēma taktiku, ko iepriekš gaisā izmantoja tikai vācieši. Uz “bezmaksas medībām” tika nosūtīti tikai vispieredzējušākie un apmācītākie pāri “līderis - vergs”. Skaidrs uzdevums viņiem netika izvirzīts - komanda noteica tikai laukumu, kurā kaujiniekiem vajadzēja darboties. Jau gaisā virsniekiem bija patstāvīgi jāmeklē vācu lidmašīnas un jāpieņem lēmums - sadarboties ar viņiem vai arī labāk atkāpties, vajāt ienaidnieka lidmašīnas vai nē. Katram pārim parasti bija savs laukums, tāpēc iznīcinātāju piloti tajā bija ļoti labi orientējušies pēc 2-3 izlīdzinājumiem. Bieži gadījās, ka "medniekus" uz konstatētajiem gaisa mērķiem novirzīja dežūrgrupas uz vietas.
Slavenais padomju dūzis Aleksandrs Pokriškins “bezmaksas medības” nosauca par augstāko gaisa karavīra kaujas darbības veidu: “Izmantojot izcilu viltību un savas lidmašīnas glabāšanu, pilots drosmīgi un pārliecinoši triec ienaidniekam, darot to zibens ātrumā un pēkšņi. Dūzim jābūt ar augsti attīstītu inteliģenci un iniciatīvu, pārliecību par sevi un lēmumiem, kas pieņemti kaujas situācijā. Dūzim panika un apjukums ir svešs. " Otrā pasaules kara četru gadu laikā 19. sarkanā karoga IAP un no 1944. gada 19. augusta - 176. gvardes IAP piloti lidoja vairāk nekā 3500 "bezmaksas medību" lidojumu.
Tātad, jau pašā kara beigās, 1945. gada 19. aprīlī, Aleksandra Kumaņičkina un Sergeja Kramarenko pāris (abi tolaik bija Padomju Savienības varoņi) uzbruka četriem vācu iznīcinātājiem FW-190 pie Kustrīnas. Gaisa kaujas iznākums tika izlemts dažu sekunžu laikā. Kumaničkins iesita viena ienaidnieka ešelona vadītājam, un Kramarenko notrieca otra komandieri. Vācieši, sapratuši, ar ko viņiem ir darīšana, krita panikā un 6 ienaidnieka kaujinieki vienkārši atkāpās no kaujas. Ir vērts atzīmēt, ka dažādos gados šajā pulkā dienēja 29 Padomju Savienības varoņi.
Pirmā akrobātika
Tieši no 19. atsevišķā IAP izveidošanas dienas savu vēsturi sāka leģendārais TsPAT - 237. Aizsargu Proskurova aviācijas tehnoloģiju displeja centrs. Akrobātikas komandas "Krievijas bruņinieki" un "Svifti", kas šodien pazīstamas visā pasaulē, ir tiešie šo "brīvo mednieku" pēcteči Lielā Tēvijas kara laikā. 1945. gada augustā 176. gvardes IAP tika pārvietots uz Teply Stan lidlauku, kas atrodas Maskavas apgabalā. Pulka piloti šeit praktizēja akrobātiku - gan viens, gan grupās. Vēlāk viņi piedalījās gaisa parādēs virs Maskavas, kā arī apguvuši jaunus reaktīvos iznīcinātājus. 1950. gada vasarā šī pulka piloti Tušino gaisa šovā pirmo reizi parādīja sabiedrībai "piecu" grupas akrobātiku uz jaunākajiem iznīcinātājiem MiG-15. Par tiem pašiem iznīcinātājiem padomju veterāni cīnījās Korejas debesīs ar amerikāņu pilotiem uz "Cyber", sarosot 107 ienaidnieka lidmašīnas.
50. gadu beigās, pamatojoties uz 176. gvardes IAP akrobātiskajiem pilotiem, sāka veidot jauno 234. IAP. 1952. gada februārī jaunā aviācijas vienība pārcēlās uz Kubinku, kur tā atrodas šodien. Tieši bijušā 176. pulka "brīvajiem medniekiem" bija liels gods pavadīt debesīs visu padomju kosmonautu lidmašīnas, sākot ar pirmo no tām - Juriju Gagarinu. Tie paši piloti 1967. gada beigās pirmo reizi pēckara vēsturē draudzīgā vizītē apmeklēja svešu valsti - Zviedriju. Kopš tā laika viņi ir gaidīti viesi daudzās nozīmīgās gaisa izstādēs visā pasaulē.
1989. gadā 234. IAP tika reorganizēts par 237. gvardes militārā aprīkojuma displeja centru. 1991. gada 4. aprīlī, pamatojoties uz savu pirmo eskadriļu, kas bija bruņota ar smagajiem iznīcinātājiem Su-27, tika izveidota akrobātiskā grupa "Krievu bruņinieki", bet 1991. gada 6. maijā-no otrās eskadras labākajiem pilotiem. kas bija bruņota ar viegliem MiG-29 iznīcinātājiem, tika oficiāli izveidota akrobātiskā komanda "Swifts".
