Tagad tanki ar riteņiem atrodas daudzu valstu armiju arsenālā. Visslavenākais un viens no spēcīgākajiem ir itāļu Kentauro, bruņots ar 120 mm lielgabalu. Tajā pašā laikā bruņutehnika ar riteņiem ar tanka kalibra lielgabalu kā galveno bruņojumu atrodas Dienvidāfrikā, ASV, Ķīnā un Francijā. Tieši Franciju var saukt par valsti, kurā vislabāk ir iesakņojusies riteņtvertņu koncepcija. Francijā pat pirms Otrā pasaules kara sākuma tika izveidots liels skaits lielgabalu bruņumašīnu; darbs pie šādu transportlīdzekļu izveides šajā valstī turpinājās arī pēc konflikta beigām. Savukārt kaimiņvalstī Vācijā mēģinājums iegūt savu riteņtvertni iekrita aukstā kara beigu periodā un noveda pie eksperimentāla transportlīdzekļa Radkampfwagen 90 izveides, kas netika uzsākts masveida ražošanā.
Riteņu cisternu parādīšanās vēsture
Tieši Francijai bija liela ietekme uz vāciešu mēģinājumu izveidot savu riteņtvertni. Pirms kara šajā valstī tika izstrādāta un masveidā ražota ļoti veiksmīga bruņumašīna Panar 178. AMD 35 bija bruņots ar 25 mm lielgabalu, kas varēja efektīvi tikt galā ar vieglajiem vācu tankiem, un frontālās bruņas biezums sasniedza 26 mm (salīdzinājumam-padomju vieglās tvertnes T-26 bruņu biezums nepārsniedza 15 mm). Vācieši diezgan aktīvi visu kara laiku izmantoja sagūstītās franču lielgabalu bruņutehnikas, nododot tās SS vienībām un izmantojot tās cīņai ar partizāniem.
Smaga bruņumašīna Sd. Kfz. 231 un aiz tās stāvošais Radkampfwagen 90
Tajā pašā laikā paši vācieši kara gados aktīvi izmantoja smago 8 riteņu bruņumašīnu, kas pēc savas koncepcijas un iespējām bija pēc iespējas tuvāka pēckara riteņtankiem. Mēs runājam par Sd. Kfz.234 saimi, kuras kaujas transportlīdzekļi tika ražoti versijās ar 50 mm tanka lielgabalu, kas uzstādīts rotējošā tornī, un prettanku versijā ar 75 mm lielgabalu, kas uzstādīts atvērtā stūres mājā., kuru priekšā aizsargāja ieroča vairogs. Tomēr pēc kara daudzus gadus Vācijā netika veikts darbs pie šīs koncepcijas tālākas attīstības, un Francijā, gluži pretēji, ar lielgabaliem bruņotas bruņutehnikas riteņi, kas ļāva cīnīties pret ienaidnieka tankiem, turpināja aktīvi attīstīties.
Tieši Francija guva vislielākos panākumus, radot dažādas bruņumašīnas ar lielgabalu bruņojumu, kuru jaunākos modeļus jau varēja droši attiecināt uz tankiem ar riteņiem. Tas lielā mērā bija saistīts ar Francijas bruņoto spēku reālajām vajadzībām, kuras pēc Otrā pasaules kara beigām piedalījās vairākos koloniālajos karos, kuru pretinieku vidū nebija regulāras vienības, bet vāji, slikti bruņoti un nepietiekami apmācīti formējumi, kas cīnījās par neatkarību Francijas Indoķīnā un Alžīrijā. Šādos apstākļos bruņu trūkums nebija problēma, un pietiekami spēcīgi ieroči-75 mm un 90 mm-nodrošināja nepieciešamo uguns spēku. Tajā pašā laikā franču riteņu transportlīdzekļi izcēlās ar izcilām dinamiskām īpašībām, to ātrums ļāva ātri atkāpties no kaujas lauka, ja kaut kas sāka notikt nevis saskaņā ar franču pavēlniecības plāniem.
Smags bruņumašīna (tvertne ar riteņiem) AMX-10RC
Franču tehniskās domas virsotne bruņutehnikas ar riteņiem ar spēcīgu lielgabalu bruņojumu radīšanā bija pilnvērtīga AMX-10RC riteņu tvertne, kas bruņota ar 105 mm lielgabalu. Šo bruņumašīnu izstrādāja speciālisti no GIAT un Renault kopuzņēmuma, pēc Francijas bruņoto spēku pasūtījuma. AMX-10RC galvenais mērķis ir veikt aktīvu izlūkošanu, savukārt tvertne ar riteņiem var diezgan efektīvi cīnīties pret ienaidnieka bruņumašīnām. AMX-10RC tika sērijveidā ražots no 1976. līdz 1994. gadam; šobrīd Francijas armijā dien vairāk nekā 200 šāda veida bruņumašīnas.
Vācu mēģinājums izveidot tvertni ar riteņiem
Daudzējādā ziņā astoņdesmitajos gados viņu kaimiņu ietekmē FRG viņi domāja par savas riteņtvertnes izveidi. Bundesvērs pavēlēja izveidot smagu izlūkošanas transportlīdzekli slavenā koncerna Daimler Benz inženieriem. Faktiski tika izstrādāts riteņu tanku iznīcinātājs, ko varētu ražot lielās partijās par zemākām izmaksām salīdzinājumā ar galvenajiem kaujas tankiem. Masveida daba un labie ieroči, pēc izstrādātāju un militārpersonu domām, ļautu izmantot jaunu kaujas transportlīdzekli, tostarp pret "sarkano tanku ordām", ko pārstāv PSRS un Varšavas pakta organizācijas valstu bruņutehnika. Galvenie kritēriji, ko dizaineri un armija noteica jaunajā automašīnā, bija ne tikai augsta mobilitāte, bet arī pieņemama rezervācija šīs klases automašīnām. Papildus franču riteņtvertnei AMX-10RC vācieši iedvesmu smēlās arī no savas ražošanas iekārtas. Tātad Bundesvērs jau bija bruņots ar riteņu (8x8) izlūkošanas transportlīdzekli SpPz 2 Luchs, bruņots ar 20 mm automātisko lielgabalu un bruņutransportieri TPz 1 Fuchs.
Kaujas izlūkošanas transportlīdzeklis SpPz 2 Luchs
Bruņutransportieris TPz 1 Fuchs
Jaunā kaujas transportlīdzekļa prototips bija gatavs jau 1983. gadā un saņēma apzīmējumu Radkampfwagen 90 (90 riteņu tvertne), savukārt nosaukumā norādītais "90" nozīmēja nevis izmantotā lielgabala kalibru, bet gan paredzamo sākuma gadu. jauno bruņutehnikas riteņu ieviešana ekspluatācijā. Kopējais prototipa kaujas svars pārsniedza 30 tonnas, jo izstrādātājiem nebija jānodrošina transportlīdzeklis ar peldspēju. Tas arī ļāva automašīnai nodrošināt pietiekami jaudīgu rezervāciju. Korpusa frontālajā daļā bruņu biezums sasniedza 50–60 mm, savukārt bruņu plāksnes tika novietotas racionālos slīpuma leņķos. Šādas bruņas vidējos kaujas diapazonos varētu izturēt lobīšanu un 30 mm automātiskos lielgabalus, kas bija bruņoti ar padomju BMP-2.
Tvertnei ar riteņiem vācieši izvēlējās klasisku tvertnes izkārtojumu ar dzinēja nodalījuma atrašanās vietu kaujas transportlīdzekļa aizmugurē. Korpusa priekšpusē atradās vadības nodalījums ar mehānikas piedziņu, tad korpusa vidū atradās kaujas nodalījums, virs kura no Leopard 1A3 galvenās kaujas tvertnes tika uzstādīts rotējošs tornis. Tornī atradās galvenais bruņojums - šautene ar 105 mm L7A3 tanku lielgabalu un ar to savienots 7,62 mm MG3A1 ložmetējs, kas bija ārkārtīgi veiksmīgā viena ložmetēja MG42 modernizācija. Kaujas transportlīdzekļa šasija ļāva bez problēmām uzstādīt dažāda veida ieročus un citus torņus. Bija iespējas izveidot riteņu kaujas transportlīdzekļa pretgaisa versiju, kā arī uzstādīt dažādas izlūkošanas iekārtas un sakarus. Riteņtvertnes apkalpe sastāvēja no 4 cilvēkiem: transportlīdzekļa komandieris, vadītājs, ložmetējs un iekrāvējs.
Radkampfwagen 90
Spēcīga hidropneimatiska piekare ar mainīgu klīrensu tika īpaši izstrādāta riteņtvertnei. Tas bija nepieciešams, jo transportlīdzeklim bija liela masa, un dizaineri paredzēja iespēju uzstādīt citus ieroču un militārā aprīkojuma moduļus. Nākotnē viņi apsvēra iespēju uzstādīt uz riteņu šasijas un torņus no galvenās kaujas tvertnes "Leopard-2" (vai pēc iespējas tuvāk esošiem prototipiem) ar 120 mm gludstobra lielgabalu, kas ievērojami palielinātu riteņtvertnes iespējas apkarot potenciālā ienaidnieka bruņumašīnas. Ir vērts atzīmēt, ka transportlīdzekļa kaujas masa šajā ziņā sniedza priekšrocības un atraisīja dizaineru rokas. Tajā pašā laikā itāļiem par Centauro riteņtvertni un francūžiem-AMX-10RC, kas bija ievērojami vieglāki par vācu prototipu, bija jāizmanto dažādi tehniski risinājumi, lai samazinātu jaudīgas tvertnes atsitiena ietekmi lielgabals.
Radkampfwagen 90 kaujas transportlīdzekļa sirds bija dzinējs, kas bija neparasti spēcīgs bruņumašīnām ar riteņiem. Vācieši virsbūvē uzstādīja 12 cilindru četrtaktu V-twin dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, kura jauda bija 830 ZS. (610 kW). Šis dzinējs bija jaudīgāks par B-46 tvertnes dīzeļdzinēju, kas tika uzstādīts uz padomju T-72 tvertnēm (780 ZS), kurām bija vēl lielāks kaujas svars. Jaudīga dīzeļdzinēja uzstādīšana riteņu tvertnei nodrošināja lieliskus ātruma raksturlielumus. Braucot pa šoseju, automašīna viegli sasniedza maksimālo ātrumu 100 km / h. Visu riteņu vadāmību var atšķirt atsevišķi, kas nodrošināja pieņemamu pagrieziena rādiusu gandrīz septiņu metru riteņtvertnei.
Radkampfwagen 90
Radkampfwagen 90 izmēģinājumi sākās 1986. gada septembrī. Viņi parādīja izvēlētās pieejas pareizību un pierādīja nepieciešamību pēc šādas mašīnas, kuras kaujas potenciāls ievērojami pārsniedza SpPz 2 Luchs BRM iespējas. Kopumā testi bija diezgan veiksmīgi, taču vēsturiskajiem notikumiem bija visnegatīvākā ietekme uz projektu - aukstā kara beigas, reālu draudu izzušana no Padomju Savienības, kas beidza pastāvēt, piemēram, Varšavas organizācija. Pakts. Izmaiņas politiskajā situācijā un spriedzes mazināšana pasaulē pielika punktu daudzsološajam projektam. Vienīgais uzbūvētais vācu riteņu tvertnes prototips pašlaik tiek glabāts Koblencas pilsētas Militāri tehniskā muzeja kolekcijā. Tajā pašā laikā nevar teikt, ka paveiktais darbs nav nesis nekādus augļus. Papildus uzkrātajai pieredzei neviens neizslēdz, ka riteņtvertnes projekts var atkal ieinteresēt Bundesvēru (īpaši ņemot vērā mainīgo militāri politisko realitāti), radkampfwagen 90, tostarp tā četr asu šasijas, attīstība. vēlāk tika izmantots, lai izveidotu daudzfunkcionālu bruņumašīnu riteņu saimi. Boxer ir Vācijas un Nīderlandes kopražojums.
Radkampfwagen 90 ekspluatācijas īpašības:
Kopējie izmēri: garums - 7100 mm, platums - 2980 mm, augstums - 2160 mm.
Klīrenss - 455 mm.
Kaujas svars - 30 760 kg.
Spēkstacija ir 12 cilindru četrtaktu V formas dīzeļdzinējs ar jaudu 830 ZS. (610 kW).
Maksimālais ātrums ir 100 km / h (uz šosejas).
Degvielas tvertnes tilpums - 300 litri.
Bruņojums-105 mm šautene L7A3 un 7, 62 mm ložmetējs MG3A1
Apkalpe - 4 cilvēki.
