Astoņdesmitajos gados amerikāņi visai negaidīti pārējai pasaulei modināja četrus aizgājušā laikmeta jūras milžus no ziemas miega. Tie ir Aiovas klases kaujas kuģi. Šie kara kuģi no Otrā pasaules kara tika modernizēti un atkal nodoti ekspluatācijā. Emuāra naval-manual.livejournal.com autors apspriež to, kas pamudināja amerikāņu pavēli spert šo soli. Ir vērts atzīmēt, ka uz šo jautājumu vienkārši nav konkrētas atbildes, taču jūs varat mēģināt atrast versijas šādai atdzimšanai kuģiem, kuru zelta laikmets jau sen ir pagātnē.
"Aiova" - ASV kara flotes kaujas kuģa veids Otrā pasaules kara laikā. Kopumā ASV tika uzbūvēti 4 kuģi: Aiova, Ņūdžersija, Misūri un Viskonsina. Būvniecībai bija paredzēti vēl divi šāda veida kaujas kuģi - Ilinoisa un Kentuki, taču to celtniecība tika atcelta Otrā pasaules kara beigu dēļ. Sērijas vadošais kuģis, kaujas kuģis Aiova, tika palaists 1942. gada 27. augustā un dienestā stājās 1943. gada 22. februārī.
Aiovas klases kaujas kuģi tika izveidoti kā Dienviddakotas klases kaujas kuģu ātrgaitas versija. Tomēr viņu rezervācija nav mainījusies. Lai sasniegtu projektēto ātrumu 32,5 mezgli, bija nepieciešams palielināt spēkstacijas jaudu, kas izraisīja kuģu pārvietošanas pieaugumu par 10 tūkstošiem tonnu. Šis palielinājums pamatoti tika uzskatīts par neatbilstošu cenu tikai par papildu 6 mezglu ātrumu, tāpēc dizaineri uz kuģa ievietoja 9 jaunus 406 mm lielgabalus ar mucas garumu 50 kalibri. Ar ātrumu 32,5 mezgli Aiova tika uzskatīta par ātrāko kaujas kuģi pasaulē. Tajā pašā laikā ar ātrumu 15 mezgli to kreisēšanas diapazons sasniedza 17 000 jūdzes (lielisks rādītājs). Jūras spējas bija arī labas, šajā rādītājā pārspējot tās priekšgājējus. Kopumā amerikāņu inženieriem izdevās izveidot lielisku karakuģu sēriju ar līdzsvarotu īpašību kopumu, kas palika ekspluatācijā (ar pārtraukumiem) vairāk nekā 50 gadus.
Viens no strīdīgajiem punktiem Aiovas klases kaujas kuģu projektēšanā bija amerikāņu atteikšanās no pretmīnu kalibra. Lielākā daļa no tā laika kaujas kuģiem bez neveiksmēm saņēma vismaz duci 152 mm lielgabalu un vēl vienu 12-16 liela kalibra pretgaisa ieroču bateriju. Šajā sakarā amerikāņi izrādīja vēl nebijušu pārdrošību, aprīkojot Aiovu ar 20 universālām piecu collu (127 mm) artilērijas daļām, kuras atradās 10 pārī savienotās iekārtās. Šis lielgabals izrādījās lielisks pretgaisa aizsardzības ierocis, savukārt ar šo kalibru bija pietiekami, lai cīnītos pret ienaidnieka iznīcinātājiem. Kā liecina prakse, pusi kaujas galviņas un šāviņu masu veiksmīgi kompensēja milzīgais universālo ieroču ugunsgrēks (12-15 šāvieni minūtē) un fenomenāla uguns precizitāte, pateicoties Mk.37 FCS izmantošanai. tas tolaik bija ideāls, ko izmantoja gan gaisa, gan virsmas mērķu izšaušanai.
Nav nejaušība, ka Otrā pasaules kara laikā, pateicoties jaudīgajiem ieročiem, kurus papildināja 19 četrkārši 40 mm bofori un 52 dvīņu un vienvietīgi 20 mm Oerlikoni, Aiovas kaujas kuģi bija daļa no ātrgaitas lidmašīnu nesēju formējumiem. pretgaisa aizsardzības pavēles kodola loma. Ja mēs runājam par jautājuma tehnisko pusi, starp Bismarku, kas tika nodots ekspluatācijā 1940. gadā, un Ajovami (1943–1944) bija reāla tehnoloģiska plaisa. Šajā īsajā laikā tādas tehnoloģijas kā radars un uguns kontroles sistēmas (FCS) ir spērušas milzīgu soli uz priekšu.
Īstenotie tehniskie risinājumi un kuģiem piemītošais potenciāls padarīja amerikāņu Aiovas klases kaujas kuģus par patiesi ilgi spēlējošiem kuģiem. Viņi piedalījās ne tikai Otrā pasaules kara otrajā pusē, bet arī Korejas karā. Un divi kaujas kuģi - "Missouri" un "Wisconsin" piedalījās karadarbībā pret Irāku no 1991. gada janvāra līdz februārim slavenās operācijas "Tuksneša vētra" laikā.
Kaujas kuģis "Aiova", 1944
Tajā pašā laikā, vēl 1945. gadā, šķita, ka Otrais pasaules karš uz visiem laikiem mainīja militāristu priekšstatu par kaujas kuģiem, pieliekot punktu gandrīz 100 gadus ilgajai bruņu kuģu vēsturei. Japāņu superkaujas kuģis Yamato, kā arī tā māsas kuģis Musashi, kas artilērijas kaujā varēja nogremdēt jebkuru ienaidnieka kuģi, bija amerikāņu uzlidojumu upuri. Katrs no šiem kaujas kuģiem masveida uzbrukumu laikā saņēma aptuveni 10 torpēdu triecienus un aptuveni 20 triecienus no gaisa. Iepriekš, vēl 1941. gadā, uzbrukuma laikā Amerikas jūras bāzei Pērlhārborā, japāņu torpēdu bumbvedējiem izdevās nogremdēt 5 amerikāņu kaujas kuģus un vēl trīs nopietni sabojāt. Tas viss deva militārajiem teorētiķiem pamatu apgalvot, ka lidmašīnu pārvadātāji, kas kaujas grupu sastāvā spēj iznīcināt jebkuru ienaidnieka flotes kuģi, tagad kļūst par galveno streikojošo spēku jūrā.
Un jauno kaujas kuģu priekšrocības pārvērtās par viņu Ahileja papēdi. Izšķiroša nozīme nebija galvenā kalibra artilērijas spēkam, bet tās šaušanas precizitātei, ko nodrošināja sarežģītu tālmēru un radaru iekārtu izmantošana. Šīs sistēmas bija ļoti neaizsargātas pret ienaidnieka artilērijas uguni, kā arī gaisa uzbrukumiem. Pazaudējuši "acu" kaujas kuģus ar savu galveno kalibra artilēriju, kaujās varēja maz ko izdarīt, bija gandrīz neiespējami veikt precīzu uguni. Savu lomu spēlēja arī raķešu ieroču attīstība.
Visu pēckara gadu laikā ASV un citas valstis pamazām atsauca savus kaujas kuģus no flotes, demontējot milzīgos karakuģus un nosūtot tos uz lūžņiem. Tomēr šāds liktenis izturēja "Aiovas" klases kaujas kuģus. 1949. gadā rezervē nodotie kuģi tika atkal nodoti ekspluatācijā. Tie tika izmantoti Korejas kara laikā, tajā piedalījās visi četri kaujas kuģi. Kaujas kuģi tika izmantoti, lai ar artilērijas uguni apspiestu "punktu" mērķus.
Kaujas kuģa "Aiova" galvenā kalibra salvo, 1984
Pēc kara beigām 1953. gadā kuģi atkal tika nosūtīti atpūsties, bet ne uz ilgu laiku. Sākās karš Vjetnamā, un tika nolemts atkal atgriezties Aiovas klases kaujas kuģu "dienestos". Tiesa, tagad karā devās tikai Ņūdžersija. Un šoreiz kaujas kuģis tika izmantots artilērijas triecieniem apgabalos, atbalstot ASV jūras korpusa operācijas Vjetnamas piekrastes reģionos. Pēc militāro ekspertu domām, viens šāds kaujas kuģis Vjetnamas kara laikā nomainīja vismaz 50 iznīcinātājus-bumbvedējus. Tomēr atšķirībā no aviācijas viņa uzdevumi netraucēja ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu ieviešanu, kā arī sliktos laika apstākļus. Kaujas kuģis Ņūdžersija vienmēr bija gatavs atbalstīt karaspēku, kas cīnījās krastā ar artilērijas uguni.
Ir vērts atzīmēt, ka Aiovas kaujas kuģu galvenais apvalks tika uzskatīts par "smago" bruņas caurdurošo lādiņu Mk.8, kas svēra 1225 kg ar sprādzienbīstamu lādiņu 1,5 procentu masas. Šis šāviņš bija īpaši izstrādāts tāla attāluma kaujām un tika optimizēts iekļūšanai ienaidnieka kuģu klājos. Lai nodrošinātu šāviņu ar vairāk šarnīra trajektoriju, piemēram, Dienviddakotas kaujas kuģiem, tika izmantota samazināta lādiņa, kas lādiņam nodrošināja sākotnējo ātrumu 701 m / s. Tajā pašā laikā pilna šaujampulvera uzlāde - 297 kg nodrošināja sākotnējo lidojuma ātrumu 762 m / s.
Tomēr līdz Otrā pasaules kara beigām šie kaujas kuģi tika izmantoti galvenokārt piekrastes mērķu triecienam, tāpēc to munīcijā bija sprādzienbīstami šāviņi Mk.13. Šāda šāviņa svars bija 862 kg, un sprāgstvielas relatīvā masa jau bija 8,1 procents. Lai palielinātu ieroču stobru izturību, izšaujot sprādzienbīstamus šāviņus, tika izmantots samazināts šaujampulvera lādiņš, kura svars bija 147,4 kg, kas lādiņam nodrošināja sākotnējo ātrumu 580 m / s.
Raķetes BGM-109 "Tomahawk" palaišana no Aiovas klases kaujas kuģa
Piecdesmitajos un sešdesmitajos gados kaujas kuģiem tika veikti tikai nelieli uzlabojumi. No tiem tika demontēti 20 mm un pēc tam 40 mm automātiskie lielgabali, mainīts arī radara ieroču sastāvs un mainītas ugunsdrošības sistēmas. Tajā pašā laikā kaujas kuģu vērtība raķešu kuģu laikmetā kļuva diezgan zema. Līdz 1963. gadam amerikāņi no flotes bija izslēguši 11 cita veida kaujas kuģus, kas bija rezervē, un 4 Aiova palika pēdējie ASV kara flotes kaujas kuģi.
Septiņdesmito gadu beigās tika nolemts šos kaujas kuģus atgriezt no rezerves; kuģi tika modernizēti astoņdesmitajos gados. Ir vairāki iemesli, kāpēc tas tika darīts. Vienkāršākais un acīmredzamākais iemesls ir kaujas kuģu spēcīgais artilērijas bruņojums, ko joprojām varēja izmantot, ņemot vērā milzīgos 406 mm lielgabalu šāviņu krājumus. Jau septiņdesmitajos gados, aukstā kara vidū, daži eksperti izvirzīja jautājumu par Aiovas klases kaujas kuģu atsākšanu. Kā pamatojums šim lēmumam tika norādīts aprēķins par munīcijas piegādi mērķim. Amerikāņi parādīja praktiskumu un uzskatīja, ka 406 mm "Aiovas" lielgabali 30 minūtēs varētu atbrīvot 270 sprādzienbīstamus 862 kg lādiņus ar kopējo svaru 232,7 tonnas. Tajā pašā laikā ar kodolenerģiju darbināmā lidmašīnu pārvadātāja "Nimitz" spārns, ar nosacījumu, ka katra lidmašīna veic trīs lidojumus, tā dienā var ienaidniekam nomest 228,6 tonnas bumbas. Tajā pašā laikā tonnas "munīcijas" piegādes izmaksas Nimitz bija 12 tūkstoši dolāru, bet kaujas kuģim Aiova - 1,6 tūkstoši dolāru.
Ir skaidrs, ka piegādātās munīcijas masas salīdzinājums nav pilnīgi pareizs, jo aviācija spēj trāpīt daudz lielākā attālumā nekā kaujas kuģis. Tāpat sprāgstvielas lielākas masas dēļ bumbām ir lielāka iznīcināšanas zona. Neskatoties uz to, Otrā pasaules kara beigās, Korejas un Vjetnamas karu laikā radās pietiekams skaits uzdevumu, kurus varēja atrisināt ar smago jūras artilēriju, turklāt ar vislielāko efektivitāti un zemākām izmaksām. Savu lomu nospēlēja arī fakts, ka Amerikas arsenālos aptuveni 20 tūkstoši 406 mm lādiņu, kā arī 34 rezerves mucas kaujas kuģu lielgabaliem. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados pat tika plānots izveidot īpaši tālas darbības šāviņus. Viņiem, kuru svars bija 454 kg, sākotnējais lidojuma ātrums bija 1098 m / s un diapazons 64 km, taču lietas netika tālāk par eksperimentālajiem paraugiem.
Uzsākt pretkuģu raķetes "Harpoon" un ZAK "Falanx" kaujas kuģī "New Jersey"
Astoņdesmitajos gados modernizējot Aiovas klases kaujas kuģus, no tiem tika demontēti 4 no 10 sapārotiem 127 mm artilērijas stiprinājumiem. Viņu vietā bija astoņi bruņoti četrkāršie nesējraķetes Mk.143, lai palaistu BGM-109 Tomahawk spārnotās raķetes, lai šautu uz zemes mērķiem ar 32 raķešu munīciju. Turklāt kuģi bija aprīkoti ar 4 Mk.141 iekārtām, katrā pa 4 konteineriem 16 pretkuģu raķetēm RGM-84 Harpoon. Tuvu pretgaisa un pretraķešu aizsardzību vajadzēja nodrošināt 4 pretgaisa artilērijas kompleksiem Mk.15 "Vulcan-Falanx". Katrs no tiem sastāvēja no sešu stobru 20 mm lielgabala M61 "Vulcan", kas tika stabilizēts divās lidmašīnās un kuram bija autonoma radara ugunsdrošības sistēma. Turklāt 5 Stinger MANPADS stacionārās pozīcijas atradās uz kaujas kuģu virsbūvēm. Kuģu radaru aprīkojums tika pilnībā atjaunots. Kaujas kuģu pakaļējā daļā parādījās helikopteru lidlauks. Un 1986. gada decembrī Aiovā papildus tika uzstādīts "Pioner" UAV palaišanas un nosēšanās ierīce. Tajā pašā laikā kaujas kuģu apkalpe tika ievērojami samazināta, 1988. gadā Aiovā dienēja 1510 cilvēki, un 1945. gadā kuģa apkalpi veidoja 2788 cilvēki, tostarp 151 virsnieks.
Kā atzīmēts emuārā naval-manual.livejournal.com, ASV kaujas kuģi vajadzēja ne tikai kā lielus artilērijas kuģus, kas spēj efektīvi cīnīties ar piekrastes mērķiem. Ideja atjaunot esošos kaujas kuģus radās pagājušā gadsimta 70. gadu otrajā pusē un tika īstenota praksē Reigana administrācijas 600 kuģu programmas ietvaros. Septiņdesmito gadu vidū Vašingtonas jūras apgabalā līderi, kuru vidū bija flotes sekretārs admirālis Džeimss Holovejs, V. Grehems Klāters (jaunākais), sekretāra palīgs Džeimss Vulzijs - Amerikas flotei bija jācīnās par pārākumu. jūrā pret PSRS … Uzbrukuma operācijas tika uzskatītas par visefektīvāko rīcību pret padomju floti.
Tehniskajā un operatīvajā līmenī ASV Jūras spēki šajā periodā saskārās ar divām salīdzinoši jaunām problēmām: ievērojams padomju virszemes kuģu skaita pieaugums, kas aprīkoti ar pretkuģu raķetēm; un to teritoriju pieaugums, kas varētu kļūt par karadarbības arēnu - tagad Indijas okeāns un Karību jūras reģions ir pievienots potenciālo karsto punktu skaitam uz planētas. Saskaņā ar ideju, ka Amerikas Klusā okeāna flotei aktīvi jādarbojas tās reģistrācijas vietā (iepriekšējie plāni ļāva flotes galvenos spēkus pārvietot uz Atlantijas okeānu), tas viss prasīja palielināt kuģu skaitu Amerikas Savienotajās Valstīs. flote. Vajadzības gadījumā ASV Jūras spēkiem bija jāveic aktīva karadarbība piecos virzienos vienlaikus (Ziemeļatlantijas okeāns, Vidusjūra, Padomju Tālie Austrumi, Karību jūras reģions un Indijas okeāns).
Virszemes kaujas grupa ar kaujas kuģi "Aiova"
Jūras spēki arī plānoja izveidot 4 Virszemes kaujas grupas (SWG), kas bija mazākas kaujas grupas, kurās nebija lidmašīnu pārvadātāju. Četru Aiovas klases kaujas kuģu acīmredzamā loma kļuva par šo grupu centrālo elementu. Amerikāņi plānoja, ka šādās grupās būs kaujas kuģis, Ticonderoga klases kreiseris un trīs Arleigh Burke klases iznīcinātāji. Bruņotas ar spārnotām raķetēm, šādas NBG būs līdzvērtīgas padomju kaujas grupām un varēs patstāvīgi darboties kā aktīvas trieciengrupas mērenu draudu zonās. Tie varētu būt īpaši efektīvi, veicot operācijas pret piekrastes mērķiem un atbalstot amfībijas operācijas, pateicoties jaudīgām artilērijas un spārnotām raķetēm.
Saskaņā ar amerikāņu stratēģu plāniem šādas virszemes kaujas grupas, kuras vada kaujas kuģis, varētu darboties gan neatkarīgi, gan kopā ar lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupām. Rīkojoties neatkarīgi no lidmašīnu pārvadātājiem, NBG varētu nodrošināt "virszemes kara" iespēju apgabalos ar zemāku zemūdens un gaisa apdraudējumu (piemēram, Indijas okeāns un Karību jūras reģions). Tajā pašā laikā kaujas kuģi palika atkarīgi no viņu eskorta, kas nodrošināja viņu pretgaisa un pretzemūdeņu aizsardzību. Augsta apdraudējuma zonās kaujas kuģi varētu darboties kā daļa no lielākas pārvadātāju trieciengrupas. Tajā pašā laikā kaujas kuģiem vienlaikus tika ierakstītas trīs lomas - uzbrukums virszemes un zemes mērķiem, atbalsts nolaišanai.
Tajā pašā laikā desanta spēku atbalsts ugunsgrēkā (cīņa pret sauszemes mērķiem) bija viens no Aiovas klases kaujas kuģu galvenajiem uzdevumiem astoņdesmitajos gados, taču acīmredzot tas nebija galvenais iemesls to atjaunošanai. Šajos gados Amerikas militārās pavēlniecības domas bija koncentrētas nevis pie krasta, bet atklātā jūrā. Dominēja ideja par cīņu ar padomju floti, nevis varas projekcija dažādos pasaules okeāna reģionos. To apstiprina fakts, ka kaujas kuģi tika modernizēti un atkal nodoti ekspluatācijā cīņas pret Padomju kara floti pīķa laikā - un tika atlaisti tūlīt pēc šīs virsotnes nokārtošanas (indikatīvs fakts). Kaujas kuģis Aiova tika iekļauts rezervē 1990. gada 26. janvārī, Ņūdžersija - 1991. gada 2. februārī, Viskonsina - 1991. gada 30. septembrī, bet Misūri - 1992. gada 31. martā. Pēdējie divi pat piedalījās karadarbībā pret Irāku operācijas “Tuksneša vētra” laikā.
Kaujas kuģis "Missouri" AUG sastāvā, ko vadīja lidmašīnu pārvadātājs "Ranger"
Atgriežot kuģus ekspluatācijā astoņdesmitajos gados, Amerikas flotes vadība aplūkoja NBG, kas būvēti ap Aiovas klases kaujas kuģiem, kā neatkarīgu līdzekli cīņai ar padomju virszemes kuģiem - vismaz tajos apgabalos, kur nepastāvēja padomju aviācijas masveida izmantošanas draudi. Cita starpā kaujas kuģiem acīmredzot bija jāatrisina problēma cīņā ar padomju kara flotes virszemes kuģiem, kas karājās amerikāņu lidmašīnu pārvadātāju "astē". Šim nolūkam tos varētu iekļaut AUG. Tajā pašā laikā jautājums par to, kādi būtu viņu galvenie ieroči - "Tomahawks", "Harpūnas" vai 406 mm lielgabali - paliek atklāts. Ciešais amerikāņu un padomju karakuģu kontakts šajos gados ļāva izmantot artilēriju abās pusēs. Šajā situācijā kaujas kuģu lielais uguns spēks, ko papildināja to bruņas un izdzīvošanas spējas, kļuva par diezgan vērtīgām priekšrocībām. Nav nejaušība, ka pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados amerikāņu kaujas kuģi, kuri tika modernizēti un saņēma raķešu ieročus, regulāri tika iesaistīti artilērijas apšaudē uz virszemes mērķiem. Šajā ziņā Otrā pasaules kara beigu milži astoņdesmitajos gados atgriezās ASV kara flotē kā kaujas kuģi.
