Runājot par ASV un Kanādas pretgaisa aizsardzības sistēmu, nevar nepieminēt pilnīgi unikālu pretgaisa aizsardzības sistēmu tās izpildē un pat tagad iedvesmojot cieņu pret tās īpašībām. CIM-10 Bomark komplekss parādījās tāpēc, ka Gaisa spēku un armijas pārstāvjiem bija atšķirīgi uzskati par ASV kontinentālās pretgaisa aizsardzības veidošanas principiem. Sauszemes spēku pārstāvji aizstāvēja objekta pretgaisa aizsardzības koncepciju, kuras pamatā bija Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmas. Šajā koncepcijā tika pieņemts, ka ikvienam aizsargājamam objektam - lielām pilsētām, militārajām bāzēm, rūpniecības centriem - jābūt nosegtām ar pretgaisa raķešu baterijām, kas ir piesaistītas centralizētai kontroles un brīdināšanas sistēmai.
Gaisa spēku pārstāvji, gluži pretēji, uzskatīja, ka mūsdienu apstākļos pretgaisa aizsardzības objekts nenodrošina drošu aizsardzību, un ierosināja bezpilota tālvadības pārtvērēju, kas spēj veikt “teritoriālo aizsardzību” - neļaujot ienaidnieka bumbvedējiem pat tuvu aizsargājamiem objektiem.. Ņemot vērā ASV lielumu, šāds uzdevums tika uztverts kā ārkārtīgi svarīgs. Gaisa spēku ierosinātais projekta ekonomiskais novērtējums parādīja, ka tas ir lietderīgāks un ar tādu pašu aizsardzības līmeni iznāks aptuveni 2,5 reizes lētāk. Gaisa spēku piedāvātā versija prasīja mazāk personāla un aptvēra lielu teritoriju. Tomēr Kongress, vēloties iegūt visspēcīgāko pretgaisa aizsardzību, neskatoties uz milzīgajām izmaksām, apstiprināja abas iespējas.
Pretgaisa aizsardzības sistēmas Bomark unikalitāte bija tāda, ka tā no paša sākuma paļāvās uz SAGE pārtvērēja vadības sistēmu. Kompleksu vajadzēja integrēt ar esošo agrīnās brīdināšanas radaru un pārtvērēju darbību pusautomātiskās koordinācijas sistēmu, programmējot to autopilotus, izmantojot radio ar datoriem uz zemes. Tādējādi gaisa spēkiem bija jāizveido šāviņu lidmašīna, kas integrēta jau esošajā vadības sistēmā. Tika pieņemts, ka bezpilota pārtvērējs tūlīt pēc starta un kāpšanas ieslēgs autopilotu un dosies uz mērķa zonu, automātiski koordinējot kursu SAGE vadības sistēmā. Tuvojoties mērķim, bija jāveic izvietošana.
Bezpilota pārtvērēja CIM-10 Bomark pielietojuma shēma
Sākotnējā projektēšanas stadijā tika apsvērta iespēja, kurā bezpilota transportlīdzeklim jāizmanto raķetes “gaiss-gaiss” pret ienaidnieka lidmašīnām un pēc tam jāveic mīksta nosēšanās, izmantojot izpletņlēcēju glābšanas sistēmu. Tomēr pārmērīgas sarežģītības un augsto izmaksu dēļ šī iespēja tika atmesta. Pēc visu iespēju analīzes viņi nolēma izveidot vienreiz lietojamu pārtvērēju ar spēcīgu sadrumstalotību vai kodolgalviņu. Saskaņā ar aprēķiniem, ar kodolsprādzienu, kura jauda bija aptuveni 10 kt, pietika, lai iznīcinātu lidmašīnu vai spārnotās raķetes, kad raķešu lidmašīna nokrita 1000 m. Vēlāk, lai palielinātu varbūtības trāpīt mērķī, kodolgalviņas ar jaudu 0,1- Tika izmantoti 0,5 Mt.
Palaišana tika veikta vertikāli, izmantojot starta paātrinātāju, kas paātrināja pārtvērēju līdz 2M ātrumam, ar kuru ramjet dzinējs varēja efektīvi darboties. Pēc tam aptuveni 10 km augstumā tika izmantoti divi viņu pašu Marquardt RJ43-MA-3 raķetes, kas darbojās ar benzīnu ar zemu oktānskaitli. Paceļoties vertikāli kā raķete, šāviņu lidmašīna ieguva kreisēšanas augstumu, pēc tam pagriezās pret mērķi un devās horizontālā lidojumā. Līdz tam laikam radars sistēmas izsekošanai, izmantojot borta automātisko atbildētāju, pārtvēra uztvērēju automātiskai izsekošanai. Pretgaisa aizsardzības sistēma SAGE apstrādāja radara datus un pārsūtīja tos pa kabeļiem un radio releju līnijām uz releju stacijām, kuru tuvumā tajā brīdī lidoja šāviņš. Atkarībā no izšautā mērķa manevriem šajā zonā tika labota pārtvērēja lidojuma trajektorija. Autopilots saņēma datus par ienaidnieka kursa izmaiņām un saskaņā ar to koordinēja tā gaitu. Tuvojoties mērķim, pēc pavēles no zemes tika ieslēgta tuvošanās galva.
Pārbaudes brauciens CIM-10 Bomark
Lidojuma pārbaudes sākās 1952. Komplekss tika nodots ekspluatācijā 1957. Sērijveida "Bomarks" tika uzbūvēti uzņēmuma "Boeing" uzņēmumos no 1957. līdz 1961. gadam. Pavisam tika izgatavoti 269 modifikācijas "A" lidaparāti un 301 modifikācijas "B" šāviņi. Lielākā daļa izvietoto pārtvērēju bija aprīkoti ar kodolgalviņām. Pārtvērēji tika palaisti vertikāli no dzelzsbetona bloku patversmēm, kas atrodas labi aizsargātās bāzēs, un katra no tām bija aprīkota ar lielu skaitu palaišanas ierīču.
1955. gadā tika pieņemts plāns Bomark sistēmas izvietošanai. Tika plānots izvietot 52 bāzes ar 160 nesējraķetēm katrā. Tas bija paredzēts, lai pilnībā aizsargātu ASV kontinentālo daļu no jebkādiem gaisa uzbrukumiem. Papildus ASV Kanādā tika būvētas pārtvērēju bāzes. Tas izskaidrojams ar amerikāņu armijas vēlmi pēc iespējas attālināt pārtveršanas līniju no savām robežām.
CIM-10 Bomark izkārtojums ASV un Kanādā
Pirmā Beaumark eskadra tika izvietota Kanādā 1963. gada 31. decembrī. Gaisa kuģu šāviņi ar kodolgalviņām tika oficiāli iekļauti Kanādas gaisa spēku arsenālā, lai gan tajā pašā laikā tie tika uzskatīti par Amerikas Savienoto Valstu īpašumu un bija kaujas pienākumos amerikāņu virsnieku kontrolē. Pavisam ASV un 2 Kanādā tika izvietotas 8 Bomark bāzes. Katrā bāzē bija 28 līdz 56 pārtvērēji.
Amerikāņu kodolieroču izvietošana Kanādā izraisīja plašus vietējos protestus, kā rezultātā premjerministra Džona Dīfenbeikera valdība atkāpās 1963. gadā. Kanādieši nevēlējās apbrīnot "kodolieroču uguņošanu" virs savām pilsētām ASV drošības labad.
1961. gadā tika pieņemta uzlabota CIM-10B versija ar uzlabotu vadības sistēmu un perfektu aerodinamiku. Radars AN / DPN-53, kas darbojās nepārtrauktā režīmā, spēja uzņemt cīnītāja tipa mērķi 20 km attālumā. Jaunie RJ43-MA-11 dzinēji ļāva palielināt lidojuma diapazonu līdz 800 km ar ātrumu gandrīz 3,2 M. Visi šīs modifikācijas bezpilota uztvērēji bija aprīkoti tikai ar kodolgalviņām. Uzlabotā Bomark kompleksa versija ievērojami palielināja spēju pārtvert mērķus, taču tā vecums bija īslaicīgs. 60. gadu otrajā pusē galvenos draudus ASV pārstāvēja nevis salīdzinoši nelielais padomju tālsatiksmes bumbvedēju skaits, bet gan ICBM, kuru ar katru gadu kļuva arvien vairāk PSRS.
Bomark komplekss bija absolūti bezjēdzīgs pret ballistiskajām raķetēm. Turklāt tā darbība bija tieši atkarīga no SAGE globālās pārtveršanas vadības sistēmas, kas sastāvēja no viena radaru, sakaru līniju un datoru tīkla. Ar pilnīgu pārliecību var apgalvot, ka pilna mēroga kodolkara gadījumā pirmie sāks darboties ICBM, un viss ASV globālais pretgaisa aizsardzības trauksmes tīkls pārstās pastāvēt. Pat daļējs vienas sistēmas saites darbības zaudējums, kas ietver: vadības radaru, datoru centrus, sakaru līnijas un komandu pārraides stacijas, neizbēgami noveda pie neiespējamības izvest šāviņu lidaparātus mērķa zonā.
Pirmās paaudzes liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmas nespēja tikt galā ar mērķiem nelielā augstumā. Jaudīgi novērošanas radari ne vienmēr spēja atklāt lidmašīnas un spārnotās raķetes, kas slēpās aiz reljefa krokām. Tāpēc, lai izlauztu pretgaisa aizsardzību, ne tikai taktiskās lidmašīnas, bet arī smagie bumbvedēji sāka praktizēt metienus nelielā augstumā. Lai apkarotu gaisa uzbrukumu nelielā augstumā 1960. gadā, ASV armija pieņēma pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-23 Hawk. Atšķirībā no Nike ģimenes, jaunais komplekss tika nekavējoties izstrādāts mobilajā versijā.
Pirmajā pretgaisa aizsardzības sistēmas Hawk modifikācijā tika izmantota cietā propelenta raķete ar pusaktīvu pretgaisa galvu, ar iespēju šaut uz gaisa mērķiem 2-25 km attālumā un 50-11000 m augstumā. Varbūtība trāpīt mērķim ar vienu raķeti bez traucējumiem bija 50-55%. Pēc mērķa noteikšanas un tā parametru noteikšanas palaišanas iekārta tika izvietota mērķa virzienā, un mērķim tika pievienots radara apgaismojums. Raķešu meklētājs varētu notvert mērķi gan pirms palaišanas, gan lidojuma laikā.
SAM MIM-23 Vanags
Pretgaisa akumulatorā, kas sastāv no trim ugunsdzēsēju vienībām, bija iekļauti: 9 velkami palaišanas aparāti ar 3 raķetēm katrā, novērošanas radars, trīs mērķa apgaismojuma stacijas, centrālais akumulatora vadības centrs, pārnēsājama konsole šaušanas sekcijas tālvadībai, pulka komandpunkts, un transports - uzlādes mašīnas un dīzeļģeneratoru spēkstacijas.
Gaisa mērķu stacijas apgaismojums AN / MPQ-46
Drīz pēc nodošanas ekspluatācijā kompleksā papildus tika ieviests AN / MPQ-55 radars, kas īpaši paredzēts zemu augstumu mērķu noteikšanai. Radiolokatori AN / MPQ-50 un AN / MPQ-55 bija aprīkoti ar antenu rotācijas sinhronizācijas sistēmām. Pateicoties tam, bija iespējams novērst aklās zonas ap pretgaisa aizsardzības sistēmas stāvokli.
Novērošanas radars AN / MPQ-48
Lai vadītu vairāku pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas bateriju darbību, tika izmantots mobilais trīs koordinātu radars AN / TPS-43. Tās piegādes karaspēkam sākās 1968. Stacijas elementus pārvadāja divas M35 kravas automašīnas. Labvēlīgos apstākļos stacija varētu atklāt mērķus augstumā vairāk nekā 400 km attālumā.
Radars AN / TPS-43
Tika pieņemts, ka Hawk pretgaisa aizsardzības sistēma nosegs spraugas starp Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmām tālu darbības rādiusā un izslēgs iespēju bumbvedējiem ielauzties aizsargājamos objektos. Bet līdz brīdim, kad nelielā augstuma komplekss sasniedza nepieciešamo kaujas gatavības līmeni, kļuva skaidrs, ka galvenais drauds objektiem ASV teritorijā nav bumbvedēji, bet gan ICBM. Neskatoties uz to, piekrastē tika izvietotas vairākas Vanaga baterijas, jo amerikāņu izlūkdienesti saņēma informāciju par zemūdenes ar spārnotām raķetēm ieviešanu PSRS Jūras spēkos. Sešdesmitajos gados ASV piekrastes zonās bija liels kodolieroču triecienu iespējamība. Būtībā Vanagi tika izvietoti uzbrucēju amerikāņu bāzēs Rietumeiropā un Āzijā, tajās vietās, kur varēja sasniegt padomju frontes bumbvedēji. Lai palielinātu mobilitāti, dažas modernizētās pretgaisa aizsardzības sistēmas zemā augstumā tika pārvietotas uz pašgājēju šasiju.
Gandrīz uzreiz pēc Hawk pretgaisa aizsardzības sistēmas izveides tika veikti pētījumi, lai uzlabotu tās uzticamību un kaujas īpašības. Jau 1964. gadā sākās darbs pie projekta Improved Hawk jeb I-Hawk ("Uzlabots vanags"). Pēc modifikācijas MIM-23B pieņemšanas ar jaunu raķeti un digitālo radara informācijas apstrādes sistēmu gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons palielinājās līdz 40 km, izšauto mērķu augstuma diapazons bija 0,03-18 km. Pirmais uzlabotais vanags sāka darboties 70. gadu sākumā. Tajā pašā laikā lielākā daļa amerikāņu pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-23A ir paaugstinātas līdz MIM-23B līmenim. Nākotnē Hawk kompleksi tika atkārtoti modernizēti, lai palielinātu uzticamību, izturību pret troksni un palielinātu varbūtību trāpīt mērķos. ASV armijā Hawks tālu pārspēja Nike Hercules tālmetienus. Pēdējās MIM-14 Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmas tika pārtrauktas 80. gadu beigās. un pretgaisa aizsardzības sistēmu MIM-23 Improved Hawk izmantošana turpinājās līdz 2002. gadam.
ASV bruņotajos spēkos tradicionāli cīņa pret ienaidnieka taktiskajām (priekšējās līnijas) lidmašīnām galvenokārt ir uzticēta kaujiniekiem. Neskatoties uz to, tika veikts darbs pie pretgaisa sistēmu izveides tiešai aizsardzībai no viņu pašu uzbrucēju gaisa triecieniem. No 1943. gada līdz 60. gadu vidum bataljona un augstāk esošo armijas vienību pretgaisa aizsardzības pamats bija ļoti veiksmīgs 12,7 mm četrkāršo ložmetēju stiprinājumi ar elektriskajiem Maxson Mount vadīšanas piedziņām un 40 mm pretgaisa pistolēm Bofors L60. Pēckara laikā tanku divīziju pretgaisa vienības bija bruņotas ar ZSU M19 un M42, bruņotas ar 40 mm dzirkstelēm.
ZSU М42
Lai aizsargātu objektus aizmugurē un karaspēka koncentrācijas vietas 1953. gadā, zenītbataljoni 40 mm velkamā Bofors L60 vietā sāka saņemt 75 mm pretgaisa pistoli ar radara vadību M51 Skysweeper.
75 mm pretgaisa lielgabals М51
Pieņemšanas laikā M51 bija nepārspējams diapazona, ugunsgrēka ātruma un šaušanas precizitātes ziņā. Tajā pašā laikā tas bija ļoti dārgi un prasīja augsti kvalificētus aprēķinus. 50. gadu beigās pretgaisa ieroči spieda pretgaisa aizsardzības sistēmu, un 75 mm pretgaisa ieroču dienests Amerikas armijā nebija ilgs. Jau 1959. gadā visi ar 75 mm lielgabaliem bruņotie bataljoni tika izformēti vai atkārtoti aprīkoti ar pretgaisa raķetēm. Kā parasti, amerikāņu armijai nevajadzīgie ieroči tika nodoti sabiedrotajiem.
60. un 80. gados ASV armija vairākkārt ir izsludinājusi konkursus pretgaisa artilērijas un pretgaisa raķešu sistēmu radīšanai, kas paredzētas vienību aizsardzībai gājienā un kaujas laukā. Tomēr tikai velkamais 20 mm pretgaisa lielgabals M167, M163 ZSU un tuvās zonas pretgaisa aizsardzības sistēma MIM-72 Chaparral tika nogādāti masveida ražošanas stadijā 60. gadu otrajā pusē.
ZSU М163
ZU M167 un ZSU M163 izmanto to pašu 20 mm lielgabala stiprinājumu ar elektrisko piedziņu, kas izveidots, pamatojoties uz lidmašīnas lielgabalu M61 Vulcan. Kāpurķēžu bruņutransportieris M113 kalpo kā ZSU šasija.
Mobilā pretgaisa aizsardzības sistēma Chaparrel izmantoja raķeti MIM-72, kas radīta, pamatojoties uz AIM-9 Sidewinder gaisa tuvcīņas raķešu sistēmu. Četras pretgaisa raķetes ar TGS tika uzstādītas uz rotējošas nesējraķetes, kas uzstādīta uz kāpurķēžu šasijas. Astoņas rezerves raķetes bija rezerves munīcijas daļa.
SAM MIM-72 Chaparral
Šaparelam nebija savu radaru noteikšanas sistēmu, un viņš saņēma mērķa apzīmējumus radiotīklā no radariem AN / MPQ-32 vai AN / MPQ-49 ar mērķa noteikšanas diapazonu aptuveni 20 km vai no novērotājiem. Kompleksu manuāli vadīja operators, vizuāli izsekojot mērķim. Palaišanas diapazons labas redzamības apstākļos uz mērķi, kas lido ar mērenu zemskaņas ātrumu, varētu sasniegt 8000 metrus, iznīcināšanas augstums ir 50-3000 metri. Pretgaisa aizsardzības sistēmas “Chaparrel” trūkums bija tas, ka tā galvenokārt varēja šaut uz reaktīvajām lidmašīnām.
SAM "Chaparrel" ASV armijā tika organizēti samazināts kopā ar ZSU "Vulcan". Pretgaisa bataljons "Chaparrel-Vulcan" sastāvēja no četrām baterijām, divām baterijām ar "Chaparrel" (katrā pa 12 transportlīdzekļiem), bet pārējās divās-ar ZSU M163 (katrā pa 12 transportlīdzekļiem). Velkamo M167 versiju galvenokārt izmantoja airmobile, gaisa uzbrukumu nodaļas un USMC. Katrā pretgaisa baterijā bija līdz trim radariem zemu lidojošu gaisa mērķu noteikšanai. Parasti radaru aprīkojuma komplektu piekabēs pārvadāja ar džipiem. Bet, ja nepieciešams, visu stacijas aprīkojumu varēja pārvadāt septiņi karavīri. Izvietošanas laiks - 30 minūtes.
Divīzijas pretgaisa spēku vispārējā pavēlniecība tika veikta, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no AN / TPS-50 mobilajiem radariem, kuru darbības rādiuss ir 90–100 km. 70. gadu sākumā karaspēks uz šīs visurgājēja šasijas saņēma uzlabotu šīs stacijas versiju-AN / TPS-54. Radara AN / TPS-54 darbības rādiuss bija 180 km un "drauga vai ienaidnieka" identifikācijas aprīkojums.
Lai nodrošinātu bataljona vienību pretgaisa aizsardzību 1968. gadā, FIM-43 Redeye MANPADS sāka dienestu. Šī pārnēsājamā kompleksa raķete bija aprīkota ar TGS un, tāpat kā MIM-72 SAM, varēja šaut uz gaisa mērķiem galvenokārt vajāšanas laikā. Maksimālais MANPADS "Red Eye" iznīcināšanas diapazons bija 4500 metri. Sakāves varbūtība saskaņā ar reālu kaujas operāciju pieredzi ir 0, 1 … 0, 2.
ASV armijas sauszemes spēku pretgaisa aizsardzība vienmēr ir veidota pēc pārpalikuma principa. Tāpat kā agrāk, tas tagad ir dekoratīvs. Ir ārkārtīgi apšaubāmi, ka ar FIM-92 Stinger MANPADS un M1097 Avenger tuvās zonas pretgaisa aizsardzības sistēmām bruņotās pretgaisa vienības spēs novērst mūsdienu gaisa uzbrukuma ieroču triecienus.
MANPADS "Stinger" tika pieņemts 1981. gadā. Pašlaik raķetē FIM-92G tiek izmantota dziļi atdzesēta divu joslu pretbloķēšanas ligzdas meklētāja, kas darbojas UV un IR diapazonā. Komplekss kaujas stāvoklī sver 15,7 kg, raķetes palaišanas masa ir 10,1 kg. Saskaņā ar amerikāņu datiem, vismodernākās "Stinger" versijas iznīcināšanas diapazons sasniedz 5500 metrus un 3800 metru augstumu. Atšķirībā no pirmās paaudzes MANPADS, Stinger var trāpīt mērķos sadursmes ceļā un vajāšanā.
SAM M1097 Atriebējs
Stinger raķetes tiek izmantotas pretgaisa aizsardzības sistēmā M1097 Avenger. Avenger bāze ir HMMWV universālā armijas šasija. Hummer ir aprīkots ar diviem TPK ar 4 FIM-92 raķetēm katrā, optoelektronisko tēmēkli, meklēšanas termovizoru, lāzera tālmēru, drauga vai ienaidnieka identifikācijas ierīci, sakariem ar sarunu slepenības vienību un 12,7 mm pretgaisa automātu.. Platformas centrā ir operatora kabīne ar caurspīdīgu aizsargājošu ekrānu, caur kuru tiek veikta mērķu novērošana un meklēšana. Mērķa punkta marķieris tiek projicēts uz šī ekrāna. Marķiera novietojums atbilst raķešu meklētāja rotācijas virzienam, un tā izskats informē operatoru par šaušanai izvēlētā mērķa sagūstīšanu. Kaujas darbība ir iespējama no tālvadības pults un kustībā ar ātrumu līdz 35 km / h. Papildus astoņām kaujas gatavām raķetēm TPK munīcijas statīvā ir astoņas raķetes.
Protams, astoņu FIM-92 kaujas raķešu izvietošana uz visurgājēja šasijas un optoelektronisko novērošanas sistēmu un sakaru aprīkojuma klātbūtne ievērojami palielināja kaujas spējas salīdzinājumā ar MANPADS. Tomēr trāpīšanas mērķu diapazons un augstums palika nemainīgs. Saskaņā ar mūsdienu standartiem 5500 metru palaišanas diapazons nav pietiekams, lai pat efektīvi pretotos mūsdienu uzbrukuma helikopteriem ar liela attāluma ATGM.
Amerikas bruņotie spēki ar lielāko un, iespējams, visattīstītāko iznīcinātāju floti, tradicionāli paļaujas uz gaisa pārākumu. Tomēr šī pieeja, kas darbojas, aizstāvot savu teritoriju, un nākotnē, ņemot vērā daudz vājāku ienaidnieku, var būt ļoti dārga. Sadursmes gadījumā ar spēcīgu ienaidnieku ar moderniem gaisa spēkiem, ja viena vai otra iemesla dēļ nav iespējas pārklāt savus karaspēkus ar kaujas lidmašīnām, nelielais pretgaisa aizsardzības sistēmu skaits sauszemes vienībās un īsa palaišana diapazons neizbēgami radīs lielus zaudējumus.
