Sadaļā "Flote" ir publicēti vairāki raksti, kas izraisa zināmas bailes jaunās paaudzes nenobriedušajiem prātiem. Skaidrs, ka pavasaris ir pagalmā, un drīz pienāks vienotais valsts eksāmens, taču neviens neaizliedz iemācīties loģiski domāt, pirms steidzas pavairot pirmos skaitļus.
Neskaitiet, kur vajag, un neskaitiet, kur nevarat. Lai veiktu precīzus aprēķinus, ir nepieciešami ne mazāk stingri sākotnējie dati. Un jo sarežģītāka sistēma, jo vairāk dažādu rezultātu ietekmējošu faktoru. Nav iespējams veikt zinātniskus aprēķinus bez precīzas informācijas par karakuģa izkārtojumu, slodžu sadalījumu uz tā klājiem un platformām, bez īpašām kravas vienību vērtībām, neņemot vērā korpusa pagarinājumu un formu tās zemūdens daļas kontūras.
Amatieru līmenī precīzu parametru aprēķināšana nav iespējama. Tas būtu jādara tiem, kuru profesionālie pienākumi ietver šādus aprēķinus.
Mēs varam izdarīt tikai vispārīgus secinājumus un atrast iespējamos problēmu risinājumus, koncentrējoties uz zināmiem faktiem par līdzīgiem dizainparaugiem. Nezinot visus koeficientus un sākotnējos datus, rezultātu publicēšana līdz trešajai zīmei aiz komata ir droša pazīme faktu un pseidozinātņu viltošanai.
Vienkāršākais piemērs: kuģa ieroču sistēmu uzticamības aprēķins saskaņā ar shēmu GEM - MSA - UVP. Aprēķina autors diez vai uzminēja, ka, izšaujot no iekārtas Mk.41, ir nepieciešams gaiss ar spiedienu 225 psi. collu (15 atm.) un nepārtrauktu dzesēšanu ar jūras ūdeni - 1050 gpm. Burka bruņojums nekavējoties neizdosies, ja tiks sabojāts HFC-134a sūknis un galvenais kompresors.
Bet tas netika ņemts vērā aprēķinos.
Sistēmas uzticamība ir samazināta visiem mūsdienu kuģiem. Nav brīnums. Lai atspējotu Klīvlendas kreisera pretgaisa aizsardzību no tālienes, jums vai nu jāiznīcina visi 6 127 mm AU, vai 2 KDP, vai arī enerģētika (piegādājot elektroenerģiju KDP un AU diskdziņiem). Vienas vadības telpas vai vairāku AU iznīcināšana nenoved pie pilnīgas sistēmas kļūmes.
Galvenā sadales skapja vai drošinātāju nodalījuma bojājumi Otrā pasaules kara kreiseri nekavējoties noveda pie nāves sliekšņa. Tāpēc jums nav nepieciešams novēlēt domāšanu. Kritiskās sistēmas pastāv uz jebkura kuģa - tagad vai pirms 70 gadiem. Un viņiem ir spēcīgākas attiecības, nekā varētu šķist no malas.
Elektroenerģijas loma Otrā pasaules kara kuģu kaujas spējās ir nesalīdzināmi mazāka, jo pat ja strāvas padeve ir atvienota, uguns var turpināties ar korpusu manuālu piegādi un aptuvenu vadību, izmantojot optiku …
Nebija brīvprātīgo, kas rotētu 300 tonnu smago torni ar rokām. Tomēr, ja viņi to vēlētos, viņi nebūtu izvietojuši pat kreisētāja Klīvlendas universālo AU.
… bruņotie senči varēja palaist lielgabalus tikai redzamības robežās. Un mūsdienu kuģi ir daudzpusīgi un spēj iznīcināt mērķus simtiem kilometru attālumā. Šādu kvalitatīvu lēcienu pavada zināmi zaudējumi, ieskaitot ieroču sarežģījumus un kā rezultātā samazinās uzticamība, palielinās neaizsargātība un palielinās jutība pret kļūmēm.
Otrā pasaules kara kuģu žiroskopi un daudztonnu analogie datori salūza no mazākā šoka.
Ikviens, kurš apņēmās salīdzināt dažādu laikmetu kuģu ieroču uzticamību, kaut kā ņēma vērā atšķirību starp žiroskopisko KDP ierīču jutīgo mehāniku un mūsdienu mikroshēmām, kas ir ārkārtīgi izturīgas pret spēcīgiem triecieniem un vibrācijām? Nē? Tad uz kādu “zinātniskumu” var pretendēt šāds “aprēķins”?
Šodien, izslēdzot kuģi no aktīvās cīņas, var vienkārši izslēgt tā radaru.
Vecajās dienās, kad kuģim tika atvienota enerģija, jūrnieki varēja manuāli izšaut no 20 mm pretgaisa ieročiem. Mūsdienu iznīcinātājiem ir arī autonomas tuvās darbības pretgaisa aizsardzības sistēmas. Primitīvā "Erlikona" vietā - automātiskais "Falanx" ar savu uguns kontroles radaru, kas uzstādīts uz viena lielgabala ratiņiem.
Viņš drīz nepametīs kauju. Mūsdienu iznīcinātājs ir gatavs cīnīties līdz pēdējam dzīvajam jūrniekam. Uz kuģa 70 "Stingers" komplekti (ja kāds uzskata, ka tas ir smieklīgi, salīdziniet MANPADS iespējas ar RIM-116 vai "Dagger" īpašībām).
Autonomas "falangas". Automātiski "Bushmasters" ar manuālu vadību. Visbeidzot, bojātais iznīcinātājs var atdalīt "neatkarīgus kaujas moduļus" - divus helikopterus, kas spēj meklēt zemūdenes un šaut uz virszemes mērķiem ar "Hellfires" un "Penguins".
Aizkustinošs brīdis bija iepazīšanās ar “racionālo” rezervēšanas shēmu, ko ierosināja parasts diskusijas dalībnieks ar segvārdu Alex_59. Viņš nebija pārsteigts un aprēķināja vietējo aizsardzību mūsdienu "Berk" klases iznīcinātājam. Pamatojoties uz aprēķinu - 10% no standarta pārvietojuma, 788 tonnas bruņu tērauda.
Notikušais ir parādīts attēlā:
Šķiet, ka viss ir acīmredzams: tukšumā tika iztērētas 788 tonnas. "Aizsardzība" izrādījās mazu "plāksteru" veidā, nespējot aptvert pat ceturtdaļu sānu laukuma. Tomēr kļuva skaidrs: 3D telpā katrs no taisnstūriem ir paralēlskaldnis. Vienkārši - kaste bez dibena, ar sānu sienas biezumu 62 mm.
Rezultātā bija pat septiņi atsevišķi cietokšņi. Tu nopietni?
Piemēram, kāpēc atdalīt divas mašīntelpas (katrai ar savu iekšējo šķērssienu), ja tās var vienkārši apvienot vienā aizsargātā nodalījumā. Un iekšējo šķērsvirziena starpsienu svars ir jāiztērē, lai aizsargātu plaisu starp nodalījumiem (lai nekas tur nenokļūtu).
Tas pats attiecas uz aizsardzību pret UVP, art. pagrabs un kaujas informācijas centrs. Es pat nerunāju par Falanxes gultu rezervēšanu, kam nav nekādas jēgas.
Kāpēc nožogot daudzus 60 mm traversus un citadeles, ja norādītās 800 tonnas var iztērēt nepārtrauktai 60 mm sānu aizsardzībai (citadeles garums 100 m, jostas augstums 8 m) un diviem traversiem citadeles mazgāšanai.
Pretējā gadījumā mēs nonākam pie paradoksāla secinājuma. Pietiek tikai ar 700-800 tonnām (10% no mūsdienu iznīcinātāja standarta tilpuma), lai nodrošinātu pilnīgu abu pušu aizsardzību, sākot no projektētās gaisa līnijas līdz augšējam stāvam. Ar bruņu plākšņu biezumu 60 mm, kas ir pilnīgi pietiekami, lai novērstu jebkādu NATO valstu pretkuģu raķešu (Otomat, Harpoon, Exocet) iekļūšanu korpusā un pasargātu kuģi no notriektā Brahmos drupām.
Un kā tas viss saskan ar viena un tā paša autora secinājumiem?
Jebkurš mēģinājums stiept bruņas pāri šiem apjomiem noved pie tā, ka bruņas kļūst tik retas, ka tās pārvēršas folijā.
Izmēģiniet 60 mm Krupp rūdīta tērauda “foliju”. Ar Brinell cietību virs 250 vienībām. Lai padarītu to skaidrāku: vienā un tajā pašā skalā koka cietība ir 1-2 vienības, vara monētas - 35. To galīgajām stiprībām ir aptuveni tāda pati attiecība.
Kam paredzēta citadele? Jūrniekiem ir ko aizsargāt, izņemot CIC, UVP un divas militārās vienības. Ārpus rokas:
- jūrnieku telpas un virsnieku kajītes;
- sūkņi un kompresori;
- cīņas par izdzīvošanu posteņi;
-aviācijas ieroču pagrabs (40 maza izmēra torpēdas, lidmašīnu pretraķešu raķetes "Penguin" un UR "Hellfire", NURS bloki un citi aviācijas ieroči);
- minētie UVP, spēkstacijas mehānismi un turbīnas;
- trīs elektrostacijas ar sadales skapjiem un transformatoriem;
- gaisa vadi, elektriskie kabeļi un datu apmaiņas līnijas starp iznīcinātāja posteņiem …
Ir vēl viens neaprakstīts punkts. Papildus 130 tonnām Kevlara aizsardzības pret plaisām, sākot ar iznīcinātāju Mahan, jeņķi korpusā uzstāda vēl piecas 1 collu (25 mm) biezas bruņu starpsienas. UVP palaišanas šūnu vākiem ir arī aizsardzība pret 25 mm plāksnēm.
Tagad paskatieties, kāds interesants triks. Cik simtus tonnu var ietaupīt, ja bruņu plāksnes ir iekļautas korpusa jaudas komplektā?
Runājot par mūžīgajiem jautājumiem par horizontālo aizsardzību un iespēju veikt "slaidu", kam seko sitiens pa klāju, vai kāds teica, ka klājam vienmēr ir sliktāka aizsardzība nekā sāniem?
Lai to izdarītu, pietiek ar sānu aizsprostojumu, kas automātiski samazinās klāja laukumu. Un vienkārši pārveidojiet kuģi. Starp citu, pats "slaidu" manevrs arī nav cukurs, tā īstenošana ir iespējama tikai ar zemskaņas ātrumu.
Atlanta un Ārlija Bērka piemēri sākotnēji ir kļūdaini. Šo kuģu radītāji negaidīja, ka uzstādīs konstruktīvu aizsardzību, un visiem mēģinājumiem aprēķināt bruņas nav jēgas. Šim nolūkam, es atkārtoju, ir vajadzīgs jauns kuģis. Ar atšķirīgu izkārtojumu (līdzīgs parādītajam), atšķirīgu korpusa pagarinājumu un pilnīgi pārbūvētu virsbūvi.
Runājot par strīdu par bruņu aizsardzības procentuālo daudzumu kuģa kravas izstrādājumos, arī svece nav tā vērta. Visi piemēri ar “Taškentu”, “Yubari” utt. Ir nepareizi. Tā kā kravas vienības ir mainīga funkcija. Un tas ir atkarīgs no dizaineru prioritātēm.
Franču kreiseri "Dupuis de Lom" un "Admiral Charnay" ar 4700 un 6700 tonnu pārvietojumu katrs pārvadāja 1,5 tūkstošus tonnu bruņu (attiecīgi 21% un 25%). Kas attiecas uz elektronikas novietošanas apjomiem - parādiet mūsdienīgu fregati ar trim tvaika dzinējiem, bruņu vadības torni, torņiem (ar 200 mm aizsardzību) un 500+ cilvēku apkalpi.
