Saņēmis ziņu par torpēdas triecienu, kreisētāja "Kenija" komandieris īsi pamāja ar galvu. Visi uz tilta uzreiz izņēma dienesta ieročus un nošāva. Simtiem jūrnieku skatījās uz viņiem no klāja. Saprotot turpmākās pretestības bezjēdzību, viņi izvilka režģus no katliem, piesēja tos pie kājām un metās pār bortu. Neaizmirstot apdomīgi pacelt balto karogu uz gafeļa. Nevadāmais kreiseris pakāpeniski piepildījās ar ūdeni un pēc pāris stundām nogrima degunu uz priekšu.
… Nākamās divas dienas viņi vadīja karavānu, atvairot neskaitāmus uzbrukumus no jūras un gaisa. Jūras vēsture to nezināja - briti cīnījās līdz pēdējam par katru transportu ar aprīkojumu, kas nepieciešams Maltas aizsardzības turpināšanai. Pavadītājs turējās līdz pēdējam. Puse no piešķirtajiem spēkiem gāja bojā pārejas laikā. Vēl viena trešdaļa tika bojāta. Visi, kas varēja iet paši, ar nolemtības bezbailību, devās uz priekšu. Līdz uzvarai, līdz pašām beigām. "Kenija" ar izkropļotu deguna galu turēja 25 mezglu eju. Viņa palika kopā ar karavānu un operācijas “Pjedestāls” ietvaros pabeidza kaujas misiju. Tad bija atgriešanās ceļojums uz Gibraltāru. Bojātais kreiseris nokļuva tur pats, piecēlās īsam remontam un trīs dienas vēlāk atkal izgāja jūrā, Scapa Flow virzienā.
HMS Kenija aizsargā karavānu
Stāsti par uzvarētājiem, pēdējā brīdī pieliekot vēl vairāk pūļu nekā iepriekš
Man bieži tiek uzdots viens un tas pats jautājums: kāda jēga ir palielināt kuģu aizsardzību, ja nepabeigtie "ievainotie" joprojām pārstāj būt kaujas vienība? Viņš nespēj turpināt misiju un ir spiests atgriezties bāzē.
Bojātā kuģa un tā apkalpes, kur ir daudz augsti kvalificētu speciālistu, saglabāšana ir izdevīga gan no militārā, gan ekonomiskā viedokļa. Tikai mūsdienu iznīcinātāja neizmantotā munīcijas krava var maksāt līdz pusmiljardam dolāru! Ir noziegums tikai velti noslīcināt simtiem vadāmo raķešu un citu augsto tehnoloģiju aprīkojumu. Visbeidzot, es redzētu, ko skeptiķi teiktu, ja viņu pašu dēls būtu komandā. Tas ir veids, kā samazināt cilvēku zaudējumus.
Neskatoties uz visu tēzes absurdu par "bezjēdzīgiem ievainotajiem" (lai viņi mirst, tiklīdz masts ir saskrāpēts), es uzskatu, ka ir nepieciešams iesaistīties diskusijā un pierādīt pretējo. Jūras vēsture ir pilna ar piemēriem, kad bojāti kuģi veiksmīgi cīnījās un izcīnīja uzvaras uz ievainotajiem klājiem.
… Ledus vējš un tumsā lidojošas putu atliekas. 1941. gada decembris, Feodosijas reids. "Sarkanais Kaukāzs" dodas cīņā!
Kreiseris pietauvojās pie piestātnes, lai nolaistos. No krasta uz viņu šāva viss, kas varēja šaut.
Kaujas bojājumu hronika:
5.08 - divas javas mīnas.
5.15 - pirmais apvalks.
5.21 - sešu collu kārta iekļuva 2. galvenā akumulatora torņa frontālajās bruņās un eksplodēja iekšā. Neskatoties uz ugunsgrēka uzliesmojumu un visas apkalpes nāvi, pēc 1, 5 stundām tornis tika atkal nodots ekspluatācijā.
5.35 - uz tilta eksplodēja divas mīnas un čaula. Lielākā daļa cilvēku, kas tur bija, nomira.
5.45 - atstarpe 83 kadru zonā.
7.07 - nākamais apvalks, ostas puse, 50 shp.
7.30 - jauns sitiens, 60 šp.
7.31 - trāpīšana stūres mājā, neizlaužot bruņas.
7.35 - 42 plati.
7.39 - vienas minūtes laikā līdz tvertnes virsbūvei 43-46 shp. trāpīja trīs čaumalas. 27 cilvēki tika nogalināti, 66 tika ievainoti.
… Pabeidzis nosēšanos, "Sarkanais Kaukāzs" nogriež galus un atkāpjas jūrā. Nākamās 15 stundas viņš atvaira uzbrukumus no Luftwaffe lidmašīnām. Tā ar saviem spēkiem atgriežas Novorosijskā, uzņem gaisa pretgaisa brigādi un … dodas atpakaļ uz Feodosiju!
Izkraušanas laikā 1942. gada 4. janvārī kreiseris guva nopietnus bojājumus no tuviem gaisa bumbu sprādzieniem. Labā skrūve tika norauta. Barība ir salauzta. Ir notikusi spēcīga apdare. Klājs līdz galvenās baterijas ceturtajam tornim pazuda zem ūdens. Neskatoties uz visām peripetijām, kuģis pats nonāca Poti, kur to gaidīja remonts. Līdz rudenim viņš atkal pievienojās Melnās jūras flotes operatīvo kuģu rindām.
Interesanti, vai ir vismaz viens moderns kuģis, kas spēj paveikt neiespējamo?
Amerikāņu "Nashville" neatstāja savu pozīciju, turpinot šaut no izdzīvojušajiem ieročiem pa japāņu lidmašīnām. Kamikadzes uzbrukums prasīja 133 tās apkalpes locekļu dzīvības, taču kreiseris no kaujas neatkāpās, pārklājot lidmašīnu pārvadātājus ar uguni.
Prom no ienaidnieka "Kumano" ar norautu degunu. Neskatoties uz saņemtajiem postījumiem, Japānas TKR palika pie savas vienības, atvairot piecas simtu lidmašīnu grupas triecienus. Bēgot no elles uguns, kreiseris ielauzās Manilā. Pēc nedēļas, pavadot karavānu uz Taivānu, viņš beidzot kļuva nespējīgs ar amerikāņu zemūdenes torpēdu.
Kreiseris "Kumano". Uzbrukums no visiem punktiem!
Tie, kuri nekad mūžā nav atvēruši grāmatu par militāro vēsturi, uzreiz apgalvoja, ka "bojāti kuģi zaudē kaujas spējas". Tie ir bezjēdzīgi. Viņi nevar cīnīties. Viņiem nav kaujas vērtības.
Kungi, vai jūs neesat smieklīgi par sevi?
"Kuģi (kreiseri un mazāki) nevar turpināt cīņu pēc tam, kad tos skāra torpēda!" (Citāts no komentāra, kas ir guvis plaisu apstiprinājumu.)
Šeit ir Otrā pasaules kara kaujas hronika, kas nepārprotami pierāda, ka bojātajiem kuģiem bija lielas iespējas saglabāt savu kaujas potenciālu un turpināt kauju. Pateicoties glītam dizainam un apkalpes drosmei, viņi vadīja karavānas, pārklāja AUG un nolaida karaspēku. Ignorējot ievainojumus un asaras visā ķermenī.
Tikai reāli kuģi un vēsturiski precedenti. Bez attaisnojumiem un slēptās nozīmes.
Jā, vēsture zina pretēja piemērus. Kad neveiksmīgs trieciens ātri izslēdza kuģi. Apzināti tos šeit neminēšu - ļaujiet maniem oponentiem rakņāties grāmatās un meklēt “kompromitējošus pierādījumus”. Vissvarīgākais ir tas, ka tas nekādā veidā nenoliedz faktu, ka vienmēr bija tie, kas cīnījās līdz galam.
Šie joprojām ir mazākie un nepilnīgākie kreiseri. Nolika pirms Pirmās pasaules "Sarkanā Kaukāza" sākuma ar kopējo tilpumu 9000 tonnu.
“Kenija” ir “kroņa kolonijas” tipa līgumdarbības “ķēms” ar mākslīgi zemām īpašībām.
Tas pats līgumiskais “Kumano” (“Mogami” tipa) ir mēģinājums “iebāzt nepārblīvētos” ierobežotā apjomā, kas noteikts Londonas jūras nolīgumā.
"Nashville" - KRL tipa "Brooklyn" modifikācija, kas arī neizceļas ar īpašu aizsardzību un izdzīvošanu.
Uz Nešvilas klāja atlūzas pēc kaujas tiek izjauktas.
Kāda milzīga kaujas izturība bija kuģiem, kas paredzēti izdzīvošanai viskritiskākajās situācijās un “noturēt līniju” zem ienaidnieka uguns. Lai iet tur, kur neviens cits nepaies. Visu eskadronu un ienaidnieka gaisa armiju novirzīšana sev.
Spilgts piemērs ir divu "māsu" - "Maryland" un "Colorado" - kaujas ceļš. Daži no aktīvākajiem kara dalībniekiem Klusā okeāna operāciju teātrī. Viņi šķaudīja uz maziem “skrāpējumiem” un pēc smagiem ievainojumiem ātri atgriezās veidojumā. Rezultātā viss karš turpinājās - no Pērlhārboras līdz Sagami līcim, no kurienes pavērās majestātisks skats uz Fudži kalnu.
Saskaņā ar japāņu ziņojumiem Merilenda tika nogremdēta vismaz trīs reizes. Bet katru reizi “Kaujas Marija” parādījās no nekurienes un turpināja “uzart” ienaidnieka nocietinātās teritorijas no saviem zvērīgajiem lielgabaliem.
1945. gada aprīlī kaujas kuģi (ne pirmo reizi!) Piemeklēja kamikadze.
Lidmašīna ar 250 kg smagu bumbu, kas piekārta 3. torņa jumtam-tieši 20 mm ložmetējos. Spēcīgs sprādziens izklīdināja pretgaisa ieroču kalpus un pilnībā iznīcināja pašas iekārtas. Uguns sāka uzspridzināt 20 mm munīciju, šķembas trāpīja kaujas posteņos uz ceturtdaļas klāja un galvenajā mastā kā krusa. Kopumā tika ievainoti 53 cilvēki: 10 nomira, 6 bija pazuduši, 37 tika ievainoti dažāda smaguma.
Kopumā uzbrukums nedeva vēlamo efektu. Neskatoties uz ievainojumu, kaujas kuģis Okinavā palika vēl nedēļu, turpinot bombardēt japāņu pozīcijas un nosedzot kuģus ar pretgaisa uguni.
1943. gada 22. jūnija krēslā japāņi ārstēja Merilendu ar torpēdu, kamēr tā tika novietota pie Saipanas. Bojājumi attiecās tikai uz 18. rāmja starpsienu. Pat enkura piedziņa ir saglabāta. Pēc 15 minūtēm kurss tika dots, un kaujas kuģis devās uz Pērlhārboru. Remonts aizņēma nepilnu mēnesi.
1944. gada novembrī viņa prognozē ietriecās kamikadze. “Merilenda” vēl trīs dienas iestrēga kaujas zonā un devās uz dzimtajiem krastiem. Jeņķiem nebija lielas jēgas turēt viņu DB zonā desmitiem citu viņa klases kuģu klātbūtnē. Atjaunots Pērlhārborā un ziemā atgriezies ekspluatācijā.
Viņa partneris “Colorado” bija tikpat mierīgs par kaujas postījumiem. 1944. gada vasarā, sniedzot ugunsdzēsības atbalstu Tinianā, kaujas kuģis nokrita no piekrastes baterijas uguns. Kopā - 22 trāpījumi ar 152 mm šāviņiem. Lai tas būtu skaidrāks plašākai auditorijai, mūsu “Jāņu mednieki” ar šāda kalibra čaumalām norāva vācu “tīģeru” torņus. Griestu sabrukšanai un visas ienaidnieka komandas nāvei pietika ar vienu sitienu pret māju. Un mūsu kājnieki pēc tam sūdzējās par šķembu krusu no izsistiem logiem simtiem metru rādiusā. 152 mm - sīva nāve.
Ievainots Kolorādo
Kopumā japāņi apstrādāja Kolorādo ar bezskābu karsta metāla daļu. Un kas notika ar kaujas kuģi? Nekas, viņš turpināja bombardēt Tinianu. Un viņš, protams, berzēja šo bateriju pulverī.
Nākamā militārā kampaņa "Kolorado" notika īpaši skarbā režīmā. 1944. gada novembrī viņš saņēma kamikadzi Leites līcī. Mēnesis bombardēja Mindoro. Pāris dienas devos uz Manus atolu ersatz remontam, un tad metos uz Lingaen Bay. Tur viņš cieta no "draudzīgas uguns". Pēc kaujas brūču pārskatīšanas Jūras spēku vadība atzina kaujas kuģi par derīgu turpmākajam dienestam. Jau 21. martā Kolorādo sāka skaitīt tūkstošiem tonnu sprāgstvielu, kuras bija jāizkrauj Okinavā, lai izjauktu japāņu pretestību.
Tā rezultātā, neskatoties uz visu, kaujas kuģis atradās kaujas zonā no 1944. gada novembra līdz 1945. gada 22. maijam.
Epilogs
Kāda ir šo vēsturisko datu vērtība no mūsdienu flotes viedokļa? Atbilde ir acīmredzama: mūsdienu kuģi atrodas daudz labvēlīgākos apstākļos, salīdzinot ar pagātnes varoņiem.
Mūsdienu kuģi nebaidās no korpusa apšuvuma bojājumiem. Artilērijas dueļu laikmets ir beidzies. Ātruma samazināšana nespēs atņemt kuģim kaujas efektivitāti. Tās raķetes turpinās sasniegt savus mērķus daudzu simtu kilometru attālumā.
Kaujas amatu trūkums augšējā stāvā. Kompakti atklāšanas un ugunsdrošības līdzekļi, kas samontēti vienā radarā ar trim vai četrām fiksētām antenām, kas orientētas to sektoros (tos nevar iznīcināt sprādziens no viena virziena). Nav papildu radara radio komandu pārraidīšanai un mērķa apgaismojumam. Mikroshēmas precīzas mehānikas vietā, ļoti izturīgas pret sprādzieniem un spēcīgām vibrācijām. Droši un lieki sakari: satelīta kabatas tālruņi un daudzi miniatūrie trauki. Visi ieroči ir droši paslēpti korpusa iekšpusē. Augšējā stāvā nav palaišanas iekārtu un rotējošu torņu, kas varētu būt cieši iesprūduši tuvējā sprādziena rezultātā.
Galvenais ir novērst kaujas galviņu, kas satur simtiem kg sprāgstvielu, iekļūšanu korpusā. Bet tieši tā ir problēma.
Runājot par argumentu “kāpēc kaut ko darīt, ja bojātais kuģis tik un tā ir bezjēdzīgs”, šis arguments (tāpat kā visi pārējie) nav nopietns un to viegli atspēko kara gadu hronika.
