"Vienīgā veiksmīgā Itālijas ģenerālštāba darbība", - B. Musolīni komentēja savu arestu.
"Itāļi daudz labāk prot būvēt kuģus, nekā zina, kā uz tiem cīnīties."
Vecais britu aforisms.
… Zemūdene "Evangelista Torricelli" patrulēja Adenas līcī, kad saskārās ar spēcīgu ienaidnieka pretestību. Saņemto bojājumu dēļ viņiem bija jāatgriežas virspusē. Pie ieejas Sarkanajā jūrā laiva sastapās ar angļu šūpu Shoreham, kas steidzami aicināja palīdzību.
“Torricelli” bija pirmā, kas atklāja uguni no sava vienīgā 120 mm lielgabala, ar otro raundu trāpot triecienā, kas bija spiests atkāpties un doties uz Adenu remontēt.
Tikmēr sekojošās kaujas vietai tuvojās indiešu lāpsta un pēc tam britu iznīcinātāju bataljons. Deviņpadsmit 120 mm un četri 102 mm lielgabali, kā arī daudzi ložmetēji bija pret laivas vienīgo lielgabalu.
Laivas komandieris Salvatore Pelosi uzsāka cīņu. Viņš apšaudīja visas torpēdas uz iznīcinātājiem Kingstonu, Kandaharu un Hartumu, turpinot manevrēt un vadīt artilērijas dueli. Briti izvairījās no torpēdām, bet viens no šāviņiem trāpīja Hartūmā. Pusstundu pēc kaujas sākuma laiva pakaļgalā saņēma čaulu, kas sabojāja stūres mehānismu un ievainoja Pelosi.
Pēc kāda laika ieroci "Evangelista Torricelli" iznīcināja tiešs trieciens. Izmantojis visas pretestības iespējas, komandieris pavēlēja kuģi applūst. Izdzīvojušie tika nogādāti iznīcinātājā Kandahar, un Pelosi sveica britu virsnieki ar militāru sveicienu.
No "Kandahar" klāja itāļi vēroja ugunsgrēku uz "Hartūmu". Tad munīcija uzsprāga, un iznīcinātājs nogrima apakšā.
"Hartūms" (būvēts 1939. gadā, 1690 tonnu tilpums) tika uzskatīts par jaunāko kuģi. Gadījumam, kad zemūdene artilērijas kaujā nogremdē iznīcinātāju, jūras vēsturē nav analogu. Briti slavēja itāļu zemūdenes drosmi. Komandieri Pelosi uzņēma Sarkanās jūras vecākais jūras virsnieks kontradmirālis Marejs.
Papildus zaudējumiem, ko cieta britu kuģi, briti izšāva 700 šāvienus un pieci simti ložmetēju žurnālu, lai nogremdētu vienu zemūdeni. "Torricelli" devās zem ūdens ar vicinošu kaujas karogu, kuru var pacelt tikai pilnībā redzot ienaidnieku. Trešā ranga kapteinim Salvatorei Pelosi tika piešķirta Itālijas augstākā militārā balva - D'Or Al Valor Militari medaļa (zelta medaļa militārajai varenībai).
Iepriekš minētais “Kandahar” ilgi nebrauca pa jūru. 1941. gada decembrī iznīcinātāju uzspridzināja mīnas netālu no Lībijas krasta. Kopā ar viņu nogrima vieglais kreiseris Neptūns. Arī divi citi britu triecienvienības kreiseri (Aurora un Penelope) tika uzspridzināti ar mīnām, taču varēja atgriezties bāzē.
Vieglie kreiseri Duca d'Aosta un Eugenio di Savoia izveido mīnu lauku pie Lībijas krastiem. Kopumā karadarbības laikā Itālijas Jūras spēku karakuģi Vidusjūrā sakaros izvietoja 54 457 mīnas.
Lielā Marko Polo pēcteči cīnījās visā pasaulē. No ledus zilā Ladoga ezera līdz siltajiem Indijas okeāna platuma grādiem.
Divi nogrimuši kaujas kuģi (“Valiant” un “Queen Elizabeth”) ir kaujas peldētāju “Dechima MAS” uzbrukuma rezultāts.
Viņa Majestātes nogrimušie kreiseri "York", "Manchester", "Neptune", "Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
Pirmais kļuva par sabotāžas upuri (laiva ar sprāgstvielām). “Neptūnu” uzspridzināja mīnas. "Mančestra" kļuva par lielāko karakuģi, kāds jebkad nogrimis torpēdu laivās. Kairu, Kalipso un Bonaventūru torpēdēja Itālijas zemūdenes.
400 000 bruto reģistra tonnu - tā ir desmit labākā ūdenslīdēju “Regia Marina” kopējā “nozveja”. Pirmajā vietā ir itāļu “Marinesco” Karlo Fezija di Kossato ar 16 uzvarām. Vēl viens zemūdens kara ace, Gianfranco Gazzana Prioroja, nogremdēja 11 transportus ar kopējo ūdens tilpumu 90 tūkstoši brt.
Itāļi cīnījās Vidusjūrā un Melnajā jūrā, netālu no Ķīnas krastiem, Atlantijas okeāna ziemeļos un dienvidos.
43 207 izejas uz jūru. 11 miljoni jūdžu kaujas ceļa.
Saskaņā ar oficiālajiem datiem, Regia Marina jūrnieki nodrošināja desmitiem karavānu eskortu, kas uz Ziemeļāfriku, Balkāniem un Vidusjūras salām nogādāja 1, 1 miljonu karavīru un 60 tūkstošus itāļu un vācu kravas automašīnu un tanku. Atpakaļceļš ved dārgu eļļu. Bieži vien kravas un personāls tika novietots tieši uz karakuģu klājiem.
Un, protams, zelta lapa Itālijas flotes vēsturē. Desmitā uzbrukuma flotile. Cīņas peldētāji "melnais princis" Valerio Borghese - pasaulē pirmie jūras spēki, biedējoši pretinieki.
Britu joks par “itāļiem, kuri nemāk cīnīties” ir patiess tikai no pašu britu viedokļa. Ir acīmredzams, ka Itālijas Jūras spēki gan kvantitatīvi, gan kvalitatīvi bija zemāki par miglainās Albionas “jūras vilkiem”. Bet tas netraucēja Itālijai kļūt par vienu no spēcīgākajām jūras lielvalstīm un atstāt savu unikālo nospiedumu jūras kauju vēsturē.
Ikviens, kurš pazīst šo stāstu, pamanīs acīmredzamu paradoksu. Galvenā Itālijas Jūras spēku uzvaru daļa krita uz maziem kuģiem - zemūdenēm, torpēdu laivām, cilvēku torpēdām. Lai gan lielas kaujas vienības nesasniedza lielus panākumus.
Paradoksam ir vairāki skaidrojumi.
Pirmkārt, Itālijas kreiseri un kaujas kuģi var saskaitīt uz vienas rokas.
Trīs jauni Littorio klases LC, četri modernizēti Pirmā pasaules kara kaujas kuģi, četri ZK, Bolcāno klases TKR un pāris pirmdzimto-Vašingtonas iedzīvotāji (Trento).
No tiem tikai "Zary" un "Littorio" + ducis vieglu kreiseru, iznīcinātāja līdera lielumā, patiešām bija kaujas gatavībā.
Tomēr pat šeit nav jārunā par veiksmes trūkumu un pilnīgu bezjēdzību.
Neviens no uzskaitītajiem kuģiem nebija pietauvots. Kaujas kuģis "Vittorio Veneto" kara gados pabeidza 56 kaujas misijas, kaujās veicot 17 970 jūdzes. Un tas ir uz ierobežota Vidusjūras operāciju teātra "plākstera", pastāvīgu draudu klātbūtnē no ūdens un gaisa. Regulāri nokļūstot ienaidnieka triecienos un saņemot dažāda smaguma bojājumus (kaujas kuģis remontā pavadīja 199 dienas). Turklāt viņam vēl izdevās nodzīvot līdz kara beigām.
Tas ir pietiekami, lai izsekotu jebkura Itālijas kuģa kaujas ceļu: katrā rindā atbilst episks notikums vai slavena kauja.
“Nošauts Kalabrijā”, cīņa ar Espero karavānu, apšaude Spartivento, kauja pie Gavdosa un kauja pie Matapanas raga, pirmā un otrā kauja Sidras līcī … Sāls, asinis, jūras putas, šaušana, uzbrukumiem, cīnīties pret bojājumiem!
Nosauciet vairāk tos, kuriem izdevās piedalīties tik daudzās šāda mēroga peripetijās! Jautājums ir retorisks, neprasa atbildi.
Itāļu pretinieks bija grūts rieksts. Lielbritānijas Karaliskā jūras kara flote. Baltais praporščiks. Nekur nav stāvāks.
Patiesībā pretinieku spēki izrādījās aptuveni vienādi! Itāļi iztika bez Tsushima. Galvenā cīņu daļa beidzās ar vienādu rezultātu.
Traģēdiju Matapanas ragā izraisīja viens apstāklis - radaru neesamība uz Itālijas kuģiem. Naktī neredzēti, britu kaujas kuģi tuvojās un nošāva trīs itāļu kreiseri.
Tā ir likteņa ironija. Gulemo Markoni dzimtenē radiotehnikai tika pievērsta maza uzmanība.
Vēl viens piemērs. 30. gados. Itālijai piederēja pasaules ātruma rekords aviācijā. Tas netraucēja Itālijas gaisa spēkiem kļūt par atpalikušākajiem gaisa spēkiem starp Rietumeiropas valstīm. Kara gados situācija vispār neuzlabojās. Itālijā nebija pienācīgu gaisa spēku vai jūras aviācijas.
Tātad, vai ir brīnums, ka vācu Luftwaffe ir guvusi lielākus panākumus nekā itāļu jūrnieki?
Jūs joprojām varat atcerēties kaunu Taranto, kad zema ātruma "whatnots" vienā naktī izbeidza trīs kaujas kuģus. Vaina pilnībā gulstas uz Itālijas jūras bāzes vadību, kura bija pārāk slinka, lai izvilktu pret torpēdu tīklu.
Bet itāļi nebija vieni! Visa kara laikā notika noziedzīgas nolaidības epizodes gan jūrā, gan uz sauszemes. Amerikāņiem ir Pērlhārbora. Pat dzelzs "Kriegsmarine" iekrita dubļos ar savu āriešu seju (cīņa par Norvēģiju).
Bija pilnīgi neparedzami gadījumi. Akla veiksme. Rekordhīts “Worspite” filmā “Giulio Cesare” no 24 kilometru attāluma. Četri kaujas kuģi, septiņas minūtes šaušanas - viens trāpījums! "Sitienu var saukt par tīru nelaimes gadījumu" (admirālis Kaningems).
Nu, itāļiem nedaudz nepaveicās šajā kaujā. Tāpat kā britu "Hood" nepaveicās cīņā ar LK "Bismarck". Bet tas nedod iemeslu uzskatīt britus par nevērtīgiem jūrniekiem!
Runājot par šī raksta epigrāfu, var apšaubīt tā pirmo daļu. Itāļi zina, kā cīnīties, bet kādā brīdī viņi aizmirsa, kā būvēt kuģus.
Ne vissliktākais uz papīra, itālis Littorio kļuva par vienu no sliktākajiem kuģiem savā klasē. Otrais no lejas ātro kaujas kuģu vērtējumā, apsteidzot bēdīgi slaveno karali Džordžu V. Lai gan pat britu kaujas kuģis ar saviem trūkumiem, iespējams, pārspēj itālieti. Nav radaru. Ugunsdrošības sistēmas Perova World līmenī. Pārvarētie ieroči trāpīja nejauši.
Pirmais no itāļu “vašingtoniešiem”, kreiseris “Trento” - briesmīgas beigas vai nebeidzamas šausmas?
Iznīcinātājs "Maestrale" - kas kļuva par projekta 7. padomju iznīcinātāju sēriju. Mūsu flotei bija pietiekami daudz bēdu. Paredzēti “siltumnīcas” Vidusjūras apstākļiem, “septiņi” vienkārši izjuka ziemeļu vētru vidū (iznīcinātāja “Crushing” iznīcināšana). Nemaz nerunājot par ļoti kļūdaino jēdzienu “viss apmaiņā pret ātrumu”.
Zara klases smagais kreiseris. Viņi saka labāko no "Vašingtonas kreiseriem". Kā itāļi vienreiz dabūja normālu kuģi?
Problēmas risinājums ir vienkāršs. “Makaronniki” nemaz nerūpējās par savu kuģu kreisēšanas diapazonu, pamatoti uzskatot, ka Itālija atrodas Vidusjūras centrā. Kas nozīmē - visas bāzes ir tuvumā. Rezultātā izvēlētās klases Itālijas kuģu kreisēšanas diapazons, salīdzinot ar citu valstu kuģiem, bija 3-5 reizes mazāks! No šejienes nāk vislabākā drošība un citas noderīgas īpašības.
Kopumā itāļu kuģi bija zem vidējā. Bet itāļi patiešām zināja, kā cīnīties pret viņiem.
