Smiekli, kā jūs zināt, paildzina dzīvi, un, runājot par Regia Marina Italiana, dzīve tiek dubultota.
Sprādzienbīstams itāļu dzīves mīlestības, nolaidības un lēnprātības sajaukums var pārvērst jebkuru noderīgu uzņēmumu farsā. Par Itālijas Karaliskajiem Jūras spēkiem klīst leģendas: kara laikā itāļu jūrnieki sasniedza fantastisku rezultātu - flotes zaudējumi pārsniedza Itālijas Jūras spēku jūras spēku sarakstu! Gandrīz katrs Itālijas kuģis gāja bojā / nogrima / tika notverts dienesta laikā divas reizes un dažreiz trīs reizes.
Pasaulē nav neviena cita kuģa kā itāļu kaujas kuģis Conte di Cavour. Šausmīgais kaujas kuģis pirmo reizi tika nogremdēts pie tās enkurvietas 1940. gada 12. novembrī, britu uzlidojuma laikā Taranto jūras bāzē. "Cavour" tika pacelts no apakšas un stāvēja visu karu remontā, līdz 1943. gada septembrī to nogremdēja pati apkalpe, draudot sagūstīt Vācijas karaspēkam. Gadu vēlāk vācieši pacēla kaujas kuģi, bet kara beigās "Cavour" atkal iznīcināja sabiedroto lidmašīnas.
Iepriekš minētais uzbrukums Taranto jūras bāzei kļuva par mācību grāmatu par itāļu punktualitāti, precizitāti un centību. Pogroms Taranto, ko veikuši britu piloti, pēc mēroga ir salīdzināms ar Pērlhārboru, taču briti prasīja divdesmit reizes mazāk pūļu nekā japāņu vanagi, lai uzbruktu amerikāņu bāzei Havaju salās.
Kaujas kuģa "Conte di Cavour" virsbūves ar nožēlu raugās uz mums no ūdens
Divdesmit saplākšņa divplākšņi "Suordifish" vienā naktī sasita, lai sasmalcinātu Itālijas flotes galveno bāzi, nogremdējot trīs kaujas kuģus tieši pie stiprinājumiem. Salīdzinājumam - lai "dabūtu" vācu "Tirpitz", slēpjoties polārajā Altenas fjordā, britu aviācijai bija jāveic aptuveni 700 lidojumu (neskaitot sabotāžas, izmantojot mini zemūdenes).
Aizkustinošās sakāves iemesls Taranto ir elementārs - strādīgie un atbildīgie itāļu admirāļi neskaidru iemeslu dēļ nav pareizi izvilkuši pret torpēdu tīklu. Par ko viņi maksāja.
Citi neticami itāļu jūrnieku makaronu piedzīvojumi izskatās ne mazāk nejauki:
- zemūdene "Ondina" krita nevienlīdzīgā cīņā ar Dienvidāfrikas traleriem Protea un Southern Maid (kauja pie Libānas krastiem, 1942. gada 11. jūlijs);
- Iznīcinātāju "Sebeniko" vācu torpēdu laivas apkalpe uzņēma uz klāja tieši Venēcijas ostā 1943. gada 11. septembrī - tūlīt pēc fašistiskās Itālijas kapitulācijas. Bijušie sabiedrotie meta itāļus pār bortu, paņēma iznīcinātāju un, pārdēvējot Sebeniko TA-43, izmantoja to, lai apsargātu Vidusjūras karavānas līdz 1945. gada pavasarim.
-Itālijas zemūdene "Leonardo da Vinci" pie Āfrikas krastiem piepildīja ātrgaitas 21000 tonnu laineri "Empress of Canada". Uz kuģa bija 1800 cilvēku (400 nogalināti) - no kuriem puse, ironiski, bija itāļu karagūstekņi.
(tomēr itāļi šeit nav vieni - līdzīgas situācijas regulāri notika Otrā pasaules kara laikā)
utt.
Itālijas iznīcinātājs Dardo satiekas ar kara beigām
Nav nejaušība, ka briti uzskata: "Itāļi daudz labāk prot būvēt kuģus, nekā zina, kā uz tiem cīnīties."
Un itāļi patiešām zināja, kā būvēt kuģus - Itālijas kuģu būves skola vienmēr ir izcēlusies ar cēlām ātrām līnijām, rekordlielu ātrumu un virszemes kuģu nesaprotamo skaistumu un žēlastību.
Fantastiskie Littorio klases kaujas kuģi ir vieni no labākajiem pirmskara kaujas kuģiem. "Zara" klases smagie kreiseri ir izcils aprēķins, kurā tiek izmantotas visas Itālijas izdevīgā ģeogrāfiskā stāvokļa priekšrocības Vidusjūras vidū (ellē ar jūrasspēju un autonomiju - dzimtā piekraste vienmēr ir tuvu). Tā rezultātā itāļiem izdevās Zar dizainā ieviest optimālu aizsardzības / uguns / mobilitātes kombināciju ar uzsvaru uz smagām bruņām. "Vašingtonas" perioda labākie kreiseri.
Un kā neatcerēties Melnās jūras līderi "Taškentu", kas arī būvēta Livorno kuģu būvētavās! Pilnā ātrumā 43,5 mezgli, un kopumā kuģis izrādījās lielisks.
Littorio klases kaujas kuģi šauj uz britu eskadras kuģiem (kauja pie Spartivento raga, 1940)
Itāļiem izdevās notriekt kreiseri Berviku, nopietni kaitējot pēdējam.
Diemžēl, neskatoties uz moderno tehnisko aprīkojumu, Regija Marina - savulaik visspēcīgākā no Vidusjūras flotēm - zaudēja visas cīņas viduvēji un pārvērtās par izsmieklu. Bet vai tas tiešām tā bija?
Apmeloti varoņi
Briti var jokot, cik vien vēlas, bet fakts paliek fakts: cīņās Vidusjūrā Viņas Majestātes flote zaudēja 137 galvenās klases kuģus un 41 zemūdeni. Vēl 111 virszemes kaujas vienības tika zaudētas Lielbritānijas sabiedrotajiem. Protams, pusi no tiem nogremdēja vācu lidmašīnas un zemūdenes Kriegsmarine - taču pat ar pārējo pietiek, lai pastāvīgi ierakstītu itāļu "jūras vilkus" lielo jūras karavīru panteonā.
Starp itāļu trofejām -
- Viņas Majestātes "Valiant" un "Queen Elizabeth" kaujas kuģi (itāļu kaujas peldētāji uzspridzināja Aleksandrijas reidā). Paši briti šos zaudējumus klasificē kā konstruktīvus kopējos zaudējumus. Runājot krievu valodā, kuģis ir pārvērsts par sasitu metāla kaudzi ar negatīvu peldspēju.
Bojātie kaujas kuģi viens pēc otra nokrita Aleksandrijas līča apakšā un pusotru gadu izslēdza darbību.
- smagais kreiseris "York": to nogremdējuši itāļu diversanti, izmantojot ātrgaitas laivas, kas piekrautas ar sprāgstvielām.
- vieglie kreiseri Calypso, Kaira, Mančestra, Neptūns, Bonaventure.
- desmitiem zemūdenes un iznīcinātāju, kas peld ar Lielbritānijas, Holandes, Grieķijas, Dienvidslāvijas, Brīvās Francijas, ASV un Kanādas karogiem.
Salīdzinājumam - padomju kara flote kara gados nenogremdēja nevienu ienaidnieka kuģi, kas būtu lielāks par iznīcinātāju (nekādā gadījumā, lai pārmestu krievu jūrniekus - cita ģeogrāfija, apstākļi un operācijas teātra raksturs). Bet fakts paliek fakts - itāļu jūrniekiem ir desmitiem izcilu jūras uzvaru. Tātad, vai mums ir tiesības smieties par "makaronu" sasniegumiem, varoņdarbiem un neizbēgamajām kļūdām?
Kaujas kuģis HMS karaliene Elizabete Aleksandrijas reidā
Tādi zemūdens kuģi kā Džanfranko Gazzana Prioroja (nogremdēja 11 transportus ar kopējo svaru 90 000 tonnu) vai Karlo Fezija di Kossato (16 trofejas) nesa Regijai Marinai ne mazāk krāšņuma. Kopumā desmit labāko Itālijas zemūdens kara dūžu galaktika nogremdēja vairāk nekā simts sabiedroto kuģu un kuģu ar kopējo ūdens izspiešanu 400 000 tonnu!
Zemūdens ace Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Otrā pasaules kara laikā Itālijas galvenās klases kuģi izgāja 43 207 jūrā, atstājot 11 miljonus ugunīgu jūdžu aizmugurē. Itālijas Jūras spēku jūrnieki nodrošināja neskaitāmu karavānu eskortu Vidusjūras operāciju teātrī - saskaņā ar oficiālajiem datiem itāļu jūrnieki organizēja 1,1 miljona karavīru un vairāk nekā 4 miljonu tonnu dažādu kravu piegādi uz Ziemeļāfriku, Balkāni un salas Vidusjūrā. Atpakaļceļš ved dārgu eļļu. Bieži vien kravas un personāls tika novietots tieši uz karakuģu klājiem.
Saskaņā ar statistiku, transporta kuģi Regia Marina aizsegā piegādāja Āfrikas kontinentam 28 266 itāļu un 32 299 vācu kravas automašīnas un cisternas. Turklāt 1941. gada pavasarī pa maršrutu Itālija-Balkāni tika pārvadāts 15 951 ekipējums un 87 000 dzīvnieku.
Kopumā karadarbības laikā Itālijas Jūras spēku karakuģi Vidusjūrā sakaros izvietoja 54 457 mīnas. Jūras patruļas lidmašīna Regia Marina veica 31 107 lidojumus, pavadot gaisā 125 tūkstošus stundu.
Itālijas kreiseri Duca d'Aosta un Eugenio di Savoia izveido mīnu lauku pie Lībijas krastiem. Pēc dažiem mēnešiem atklātās raktuves uzspridzinās britu trieciena spēkus. Kreiseris "Neptūns" un iznīcinātājs "Kandahar" nonāks apakšā
Kā visi šie skaitļi saskan ar smieklīgo tēlu par šķībiem klaipiņiem, kuri dara tikai to, ko košļā uz saviem spageti?
Itāļi jau sen ir bijuši lieliski jūrnieki (Marko Polo), un būtu pārāk naivi uzskatīt, ka Otrā pasaules kara laikā viņi vienkārši izmeta "balto karogu". Itālijas Jūras spēki piedalījās cīņās visā pasaulē - no Melnās jūras līdz Indijas okeānam. Ātrgaitas itāļu laivas tika pamanītas pat Baltijā un Ladoga ezerā. Turklāt kuģi Regia Marina kuģoja Sarkanajā jūrā, pie Ķīnas krastiem, un, protams, aukstajos Atlantijas okeāna plašumos.
Itāļi lieliski paveica Viņas Majestātes floti - tikai viena pieminēšana par "melno princi" Valērio Borgēzi samulsināja visu Lielbritānijas admiralitāti.
Bandito-diversants
"… itāļi savā ziņā ir daudz mazāki karavīri, bet daudz lielāki bandīti" / M. Weller /
Paturot leģendārās "Sicīlijas mafijas" tradīcijas, itāļu jūrnieki izrādījās nepiemēroti godīgām jūras cīņām atklātā formātā. Slaktiņš Matapanas ragā, kauns Taranto - Regia Marina līnija un kreisēšanas spēki ir parādījuši savu pilnīgu nespēju pretoties Viņas Majestātes labi apmācītajai flotei.
Un ja tā, tad mums jāpiespiež ienaidnieks spēlēt pēc Itālijas noteikumiem! Zemūdenes, cilvēku torpēdas, kaujas peldētāji un sprādzienbīstamas laivas. Lielbritānijas flotei bija lielas nepatikšanas.
Jūras bāzes Aleksandrijas uzbrukuma shēma
… 1941. gada naktī no 18. uz 19. decembri britu patruļa no Aleksandrijas līča noķēra divus ekscentrikus "varžu" drēbēs. Saprotot, ka lieta ir netīra, briti aizvēra visas lūkas un durvis kaujas kuģu ūdensnecaurlaidīgajās starpsienās, sapulcējās augšējā stāvā un gatavojās sliktākajam.
Pēc neilgas nopratināšanas sagūstītie itāļi tika ieslēgti nolemtā kaujas kuģa apakšējās telpās, cerot, ka "makaroni" beidzot "sadalīsies" un joprojām izskaidros notiekošo. Ak, par spīti briesmām, kas viņus apdraud, itāļu kaujas peldētāji palika nelokāmi klusi. Līdz pulksten 6:05, kad zem kaujas kuģu Valiant un karalienes Elizabetes apakšas atskanēja spēcīgi sprādzienbīstami lādiņi. Vēl viena bumba uzspridzināja jūras tankkuģi.
Neskatoties uz Itālijas Jūras spēku kodīgo "pliķi sejā", briti godināja "cilvēku torpēdas" ekipāžas.
"Var tikai apbrīnot itāļu aukstasinīgo drosmi un uzņēmību. Viss bija rūpīgi pārdomāts un plānots."
- admirālis E. Kaningems, Viņas Majestātes flotes Vidusjūras spēku komandieris
Pēc incidenta briti izmisīgi norija gaisu un meklēja veidus, kā pasargāt savas jūras bāzes no itāļu diversantiem. Ieejas visās lielākajās Vidusjūras jūras spēku bāzēs - Aleksandrijā, Gibraltārā, La Valletā - bija cieši aizsprostotas ar tīkliem, un virspusē dežurēja desmitiem patruļkuģu. Ik pēc 3 minūtēm ūdenī ielidoja vēl viens dziļuma lādiņš. Tomēr nākamo divu kara gadu laikā par vardes cilvēku upuriem kļuva vēl 23 sabiedroto kuģi un tankkuģi.
1942. gada aprīlī itāļi pārvietoja uzbrukuma komandu no ātrumlaivām un mini zemūdenēm uz Melno jūru. Sākumā "jūras velni" atradās Konstantā (Rumānija), pēc tam Krimā un pat Anapā. Itālijas diversantu darbības rezultātā tika nogalinātas divas padomju zemūdenes un trīs kravas kuģi, neskaitot daudzos uzbrukumus un diversijas piekrastē.
Itālijas kapitulācija 1943. gadā pārsteidza "īpašo operāciju" nodaļu - "melnais princis" Valērio Borgēzs tikko bija uzsācis gatavošanos kārtējai grandiozai operācijai - viņš gatavojās nedaudz "apmānīt" Ņujorkā.
Itālijas mini zemūdenes Konstancā
Valērio Borgēze ir viens no galvenajiem itāļu kaujas peldētāju ideologiem un iedvesmotājiem
Valerio Borghese komandas kolosālā pieredze tika novērtēta pēckara gados. Visas pieejamās metodes, tehnoloģijas un attīstība ir kļuvušas par pamatu, lai visā pasaulē izveidotu un apmācītu "kažokzvēru" īpašās vienības. Nav nejaušība, ka kaujas peldētāji Borghese ir galvenie aizdomās turamie kaujas kuģa Novorosijska (sagūstīts itālis Džulio Čezare) nogrimšanā 1955. gadā. Saskaņā ar vienu versiju, itāļi nevarēja izdzīvot savu kaunu un iznīcināja kuģi, kamēr tas neiet zem ienaidnieka karoga. Tomēr tas viss ir tikai spekulācijas.
Epilogs
21. gadsimta sākumā Itālijas jūras spēki ir kompakta Eiropas flote, kas bruņota ar vismodernākajiem kuģiem un jūras ieroču sistēmām.
Mūsdienu Itālijas kara flote nebūt nav līdzīga greizajam Pizas tornim: itāļu jūrnieku apmācība un aprīkojums atbilst visstingrākajiem NATO standartiem un prasībām. Visi kuģi un lidmašīnas ir integrētas vienotā informācijas telpā; izvēloties ieročus, orientieris tiek novirzīts uz tīri aizsardzības līdzekļiem-pretgaisa raķešu sistēmām, pretzemūdeņu ieročiem un tuvās darbības pašaizsardzības līdzekļiem.
Itālijas Jūras spēkiem ir divi gaisa kuģu pārvadātāji. Ir augstas kvalitātes zemūdens komponents un pamata jūras aviācija. Itālijas Jūras spēki regulāri piedalās miera uzturēšanā un īpašās misijās visā pasaulē. Tehniskie līdzekļi tiek pastāvīgi atjaunināti: izvēloties ieročus, elektroniskos navigācijas, noteikšanas un saziņas līdzekļus, priekšroka tiek dota vadošajiem Eiropas izstrādātājiem - britu BAE Systems, franču Thales, kā arī savai korporācijai "Marconi". Spriežot pēc rezultātiem, itāļiem klājas lieliski.
Neskatoties uz to, neaizmirstiet komandiera Aleksandra Suvorova teikto: Pasaulē nav zemes, kas būtu cietokšņu pārpilna kā Itālija. Un nav tik bieži iekarotas zemes.
Jaunākais itāļu lidmašīnu pārvadātājs "Cavour"
"Andrea Doria" - viena no divām "Horizon" (Orizzonte) itāļu fregatēm
Statistikas dati -
"Itālijas jūras kara flote Otrajā pasaules karā", otrā ranga kapteinis Marks Antonio Bragadins
Ilustrācijas -
