Tik mīksta un elastīga, šoreiz viņa bija cietāka par betona sienām. Bet “Pike” bija vēl spēcīgāka: noraujot, tāpat kā āda, fizelāžas gabalus, tā metās zem ūdens ar ātrumu 200 metri sekundē. Nespējot izturēt tik spēcīgu spiedienu, nesaspiežamā vide šķīrās, ļaujot supermunijai sasniegt mērķi.
Ūdens šausmīgi virmoja aiz kavitācijas jostas, atdodot "līdaku" kaujas kursam. Uz brīdi ienirusi jūras dzīlēs, viņa atkal pacēlās virspusē. Trieciens no kaujas galviņas noplēsa krāsu, atgriežot to sākotnējā metāla spīdumā, zem kura bija paslēpti 320 kg nāves. Un mūsu priekšā stāvēja lielākā daļa ienaidnieka kuģa …
Projekta RAMT-1400 "Pike" mērķis bija izveidot vadāmu aviācijas munīciju, kas varētu trāpīt kuģiem korpusa zemūdens daļā. Padomju dizaineri nopietni baidījās, ka parastā KSSH vai "Kometa" kaujas galviņas spēks būs nepietiekams, lai uzvarētu smagos kreiserus un "potenciālā ienaidnieka" kaujas kuģus. Un tajā laikā “iespējamajam ienaidniekam” bija daudz šādu kuģu. Tas bija 1949. gads. Padomju kara flotei vajadzēja uzticamu līdzekli, lai iznīcinātu īpaši aizsargātus jūras objektus.
Ideja par zemūdens sprādzienu šķita acīmredzamākais risinājums. Šāda sprādziena postošais spēks ir par kārtu lielāks nekā līdzīgas jaudas sprādziens gaisā. Ūdens ir nesaspiežama vide. Enerģija netiek izkliedēta kosmosā, bet tiek virzīta stingri uz ienaidnieka kuģa pusi (vai zem ķīļa). Sekas ir smagas. Ja mērķis nesadalās uz pusēm, tas gadiem ilgi būs darbnespējīgs.
Problēma ir lādiņa piegādē zem dibena. Ūdens ir 800 reizes blīvāks par gaisu. Nebija nekādas jēgas iemest ūdenī raķeti: tā tiks sadragāta gabalos, un rikošēti gruveši tikai saskrāpēs krāsu uz kuģa Des Moines vai Aiova.
Ir nepieciešams “izšļakstīt” īpaši spēcīgu racionalizētu kaujas galviņu. Teorētiski tas nebija grūti. Vecajās dienās artilērijas šāviņi nokrita zemāk, bet, turpinot kustēties ūdens vidē, bieži atsitās pret sānu zem ūdenslīnijas. Viss jautājums ir munīcijas uzpildes (mehāniskās izturības) koeficientā. "Pike" tas bija vienāds ar ~ 0, 5. Puse no kaujas galviņas masas nokrita uz rūdīta tērauda masīva!
Raķete sabruks, bet tās kaujas galviņa paliks triecienā uz ūdeni. Ko tālāk? Ja jūs vienkārši "pielīmējat" kaujas galviņu noteiktā leņķī - tā, atšķirībā no lauztas gaismas kūļa, sekos tajā pašā leņķī tieši uz leju. Viss efekts tiek zaudēts. Karakuģi ir ļoti izturīgi pret spēcīgiem hidrodinamiskiem triecieniem.
Nosēšanās kuģa "San Antonio" trieciena tests (sprādziena jauda 4,5 tonnas TNT)
Nepieciešams tiešs trāpījums.
Nav iekļautas visas stūres, dzenskrūves vai parastās vadības virsmas. Kad viņi atsitīsies pret ūdeni, tie neizbēgami tiks norauti ellē. Tikai gluda, augstas stiprības konusa formas kaujas galviņa. Kā atrisināt problēmu ar kontroli ūdenī?
Padomju inženieri ierosināja ģeniālu metodi ar kavitācijas jostu uz kaujas galviņas rumpja. Ar ātrgaitas kustību ūdenī (200 m / h ~ 700 km / h) viņš piespieda kaujas galviņu virzīties pa izliektu trajektoriju uz virsmas. Kur, pēc aprēķiniem, atradās ienaidnieka kuģis.
Kaujas galviņai "Pike" aprēķinātie parametri bija šādi: attālums no "izšļakstīšanās" punkta līdz mērķim - 60 metri. Ieejas leņķis ūdenī ir 12 grādi. Mazākā novirze draudēja ar neizbēgamu kļūdu.
Mēs varam teikt, ka metode tika atrasta, lai gan "Pike" veidotājiem problēmas tikai sākās. Tā laika cauruļu elektronika un radara aprīkojums bija pārāk nepilnīgs.
Shēma ar "niršanas" kaujas galvu izrādījās ārkārtīgi sarežģīta, kamēr bruņoti milži pamazām pazuda no NATO flotēm. Tos nomainīja bruņotas "kannas", kuru nogrimšanai pietika ar parasto pretkuģu raķešu KSShch vai daudzsološā P-15 "Termit" jaudu (visu starta svars pārsniedz 2 tonnas!).
Reaktīvo lidmašīnu jūras torpēdu RAMT-1400 projekts pamazām tika ievietots plauktā.
Ir vērts atzīmēt, ka datortehnoloģijas attīstība nepalīdzēja atrisināt Pike galveno problēmu. Acīmredzamu iemeslu dēļ pēc ieiešanas ūdenī nebija iespējams veikt nekādas izmaiņas kaujas galviņas trajektorijā. Pēdējais koriģējošais impulss tika iedarbināts gaisā. Rezultātā jebkurš nejaušs vilnis brīdī, kad kaujas galviņa saskaras ar virsmu, neatgriezeniski novirza kaujas galviņu no aprēķinātās trajektorijas. Varētu aizmirst par "Pike" izmantošanu vētrainos apstākļos.
Svarīgs punkts ir masa. 600 kg kaujas galviņa, no kuras puse tika izmantota, lai nodrošinātu tā apvalka izturību. Vēl pāris tonnas - spārnotā raķete (pēc atdalīšanas no nesējlidmašīnas munīcijai vajadzēja lidot vēl kādu attālumu līdz mērķim). Ja mēs šeit pievienojam virsskaņas ātrumu, paātrinātāju palaišanai no virsmas un palaišanas diapazonu vairākus simtus kilometru, mēs iegūstam munīciju, kas atbilst slavenā Granīta masai. Taktiskās aviācijas izmantošana ir izslēgta. Pārvadātāju skaitu var saskaitīt ar vienu roku.
Visbeidzot, pati metode ar “konisku kaujas galviņu” un “kavitācijas jostu” neatrisina problēmu, kas saistīta ar pretkuģu raķešu kaujas stabilitāti to lidojuma beigu posmā. Paaugstinājušies virs horizonta, tie kļūst par visu kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu mērķi. Un tam, kā raķete mērķēja uz virsbūvi vai izšļakstījās 60 metrus no sāniem - no pretkuģu raķešu sistēmas kaujas stabilitātes viedokļa tam vairs nav nozīmes.
Pēdējais torpēdu bumbvedējs
1982. gada 22. maijs Apmēram 40 jūdzes uz austrumiem no Puerto Belgrano.
… Vientuļš uzbrukuma lidaparāts IA-58 Pukara (w / n AX-04) metas virs okeāna, uz kura balstiekārtas ir fiksēta novecojusi amerikāņu torpēde Mk.13 (caur standarta piestiprināšanas punktu Aero 20A-1).
Izgāzieties pie 20 grādu niršanas, ātrums 300 mezgli, augstums mazāks par 100 metriem. Izkropļotā munīcija rikošē no ūdens un, aizlidojusi pāris desmitus metru, ieraujas viļņos.
Pilnvarotie piloti atgriežas bāzē, vakars tiek pavadīts, skatoties vecos kinohronikas. Kā Otrā pasaules kara dūžiem izdevās iedzīt duci šo torpēdu Jamato un Musaši ķermeņos?
Seko jauni testi. Nometiet 40 grādu niršanā no 200 metru augstuma. Ātrums kritiena brīdī ir 250 mezgli. Salauztas torpēdas atlūzas uzreiz nogrimst apakšā.
Argentīnieši ir pilnīgā izmisumā. Viņu virzienā steidzas eskadra no 80 kuģiem un Karaliskās jūras kara flotes. Vecās amerikāņu torpēdas ir pēdējais atlikušais veids, kā apturēt britu armādi un mainīt kara plūdumu.
24. maijā Sanhosē līcī notika pirmais veiksmīgais torpēdu sprādziens. Stingri horizontāls lidojums 15 metrus virs viļņu virsotnēm. Ātrums kritiena brīdī nav lielāks par 200 mezgliem.
Diemžēl un, iespējams, par laimi, Argentīnas torpēdu bumbvedēju pilotiem nebija jāpierāda savas prasmes cīņā. Lidot tukšā dūšā uz raķešu iznīcinātājiem ar ātrumu, kas mazāks par 400 km / h, drosmīgajiem nozīmētu garantētu nāvi. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmas šādas kļūdas nepiedod.
Argentīnieši uz savas ādas bija pārliecināti, cik grūts ir torpēdu mešana un cik trausla ir torpēda, kuras izlāde nosaka stingrus pārvadātāja ātruma un augstuma ierobežojumus.
Par torpēdu ieroču ievietošanu reaktīvajos lidaparātos nebija ne runas. Vienīgais, kas spēja nomest torpēdu, nepalēninot ātrumu, bija pretuzbrukumu lidmašīna IA-58 Pukara. Kamēr viņa iespējas lidot iekšā un ārā uzbrukt modernam kuģimbija nedaudz mazāk par nulli.
Japāņu torpēdu bumbvedējs uzbrukumā
Epilogs
Ar ko mēs galu galā?
1. variants. Triecienizturīga "niršanas" kaujas galviņa. Šādas raķetes torpēdas svars un izmēri pārsniegs visas pieļaujamās robežas. Lai palaistu eksotisku 7 tonnu munīciju, jums būs jāuzbūvē kuģis, kura izmērs ir Pēteris Lielais TARKR. Ņemot vērā šādu raķešu un to nesēju skaitu, iespēja tos satikt īstā kaujā būs līdz nullei.
Daudz jautājumu rada šāda "wunderwaffe" masa un izmēri (un rezultātā - radio kontrasts), kas ievērojami atvieglos ienaidnieka kuģa pretgaisa ložmetēju dzīvi. Turklāt ātrums kritiskākajā, pēdējā trajektorijas posmā būs zemskaņas līmenis, kas vēl vairāk samazinās sistēmas kaujas pretestību.
Visbeidzot, iepriekš minētā problēma ar neiespējamību labot kaujas galviņas trajektoriju zem ūdens. Lietošana vētras apstākļos ir izslēgta.
Opcijas numurs 2. Ar palēninājumu, ieejot ūdenī. Parastās 21 collu sākuma torpēdas nomešana ar izpletni. Īsts piemērs ir 1950. gadu sākuma raķešu torpēdas PAT-52. divgadu
20 … 25 jūdzes - tas ir labāko mūsdienu izvietošanas torpēdu klāsts (piemēram, krievu UGST). Diemžēl šī metode nedarbojas mūsdienu cīņā. Nokļūt 20 jūdzes līdz raķešu iznīcinātājam, pat ļoti zemā augstumā, ir lidmašīnas un pilota nāve. Un lēnām torpēdu, kas nolaižas no debesīm, ieskauj "Dirks" un "Phalanxes", kā opciju - "Calm" un ESSM.
Spēcīgākā epizode 2:07. Vai vēlaties sacensties reakcijas ātrumā ar "Kaštānu"?
Visbeidzot, pašas torpēdas masa. Iepriekš minētās UGST (universālā dziļūdens izlidošanas torpēda) masa pārsniedz 2 tonnas (hipotētiska aviācijas iespēja: tiek pievienots izpletņa svars un triecienizturīgs korpuss / tvertne). Daudzi mūsdienu kaujas lidaparāti varēs pacelt šādu munīciju? Ap B-52?
Kamēr mūsdienu kuģiem ir ešelonētas pret torpēdu aizsardzības sistēmas-no velkamiem torpēdu slazdiem (AN / SLQ-25 Nixie) līdz hidrolokatoru sistēmām, strādājot tandēmā ar reaktīvo bumbu palaišanas ierīcēm (RBU-12000 “Boa”).
Tātad izrādās, ka mūsdienu aviācijas torpēdas pastāv tikai mazu izmēru pretzemūdeņu torpēdu veidā, kas paredzētas tikai zemūdenes apkarošanai (kurām a priori trūkst pretgaisa aizsardzības). Atdalījušās no pārvadātāja lidmašīnas virs zemūdenes iespējamās atrašanās vietas, torpēdas lēnām nolaižas ar izpletni un sāk meklēt mērķi autonomā režīmā.
12, 75 'torpēdu izlāde Mk.50 (kalibrs 324 mm) no Poseidon zemūdens lidmašīnas
Šo munīcijas izmantošana pret virszemes karakuģiem ir pilnīgi izslēgts.
Torpēdas ar kalibru 533 mm vai vairāk ir zemūdenes flotes tīrā prerogatīva. Ak, kaujas gatavās zemūdenes visā pasaulē par divām kārtām mazāk kaujas lidmašīnu un citu kopīgu pretkuģu ieroču nesēju skaits. Un pašas laivas ir manevrētas ar važām un cieš no informācijas trūkuma par ienaidnieku.
Gaisa uzbrukuma ieroči joprojām ir galvenais ierocis mūsdienu jūras kaujās. Kaut arī mēģinājums "padzīt" kaujas galviņu zem ūdens pašreizējā tehniskās attīstības stadijā izskatās pilnīgi neperspektīvs, tāpat kā lidojošas zemūdenes vai hiperskaņas zemas augstuma raķetes uzbūve.
Raksta virsraksta ilustrācija parāda raķetes torpēdas RAT-52 piestiprināšanu Il-28T, Habarovas lidlaukā, 1970.
