- Pastāsti man, Iļjič, ko mums pašiem darīt, ar sirdīm, kas gatavas saplīst? Mēs bijām cīņās. Atkal gatavs cīņai!.. Un viņš sarauca pieri un pēkšņi teica: Mācies!
Ienaidnieka izpēte ir viena no kara mākslas aksiomām. Pusgadsimtu aukstajā konfrontācijā PSRS un ASV militārpersonas veltīja daudz pūļu, lai iegūtu “tuvai pazīšanai” jaunākos ienaidnieka ieroču paraugus un izstrādātu atbilstošus pasākumus šo sistēmu apkarošanai. Īpaši liela uzmanība tika pievērsta aviācijai: kā vissarežģītākajam, augsto tehnoloģiju un visbīstamākajam militārā aprīkojuma veidam.
Raksta pirmā daļa ("Svešais starp draugiem") ir stāsts par Rietumu lidmašīnu piedzīvojumiem Padomju Savienībā. Kādas ārvalstu lidmašīnas ir apmeklējušas slepenos gaisa spēku pārbaudes centrus? Kādas sekas rada šo mašīnu iepazīšana?
Stāsts par trim B-29 "Stratofortress", kas atrada jaunu dzīvību stratēģisko bumbvedēju Tu-4 veidā, ne visai iekļaujas šī raksta formātā. Saruna ir par modernāku periodu, kad debesīs jau lidoja reaktīvās lidmašīnas.
Ir droši zināms par divām ārvalstīs ražotām kaujas lidmašīnām, kuras 1976. gadā tika pārbaudītas Gaisa spēku lidojumu izpētes institūtā netālu no Akhtubinskas. F-5E Tiger-II iznīcinātājs un Cessna A-37B Dragonfly vieglā uzbrukuma / tuvās uguns atbalsta lidmašīna.
Abas sagūstītās lidmašīnas no Dienvidvjetnamas gaisa spēkiem tika notvertas lidlaukos, kamēr ienaidnieks bēga, un nekavējoties tika nogādātas Padomju Savienībā. Vislielākā interese bija F-5 "Freedom Fighter" ("brīvības cīnītājs"). Mūsu speciālisti ieguva modernizēto versiju - "Tiger -II".
Īsāk sakot, kas bija F-5? Amerikāņi izveidoja "Freedom Fighter" kā eksporta cīnītāju, lai apbruņotu savus nelaimīgos "sabiedrotos", kā arī citas "trešās pasaules" valstis, kuras vēlētos iegādāties šādu mašīnu. Vienkāršs un lēts ierocis brutālām koloniālajām cīņām.
Tomēr iepazīšanās ar "koloniālo cīnītāju" sagādāja daudz pārsteigumu padomju lidotājiem un aviācijas inženieriem.
… Es zināju, ka katra uzņēmuma produkcijā ir sava "miziņa". Salīdzinot ar sērijveida pašmāju cīnītājiem, tīģerim bija pedāļu bremzes, kuras mēs izmantojām tikai smagajiem transportlīdzekļiem. Kabīne nebija aizsērējusi ar slēdžiem un degvielas uzpildes stacijām (automātiskais slēdzis), kas nevajadzīgas lidojuma laikā. Visi no tiem atrodas vienā "veikalā" uz horizontālas konsoles, ārpus darba zonas. F-5 ir tālu no modernākā modeļa un pēc savām īpašībām ir zemāks par MiG-21.
Tomēr man patika kabīnes izkārtojums un lieliskā redzamība no tā. Kvalitatīvs informācijas panelis, apgaismotas stikla ierīces nedeva atspīdumu jebkurā gaismā, un mazais AN / ASQ-29 kolimatora skats bija aptuveni 2 reizes kompakts nekā vietējie.
- no PSRS godātā izmēģinājuma pilota, Padomju Savienības varoņa pulkveža Vladimira Kandaurova atmiņām
Bet galvenais "pārsteigums" bija priekšā. Visas 18 treniņcīņas ar MiG-21 beidzās par labu mazajam "amerikānim". Piloti, neko nesaprotot, mainīja automašīnas, taču atkal un atkal sekoja viens un tas pats rezultāts. Teorētiski MiG-21 bija nenoliedzamas priekšrocības ātrumā (2 M pret 1,6 M), vilces un svara attiecību un kāpšanas ātrumu (225 m / s pret 175 m / s), taču velns bija detaļās. Izstrādāti mezgliņi spārnu saknēs, oriģināls "haizivs deguns" ar virpuļģeneratoriem, apakšējā spārnu noslodze un spraugas. Tā rezultātā F-5 varētu vadīt manevrējamu gaisa kauju uzbrukuma leņķos, kas nav pieejami mūsu cīnītājiem.
Palīgā tika izsaukts moderns MiG-23M. Viņš nosacīti "nošāva" "tīģeri" ar vidēja darbības rādiusa raķetēm, bet tuvcīņā viņu uzreiz "notrieca" mazs veikls ienaidnieks.
Secinājums no visa šī stāsta bija nepatīkams, bet tajā pašā laikā mierinošs. Aiz pieticīgā "koloniālā cīnītāja" izskata slēpās īsts zvērs. Spēcīgs, labi izstrādāts un labi samontēts "Pelelats", manevrēšanas ziņā pārāks par jebkuru pasaules cīnītāju. No otras puses, šāda veida iznīcinātāju praktiski nebija dienestā ar galveno "potenciālo ienaidnieku" - ASV gaisa spēkiem. Jeņķi par zemu novērtēja vieglos manevrēšanas spēkratus, paļaujoties uz tāla darbības raķešu kaujām un smagiem fantomiem.
F-4 Phantom II un F-5E Tiger. Mašīnu svars un izmēri ir labi jūtami
Iepazīšanās ar citu trofeju - A -37B "Dragonfly" piedāvāja daudz interesantu atklājumu.
Sākumā neizskatīgā automašīna, kas bija puse cilvēka auguma, neizraisīja nekādas laipnas emocijas. Zemskaņas ātrums, sešu stobru ložmetējs un napalma tvertnes. Lidojoša "zinātkāre" karam ar papuiešiem!
Tomēr, rūpīgāk apskatot, spāres dizains atklāja pārsteidzošu elementu - bruņas! Pilnībā bruņota kabīne, kas aizsargāja apkalpi no šrapneļiem un kājnieku ieročiem. (Šeit ir vērts atzīmēt, ka 3/4 no visiem ASV gaisa spēku kaujas zaudējumiem Vjetnamā, kā arī 40. armijas aviācija Afganistānas kalnos bija parastie Berdanks, Kalašņikovs un DShK pamatiedzīvotāji).
"Spāres" iekšpusē tika atrastas daudzas interesantas lietas. Ugunsdzēsības tvertnes pildviela, kuras pamatā ir poliuretāna putas ar šūnu struktūru. 20 kanālu VHF radiostacijas "vairāku kilogramu skapis", kas patiesībā izrādījās mazs bloks, kas iederas plaukstā. Labi pārdomāts lidmašīnas dizains: vienkāršas un uzticamas skavas, metode vadu savienošanai ar "gofrēšanu" un tūkstošiem līdzīgu "atradumu", kas ieteicami ieviešanai vietējā aviācijā.
Pēc vairākiem lidojumu testiem Dragonfly nokļuva Sukhoi Design Bureau, kur tika nolemts sākt darbu pie līdzīgas mašīnas ("T-8 produkts", kas vēlāk kļuva par leģendāro uzbrukuma lidmašīnu Su-25) izveides.
NLO sastapšanās
Plaši pazīstamajai "pilsētas leģendai" par augstkalnu izlūkošanas lidmašīnas SR-71 "Blackbird" lidojumu uz PSRS ir diezgan reāli iemesli.
Tur, kur tam vajadzētu būt, tika atrasts "neidentificēts lidojošs objekts". Padomju "zonā-51"-Tyura-Tam poligona teritorijā (Baikonura). Jau no pirmā acu uzmetiena kļuva skaidrs, ka atradums ir kaut kas pilnīgi neparasts un mistisks. "Melnais kaķis" - tā mūsu speciālisti sauca NLO.
Kas tas ir? No kurienes tas radies?
Kazahstānas stepju vidū gulēja slepenais bezpilota lidaparāts Lockheed D -21 - virsskaņas drons, kas aprīkots ar panorāmas kameru ar koordinātu atsauces funkciju. Titāna korpuss. Tiešas plūsmas gaisa strūklas dzinējs. Paredzamības samazināšanas paņēmieni. Aerodinamika un izkārtojums. Kreisēšanas lidojuma ātrums - 3,6 M. Griesti - 30 kilometri.
Stratēģiskās izlūkošanas veikšanai CIP interesēs tika izmantoti īpaši ātri ātrgaitas roboti augstkalnos. Lidojums notika saskaņā ar šādu scenāriju: UAV tika atdalīts no nesēja (M-21 vai B-52) un pēc tam ar cietā propelenta pastiprinātāju tika paātrināts līdz 3000 km / h ātrumam, kad tika ieslēgts tā gājiens. Bezpilota lidaparāts iebruka ienaidnieka gaisa telpā, pa izvēlēto maršrutu veica aerofotografēšanu, atpakaļceļā, pār jūru nošāva konteineru ar plēvi un metās viļņos. Ar izpletni nolaižamais konteiners pacēla JC-130 meklēšanas lidmašīnu jau gaisā. Darbs ir padarīts, pēdas nav.
1969. gada 9. novembrī pēc Ķīnas kodolizmēģinājumu poligona Log-Nor filmēšanas D-21B bezpilota lidaparāts atteicās veikt atgriešanās kursu un turpināja lidot uz ziemeļrietumiem. Pēc tam, kad beidzās degviela, slepenā automašīna smagi piezemējās Kazahstānas stepēs.
D-21 UAV ir redzams aiz nesēja (M-21-balstīts uz izlūkošanas lidmašīnu A-12 augstumā).
Ievainotais dizaina lepnums nedeva mūsu speciālistiem mieru. Uz galda A. N. Tupolevam nekavējoties tika dota piezīme "Vietējās rūpniecības attīstības līmenis ļauj reproducēt bezpilota izlūkošanas lidmašīnu ar līdzīgām lidojuma īpašībām." Tā radās projekts Raven - vēl “foršāks” nekā amerikāņiem - drons optiskās un elektroniskās izlūkošanas veikšanai pa jebkuru planētas zonu.
Citas lidmašīnas
Papildus iepriekš minētajiem retumiem Padomju Savienību ir apmeklējuši daudzi ārvalstu lidmašīnu fragmenti. Kaut kur MAI telpās atrodas lukturītis no F-111 Aadvark. Vairākos militārajos muzejos atrodas 1960. gadā virs Sverdlovskas notriektās izlūkošanas lidmašīnas U-2 atlūzas. Vjetnamas karš kļuva par īstu artefaktu dārgumu krātuvi. Pašmāju eksperti varēja iepazīties ar visu ASV Gaisa spēku un Jūras spēku aviācijas ieroču klāstu: no smieklīgām "piekariņām" fantoma spārnu fragmentu veidā līdz pat slepeniem paraugiem, piemēram, jaunākajām inerciālajām navigācijas sistēmām un nesprāgušajām bumbām ar lāzeru. vadības galvas.
Pēdējais augsta līmeņa panākums bija F-117 iznīcināšana virs Belgradas 1999. gadā. Pēc kara beigām Krievijas speciālisti ieguva pilnīgu piekļuvi slepenā "neredzamā" drupām.
Autors ar tādu mierīgumu apraksta faktus par rūpīgu amerikāņu lidmašīnu izpēti, kam sekoja rūpnieciskās spiegošanas metodes un visinteresantāko sistēmu kopēšana Krievijas gaisa spēku interesēs, jo viņš zina, ka kopumā līdzīga situācija tika novērota visā pasaulē. okeāns. Jeņķi ar ne mazāku kaislību "iedūrās" pašmāju "Miles" un "Migs" un turpina to darīt līdz pat šai dienai. Turklāt viņi nevilcinās izmantot Krievijas lidmašīnas pat savu gaisa spēku kaujas vienībās!
Tomēr tas jau ir nākamā raksta tēma.
Šādi izskatītos sagūstītais F-22 Krievijas gaisa spēku krāsā.
