Leģenda par drosmīgu dizaina ideju lidojumu, zaudētu naudu un nepiepildītām cerībām. Himna cilvēka prāta diženumam un līdzība par trakajiem ceļiem, kuros dažkārt pārvēršas tehniskais progress. Sāga ir par to, kā bailīgās patiesības aprises kūst cilvēku maldu miglas plīvurā. Parabola par alkatību un lētticību, kas iet roku rokā gadsimtiem ilgi, ko veicina cilvēka neīstenojamais sapnis par “filozofa akmeni” un “mūžīgo kustību mašīnu”.
Tas viss ir "piektās paaudzes" cīnītāja vēsture. Mīts par fantastisku spārnotu kuģi, kas nesīs uzvaras laurus pie kājām tiem, kas var uzbūvēt šādu mašīnu.
Neviena cita lidmašīna aviācijas vēsturē nav tikusi pasniegta ar tādu fanfāru kā milzīgais Raptor iznīcinātājs. Nežēlīgā debesu niknums. ASV gaisa spēku absolūtais tehniskais pārākums. Brīnumains līdzeklis, lai uzvarētu karos. Neredzams un iznīcinošs ierocis, kas nes nāvi ikvienam, kurš uzdrošinās "pacelt roku" pret tā radītājiem.
Paradokss ir tāds, ka līdz šim neviens no 187 "piektās paaudzes" kaujiniekiem nepiedalījās karadarbībā. Būtu labi, ja uz Zemes beigtos kari - bet kopš 2003. gada, kad Nellis gaisa spēku bāzē ieradās pirmā sērija F -22, pasauli satricināja daudzi konflikti - ASV gaisa spēki ir veikuši desmitiem tūkstošu lidojumu, noslaukot no diviem štatiem.
Attaisnojumi, kas saistīti ar "lidmašīnas pārmērīgo jaudu" un "neatbilstību starp vietējo konfliktu apstākļiem un F-22 iecelšanu", var tikai satracināt Amerikas nodokļu maksātājus: militārpersonas iztērēja 60 miljardus dolāru, lai izveidotu lidmašīnu, kurai nav piemēroti uzdevumi!
F -22 salīdzinājums ar kodolieročiem nedarbojas - Raptor nav daļēji no Stratēģisko kodolspēku apturēšanas efekta. Atšķirībā no Tridents un Minutemans, tas ir tīri taktisks ierocis, kas paredzēts mūsu laika aktuālo problēmu risināšanai. Bet diemžēl …
Gaisa spēku piloti dod priekšroku bumbu nēsāšanai un dominēšanai gaisā, izmantojot pārbaudītos F-15 un F-16.
Izrādās vienkāršāk, lētāk un pats galvenais - ne sliktāk kā izmantot "piektās paaudzes" cīnītāju.
Daudz jautrāk ir vēl viens fakts: F-22, iespējams, maz noderēs "nopietnu problēmu" risināšanā. Strīdi par lidmašīnas slepenību joprojām turpinās-eksperti žēlojas, ka Raptor, visticamāk, nespēs efektīvi darboties pretgaisa sistēmu S-300 pārklājuma zonā.
Šeit jāuzdod vienkārša aptauja: ko jūs gaidījāt? Divpadsmit vadības kanāli. Seši skaņas ātrumi. Kaujas galvas svars 150 kg. Labs radaru un noteikšanas sistēmu komplekts, kas spēj noteikt gaisa mērķus simtiem kilometru attālumā.
Kāpt ar galvu S-300 pārklājuma zonā ir tīra pašnāvība. Un neviens "Raptor" šeit nav panaceja - ASV gaisa spēku piloti atteiksies iekļūt pilota kabīnē, un tas, kurš devis pavēli ar "Raptors" palīdzību izlauzties cauri ienaidnieka pretgaisa aizsardzībai, saskarsies ar tribunālu.
Kas mums vajadzīgs "Raptor"! Vai metīsim cepures?
Nepavisam. 300. pretgaisa komplekss ir patiešām nopietns ierocis, to atzīst pat izcili ārvalstu eksperti. Cita lieta, ka "piektās paaudzes" Überplane vispār nav vajadzīgs, lai izlauztu S-300 barjeru.
Kā tas var būt?
Brutāls spēks un nekas vairāk. Atklātās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu pozīcijas tiek sasmalcinātas vienkāršā veidā: ar HARM pretradaru raķešu palīdzību, kas vērstas pret radio emisijas avotiem. Raķetes tiek palaistas pa ballistisko trajektoriju, tuvojoties - pašas pārvadātāju lidmašīnas paliek ārpus pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas pārklājuma zonas, un apšaudīto "Kharms" skaits parasti ir tūkstošos.
Blāvas galvas "Kharmas" nogalinās visas mikroviļņu krāsnis un radio raidītājus šajā apkārtnē, bet vairāki no tiem noteikti uzsprāgs pie pretgaisa kompleksa radaru stacijas, izņemot to no spēles. Pat ja operatoram, nojaušot, ka kaut kas nav kārtībā, ir laiks izslēgt radaru - "Kaitējums" atcerēsies pēdējās radiācijas avota koordinātas un turpinās savu sērojošo ceļojumu paredzētā mērķa virzienā.
Sprādzienbīstamais kokteilis no "Kharms" ir bagātīgi aromatizēts ar spārnotām raķetēm "Tomahawk", elektroniskās traucēšanas šļakatām, bezpilota lidaparātiem un īpašo spēku sabotāžas grupām.
Pretradaru raķete AGM-88 Ātrgaitas pretradaru raķete (HARM)
Ļoti rupjš, dārgs un netīrs triks - bet tas ir vienīgais veids, kā izlauzties cauri mūsdienu pretgaisa aizsardzībai. Tieši šo scenāriju esam novērojuši visos pēdējo gadu konfliktos - gan Persijas līča karos, Dienvidslāvijā, Lībijā.
Tikai tad, kad komanda ir pārliecināta par ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas nedarbošanos, "demokrātijas nesēji" iebrūk gaisa telpā - simtiem NATO valstu gaisa spēku kaujas lidmašīnu. Regulāri F-15 un F-16.
ÜberF-22 Raptor atkal palika bez darba. Tāpat kā tā līdzinieks B-2 Spirit. Šo mašīnu superspējas vienkārši nav pieprasītas.
Kas tu esi, piektās paaudzes cīnītājs?
Mūsdienu pilotiem ir viss - virsskaņas lidmašīnas, kas spēj automātiski izlauzties līdz mērķim, gandrīz ar saviem spārniem noraujot koku vainagus. Fantastiskas novērošanas sistēmas, kas spēj atšķirt sievieti no vīrieša no stratosfēras, bruņotu vīrieti no mierīga vīrieša uz ielas vai redzēt garāmbraucošas automašīnas siltuma taku - šo sistēmu jutīgums ir pārsteidzošs. Reaktīvās kaujas mašīnas var lidot virs kontinenta dažu stundu laikā, un to kaujas slodze pārsniedz stratēģisko bumbvedēju slodzi Otrā pasaules kara laikā. Neticama akrobātika, vadāmie raķešu ieroči, optoelektroniskās aizsardzības sistēmas un traucēšanas sistēmas.
Jautājums ir: puiši, kas vēl jums vajadzīgs? Nemirstība un nebeidzamas lodes?
Protams, progress nestāv uz vietas - ceturtās paaudzes cīnītāji jāaizstāj ar piekto. Bet kāda īsti ir atšķirība starp "piekto paaudzi"? Un šeit pat visdrosmīgākajiem teorētiķiem ir apziņas sabrukums.
- Maskēties!
Nevienam vēl nav izdevies padarīt lidmašīnu pilnīgi neredzamu - slepenās tehnoloģijas paņēmieni ir klajā pretrunā ar aerodinamikas likumiem. Darbs, lai daļēji samazinātu redzamību, nav noteicošais - atklāšanas risks joprojām ir augsts.
Paradoksāli, bet pasākumus, lai krasi samazinātu redzamību, var īstenot iepriekšējās paaudzes lidmašīnās - tas ir apstiprināts praksē: sērijveida iznīcinātāji Super Hornet, daudzsološi F -15SE Silent Eagle un Silent Hornet lidaparāti.
F-15SE Klusais Ērglis.
"Dūrieni" uz dzinēja nacelles ir iekšējie ieroču nodalījumi. Nomainītas astes - ķīļi tiek novirzīti uz sāniem, lai labāk izkliedētu radioviļņus
- Super manevrēšanas spēja! Pastāstiet mums par to Su-27 un tā modifikācijām Su-35.
- Daudzfunkcionalitāte! Pastāstiet par to F-15E Strike Eagle radītājiem.
- Virsskaņas kreisēšanas ātrums, neizmantojot pēcdedzinātāju!
Var. Jums būs nepieciešami "tikai" superspēcīgi (un rijīgi) dzinēji. Principā vienīgā būtiskā atšķirība starp "piekto paaudzi". Cits jautājums - cik liela ir vajadzība pēc šādām spējām? Un vai samaksātā cena nav pārāk augsta?
Analizējot prasības "piektajai paaudzei", kļūst acīmredzams - tās burtiski "ņemtas no griestiem". Kas patiešām varētu noderēt: bezpilota gaisa kaujas vadība, absolūta neredzamība jebkādiem līdzekļiem ienaidnieka atklāšanai - joprojām ir zinātniskās fantastikas atribūti. To pašu, ko mūsdienu rūpniecība piedāvā "jaunas paaudzes iznīcinātāja" aizsegā - nekas vairāk kā biedējoša un īpaši dārga mašīna, kuras uzdevumus dublē parastās lidmašīnas ar daudz lielāku efektivitāti (izmaksu / ieguvumu).
Šeit būtu iespējams izbeigt, ja ne viens svarīgs apstāklis:
"Piektās paaudzes" cīnītāji patiešām pastāv! Bet tam nav nekāda sakara ar F-22 Raptor.
Kas ir šīs noslēpumainās automašīnas? "Sukhoi" PAK FA? Ķīnas J-20 prototips?
Nē, jauna cīnītāju paaudze parādījās ilgi pirms PAK FA izveides. Tas bija ilgtermiņa sistēmisks process, kas savu galīgo veidolu ieguva apmēram pirms 20 gadiem.
Pati lidmašīna nav mainījusies - dzinēji, gaisa kuģa korpuss - viss paliek nemainīgs. Varbūt viss ir saistīts ar avioniku - lidmašīnu augsto tehnoloģiju "pildījumu"? Un atkal, līdz. Radara stacijas, INS, "fly-by-wire" (lidojuma vadu vadības sistēma)-šeit netika konstatētas būtiskas izmaiņas. Borta datoru produktivitātes pieaugums un "stikla kajīšu" parādīšanās neizraisīja revolūciju lidmašīnu būvniecībā. Kuras paaudzes lidmašīna pieder - 4+ vai 4 ++, nav tik lielas nozīmes, kā parasti tiek uzskatīts.
Izmaiņas skāra, pirmkārt, organizatoriskos jautājumus - jauna taktika un īpašas metodes ļāva dramatiski palielināt mūsdienu aviācijas spēku.
Ko tas viss nozīmē, biedri? Iepazīstieties ar mūsu pirmo viesi:
KC-10 "Extender" (pagarinātājs) ir gaisa tankkuģis, kura pamatā ir pasažieru lidmašīna DC-10. 11 degvielas tvertnes, 90 tonnas aviācijas degvielas. Tankkuģis ir veidots, lai mijiedarbotos ar taktisko aviāciju: teleskopiskais degvielas uzpildes stienis un “šļūtenes-konusa” sistēma ļauj pārnest degvielu uz jebkuru no NATO bloka valstu militārajām lidmašīnām. Uzpildes sistēmas jauda ir 5678 l / min (strēle) un 1590 l / min (šļūtene-konuss). Tankkuģis spēj vienlaikus nodot degvielu trim lidmašīnām. Fizelāžas augšējā daļā ir uzpildes kakls paša tankkuģa uzpildīšanai.
240 gaisa tankkuģi (500, ieskaitot Nacionālo gvardi un gaisa spēku rezervi) ir ASV gaisa spēku varas avots.
"Ziloņu parāde". Tankkuģi KC-135 Mildenhall lidostā (Apvienotā Karaliste)
Fuck Raptor cīnītāji! Degvielas uzpildes sistēmas paver absolūti fantastiskas taktiskās aviācijas izredzes: tankkuģu armada ļauj ātri grupēt spēkus un veikt milzīgu triecienu jebkurai planētas daļai. Patrulēšana pār jebkuru Zemes reģionu vai "gaisa tilts" karaspēka ārkārtas pārvietošanai uz citu puslodi … Degvielas uzpildes sistēmas ir uzstādītas gandrīz visos amerikāņu lidaparātos - kaujas iznīcinātāji un bumbvedēji, agrīnās brīdināšanas lidmašīnas, transporta līdzekļi, helikopteri. Notiek eksperimenti ar droniem.
Mūsdienās Krievijas gaisa spēkos ietilpst 19 gaisa tankkuģi Il-78 (pamatojoties uz militārā transporta lidmašīnu Il-76). Tāpat kā gaisa tankkuģi var izmantot priekšējās līnijas bumbvedējus Su-24 (apturēta degvielas uzpildes iekārta UPAZ-1A "Sahalīna").
Rietumu militārā apgabala (ZVO) aviācijas bāzes bumbvedēju aviācijas eskadras piloti pēc 18 gadu pārtraukuma veica lidojumus ar degvielas uzpildi gaisā
- ZVO Preses dienesta Baltijas flotes informācijas atbalsta nodaļas vadītājs Vladimirs Matvejevs, 2012. gada decembris
Būsim objektīvi: cik Krievijas gaisa spēku pilotu spēj uzpildīt degvielu naktī? Pilnīgā radio klusumā? Galu galā šie ir amerikāņu pilotu standarta triki.
Krievijas plašsaziņas līdzekļi un oficiālie avoti regulāri publicē senatoriskus Raptor un Krievijas PAK FA salīdzinājumus. Tas ir vienkārši pārsteidzoši, kādu skandalozu atpazīstamību ieguvuši "piektās paaudzes" kaujinieki - lidmašīnas, kas nav veikušas nevienu kaujas misiju un kurām ir apšaubāma vērtība mūsdienu konfliktu realitātēs. Tajā pašā laikā gaisa uzpildes sistēmām - vienam no mūsdienu gaisa spēku pīlāriem - ir pievērsta ļoti maza uzmanība.
Zvaigžņu kopa
Mūsu nākamais viesis, kaut arī nav kaujinieku kohorta, demonstrē ASV gaisa spēku patiesās prioritātes. Šī lidmašīna nekad netiek rādīta TV, raidījumi "Discovery" un "Shock Force" par to netiek filmēti. Atšķirībā no daudz izsauktajiem Raptors, viņš vienmēr paliek ēnā. Kamēr F -22 un PAK FA pozē gaisa šovos, šī mašīna mierīgi veic savu atbildīgo darbu: demilitarizētā zona gar 38. paralēli Korejas pussalā, Tuvajos Austrumos, Irānas pierobežas reģionos, Ziemeļāfrikā. atbildības jomas.
Parasta ASV gaisa spēku transporta lidmašīna? Nē, šī ir E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System)-liela attāluma novērošanas un mērķēšanas lidmašīnu komplekss, kas paredzēts, lai atpazītu un klasificētu zemes mērķus jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos, kā arī karadarbības koordinēšanu un divpusēju informācijas apmaiņu ar sauszemes spēkiem reālā laikā. Izlūkošanas un gaisa komandpunkts apvienojās vienā.
Īsta bruņota konflikta gadījumā vispirms tas ir "jānolaiž" - citādi šis nelietis izdomās un nodos visus. JStars patrulē vairāku desmitu kilometru attālumā no kaujas lauka, skenējot reljefu, izmantojot AN / APY-3 sānu skata radaru, termovizorus un augstas izšķirtspējas kameras-desmitiem operatoru uz JStars pastāvīgi uzrauga ienaidnieka kustības. brīdinot savus karaspēkus par iespējamām slazdiem, evakuācijas norādījumiem un par jebkādām situācijas izmaiņām. Pastāv pieņēmums, ka tieši "JStars" aprēķināja pulkveža Kadafi autokolonu.
Zemes vienību noteikšana, kontrole, daudzkanālu satelītu sakari, signālu pārsūtīšana un bezpilota lidaparātu vadība - pasaulē nav šīs lidmašīnas analogu.
Šodien ASV gaisa spēkos ir pusducis E-8 "G Stars". Un tam ir daudz lielāka nozīme nekā bēdīgi slavenajiem Raptor cīnītājiem. Diemžēl netiek veikts darbs, lai izveidotu Amerikas G Stars analogus - visi ir aizņemti, apspriežot piektās paaudzes cīnītāju.
Spēļu komplekts "Jaunais skauts"
Daudzpusība ir mūsdienu kaujas aviācijas būtiska kvalitāte.
Bet tiem, kas gatavojas gaisa kaujām, nav jānēsā līdzi balasts mērķa sistēmas veidā darbam uz zemes mērķiem (piemēram, LANTIRN sistēma sver pustonnu)!
No otras puses, LANTIRN ir neaizstājams uzbrukuma lidojuma laikā - komplekss ļauj veikt virsskaņas metienus ārkārtīgi zemā augstumā, atklāt un noteikt precīzus zemes mērķus. Jebkurā diennakts laikā, sarežģītos laika apstākļos.
Kā atrisināt sarežģītu dilemmu?
Risinājums bija ģeniālā ātrās atlaišanas piekares komplektu koncepcija. Mērķa un navigācijas konteineri, izlūkošanas aprīkojums, konformālas degvielas tvertnes, elektroniskie kara moduļi, velkamās slazdu sistēmas, stiprinājumi, slēdzenes un plašs piekaramo ieroču klāsts visiem gadījumiem. Visas sistēmas ir uzstādītas uz standarta ārējiem stropes mezgliem un tām nav nepieciešamas strukturālas izmaiņas. *
Mani sauc Kvazimodo!
Neglīti pauguri F -16 aizmugurē - konformālas degvielas tvertnes, kas pārvērš lidmašīnu par stratēģisku bumbvedēju
Šī pieeja nodrošina lidmašīnai ārkārtēju daudzpusību un palīdz precīzi uzlabot iespējas, kas nepieciešamas katrai konkrētai misijai. Noņemamus moduļus var apvienot jebkurā secībā, apturēt vienas un tās pašas vienības dažādu veidu lidmašīnās (standartizācija un ekonomija!), Un, ja nepieciešams, bojātu vai bojātu vienību ir viegli nomainīt pret jaunu (vienkāršība, ērta lietošana). Tajā pašā laikā pēc mērķēšanas un navigācijas konteinera uzstādīšanas jebkurš F-16 iegūst detektēšanas spējas, kas ir salīdzināmas ar F-22 un F-35 virszemes lidmašīnām.
Rezultātā mēs iegūstam salīdzinoši vienkāršu platformas plakni un noņemamu aprīkojuma komplektu. Šī koncepcija ir lieliski pierādījusi sevi visos pēdējo gadu karos. Piekaramie konteineri LITENING, LANTIRN un SNIPER XR tiek veiksmīgi izmantoti visu veidu iznīcinātājiem, uzbrukuma lidmašīnām un NATO valstu stratēģiskajiem bumbvedējiem.
Navigācijas AN / AAQ-13 un novērošanas AN / AAQ-14 konteineri LANTIRN sistēmā (navigācija zemā augstumā un mērķa infrasarkanais savienojums naktī).
Apvieno tālredzīgu radaru un termovizorus, lāzera tālmēru, optiskos mērķu izsekošanas sensorus un raķešu redzes līnijas korelatoru
Piemēram, jau minētais LITENING tiek izmantots ASV gaisa spēkos, lai aprīkotu F-15E, F-16, A-10, B-52 … Ja nepieciešams, konteineru var pakārt zem jebkura pārvadātāja spārna- lidmašīna "Harrier" vai F / A-18. Sabiedrotos interesē sistēma - LITENING ir saderīga ar Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen borta elektroniku …
Piektās paaudzes cīnītāji rīkojas tāpat, bet daudz sarežģītāk un dārgāk. Viņi ierosina sākotnēji aprīkot lidmašīnu ar superelektroniku, uzstādot blokus fizelāžas iekšpusē. Tā rezultātā lidmašīnas cena strauji pieaug, un puse no uzstādītajām sistēmām parasti tiek izmantota kā balasts.
Pārsteidzoši, ka šādas svarīgas sistēmas palika ārpus vardarbīgu strīdu par Raptor un PAK FA iespējām. Tā vietā, lai apspriestu patiesi nozīmīgās lietas, gadu no gada ap "piekto paaudzi" cīnītājiem turpinās bezjēdzīgas debates, kas patiesībā mūsdienās neko neatrisina.
SNIPER XR sistēmas tvertne zem stratēģiskā bumbvedēja B-1B Lancer fizelāžas
